汽车过弯时挂哪个档位

‘壹’ 拐弯时怎么挂挡

最好是在入弯前挂好合适的档位，因为如果拐弯时都是很慢的，你不挂合适的档是不会松离合的，只考惯性，拐弯时凡是要降档的弯肯定不是个小角度的弯，一般要两个手打方向，然后过弯后回正，再换挡，这样车子里太慢了换挡后再重新加速，不仅操作麻烦（浪费了减速时的时间，因为你减速时踩着离合也挂几档也没事，而且是直线形式一手把方向就行）还费油，不去入弯减速前的直线形式中把档位挂好，过弯后在回正的同时直接松离合提速，这样不仅操作简洁了，也避免了速度的浪费更省油，也相对更安全

‘贰’ 请问自动挡车转弯时用几挡

不对 转弯时，是制动后速度降下来了再减挡 一般大路转小路换2档 小路上大路2或3档走 主要还得看路况！
每次开车转弯的时候，不踩离合器，直接压刹车。也不换挡，原来几挡就几挡。弯子转弯后，踩油门走人。 这是不对的 车要达到一定转速时才能换档 不然会退档或熄火； 你踩刹车后 车速会明显降下来 为了使车子不熄火或退档 就需要减档。
如果车子本来在1或2档时 就可以直接压刹车。也不换挡，原来几挡就几挡。弯子转弯后，路况允许的话，再踩油门 踩离合器 挂档。

‘叁’ 手动挡转弯换挡步骤

手动档汽车在转弯过种中，由于汽车速度和档位的不协调，加之要观察路面情况，注意力较平常驾驶有所分散，容易造成汽车拖档、熄火、碰挂等问题发生。其实这个问题也是有技巧的，只要掌握了技巧，问题就可以解决。

方法/步骤
1、注意观察路标，及早减速。在道路和交通交叉口，在路的一侧都会有空中道路指引标牌，在转弯的时候按照道路提示，尽早地减速行驶。

2、根据标志选择正确的道路进入转弯位置。不要临时改变行车方向，更不能进入实线以后临时改变行车路线。

3、注意观察前方道路的同时，兼顾左右两侧的盲区，做到心中有数。

4、如果车速较快，可以踩下离合，带点点刹，把档位调整在低档位，利用惯性缓慢行车，待速度降至档位合适的速度时，松开离合踏板，正常行驶。

5、保持车距。如果是在拥挤的道路或者前方有车的情况下转弯，要适当地拉开与前车的距离，及时更换档位，调整车速，防止追尾。

6、开启双闪。如果道路比较复杂，路况较差，在减速缓慢通行的同时，及时开启双闪，提前发出警示，这样，对附近的行人和车辆都是起到个警示作用。

7、及时鸣笛告警。如果转弯时正好有行人和车辆要通过弯道，要及时鸣笛发出警示，在准确判断路况的情况下，能安全地通过。

8、查看路况。如果转弯时道路不清，可以先停车察看路况，做到心中有数，条件许可时，车上同乘人员要下车引导，确保安全顺利。

‘肆’ 汽车在转弯时怎么选择档位

汽车在转弯时弯道很弯急弯应当选择2档，一般的转弯3档就可以了，速度太快不安全。

‘伍’ 手动挡汽车转弯时怎样操作

1、注意观察路标，及早减速。在道路和交通交叉口，在路的一侧都会有空中道路指引标牌，在转弯的时候按照道路提示，尽早地减速行驶。根据标志选择正确的道路进入转弯位置。不要临时改变行车方向，更不能进入实线以后临时改变行车路线。

(5)汽车过弯时挂哪个档位扩展阅读

示例

技巧点：

第一步：踩离合（器），松油门

1、这一步有可能产生冲击。产生冲击的原因是踩离合松油门的顺序不对。如果先松油门后踩离合，由于发动机停止供油而离合器未分离，可能出现“反拖”即发动机制动现象，这会产生“顿挫”冲击感。当挡位较高（如四、五挡行驶）时，发动机制动作用较轻，不会有多大感觉，但挡位较低（如二、三挡行驶）时，“顿挫”感就会比较明显。

2、踩离合松油门的正确操作方法是，踩离合和松油门应同时（或几乎同时）进行。就算要排个先后次序，也应是踩离合在先，松油门在后。注意，松油门的时间不能太滞后，否则，由于踩下离合后相当于卸去了发动机的负荷，而油门又未及时松开的话，发动机转速会迅速升高。这时烧的油算是白费了。

踩离合、松油门后，发动机转速随之开始下降。

第二步：换挡

1、这是整个换挡过程中的实质性步骤。正常情况下，由于同步器的作用，一对待啮合的两个齿轮（从赛欧车变速器的实际构造来看，实际上是变速器输出轴上的同步器结合套和待换入挡位齿轮上的齿环）在转速未达到同步前是不会接触的，因此不会产生齿轮撞击（同步器的同步原理，虽不是特别复杂，但如不配上一两幅插图什么的，倒还不容易把它说清楚。

