汽车四门轿跑哪个好

A. 购车攻略后备厢能装下整片森林长得好看又实用的四门掀背轿跑

近几年，随着汽车保有量的增加，国内汽车市场也越来越多元化，不单单是汽车的品牌更加丰富，车型也变得更加多种多样。如果您此时在拥有大容积的SUV和更好驾驶体验的轿车之间犹豫，又对旅行车不怎么感冒，四门掀背轿跑或许是一个值得您考虑的选择。

优雅与美感的代名词

车型：奥迪A5 Sportback

售价：37.18万-47.98万元

掀背式尾厢设计让MG6在保有自身运动个性的同时，也很好地兼顾了家用的需要。在常规状态下，499升的容积空间足够平时使用，后排放倒后还可以拓展至1383升，作为年轻家庭的第一台车也绝对会是游刃有余。

MG6搭载的1.5T发动机最大可以输出181马力，加上紧致的车身结构和韧性十足的转向手感，让它为驾驶者带来不俗的运动驾驶体验。

结语

汽车市场的多元化，给了如今的消费者更多的选择空间；众多新种类跨界车型的涌现，也让我们在原本单调的市场中，找到了不少更适合自己个性的产品。

今天提到的几款四门掀背轿跑车，在外观上能满足我们对颜值的需求，在功能性上也能满足我们对一家出行的向往，并且还能为驾驶者保留快乐的驾驶体验。如果它能带给我们和家人更多的快乐，那它就应该可以称得上是一辆好车。

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B. 创新宝马2系四门轿跑车225iM运动套装和奔驰CLA200在动力体验上，谁更好

从动力上面看，创新宝马2系四门轿跑车225iM运动套装与奔驰CLA200虽然同样搭载的7档双离合变速器，但是创新宝马2系四门轿跑车225iM运动套装采用的2.0T发动机，最大输出功率为192马力，最高车速达到了238公里/小时，而且百公里加速时间仅需7.2秒，对比奔驰CLA200搭载的1.3T发动机，最大功率为163马力，最高车速为229公里/小时，百公里加速时间为8.6秒，由此可见，创新宝马2系四门轿跑车225iM运动套装在动力体验上完胜。

C. 四门轿跑车型前十有哪些求推荐。

世界跑车排名前十分别有：柯尼赛格CCR、布加迪威龙、帕加尼风之子Zonda、保时捷918、阿波罗太阳神、迈凯伦P1、兰博基尼毒药、法拉利拉斐尔、宝马6、奔驰CLS。

柯尼赛格CCR：

奔驰CLS级是德国戴姆勒集团旗下品牌梅赛德斯 -奔驰在2004年第74届日内瓦车展上展出的一款全新的跑车车系，奔驰CLS级拥有稳定的安全性能和高端的内饰。这种新的4门轿车将双门轿跑车的经典比例，具有感染力的外表以及豪华轿车的舒适以及功能性完美的结合在一起。完美继承奔驰车一贯的风采。

D. 前十名四门轿跑车型哪款比较推荐排行榜是什么

前十名四门轿跑车的排行榜是奔驰CLS，宝马M4，奥迪A5，奔驰CLA，奥迪TT，保时捷，宝马2系，大众CC，玛莎拉蒂总裁。比较推荐的有：

宝马M4。厂商指导价：90.68-128.89万元，外观十分精致，内饰各方面的细节很好，搭载了3.0T六缸的发动机，最大可爆发431匹马力，峰值扭矩达到550Nm，可以说动力十分充足，深踩油门甚至会有头晕的感觉，操控性更是一流，悬架部分提供多种驾驶模式，软硬随意调节，缺点就是减震效果稍差。

以上就是比较推荐的四门轿跑，买得起轿跑的人只在乎性能，不在乎性价比。

E. 喜欢轿跑的网友们，选2门4座车还是4门5座车好

伴随轿跑的价格越来越亲民，很多喜欢轿跑的网友们，到底是选2门4座的硬顶跑车好呢，还是选择4门5座的掀背车更好？从实用性来说，特别是进出车内方便性来说，肯定是4门5座的掀背车更方便后排乘客进出，但2门4座硬顶跑车的颜值肯定更高、更酷。

写在最后

宝马4系4门5座掀背车和2门4座硬顶跑车价格相差4000元，差别真不大。网友们，您选择2门4座硬顶跑车还是4门5座掀背车呢？其实，掀背车更实用，乘坐5个人进出也更方便；而2门4座硬顶跑车更动感和炫酷，2门设计颜值也更高。对于掀背车和硬顶跑车，您要实用还是要更运动好看，其实宝马4系4门5座掀背车的颜值也不低。

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F. 预算40万买台进口四门轿跑，奥迪A5与宝马4系该如何选择呢

奥迪和宝马汽车都是非常有名的品牌，而且他们的车型都非常的好看，都受到很多年轻人的喜欢。特别是一些商务人士，非常的喜欢这两款车，因为这两款车开出去非常的有排面，有气场，能够彰显自己身份的尊贵，那么奥迪a5与宝马4系列该如何选择呢？跟着小编一起来看一下吧。

