汽车身上哪个部位最贵

Ⅰ 汽车里面哪个是最贵的

劳斯莱斯.
世界上最贵的汽车。
“劳斯莱斯”是两位英国人的名字，一位叫hon．c．rolls，另
一位叫henry
royce。1904年，他们开始合作生产汽车，并于
1906年成功制造出一辆名为“银魂”（sil－verghost）型的
四座位开篷房车，此车目前仍然可以行车，但已经被收藏于“劳斯莱斯”的博物馆内。现时的价值为1500万英镑，折合约1．8亿人民币，把它视为全世界最贵的汽车。

Ⅱ 车最贵的地方在哪里

关于汽车大家都知道是由几千个零部件组成的，但你知道一辆车中最贵的地方在哪吗？占总价值的多少呢？大家一定要爱护好这些重要部位，因为一旦出现故障花最多的钱就是在这些地方了。

Ⅲ 汽车最贵的部位是哪里

一般来说是发动机、变速箱、底盘这三样。

Ⅳ 汽车最贵的零部件是哪个

卫星导航系统。也被称为GPS定位系统，价格大约在1500美元。
2、空调。丰田凯美瑞空调压缩机价格约1000美元，雪弗兰空调压缩机约1400美元。
3、安全气囊。丰田保险信息研究所认为，安全气囊是是第三个最贵保险零件，安全气囊是保护成员的装置。
望采纳

Ⅳ 汽车哪个零件最贵

随着人们生活水平的提高，很多家庭都买了一辆私家车做自己的出行代步工具，而汽车却是给人类的社会生活提供了很大的方便，在选择一辆新车的时候，很多人都会根据汽车的配置来决定买什么车，那么在一辆汽车上面最贵的零件是什么呢？

而汽车中最贵的其实是这个车的车身构架，也就是我们看到的车的外观。这一部分的价值大概占了一辆车总价的20%左右，其实这一点很容易理解，因为一辆车开在路上安不安全，在发生事故的时候能不能承受对方的撞击，完全取决于这辆车的车身构架，所以很多汽车厂商对于车身构架的质量都是把关非常严格的，因为他决定了一个汽车的安全与否问题。

Ⅵ 汽车上哪个零件最贵

1、卫星导航系统。也被称为GPS定位系统，价格大约在1500美元。
2、空调。丰田凯美瑞空调压缩机价格约1000美元，雪弗兰空调压缩机约1400美元。
3、安全气囊。丰田保险信息研究所认为，安全气囊是是第三个最贵保险零件，安全气囊是保护成员的装置。

Ⅶ 汽车哪个部位最值钱

那肯定是发动机啦2.。

Ⅷ 电动汽车最贵的零件是什么

电动汽车有三大核心部件：电池、电驱、电控。想要知道哪个贵，先得看各自都起了哪些作用以及他们现在的发展状况，全局理性分析才更客观。

1. 电池：提供动力。

分蓄电池和燃料电池两大类，比如铅酸蓄电池、镍基电池、钠硫电池、二次锂电池、空气电池等属于蓄电池；碱性燃料电池(AFC)、磷酸燃料电池(PAFC)、固体氧化物燃料电池(SOFC)、质子交换膜燃料电池(PEMFC )等属于燃料电池。

由于铅酸蓄电池比能量低，高倍率部分荷电状态时寿命严重缩短等缺陷，逐渐被锂电池取代，

其中磷酸铁锂电池应用最广，其热稳定性和安全性较好，同时价格相对便宜，比如比亚迪就专精这类电池。

除磷酸铁锂电池外，三元锂电池是另一个重点发展方向，比如特斯拉就采用的是它（松下18650电池、2170电池）。

2. 电驱：将电能转换为机械能，决定了电动汽车的性能指标，以及动力表现形式。

常见的比如直流电动机（有刷/无刷）、交流异步电动机、永磁式电动机、开关磁阻电机。

比如君越上那套智能电驱系统，采用了双排行星齿轮组与高性能电机设定。在双排行星齿轮组结构之间布置了两组交流永磁同步电机，主电机最大功率60kW/4000rpm，最大扭矩275Nm/0-4000rpm；副电机最大功率54kW/4000rpm，最大扭矩140Nm/0-4000rpm。

这款双电机与1.8L SIDI直喷发动机相配合，可实现电机单独驱动、发动机单独驱动、电机与发动机混合驱动等多种驱动形式。

为什么举例君越而不是更高大上的特斯拉鼠笼式感应电动机，是想说明电机虽然是重要的部件，但并不是昂贵到爆的产品，要知道君越的这套智能电驱系统表现也十分优秀。这套系统被使用在30万左右的车型中，而且溢价还远不及特斯拉，说明还是有赚头的。

（事实上特斯拉鼠笼式感应电动机通过巧妙的设计，成本也并不算特别昂贵，至少Model 3也是使用的这套电机）

3. 电控：电控系统由电池管理系统和控制系统构成，管理电池组合控制电池的能量的输出以及调节电动机的转速等。

在不同类型的电动汽车上，电控系统存在一些区别，但总体来说一般都包括能量管理系统、再生制动控制系统、电机驱动控制系统、电动助力转向控制系统以及动力总成控制系统等。

其中能量管理系统最为关键，它承担着对电池所有参数的读取和电池热、均衡方面的工作。特斯拉之所以能在迅速地占领市场，和其优秀的电池能量管理系统不无关系。

阻碍电控技术的发展主要在技术积累和策略，比如一体式电池的电池管理难度天生就会比分体式电池高，当然前者有着体积更小，重量更轻的优势。所以说电控技术属于前期成本高，但后期成本可控的一类。

