汽车动力组成哪个好

❶ 汽车的动力部分，传动部分和执行部分分别是什么

汽车动力部分是发动机，传动部分是变速箱，传动轴，控制部分是车载ECU发动机控制单元，执行部分是指各个终端的执行部件如：风门马达，电动摇窗机等等。

发动机总成 + 变速箱总成发动机总成由两大机构五大系统组成。两大机构是指：包括曲柄连杆机构、配气机构。

五大系统分别是：起动知系、润滑系、燃油供给系、冷却系、点火系！柴油机由除点火系统外的两大机构和道五大系统组成。

注意事项：

1、发动机转速不要太高，最好不要超过3000转。

2、冷车启动后最好做一段热车的过程，待水温有变化后再开始行驶，一般在5分钟左右即可。

3、必须按车型的载重规定载重，最好不要超过规定载重量的70%为好。

4、尽量避免急加油、急刹车：因为急刹车对新的发动机冲击损伤很大，特别是在急加油的情况下会严重影响发动机各新配件的磨合，直接影响配件之间的配合间隙，行车中应提前处理情况突发情况，要减速行驶保持匀速行驶。

❷ 汽车的动力那个最好

这个一般都是柴油发动机最有耐力，汽油机爆发性较好，混动就差了许多。

❸ 汽车同排量的自然吸气和双擎发动机哪个人那个动力好

双擎基本是指混动，即发动机+电动机。代表是比亚迪，加速性能确实牛。双引擎动力肯定更强
但是如果你的意思是指自吸和增压车型的话，
3000转之前，自然吸气=涡轮增压﹤机械增压，
3000转之后，自然吸气﹤机械增压﹤涡轮增压。
我们都知道同排量的自然吸气发动机与涡轮增压发动机相比，自然吸气发动机的动力会稍微弱一些。最近就有朋友问小编，自然吸气的汽车如何提升发动机的动力。下面小编就和大家一块去看一下，希望对大家有所帮助。

怎样才能提升自然吸气发动机的动力？

火花塞

将成本低廉、寿命短至2万公里、耐高温性差、点火能量小的普通镍铜火花塞更改为寿命长可至10万公里、耐2000℃以上高温、点火能力极强、但相应造价较高的铱金属火花塞是一种入门手法。需注意耐热值的选择，过低则发动机加速无力，过高又会产生积碳。自然吸气的车辆用日系5度～7度即可达到强化目的，涡轮增压车则以7度以上为佳。注：一般日系火花塞随标称5度、 6度、7度......递增而正向递增，但欧系如博世火花塞却正好相反。

滤清器

换个大一些的排气管，另一个改装部分是，换一个口径大流量快的排气管。发动机从0达到4000转的转速可能需要4秒，换一个流量更快的排气管只需要2至3秒，这种排气管声音听起来就非常令人“激动”，就像大功率的跑车，一般排气管中段管径比原厂大10%至15%为宜。

大口径排气管

喷油嘴的加大就需要谨慎处理了，许多车主以为，喷油嘴加大后喷油量加大了会让动力更猛，但是发动机空燃比如果不协调，不仅油耗高，而且更无力。

想要做到换口径大的喷油嘴同时又能控制好空燃比，需要设备去调校。

磨大缸能免则免吧！

磨大汽缸，拆改发动机需要一流技术，改不好危险极大。普通车主通过上述改装，就能提升一定的动力，如果不是飙车族、改装发烧友，就到此为止吧。

而且不要随便在小店改装与汽车动力有关的零件，一定要找专业的店面，咨询资深改装师。

各种仪表

因为数据传递不精确，原车指针式仪表往往不能满足重度改装车需精细监控工况的要求，故需更换。

高角度凸轮轴

气门升程和开启角度更大，保证更多可燃混合气进入气缸且排气更加顺畅。

主减速比和各挡齿轮主减速比加大、1～4挡齿轮齿比加密，可以提升整车的加速性，但以降低极速为代价。故可采用加大尾牙、2～4挡齿比加密、5挡变疏来弥补丢失的极速。

高压线

将原车通常为5千欧左右的高阻值火线更换为低阻值火线，使点火线圈所释放的能量最大程度传到火花塞上，但须谨防跳火、干扰等症状。

平衡杆

连接车辆避震塔以达到增强车身刚性、防止因激烈操控而使避震乃至车身变形的目的。

高压缩比的轻活塞

降低引擎曲轴、连杆负荷，引擎反应迅捷，爆发力更强。

燃油调节阀

原厂回油阀一般为2.5～4千帕，车型不同压力值也不同，且不可调节。加装燃油增压可以使回油压力变大、泄油变慢、喷油压力提升，在喷油量加大的同时使喷油雾化更趋完美。

空力套件

即空气动力套件，通常由前进气坝、双前翼板、侧裙、尾边、尾翼组成，在使车身视觉感变得强烈的同时依需求调整划过车身的空气走向以辅助动力。有较重的铝合金、较轻但较脆的冷碳纤和轻且坚韧的热碳纤三种材质可选，但热碳纤因极昂贵故多见于赛车。

轻飞轮

担负着平衡作用的飞轮如果过重会影响再加速性，更换轻飞轮可获得良好加速反应，油离配合则须更加准确

轮胎及轮圈

高扁平比的性能轮胎可以在车辆转向过程中响应更加灵敏且变形量更少，从而增加抓地力。和重量较轻、硬度高、散热好的铸造铝合金轮圈相比，锻造合金圈重量更轻、强度更高，同时造价也更高。

进、排气道抛光

减少进排气阻力，提高引擎动力。

各种强化橡胶

别看它们不起眼，在整车中也占有一席之地，强化橡胶部件可以防止车辆在激烈的驾驶过程中，各零部件出现拉伤、共振等。

❹ 目前汽车领域占绝对主流的动力系统是哪个

在能源和环境危机的双重压力下，汽车行业从传统地燃油向新能源汽车转型。其中，汽车混合动力技术在新能源汽车中占重要地位，因其动力性能、清洁环保、经济实用、节能低耗等独特优势，成为汽车领域争相追逐的研究方向。今天我们就来盘点一下，目前汽车市场主流的混合动力汽车中哪家技术强?