三、总结

奥迪a5与宝马4系这两台车都非常的优秀，这两台汽车都各有各的特点，而且都是非常豪华的，汽车都非常的受到年轻人的青睐，不管是在车型方面还是在动力方面都非常的优秀，所以这两款汽车都非常的适合年轻人们的选择。

G. 宝马创新bmw2系四门轿跑值得消费者选择吗

在我看来宝马创新bmw2系四门轿跑就是宝马1系的改进产品，总体来说还是值得消费者选择的，毕竟其他豪华品牌的轿跑车型都到30万起步了，而这款30万不到就能拿下，总体来说还是值得的，下面我们就来一起看看这款车型吧。

动力方面，全新BMW 2系列配备2.0T四缸涡轮发动机，最大功率141kw，峰值扭矩280n·M，同时搭配7速双离合器自动变速器，可带来强劲的喘振动力。此外，新车采用了先进的底盘设计，操作更加灵活。采用高强度钢和铝可以起到良好的减重效果。

总体来说，新款宝马2系还是值得消费者选择购买的。

H. BBA品牌里有什么好看的轿跑

一、宝马2系敞篷。

天使眼的大灯和熏黑处理的进气格栅，这些都具有宝马家族化的设计。这些经典设计语言运用在这台宝马二系敞篷版上，极具品牌的辨识度。而且让大家也觉得这不是一台普通的宝马。侧面的设计无疑是最吸引我的地方，一条带有上扬弧度的高腰线贯穿整个车身，一方面，可以降低车在行驶过程当中的空气阻力，另一方面也使整个车身更加紧凑了。

宝马保留了后排座椅的设计，尽可能地满足了大家短途带家人和出行时的需求，但长途情况下，原厂房难打理，后期可能还会出现故障，三个发动机也会被诟病，但这样一台前置后驱，底盘调校接近于三系，并拥有着亲民售价的车，这样的他谁能不爱。