要问哪一个成本最大（包括研发成本、生产成本、维护成本等），那就是电池了。

就在本月，通用汽车提出将在2021年推出新一代电动汽车，这会使得汽车电池成下降30%，降价幅度如此之大的主要原因就是他们采用了一套新的电池系统。按计划他们将在2021年前，把锂离子电池的成本从145美元/千瓦时降低到100美元/千瓦时以下。（这里指的是生产成本，还不包括已经投入的研发成本）

早前，特斯拉在Roadster电动跑车上采用的18650钴酸锂电池，虽然能量密度，几乎达到170瓦时/千克，不过热稳定性很差，在180度左右就会出现分解现象并产生氧气。为了折中能量密度、功率密度以及安全性，在Model S车型上使用了改性三元电池镍钴铝电池，虽然比Roadster多出1000多节（为8000多节）但成本却下降了三成。这给Model S得以被广大消费者所接受提供了保证。

以上成本分析着重在研发成本和生产成本，维护成本着墨不多。就耐操性来说，相比电池，电机和电控在这方面还是有优势的，至少这二者对天气的敏感度要小得多，但电池就不太灵光了，电动汽车在冬季的续航里程和充放电能力都会减弱。耐操性降低，自然会对维护成本造成不小挑战。

总结以上，电动汽车成本最高的是电池。曾有分析称，电动汽车的成本构成如下：

电池：40%；电机：15%；电控：12%；电驱动零部件：8%；其它：25%。

虽然不一定准确，但总的排名问题不大。

Ⅸ 汽车上最值钱的地方是哪个位置

汽车作为由上千种零件组成的一种机械，高昂的制造成本决定了它的售价并会不低廉。所以汽车成为了我国绝大多数老百姓一辈子买的第二贵的东西（第一是房子）。那么动辄要花我们几万几十万的汽车，它身上最值钱的部件是什么呢？今天缸哥就给大家一一揭晓。

NO.1车身
所占比例：15%
车身通俗来说就是汽车壳子，它好比一个人的骨架，是汽车身上体积最大的一个部件。车身造型结构是车辆的形体语言，其设计好坏将直接影响到车辆的性能。现在很多厂家都为了能让自己的汽车的性能更好而在车身上下功夫，比如减小风阻，使用碳纤维降低车重以提高性能。而车身的刚性也直接决定了汽车的安全性能。
NO.2发动机
所占比例：15%
如果说车身是汽车的骨架，那么发动机就是汽车的心脏，它和车身同样占比15%。作为一辆汽车的动力来源，一般来说，发动机可以称得上是一辆汽车中价格最高的一个零部件。而发动机也是汽车厂家最愿意花重金研发的零部件，比如本田的“地球梦”系列，马自达的“创驰蓝天”系列，奔驰的AMG系列。而我们自主品牌想要兴起，也必须要在发动机的自主研发方面取得建树。
NO.3电子系统
所占比例：10%-15%
汽车的电子系统可不仅仅是中央的一块大屏，而是车体汽车电子控制装置和车载汽车电子控制装置的总称。车体汽车电子控制装置，包括发动机控制系统、底盘控制系统和车身电子控制系统（车身电子ECU）。而这些东西直接决定了一辆汽车的安全性和操控。
一般小型车电子系统较为简单，价格也更低些，占整辆车价格的10%左右，而豪华汽车的电子系统先进而又复杂，平均占据整辆车15%的价格。
NO.4保险税收
所占比例：12%-15%
一般购买一部车需要购买的上牌费用，购置税，交强险，和一些商业保险等等，在进口的大排量汽车中，这比例甚至更高。当然还有一些城市限购的，拍牌费也不低。以一辆落地30万的宝马3系为例，购置税加上保险的费用就高达3.5万元。
NO.5变速箱
所占比例：10%
变速箱和发动机，底盘悬挂一起并成为汽车的“三大件”，直接决定了汽车的性能。我们常见的变速箱有MT手动变速箱，双离合变速箱，CVT无级变速，AT手自一体变速箱。而一款好的自动变速箱一定要换挡顺滑，降档逻辑合理，这样才能将发动机的动力发挥到极致，比如保时捷的PDK双离合变速箱就是变速箱中的经典。
NO.6车内装饰
所占比例：10%
车子除了是用来开，也是用来乘坐的。现在人们有钱了，自然要求更舒适的乘坐环境，要求高得就好比家具装修一样。很多汽车厂家为了营造豪华感，会应用大量昂贵的真皮以及实木。有些厂家为了营造科技感还会应用大量的碳纤维。

Ⅹ 汽车四个基本结构哪个最贵各占比例是多少

这个要看不同的车型：
如果是家用车，最贵的当然是发动机、变速器、底盘，这三者能占全车的70%。
如果是豪华车，发动机、变速器、底盘的比例就下降了，但是最贵的还是发动机，因为豪华车基本都是3.0以上大排量，这些发动机的价格是很昂贵的，但是由于豪华车的配置很高，所以在比例上占有很大部分。