哪个省市淘汰柴油汽车

‘壹’ 鲁豫两省2020年国三淘汰40万辆，中国重汽或要重启黄河品牌！

▎鲁豫两省再发文：2020年国三淘汰40万辆

近日，河南和山东两省先后发布淘汰国三及以下排放标准营运柴油货车工作实施方案，方案明确提出了2020年国三淘汰目标，据统计河南和山东两省待淘汰国三车辆40多万辆。目前，山东省16个市国三车淘汰任务目标为220273辆车，2020年底淘汰率不低于70%，也就是154191辆国三车。河南省国三及以下排放标准的中重型营运柴油货车262179辆，2019年底已经淘汰54187辆，其中有《道路运输证》的26281辆。未淘汰国三及以下排放标准中重型营运柴油货车207992辆。2020年底计划完成淘汰任务的70%，共计145594辆。

▎Uber在印度推出24x7汽车租赁服务

Uber周三在印度班加罗尔、德里、孟买等城市推出了一项24小时待命的汽车租赁服务。该公司在一份声明中表示，该服务允许乘客在数小时内预订汽车和司机，并可在旅途中多次停靠。具体来看，1小时/10公里的套餐价格为169卢比(约合人民币16元)，可从多个小时套餐中选择，最多可预订8小时。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

‘贰’ 哪些城市禁柴油车

我想也是这样，除了北京。天津青岛西安等大城市都不限制，应该没问题。

没错，只是上牌有限制，还能不让进？另外一些大城市和旅游城市有黄标车限行路段，今后国2、国3的车恐怕迟早要淘汰，稳妥点还是买国4柴油的吧！

‘叁’ 多省市国三车淘汰倒计时 年底前或产生超60万辆重卡缺口

【第一商用车网原创】

近日，国内多地发布最新国三及以下柴油货车淘汰政策，预计到今年底将淘汰国三车总计超过60万辆。

今年4月28日，国家发改委等11部委联合发布了《关于稳定和扩大汽车消费若干政策的通知》，支持京津冀及周边地区、汾渭平原等重点地区提前淘汰国三及以下排放标准的营运柴油货车，中央财政统筹车辆购置税等现有资金渠道，通过“以奖代补”方式，支持引导重点地区完成淘汰100万辆的目标任务。

而此前，在国务院发布《打赢蓝天保卫战三年行动计划》后，全国多个省市也相继发布了国三柴油货车治理等具体实施方案；今年又是全国各地国三车淘汰工作即将收官的关键时刻。那么，这些省市的淘汰工作都进行得如何？今年，他们还要淘汰多少辆国三及以下柴油货车呢？

一年半以来，通过全省交通系统和相关部门的全力攻坚，提前超额完成了老旧营运车辆淘汰三年目标任务。据统计，截至2020年4月底，全省共淘汰34462辆，占三年总淘汰目标的114%，共发放补贴金额51488万元。

南京：2020年底前淘汰6.7万辆国三柴油车

自2018年8月起，南京市便启动了国三柴油车提前淘汰工作，计划到2020年12月31日前，淘汰6.7万辆国三及以下排放标准柴油车。并且针对国四及以上营运柴油货车，还将逐车严格查验污染控制装置并拍照上传，污染控制装置不合格的不予上路。

京津冀等重要区域：今年要淘汰至少44万辆及以上中重型国三柴油货车

按照国务院“打赢蓝天保卫战”要求，2020年底前，京津冀及周边地区、汾渭平原淘汰国三及以下排放标准营运中型和重型柴油货车100万辆以上。截至2019年底，重点区域国三及以下中重型柴油货车保有量92万辆，已完成淘汰量56万辆，2020年仍有44万辆国三及以下中重型柴油货车要淘汰。

除了以上省市之外，广东、天津、山西等地区都表示力争在2020年底基本淘汰国三车。

责任编辑：韦伊琳

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

‘肆’ 14.6万辆重卡缺口！这一省国三柴油货车淘汰方案发布

6月16日，河南省交通运输厅、河南省生态环境厅、河南省财政厅、河南省商务厅、河南省公安厅联合印发《河南省淘汰国三及以下排放标准营运柴油货车工作实施方案》（以下简称《实施方案》）。

