全球汽车芯片短缺将持续多久

A. 全球“芯片荒”持续，订货商需提前一年下订单，这种现象还会持续多久

这种现象应该会持续到2021年年底，但是目前的订单已经订到了一年以后。芯片在我们日常生活中非常常见，比如我们每天都需要用到的手机电脑等各种电子软件全部都离不开芯片。因此在这个科技高度发达的时代，芯片的短缺可以说是最致命的。因此解决芯片问题也迫在眉睫。但是一个可以运载很多的小物件，根本就不是那么容易被研发出来的。

以上是我自己的观点如有不妥请见谅，欢迎大家在下方评论区发表自己的观点和看法。

B. 宝马CEO：芯片短缺将持续到2023年

近日，宝马CEO奥利弗·齐普策（Oliver Zipse）在接受采访时透露，芯片短缺可能会持续到2023年。

齐普策表示：“我们仍然处于芯片短缺的高峰。我预计最晚将在明年开始看到这一情况有所改善，但我们在2023年仍不得不面对根本性的短缺问题。”

3月，宝马汽车表示，由于俄乌冲突影响了供应链、并对全球经济带来压力，预计今年其汽车业务的运营利润率将降至7%-9%之间，低于2021年逾10%。此外，由于俄乌冲突影响了生产，预计今年汽车交付量将持平于2021年约250万辆的水平。

近期，宝马对在欧洲销售的所有车型上调了约3%的价格。价格上涨的原因是全球原材料成本上涨，例如铑、钯、钢。宝马还表示，由于原材料成本的增加，宝马整体的制造成本可能会增加12亿美元。

在德国市场，宝马3系的最新起售价为39350欧元，比年初公布的起售价高出1000欧元（约人民币7000元）。涨幅更大的是宝马5系，其在德国市场最新起售价为53700欧元，比年初公布的起售价高出2200欧元（约人民币1.5万元）。虽然国内的宝马价格没有变化，但是许多4s店都缩紧了优惠力度。

C. 汽车芯片一直短缺，什么时候才能恢复正常供应

有专家表示汽车芯片短缺现象会在2021年年底逐步缓解，但多位半导体分析师却表示芯片短缺很可能会延续到2022年。

不过大家也并不用担心，因为一汽大众和上汽大众均在此前表示芯片短缺所带来的影响并没有想象中严重，目前大部分车型仍在正常生产中。

其实不论是手机缺芯片还是汽车缺芯片都暴露了我们国家在半导体行业发展的不足，在如今的互联网时代下芯片被人卡脖子是一件非常致命的事情，希望我们国家能够成功研发出属于我们自己的芯片，尽早摆脱西方国家的束缚实现中华民族的伟大复兴。

D. 汽车芯片短缺会影响多久

汽车芯片短缺会影响一年左右。

以下是相关内容的介绍：1、汽车芯片短缺：汽车芯片短缺会影响多久，这是全球都非常关心的话题，网络媒体各种报道各种看法都有，据说，汽车芯片的紧缺会持续到2023年。2、报道：汽车芯片这组数字。

据相关媒体报道，2021年汽车行业的收入损失从610亿美元增加到1100亿美元，全球汽车制造商产品减少390万辆，二手车的价格将上涨，通用福特预计今年损失高达20亿美元。一辆普通汽车上多达1400个芯片，伴随着智能化，这个数字还将进一步增加。

E. 2022年汽车芯片还会缺吗

2022年汽车芯片还会缺。

据报道，全球第四大汽车制造商Stellantis集团首席执行官唐唯实（CarlosTavares）在一场活动上发表意见称，“我不确定我了解所有的情况，但就我自己的观察而言，半导体危机将很容易延续至2022年。”

为应对芯片短缺，Stellantis集团正打算围绕所用的芯片进行新的决策，同时准备继续优先将芯片用于高利润车型。

梅赛德斯－奔驰的母公司——戴姆勒对此持有同样意见。它判断芯片短缺将对2021年下半年的汽车销售产生影响，与此同时芯片短缺的问题将会持续到2022年。不过，戴姆勒的CFOHaraldWilhelm也表示，到了2022年芯片短缺的严重性将会降低。

通用汽车、特斯拉、積架路虎、宝马、大众和中国合资车企一汽丰田与广汽丰田，预计即将或者已经受到芯片短缺的冲击。

“简化”可以应对“缺芯”

如果无法改变上游供货，不妨改变自己。减少ECU和MCU的用量是一条现实路径。这要求主机厂有车载算力芯片的设计能力，将域计算任务上收到车载算力中心进行。

传统车企的做法，是每一个独立的功能对应一个ECU。现在已经进行了一定程度的算力合并，但如果实施彻底的跨域计算，就要求部署大带宽的E-E架构和算力强大的主芯片。代价则是一旦主算力或者总线通讯出了问题，全车所有电子电气功能瘫痪，没有隔离机制。

这样的主芯片，代工厂是比较乐于做的，因为它的利润和手机Soc（系统级芯片）差不多。AI芯片情况也类似。一旦发现MCU供应出了问题，能够及时更改设计，把算力上收，同时改写软件。