2、不过仅就同步原理来说，这对我们并不太重要，不说它也罢）。转速同步后，两齿轮会顺利啮合，所以这一步不会产生什么冲击。

3、不仅如此，换挡时如操作（施力大孝换入时机）得当，还会产生类似换挡杆被自动吸入到位的感觉，这对驾驶者来说，不啻为一种“快意”。

4、这里把变速器内待啮合两齿轮转速的同步称为“变速器同步”，以与后面要提到的另一种同步相区别。

第三步：抬离合、加油

这是最容易产生冲击的一个阶段，抬离合的控制非常关键。我认为，抬离合的控制至少包括两个方面，一是抬离合的时机，另一个是抬离合的操作。

‘陆’ 汽车转弯时一般是在转弯前减档还是转弯后

转弯时不要急于减档,要转弯前应先有准备,在原档位上松油,轻踩刹车,到弯时这时车速应是较慢了(如果车速还是太快,应适当踩低刹车到车速慢下来)这时踩离合-放空档-打方向转弯-转弯过程中如果前方路许可,可以一边回方向一边踩离合挂到合适的档位(一般是三档或二档)等方向回正后就可以放开离合正常行驶了.如果路况不许可或是新手,不必过了太快操作,可以等主向回正后才挂上合适的档位再行车.
上面的方法是在转弯角较小时操作.如果转弯角较大时,有时也不一定要减档或放空档再行车,可以松油到弯时直接打方向到过弯后再视车速考虑是行原档位还是减档行车.如果车速还适合行原来的档位,那么可以直接加油,在加油时可以轻踩一下离合,这样车子不会顿一下.如果车速不适合行原来的档位,这时再踩下离合减档到合适的档位,可以减下一级或减再下一级.

‘柒’ 手动挡汽车转弯几档

首先，弯的半径有大有小，车的速度有快有慢，无法给你确定的答案，根据情况1到5档都可以。
要告诉你的是，根据合理的车速选择合理的档位，手动挡就是这样啊。

基本上的原则是:

1、保证车子有足够的扭矩可以调用。

2、入弯前要把合理的档位挂上，入弯前就要挂上，不要等到出弯要加油门的时候才挂。

拓展资料

手动挡是手动变速器（MT），也称手动挡，即用手拨动变速杆才能改变变速器内的齿轮啮合装置，改变传动比，从而达到变速的目的。

工作原理：泵轮和涡轮是一对工作组合，它们就好似相对放置的两台风扇，一台风扇吹出的风力会带动另一台风扇的叶片旋转，风力成了动能传递的媒介，如果用液体代替空气成为传递动能的媒介，泵轮就会通过液体带动涡轮旋转，再在泵轮和涡轮之间加上导轮，通过反作用力使泵轮和涡轮之间实现转速差就可以实现变速变矩了。

‘捌’ 开车到路口或转弯时,档位如何操作是挂低一级档还是换空档然后转过弯来时,再根据速度变换新的档位

减速过弯。高速行驶中的汽车进入弯道时，为避免离心力作用使车辆发生倾斜，要尽量把汽车行驶路线的弧度减小，降低离心力。如果弯度很急，路又不宽，无近路可抄，汽车往往在弯道中显得难以把持。正确的方法是在弯道前先抬起油门减速，如果是手动挡要换到低档，判断弯道的弯曲程度及路况，待汽车进入弯道以后，适当加油，使汽车加速通过。要点就是：弯前减速，弯半加速，又快又稳。入弯过急然后再踩刹车，很容易甩尾或侧倾，切记！

‘玖’ 开车转弯时是空挡还是带挡，怎样做正确

开车转弯时应该带档行驶。

1、空档刹车和踩下离合刹车的作用一样。踩下离合或者挂空档就等于把发动机和传动轴分离了。这样转弯如果是空档的话发生应急条件再去挂档时间上可能来不及，会因毫秒级的操作误差产生更加严重的交通事故后果。

2、转弯减速的时候，需不需要踩离合应该看机动车行驶的速度和档位。

(9)汽车过弯时挂哪个档位扩展阅读：

开车即驾驶车辆的意思，开车安全的基础是技术和经验。为了方便观察交通标识，在开车时要注意路边、路上方设置的指示牌，视野要远要高，弄清交通标识指示的含义后再行车。

过弯道规则：进弯道前先减速，弯道过半后再加速，又快又稳。如果入弯过快，然后又踩刹车，很容易甩尾或侧翻。

谨慎鸣笛：突然鸣笛，可能使过路行人惊慌失措，乱跑乱撞。特别是有小孩过马路的时候。应该减速慢行或停车等待。

参考资料：

网络-开车

‘拾’ 过弯要什么档位

我们知道了过弯之前必须减速和换档，但是，问题又来了。过弯时，车速应该降低到多少才合适，还有，应该减低到几档，是1档、2档还是3档，

打个比喻，我在直道上以100公里／小时的车速行驶，前方是个丁字路口，我要在T字路口右转，相当于要转一个90°的弯，弯道半径是20米，这是一个生活中的常见现象，此时，减速是必然的，降档也是应该的，问题是减速到多少并降到几档？

以弯道性能较好的家庭车标致308来说，如果要一代车王舒马赫来驾驶的话，它能安全通过的最高车速，一定超不过70公里／小时。而且，很有可能会降到2档，因为2档可以维持发动机很高的转速，出弯更有力。

如果是我来驾驶308，我的最高车速极限，可能是60公里l小时，可以选择2档，这样出弯更快，也可以选择3档，这样会更省油。但这种驾驶需要全神贯注，需要冒一定风险，需要劳心费神，很累。

在日常生活中，我开车绝不会想这么累，于是，通常情况下，我会把车速降30公里／小时，档位降到2档，这样可以轻松过弯。

对于初学者，你当然不是我，更不是舒马赫，所以，过120°以下的弯，请把车速降低到20-30公里／小时之间，而且，最好把档位降到2档。对于120°以上，或者转弯半径在50米以上的弯，基本上可以用3档，车速一般以50-70公里／小时之间为宜。
不同弯道的车速练习提示：

很多人对于弯道的角度认知比较准确，例如说90°弯道，一般不会认作是120°，但对于弯道半径大小，就有点摸不准。同样是90°弯，弯道半径是20米和50米，一个是急弯，另一个就不是急弯，但它们之间到底差多少呢，

还是开车到实际道路上观察体验一番，心中就有数了，以后再遇到类似的弯道，就知道是该用2档还是3档了。