汽车智能化哪个车好

㈠ 有没有智能化做得比较好的SUV推荐

相信很多朋友都有一个这样的疑问，国产suv哪款好？suv永远是国民消费者绕不开的一个车型，如果你在选择的时候有些纠结，我们不妨看看这一款，长安汽车旗下的全新SUV——CS75 PLUS。

实现汽车智能化是一件相当不易的事情，长安汽车几十年如一日的积累，早已经在智能化领域开启了全新的篇章，从最开始的智能车互联系统到现如今的北斗天枢智能战略计划发布，长安汽车的智能化早已经有了很长时间的发展，各个方面也已准备完善。

作为长安全新推出了一款车型，依托着长安汽车良好的口碑，我们有理由会相信长安CS75 PLUS会成为长安汽车跨时代的产品。凭借着超高的颜值和智能化的汽车生活，也定然会受到更多年轻朋友的认可。

㈡ 好看又好开，关键更智能，这3款车不容错过

伴随互联网环境成长起来的90后、95后，已经成为当今社会的消费主力。而这批年轻消费者心态和消费行为也发生了变化，他们的消费需求除了时尚，最重要莫过于智能，无论是科技产品还是生活产品，甚至买车，他们最喜欢的功能也是智能互联。为了迎合年轻群体的购车需求，顺应消费发展方向，众多车企也开始发力智能汽车，那么，在智能轿车层出不穷的今天，年轻人究竟需要一款什么样的智能车？什么样的智能科技才能赢得消费者的芳心？今天车叔就给大家推荐几款适合年轻人的高颜值智能轿车，接下来让我们一起来看看吧。

吉利汽车缤瑞

新车指导价：7.58-11.08万元

缤瑞自2018年8月上市以来，凭借运动风的高颜值、领先同级的智能科技以及动力性能，受到年轻群体的喜爱，销量更是可喜可贺，目前在售的2019款缤瑞是去年4月上市。第一眼看到它，最先想到的一个词是“时尚”，家族前脸设计已经具有辨识度，主要看点是前包围设计，宽大的轮廓具有不错的视觉冲击力。另外，凌厉的腰线和溜背式的车顶线条让其看起来更加动感。车身尺寸方面，其长宽高分别为4680/1785/1460mm，轴距为2670mm，符合主流水准。

动力方面，荣威i6PLUS提供1.6L自然吸气发动机和1.5T涡轮增压发动机两种动力选择，其中1.6L发动机最大功率为125马力（92千瓦），峰值扭矩为158牛·米，传动方面，匹配5挡手动或CVT无级变速箱；而1.5T发动机最大功率依然为169马力（124千瓦），峰值扭矩为250牛·米，传动方面，匹配7速双离合变速箱。荣威i6PLUS作为荣威i6的升级车型，将PLUS概念诠释得很到位，车身尺寸超越大多同级车，且颜值在线、科技配置方面也不落后、动力操控也具有一定竞争优势，在10-15万级别的家轿中值得推荐。

车叔总结

如果你有10万元左右的购车预算，同时对外观、内饰、配置、空间、智能化都有一定要求的话，车叔更倾向于推荐中国品牌车型。相比同价位合资车型，这些品牌在上述方面有着巨大的优势，并且质量也挺靠谱。就如今天车叔为大家推荐的这三款自主品牌轿车，它们不仅有着年轻动感的外观，还有豪华感十足的内饰，以及亮眼的智能互联系统和领先的智能安全配置，最关键的是，这三款车无论是品质还是颜值都能和合资车相媲美，而且价格还远低于合资品牌同级别车型，对于追求潮流的年轻人来说，它们都是不错的选择。

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本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

㈢ 万物互联时代，国产合资家用车智能化比拼，哪个更智能

聊过了买、用、开的体验，说出了省、稳、安的优点，接下来我们再来聊聊当今智能化风潮下，这两款车在智能化配置方面的表现。在这个万物互联的时代，没有好的智能化体验的产品，评价自然要打个折扣。

总的来说，不管是因为疫情，还是为了探寻诗和远方，消费者在萌生购车打算后，经济性、实用性依然是其最核心的诉求。同级合资的插混轿车售价要逼近或超过20万元，而荣威ei6 MAX售价则和燃油版轩逸接近，但是其动力更强、油耗更低乃至行驶质感也优于日产轩逸，选它，成了理所当然。如果将车机比作汽车的“第二引擎”，对比日产轩逸，荣威ei6 MAX诠释了什么叫做以智取胜。综合各篇对比下来，荣威ei6 MAX和日产轩逸谁更值得买？分享一下你的感受吧。