这给主机厂的软件技术团队提出了很高的要求。目前做到这一点的，只有特斯拉。这就是为什么特斯拉能在三季度爆产能，仿佛完全不受芯片供应短缺影响一样。

F. 供不应求，国产芯片厂集体宣布涨价，全球缺芯将会持续多长时间

据央视报道，目前不少国内家电厂商担心长期依赖海外芯片，未来会遭遇断供风险，于是开始尝试使用国产芯片。

整个市场的需求爆发了将近10倍的增长，截止到目前，现有接到的订单已经超过了3亿颗。

虽然订单很多，但是受到晶圆以及封装资源紧缺且费用大幅上涨的影响，很多公司的产能也一时不能跟上，因此不得不放弃一些订单，目前，整个市场处于供不应求的状态。

芯片代工商联华电子的CFO在1月底就曾表示，他们的工厂已经满负荷运行，产能短期内难以增加，他们至少需要6个月才能把生产线准备好。

而英文媒体在最新的报道中提到，专注于NAND闪存主控芯片的慧荣科技，认为代工和封装产能方面的限制，可能导致全球芯片供应紧张的状况持续到2022年年底。

G. 汽车芯片短缺会影响多久

此前根据业内多名半导体分析师分析，目前芯片短缺问题很可能会持续到2022年，整个汽车产业想要完全恢复回正常的运行状态的话估计要等到2023年以后。

中国汽车工业协会数据显示，2021年2月，我国汽车产销分别达150.3万辆和145.5万辆，环比下降37.1%和41.9%。汽车产销环比下降，芯片短缺是其中原因之一。

结合中国消费电子行业发展和日韩车规级芯片产业链建设经验，未来通过产业扶持政策聚焦解决上述问题，是提高车规级芯片国产化率，增强汽车产业链、供应链自主可控能力的有力途径之一。

部分企业出现芯片供应短缺的主要原因：

一、近年来全球芯片行业产能投资相对保守，供需不平衡问题在新冠肺炎疫情前就已经有所表现。疫情加剧了产能投资的谨慎，上半年芯片行业对消费电子和汽车市场预测偏保守，对今年下半年中国汽车市场发展趋好预判及准备不足。

二、在5G技术发展推动之下，今年消费电子领域对芯片的需求在快速增加，芯片产能遇到挑战，抢占了部分汽车芯片的产能。且这种趋势在2021年可能会进一步加剧，同时许多芯片领域制造商都在消减汽车行业的必要的资本开支，提升价格，降低汽车行业芯片的生产配额。

三、欧洲和东南亚受第二波新冠肺炎疫情的影响，主要芯片供应商降低产能或关停工厂的事件陆续发生，这进一步加剧了芯片供需失衡，导致部分下游企业出现芯片短缺甚至断供的风险。

四、伴随汽车电动化、智能化、网联化程度的不断提高，车用芯片的单车价值持续提升，推动全球车用芯片的需求将快于整车销量增速，这也直接造成了芯片的供需失衡。

H. 汽车缺芯片要影响多久

汽车芯片短缺会影响一年左右。汽车芯片短缺的影响力：

中国汽车工业协会数据显示，2021年2月，我国汽车产销分别达150.3万辆和145.5万辆，环比下降37.1%和41.9%。

结合中国消费电子行业发展和日韩车规级芯片产业链建设经验，未来通过产业扶持政策聚焦解决上述问题。

汽车芯片的组成部分：

“全球半导体芯片供应短缺的问题确实存在，目前还是要看半导体供应商的供应情况，我们暂时没有收到因为半导体芯片供应短缺对生产产生影响的信息。”博世中国相关负责人告诉《每日经济新闻》记者。

芯片命名方式一般都是：字母+数字+字母。

前面的字母是芯片厂商或是某个芯片系列的缩写。象MC开始的多半是摩托罗拉的，MAX开始的多半是美信的。

I. 疫情导致汽车芯片短缺加剧，缺芯问题会持续到何时

汽车芯片和手机芯片同等重要，如果一家车辆制造企业需要制造多辆智能汽车，那么汽车芯片能够起到关键性的作用。然而，许多车辆制造厂商却面临着缺少汽车芯片的尴尬境地，他们没有办法获得足够数量的汽车芯片，影响整个公司的正常发展和营业额。

疫情导致芯片短缺现象加剧，这也使得网友关心智能汽车和智能设备的发展。缺少芯片的问题，很有可能持续到疫情结束。国际交流和国际合作会导致不同国家的多个企业获得不同的发展机会，尤其是芯片行业的发展。相关的技术人员只能通过线上交流，这大大降低了互相交流的成果。

总的来说，关于智能设备的相关企业缺乏大量的芯片，许多企业都会采取非常有效的方案。企业的发展是一个循序渐进的过程，有些企业获得了充足的资金，但是企业却在发展过程中遇到的原材料供应不足等难题。任何一个因素都要影响公司的发展，原材料供应不足也会影响公司的营业额和生产量。

J. 汽车芯片什么时候恢复,

汽车芯片短缺会影响一年左右才能恢复，以下是相关内容的介绍：1、汽车芯片短缺：汽车芯片短缺会影响多久，这是全球都非常关心题，网络媒体各种报道各种看法都有，据说，汽车芯片的紧缺会持续到2023年。2、报道：汽车芯片这组数字，据相关媒体报道，2021年汽车行业的收入损失从610亿美元增加到1100亿美元，全球汽车制造商产品减少390万辆，二手车的价格将上涨，通用福特预计今年损失高达20亿美元。一辆普通汽车上多达1400个芯片，伴随着智能化，这个数字还将进一步增加。