I. 你的第一辆四门运动轿跑请查收 长安UNI-V市场前景解析

J. 有钱你也会纠结，宝马8系四门轿跑和AMG GT 50选谁好

?之所以拿这两款车进行对比，还得从30年前双方的种种“恩怨”说起，为了不想让当时奔驰CL级一家独大，宝马集众力造出了一台体型更大，更豪华的大型GT跑车8系。强悍的产品力收获了当时舆论的一致好评，但无奈的是，没有任何历史底蕴的8系最终只能落得个“叫好不叫座”的结局，在苦苦支撑10年之后，宣布停产。而最近几年，“身为运动品牌却没有像样跑车”的声音愈发刺痛着宝马决策者的内心，因此沉睡20余年的8系重出江湖，此时的对手，除保时捷Panamera外，便是梅赛德斯-AMG GT四门系列。
实际上，此8系非彼8系，我们用不着牵强的让现在与历史强行扯上关系。熟知宝马的朋友应当知道，8系其实是6系Gran Coupe的替代者。其中四门轿跑车型靠着5088/1932/1410毫米的身材成功坐上宝马的旗舰之位，和6系Gran Coupe相比，8系四门轿跑长宽高分别增加了81毫米、38毫米和7毫米，轴距也由2986毫米扩展至3023毫米，以此也呈现了多一份的动感与气场。
宝马从来不会放过在一台大型GT上展示他们的运动才华。和自家强调运动的Z4一样，8系四门轿跑也极力将“双肾”格扩展至车头的两侧，而不是像SUV那样纵向发展。宽扁的造型进一步增强了车头的视觉张力，也更加符合跑车的形象。
然而在侧面，宝马破天荒的给四门和双门版作出了明显的区分。依我的审美来看，双门版受制于C柱的位置过于靠前，尾部稍显冗余。而四门版比例就明显协调了许多，一线一面都极为动感，再配合流畅的车顶线条以及丝毫不做作的鸭尾设计，同样不失优雅与风度。
尾部则被立体夸张的运动套件所包裹，贯彻车头与车侧的动感没有在车尾打折扣。即便双出的排气布局对于一款旗舰跑车来说有些收敛，但瞩目的黑色扩散器与狭长凌厉的尾灯也让它具备了一款顶级跑车该有的魅力。
进入车内，8系四门轿跑车并没有跳脱出宝马对于豪华的理解。言下之意，它在设计和营造氛围的思路上还是参照了X7。12.3英寸全液晶仪表盘、10.3英寸中控屏、水晶挡把、丁字裤方向盘、宝华韦健音响，甚至缝线的位置都不会让Bimmer们陌生。而唯一能为设计师偷懒开脱的，只有轮廓更加鲜明的中控台和空调出风口设计了。
既然8系提供了四个车门，后排空间自然是要加入产品力的评价体系中。值得庆幸是的，除了中央通道封阻了第三位成员的乘坐权力外，两侧的座椅舒适性以及空间表现都能称得上出色。宝马也没有忘记对后排成员的照顾，座椅加热、空调出风口等一应俱全。
动感的外表一定也有着不甘于平凡的内心。为8系四门轿跑车提供动力的，是一台代号B58的3.0T直列六缸发动机，最大马力340匹，峰值扭矩500牛·米。与之匹配8速自动变速箱。在xDrive四驱系统的辅佐下，官方给出的百公里加速时间为4.9秒。考虑到排量和车型，表现已是优秀水准。
而在你们看不到的地方，大量的复合材料也是催成这般加速能力的“功臣”。另外，其对于降低车身重量以及提升车身刚性同样功不可没，驾驶者也能以此获得更出色的驾控品质。
和外观所呈现的优雅与动感一样，8系四门轿跑车开起来也兼顾了舒适与灵动。一台大型GT跑需要拥有两面性格。在舒适模式下，它不急于展现自己的运动天赋，油门、转向、刹车都是那么按部就班，只想着平稳安逸的将你从A点送至B点。而在切换至Sport Plus模式后，一切都颠覆了，驾驶者能感受到宝马对于这台旗舰所花费的心思。不光是更直接的转向和动力响应，排气管中传来的霹雳吧啦的回火声以及更为紧绷的悬架时刻提醒你盯紧前方的道路，当然，四驱系统的帮你抵消掉了大部分时间的慌张，即便它会令人手心冒汗，但一切都是可控的。
借着驾驶，移步至AMG GT 50上。提及AMG，“直接”、“暴躁”应该是大多数人对它的印象。同样的3.0L排量，同样的直列6缸布置，其动力参数却与宝马8系四门轿跑车有所区别，最大功率提升了27匹马力，扭矩则十分默契的“打成平手”。而与AMG GT 50匹配的还是熟悉的9速自动变速箱。
从官方给出的百公里加速时间看，AMG GT 50反倒还慢了0.1秒。但这并不妨碍两款车展现迥异的性格，AMG骨子里的暴躁也不会受到这0.1秒而发生变化。如果你受不了8系舒适模式下的慵懒，那么AMG GT 50绝对会给你耳目一新的感受。
言简意赅的说，在AMG GT 50上只有直接和更直接的区分，并且在任何模式下，它的油门响应都要比8系四门轿跑更加灵敏，悬架的滤震动作也更加直接，一脚下去的推背感也要比8系更为快意。并且得益于48V轻混的加持，AMG祖传的涡轮迟滞也有所缓解。虽说它名字中有GT二字，却不想向舒适有半分的妥协。
而除了更加狂野的驾驶感受外，AMG GT 50还有两个令人着迷的地方。一个是声浪，AMG低沉浑厚的调校风格向来让人欲罢不能，会有一种买到V8进而赚翻了的快感。另一个则是后驱的驱动形式，和宝马8系四门轿跑上xDrive相比，不安分的车尾才是AMG的精髓。当然，8系也有后驱的版本。
回到设计上来。不管它名字有多么长，多么晦涩，按照常人的理解，AMG GT就是一台奔驰，而奔驰的品牌形象从来不是靠运动树立，优雅、豪华才是奔驰的最佳注解，哪怕这是一台AMG GT。
AMG GT 50除了前脸有着三叉星LOGO坐镇，显得过于乖张、凶悍之外，车身侧面以及尾部都是优雅占据了主旋律，一直延伸至后备箱处的尾箱盖处的大溜背乃奔驰的惯用手法，车身的线条也十分柔和，带来相当饱满的车侧视角；而尾部的造型则会令你想起SLS AMG，光靠着气势咄咄逼人的双边共四出排气就能镇住对手，包括宝马8系在内。另外，别忘了，它还有个装X加炫技的可升降扰流板，仪式感是到位了。
毫无疑问，AMG GT 50拥有同级别最好的内饰，双色Nappa真皮和从上代E级就开始使用的高档黑岑木饰板都为它营造不输S级的豪华车厢氛围。科技感层面，AMG GT 50同样不遑多让，较之8系，它更加的珠光宝气和具有浪漫氛围。
至于后排，AMG GT 50比8系四门轿跑更加直接的拒绝了想要坐入车内的第五个人。中央的坐垫直接被杯架所隔开，其余部分倒是和8系没有太大的区别。
写在最后：虽说都是大型四门GT跑车，但宝马和奔驰对于GT的理解完全不同，8系四门轿跑车更为均衡、全面。它的外观较之AMG GT更加运动和富有力量感，内饰则延续宝马一贯的肃静式豪华，而驾驶也保留了宝马张弛有度的风格。而AMG GT则延续了奔驰一贯的优雅与豪华，并且在AMG的专门调校之下，变得极尽暴躁狂野。可能奔驰认为有CLS来专供优雅，所以在AMG GT上并没有太重视行驶的舒适性。总体来说，如果你在意日常驾驶舒适性，那么8系是不二之选，反之追求极致的你一定更喜欢AMG GT 50所呈现的风格。
文/铁哥 图/汽车之家
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