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㈣ 如何选购一台高智能化汽车长城欧拉咋样

长城欧拉咋样？智能与汽车碰撞，一定会产生很多新鲜的事物，将两者完美结合才能产生更符合用户需求的产品。我向你推荐欧拉iQ，欧拉iQ在智能互联功能上诚意满满，搭载了Carlife车机互联和TELEMATICS车联网系统，支持语音操控，而且其中的TELEMATICS车联网系统，还可以通过车载T-BOX盒让用户实现网络信息服务、远程车辆诊断、车辆安防、远程遥控、电子围栏等多项功能，为用户排忧解难，甚是得力。

㈤ 都说新能源汽车很有科技感，请问小鹏G3和广汽Aion V，整车智能控制哪个好

小鹏汽车G3搭载了Xmart OS车载智能系统，该系统能够支持高德地图、蓝牙、多媒体播放和在线音乐等多个应用，系统内设置的导航系统可以显示小鹏超级充电桩的位置，同时还能根据汽车当前状态对剩余里程数进行预估，让用户做到心中有数，而这套智能系统能实现整车智能控制，通过语音除了可以操作基础的功能，还有个性化模式，智能座椅调节、通风模式等等，而Aion V就只能是基础的功能控制，在这方面当然是小鹏的好。

㈥ 现在汽车企业都开始往智能领域发展了，那么智能汽车哪个品牌好

说起智能汽车，最近比较火的应该就是拜腾汽车了。拜腾首款概念车采用了L3级别自动驾驶技术，核心亮点是全新的智能人车交互系统。车内搭载的长125厘米、高25厘米的共享体验曲面屏，以及触摸式方向盘等一系列智能操作，相对于现在市场上的汽车来说是相当的高科技了。最近的亚洲消费电子展上拜腾再次推出一款三厢轿车，配备L4级自动驾驶技术将于2021年量产上市。相信在正式量产上市以后，能够改变我们的生活方式，走进智能汽车的时代。

㈦ 智能汽车哪个品牌好

真的首选拜腾，2019年年底量产的SUV是我超级期待的一款，它量产的车子是具备L3级自动驾驶能力，不光是自动驾驶，车内还采用了49英寸的触摸全面屏和触控式的方向盘，更支持语音控制、面部识别、手势控制等多种操作方式 ，带来更加便携简单的操控体验。另外这款车型内部的空间也较普通suv大，坐在里面很宽敞。如果你想要试一试，这个月他们在南京就有路演活动，可以去现场体验一下！

㈧ 新能源汽车排行榜上哪家智能化做的最好

‏智能驾驶的话比较看好奇点汽车。奇点算新能源+‏智能驾驶的领头羊。奇点iS6不但能实现自适应巡航、车道保持、紧急制动、自动泊车、盲区监测等刚需的‏智能驾驶功能，而且还配有能自然语音控制，精准识别的AI副驾。