责任编辑：韦伊琳

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

‘伍’ 新冠疫情迫使欧盟物流崩溃，天津邢台等地6月底前淘汰国三柴油车

▎天津港：6月底前停止国三柴油车集疏港

为打好2020年污染防治攻坚战，天津将要限制高排放柴油车，6月底前天津港停止国三标准及以下柴油车集疏港。港口货场新增或更换作业车辆主要使用新能源或清洁能源汽车，降低污染物排放。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

‘陆’ 年底前，河南要淘汰超十万辆中重型柴油货车

1月15日，记者获悉，河南省政府办公厅转发了省交通运输厅等部门联合印发的《关于加快全省道路货运行业转型升级促进高质量发展实施意见》，提出，经过3-5年的努力，培育一批道路货运龙头骨干企业;推进货车电子道路运输证和ETC卡“两卡合一”，加快推广货车不停车收费。

目标：3-5年培育一批道路货运龙头骨干企业，“互联网+货运”

《意见》提出，我省要通过3—5年的努力，培育一批道路货运龙头骨干企业，打造一支高素质从业队伍;促进落后运力有序退出，车型标准化水平显着提升;先进运输组织模式广泛推广，“互联网+货运”新业态不断涌现;推动货车驾驶员工作条件不断改善，行业平稳发展的基础更加牢固;道路货运行业对物流降本增效、经济转型升级的支撑保障更加有力。

任务一：加快推广货车“不停车收费”

《意见》提出，在推进货运领域简政放权方面，我省将深入落实普通货车跨省异地安全技术检验、尾气排放检验和综合性能检测有关要求，规范检验检测机构经营行为，做到实时上传检验检测信息。开展普通货车年度审验、证件补换等网上便民服务。

规范公路限行设施设置。优化货车通行管控，开展全省公路和城市道路限行设施普查，严禁违法违规设置限行设施;确需设置的，要结合实际合理规划绕行路线并向社会公布。

此外，除特殊区域外，对纯电动轻型货车原则上不得限行。具体来说，我省要优化城市配送车辆通行管控。引导燃油货车在城外物流园区、配送中心卸货分拨，鼓励使用新能源货车进城配送。对符合标准的新能源城市配送车辆给予通行便利。

今后，我省还将推广货车不停车收费。我省将加快取消高速公路省界收费站工作。深化收费公路制度改革，推进货车电子道路运输证和ETC卡“两卡合一”，加快推广货车不停车收费。优化不可解体大件超限运输车辆主要运输路线，完善高速公路收费站超宽车道设置。

任务二：大力发展网络货运等道路货运新业态

沿着“陆上丝绸之路”，东盟的榴莲、桂圆、火龙果等一路畅通到河南，今后这条“路”会更通畅。根据《意见》，我省要加快培育冷链物流、零担货运等领域龙头骨干企业，引导小微货运企业开展联盟合作，鼓励大车队管理模式创新。已取得道路运输经营许可的普通货运企业设立分支机构、增设经营网点时，无需再办理报备手续。

同时，我省要大力发展网络货运等道路货运新业态，重点培育一批创新能力强、运营管理规范、资源综合利用效率高的网络货运品牌企业。

多式联运方面，我省要扎实做好交通强国“内陆型多式联运”试点建设工作，力争率先建立提单物权化规则体系、多式联运标准体系和统计监测制度。

任务三：2020年年底前全省淘汰国三及以下营运中重型柴油货车10万辆以上

道路货运行业也要“绿色发展”。

根据《意见》，我省将建立完善国三及以下营运中重型柴油货车淘汰名录库，明确各地目标任务，力争2020年年底前全省淘汰国三及以下营运中重型柴油货车10万辆以上。各省辖市、济源示范区、各省直管县(市)要制定营运柴油货车和燃气车辆提前淘汰目标及年度、月度实施计划，对提前淘汰营运中重型柴油货车、高耗低效非标准汽车列车及罐车等老旧柴油货车的，统筹相关资金给予适当补助。

同时，推广应用先进货运车型。积极推进货车车型标准化，鼓励发展符合国家标准的中置轴汽车列车、厢式半挂车。加快推动城市建成区轻型物流配送车辆使用新能源或清洁能源货车，鼓励物流园区、产业园、配送中心等地集中规划建设专用充电设施。

任务四：2021年建成40个以上“司机之家”

驾驶员也要不断进行教育培训。今后，我省要落实普通货运驾驶员线上线下及异地从业考试规定，实现普通货运驾驶员从业资格证诚信考核网上办理。同时，实行差异化道路货运驾驶员继续教育制度，鼓励道路货运企业组织开展驾驶员继续教育。

此外，我省将不断改善货车驾驶员工作休息环境。在具备条件的高速公路服务区、物流园区、普通干线公路沿线，规划建设一批舒适便捷、经济实惠的“司机之家”，到2021年，力争建成40个以上。督促指导高速公路服务区经营管理单位进一步完善停车场等场所照明、监控设施，为货车驾驶员创造更加安全的停车休息环境。

任务五：强化综合治理，推行分类分级管理

在促进道路货运行业健康发展方面，我省还将强化综合治理。

治理超限超载的强度会加大。在普通干线公路重要路段和节点安装电子抓拍系统，完善治超“四级联网”系统。多渠道及时公示执法处罚信息，探索网上、异地缴纳罚款。健全打击冲关闯卡违法行为长效机制和应急管控措施，推动车辆、执法等信息共享。

对于危险货物的运输管理会增强。加快危险货物道路运输信息化管理系统建设，实行危险货物道路运输电子运单管理。开展常压液体危险货物罐车专项治理，提升安全运营水平。

推行分类分级管理。建立货运企业分类分级监管体系，推进道路货运企业及车辆、驾驶员的交通违法、安全事故等相关信息跨部门共享，加大对违法失信经营主体的联合惩戒和定向监管力度，推动营造健康有序、公平竞争的市场秩序。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

‘柒’ 太不公平了为什么中国的国三车都还在还不报废只有河南报废了

摘要 亲！您好，2021年国三停检的省份有：南京、浙江、山西、山东、陕西、京津冀、河南、甘肃、深圳、上海、广东等。虽然现在国三汽车还没有全部淘汰，但淘汰国三汽车是个必然的趋势，具体停检的地区可以持续关注当地出台的最新政策。

‘捌’ 大限将至！ 又一波国三柴油货车淘汰补贴政策出炉

【第一商用车网原创】

10月20日，国家发改委新闻发言人孟玮在例行新闻发布会上表示，为了扩大内需、推动消费增长，促进大宗商品和服务消费持续增长的一系列政策和措施将出台，包括推动汽车消费转型升级，鼓励各地出台促进老旧汽车置换政策等。

今年以来，国内多个省市已相继出台老旧汽车置换相关政策，尤其是针对国三柴油货车的淘汰政策，而此次国家发改委再提鼓励老旧汽车置换，势必进一步加快国三车淘汰的步伐。2020年即将走到尾声，各地的国三车淘汰也将进入冲刺阶段。近日，潍坊、德州、日照、石家庄、保定、秦皇岛等多地已相继发布最新（包括2021年）国三淘汰补贴方案。下面就跟着小编一起，了解一下您的车如果淘汰能拿多少钱吧！

山东临沂：年底前力争淘汰国三柴油货车3.12万辆

10月15日，临沂市政府召开国三及以下排放标准营运柴油货车淘汰工作开展情况新闻发布会。临沂市确定自2020年1月1日至2021年9月30日，对提前报废的国三柴油货车，每辆给予0.42-3万元不等的资金补贴。

山西运城：2020年底前淘汰国三柴油货车1万余辆最高补贴1.43万元

8月底，运城市印发《运城市国三及以下排放标准营运中型和重型柴油货车淘汰任务工作方案》（以下简称：《方案》），《方案》指出，今年年底前运城将累计淘汰国三及以下排放标准营运中型和重型柴油货车1万余辆，切实减少机动车大气污染物排放，推进运城市环境空气质量持续改善。