㈨ 吉利第一/比亚迪第二 谁是10万元内最智能的车

现在的年轻人买车，有大概这么几个逻辑，首先车要帅，其次车要够性能，还有配置要丰富等等等。但，最终有一个法则，如果这台车看着、用着有些落伍的话，会很大程度上影响最终的购买。这个看着、用着落伍，实际上再精准一些，就是够不够智能。
6月，如果没有这场疫情，最牵动人心的将是中考、高考。于是，编辑部内部确定了这样一个选题，从考试的角度来看，哪个企业、哪些车型的智能化表现足够强。
这一期内容，我们的门槛是，售价在10万元以内的车型，要分析的是，谁是10万元以内最智能的车型和车企。
34款车型中，车企第一名是吉利汽车
我们筛选了售价5-10万元的所有车型，共计440余款车型，但，拥有智能化装备的车型实际上数量只有34款左右。显然，这与很多人的认知不太相同，因为近几年各家车企所推出的新车型中，几乎都会频繁的提及智能这个特征，但事实告诉我们，拥有智能化表现的车型并不多，在10万元以内的售价区间来看，占比尚不足10%。
10万元以内的汽车智能化部分，吉利汽车的思路是普及率以及应用功能的标配，梳理之后的34款车型中，吉利汽车完成了8款车型的智能车联网系统装车。功能应用上也都齐全，语音控制多媒体、导航、电话为标配项，系统OTA升级层面也能满足需求，共4款车型支持。同时，对于车辆的价格与配置之间也进行了比较好的权衡。进一步罗列其他车企时，你会发现吉利汽车的优势很大。
比亚迪在这一领域的优势也足够大，虽然并没有吉利汽车8款车型的上车数量多，但从功能上来看，它的基础应用更丰富一些，均可实现多媒体控制、在线导航控制、电话控制以及空调控制共4项，同时支持OTA升级的占比也达到了80%，从整体表现上来看，比亚迪对于10万元以内车辆智能化的优势也不小。
宝骏和新宝骏的智能化表现比较统一，因为全都是多媒体、导航、电话的语音控制系统，除了宝骏530使用的是10.4英寸大屏之外，新宝骏旗下的车型均使用10.25英寸大屏。比较突出的一点是，经过梳理，宝骏旗下的车型是10万元以内为数不多带有主动刹车功能的车型，且在搭载车联网系统的车型上都支持OTA升级。
长安汽车也在这一方面进行了比较好的配备，这一级别的三款销量主力车型逸动PLUS、CS35 PLUS以及CS55 PLUS均配备了智能网联系统，高配车型支持OTA升级。在主打7万元左右的城市通勤新能源车型长安奔奔E-Star身上，也同样配备了车联网系统。整体来看，长安汽车的智能化表现做到了比较高的位置，也直接促进了其企业销量。
奇瑞汽车在10万元以内车型上的智能化配备模式相对更直接一些，它在艾瑞泽5、艾瑞泽GX、奇瑞eQ1上均比较大量的配备了车联网系统，支持的功能也相对完善。不过，我们能看到，它并没有预留OTA升级的功能，这有可能令未来的系统升级不便。
长城汽车在10万元以下车型的智能化表现，重在均衡。在哈弗F5和哈弗H4两款主打年轻化的入门级SUV车型上，带有车联网功能的车型近乎做到了基本标配，仅有少数车型不支持车联网表现。
其余车型之中，比较值得一提的在于哪咤N01、东风风神奕炫、现代瑞纳以及别克凯越四款车型。作为造车新势力企业，哪咤N01在补贴后10万元以内的售价中带来了10款装备智能车联网系统的车型，这样的普及率无疑是它的产品卖点，不过并不支持OTA升级有些尴尬。
东风风神奕炫，则是此次对比之中的亮点，在10万元以内的售价区间中，它共布局了8款装备智能车联网系统的车型，同时实现的标配功能也足够丰富，包括空调、天窗的语音的基本标配是一大亮点，同时它也是10万元内为数不多装备有主动安全配置的车型，搭载主动刹车的车型共4款。
现代瑞纳的亮点则在于，它把车联网下放到了5.79万元的车型上，这样的价格足够亲民。
别克凯越要说的点则在于，它的车联网系统表现并不够好，比较单一，仅支持车联网但并不带有语音控制，比较怪异。
写在最后：
综上，我们能清晰的发现目前在10万元以内的车型中智能网联表现优秀的车企实际上并不多。吉利汽车、比亚迪汽车、长城汽车、长安汽车、奇瑞汽车都带来了比较亮眼的表现，其在这一价位中的主力销量车型基本上都带来了比较广泛的智能车联网配备。对于消费者而言，这意味着它们拥有更突出的销量特征。
也因此，能在如今的销量中，找到它们亮眼的部分。
最后，简单回溯一下本文的核心要素。吉利汽车在10万元以内的智能网联配置中做到了最丰富，旗下8款车型都在这一区间中带来了相应配备，给自己塑造了核心卖点。
比亚迪汽车、长安汽车、奇瑞汽车、东风风神以及长城汽车也都有自己的相应表现。合资品牌在10万元以内车型的表现被中国自主品牌稳压一头。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

㈩ 目前国内智能化较强的轿车有哪些款

我们把目前市面上最火的5款智能电动车罗列出来，看看他们的各自的实力在整个市场中处于什么位置。选中的车型至少是上市或已量产，且有上市消息的，这样能较直观的看到现阶段的水平。

因为每个品牌的代表车型定价不同，所以无法完全公平的横向对比。这篇文章里仅罗列这些车型的智能技术，让大家能清楚的看到达到什么样的能力在全行业是一个什么级别。

这里列出的几项标准包括量产或交付程度，主要判断其新车进展。

智能驾驶是以美国的判断标准，达到Level几；人机交互是衡量起车载系统可实现的功能，包括简单的语音控制到更具未来体验的人车交互理念；OTA空中升级是一款智能汽车的重要分界点，目前大部分支持升级系统及软件，而做的比较好的能实现电池性能的升级，包括加速和续航等；其他基本素质则是以价格为参考判断其性价比。

蔚来汽车

代表车型：ES8（补贴前44.8-54.8万元）。

量产/交付：今年5月份内部交付10辆，6月底对外交付，数量未透露。

基本素质：长宽高5022/1962/1753mm，轴距3010mm，综合续航355公里，百公里加速4.4秒，充电1个小时蓄电80%。

智能驾驶：

NIO Pilot智能驾驶系统（初期实现L2级自动驾驶，但在目前量产交付的车中并未实现），预装ADAS（辅助驾驶）硬件，后期再不断通过空中升级实现自动驾驶功能迭代。