方案提出，国三及以下排放标准营运中型和重型柴油货车，是指在运城市公安交警部门2013年年底前注册、出厂车辆排放登记为国三及以下的营运中型和重型柴油货车。补助标准参照《山西省黄标车及老旧车淘汰工作实施方案》补贴标准制定。其中，2008年及以前的中型载货车补助标准为5500元，重型载货车补助标准为8800元；2009年至2010年的中型载货车补助标准为8800元，重型载货车为1.43万元。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

‘玖’ 国三的柴油车什么时候淘汰

北京昌平地区是要求在2019年3月31日前完成淘汰国三排放柴油车辆。

截止2018年5月11日，昌平区交通局将不再受理国三排放柴油货运车辆的许可申请。

截止2019年4月1日，昌平区交通局将不再办理国三排放柴油货运车辆的年审业务。昌交汽车综合性能检测站将不再受理国三排放柴油货运车辆的综合性能检测。

(9)哪个省市淘汰柴油汽车扩展阅读

为落实《北京市人民政府办公厅关于印发<北京市促进高排放老旧柴油货运车辆淘汰方案>的通知》（京政办发〔2017〕39号），进一步加快本市高排放老旧柴油货运车淘汰步伐，切实降低机动车污染物排放，方便企业更新在用老旧货运车辆。昌平区交通局将针对涉及淘汰方案的车辆运输企业开通置换“绿色通道”，即企业淘汰一辆国三柴油货运车辆可以增加一辆相同类型的营运车辆（下简称“一换一”）。

（一）置换“绿色通道”时间

本次“一换一”方案时间自2018年5月11日起，至2019年3月31日止。办理以提交申请日期为准，逾期将不予受理。

（二）企业要求

符合本次“一换一”方案的企业为昌平区实体经营的道路货运企业，即在昌平区行政区域内有真实办公地点、停车场地，安全管理制度、基础档案、运营记录健全的企业。

办理“一换一”业务的企业需将车辆注销手续和车辆许可手续一同提交，不接受分批办理。

‘拾’ 无锡地区对国三柴油车淘汰时间什么时候淘汰柴油国三车

国三的柴油车淘汰时间要看什么种类的车，不同种类的车报废年限不同。

各类机动车使用年限分别如下：

（一）小、微型出租客运汽车使用8年，中型出租客运汽车使用10年，大型出租客运汽车使用12年；

（二）租赁载客汽车使用15年；

（三）小型教练载客汽车使用10年，中型教练载客汽车使用12年，大型教练载客汽车使用15年；

（四）公交客运汽车使用13年；

（五）其他小、微型营运载客汽车使用10年，大、中型营运载客汽车使用15年；

（六）专用校车使用15年；

（七）大、中型非营运载客汽车（大型轿车除外）使用20年；

（八）三轮汽车、装用单缸发动机的低速货车使用9年，装用多缸发动机的低速货车以及微型载货汽车使用12年，危险品运输载货汽车使用10年，其他载货汽车（包括半挂牵引车和全挂牵引车）使用15年；

（九）有载货功能的专项作业车使用15年，无载货功能的专项作业车使用30年；

（十）全挂车、危险品运输半挂车使用10年，集装箱半挂车20年，其他半挂车使用15年；

（十一）正三轮摩托车使用12年，其他摩托车使用13年。

对小、微型出租客运汽车（纯电动汽车除外）和摩托车，省、自治区、直辖市人民政府有关部门可结合本地实际情况，制定严于上述使用年限的规定，但小、微型出租客运汽车不得低于6年，正三轮摩托车不得低于10年，其他摩托车不得低于11年。

小、微型非营运载客汽车、大型非营运轿车、轮式专用机械车无使用年限限制。

机动车使用年限起始日期按照注册登记日期计算，但自出厂之日起超过2年未办理注册登记手续的，按照出厂日期计算。

参考链接：《机动车强制报废标准规定》