采用Mobileye Eye Q4芯片，业界头部供应商。

人机交互：

10.4英寸中控屏

HUD抬头显示系统

车载人工智能系统使用车辆自带的NOMI小机器人，将语音助手具象化，并达到语意识别。可实现语音控制车机软件以及车窗开启等基础硬件功能。

支持手机APP远程控制，包括基础的解锁、鸣笛等。比较有意思的功能是支持京东“快递到车”。

OTA空中升级：支持空中升级，包括自动驾驶功能以及智能软件系统。硬件功能如电池性能升级等并不具备。

威马汽车

代表车型：EX5（补贴前18.655-24.73万元）

量产/交付：已上市，9月28日开始交付。注：自建工厂并且有生产资质。

基本素质：长宽高4585/1835/1672mm，轴距2703mm，综合续航460公里，百公里加速7.9秒，充电半小时蓄电50%。

智能驾驶：

达L2-L2.5级（具备该配置的车型要2019年才能交付）。前期并未预装ADAS硬件，需要选装，而不具备该配件的车型则无法实现自动驾驶功能，更别说软件更新。

采用Mobileye Eye Q4芯片

人机交互：

12英寸可旋转中控大屏

全场景交互概念，通过威马ID实现，绑定用户相关数据，实现定制化服务。支持人脸识别及情绪识别，支持手机远程控制。

智能车窗交互功能，当车主靠近时会自动识别个人信息，主驾驶车窗全息显示问候信息、续航里程、行程安排、路线推荐等。

语音交互和科大讯飞联合开发，会更适用车内的硬件设施。

与米家互联打通，实现一体化车家互联，可以在车上遥控智能家居产品。

OTA空中升级：支持软件系统升级，暂不支持硬件升级。

小鹏汽车

代表车型：小鹏G3（预计11月上市，预售价补贴前20-28万元）

量产/交付：量产车已发布，2018年底交付

基本素质：长宽高4470/1818/1600mm，轴距2610mm，综合续航351公里，充电45分钟实现5%-80%蓄电，百公里加速3.9秒。

智能驾驶：

X Polieat自动驾驶系统，达L2.5级别。

或采用Mobileye供应商，针对中国路况自主研发的自动驾驶系统

人机交互：

15.6英寸悬浮触控屏

车顶自带一台可升降、可360°旋转的1080P摄像头，用于对外界实景拍摄，供用户随时随地记录和分享旅途，是一项娱乐功能，未来可提供智能拓展。

支持手机远程控制，可控制车窗、空调等硬件。

OTA空中升级：支持空中升级，暂不支持硬件升级。

奇点汽车

代表车型：iS6（预计年底量产上市，补贴后预售20-30万元）

量产/交付：预计年底开始交付

基本素质：长宽高4900/1950/1750mm，轴距2960mm，综合续航400公里，充电1小时可提供320公里续航。

智能驾驶：

目前实现基础的辅助驾驶功能，达L2级别，目标在2019年内提升至L3级别。

与英伟达（NVDIA）合作开发

人机交互：

15.6英寸可旋转中控屏，并可三屏互动

16.4英寸HUD抬头显示

车身前后搭载了LED屏幕，用户可自定义显示屏幕上的内容。

对开门设计。

智能调光全景天窗，可随时调节玻璃明暗状态。

科大讯飞AI语音交互系统。

每个用户拥有一个独立账号，可享受私人订制服务。

OTA空中升级：自动驾驶功能和软件硬件均支持空中升级。

前途汽车

代表车型： 前途K50（参数 | 询价）（补贴后68.68万元）

量产/交付：已交付第一批车主

基本素质：长宽高4634/2069/1253mm，轴距2650mm，综合续航380公里，百公里加速4.6秒，充电45分钟至80%。

智能驾驶：

几乎不提供自动驾驶功能，定位注重操控，所以在轻量化上有较好成绩。

人机交互：

15.6英寸中控屏，智能并不是这款车的主打，但拥有360度环视影响、语音交互、联网导航等基础配置。

OTA空中升级：不提供

总结

这几款车基本可以代表国内现阶段最智能的电动车型，但总的来看，除前途K50定位跑车外，其他的基本都实现了L2-L3级别的自动驾驶，而这个阶段正如我上篇文章所介绍的，基本不能实现手放开的驾驶。

而在人机交互方面，这几款车也是各有亮点，都在大同小异的智能中寻找差异化，让用户记住自己的车型亮点，但基本上没什么太颠覆性的功能。都是在用户体验方面“小打小闹”。

另外，除前途K50定位不同外，这几款车基本具备OTA空中升级，这也是一个较大的趋势，甚至可以算的上智能汽车的基础。但对于空中升级的程度和实现的功能，这就体现了各家的能力了。比如特斯拉能实现电池性能升级，在加速和续航上都有更新，并且是免费的。这样与手机相同的使用理念才能代表未来的智能趋势。

不过智能化的进程是越来越快的，未来包括L5级别的自动驾驶，更深度的空中升级以及更智能的人机交互体验，很快就会到来。