目前主流的混合动力主要分为两大类：插电混动和油混合动力（又称不插电混动）。

插电混动：指的就是通过外部电源进行充电
不插电混动：不需要充电，所有能源均来自汽油的混合动力车

下面我们来看看不插电混动。

丰田的混动技术是最早实用化的混合动力技术，在以前就推出了第一代普锐斯PRIUS(最早的混合动力车)

THS系统

在2017年12月13日，第19届中国专利奖颁奖大会上，上汽新能源插电混动系统EDU技术获得中国专利优秀奖，可见上汽在新能源核心技术领域的强大自主创新和研发实力。上汽EDU也成为全球最先进的三大混动技术之一。

上汽荣威多款新能源车型，无论是轿车还是SUV，均搭载了EDU技术。

比如上汽荣威eRX5，它搭载了1.5TGI缸内中置直喷涡轮增压发动机，配合以EDU电驱变速箱为核心的插电混动系统，整车拥有704N•m的超高峰值扭矩，混动模式下综合工况油耗仅5.4L/100km，能耗水平领先同级20%；最大综合续航里程可达650km，混动系统效率领先同级20%；电池从最低电量充满仅需3小时，充电速度领先同级20%。

除了上面两家自主品牌，国外也有部分企业，如大众、奥迪、宝马、沃尔沃等推出了插电混动车型，遗憾的是这些车比较小众，所以不能说它们是主流混合动力车型。但在未来，相信在政策的推动下，更多的车企将推出插电混动车型，消费者也会有更多的选择空间。

❺ 汽车动力系统主要包括哪几部分

发动机总成 + 变速箱总成发动机总成由两大机构五大系统组成。两大机构是指：包括曲柄连杆机构、配气机构，五大系统分别是：起动知系、润滑系、燃油供给系、冷却系、点火系！柴油机由除点火系统外的两大机构和道五大系统组成。

❻ 买汽车是买前驱动力的好，还是后驱动力的好

前驱车是以转向轮（也就是前轮）作为驱动，在兼顾汽车稳定性的同时，也要顾及到性能，进而使得性能受到了限制。前驱车机械组件要少而且简单，造价相对后驱车的造价要低，所以车重有所减轻。一般情况下前驱车发动机与驱动系统都放在车前，所以，后轮抓地力不够强，操控性相对较差。由于全车主要重量集中在车身前面，所以高速转向时容易出现转向不足的情况

后驱车相对前驱车来说，由于转向轮和驱动轮相对独立，能更好的将动力性能发挥出来，也拥有很好的操控性能。相对前驱车而言便是操纵要好，另外其加速性好，性能更强。当然，其缺点便是成本较高，空间相对较少，牵引力不足而且油耗相对较高。

很多车厂也推出了前置后驱车型，比如丰田锐志以及宝马多数车型，由于发动机前置了，需要提供传动轴驱动，这就造成了后驱车的售价和保养成本相对比较高，从购车和养车的经济性来说，前驱车更好。

总得来说，后驱车动力性要比前驱车好，但在舒适性、空间、价格层面，还是前驱更好。当然买车要看自己的预算，不要纠结于驱动方式，选一款适合自己的车才是最重要的。

❼ 汽车发动机哪个好

每年的车展都会有很多车企发布新车，除了一少部分是全新的车型，还有更多都是换代车型，一般来说中期改款和垂直换代都是在外观上进行重新设计，但是有时候动力方面就会依然保留上代车型的配置，想较于外观的改变，发动机的更新换代周期要明显长一点，有的综合性能很好的发动机甚至能沿用好几代车型，甚至偶尔还能上领奖台领个奖。

宝马3.0T直六，德味2JZ直列六缸发动机一直都是宝马家的明星招牌。从之前的N52 ,N54到末期的N55和现在的B58，一代代的更迭让宝马的3.0发动机在综合性能上一直很难有对手企及。N54是动力狂魔，简单的刷个程序就可以有很大的动力提升，这也让很多喜欢宝马性能车的粉丝们为之着迷。但是由于这台发动机“出世”匆忙，留有很多从“娘胎”里带出来的病，宝马在后期不断地完善推出了N55，在故障率和性能上达到了更好的平衡性。

而现在的B58则更完美地改善了宝马之前发动机习惯性漏油的毛病，这也让很多喜欢宝马的车迷终于放心，不在为没日没夜地修漏油而奔波了。

日产VQ系列其实很多人都不知道，宝马当初急急忙忙推出N54的原因就是与日产的VQ抗衡，在当时，日产的VQ35，VQ37两款V6自然吸气发动机，它们在动力输出的平顺性上让很多老牌一线车企都感到惭愧。尤其是VQ系列的VQ37HR，可以算得上是V6自然吸气发动机的巅峰之作了。

日产的VQ发动机凭借着出色的动力响应以及无可挑剔的NVH表现，使其连续十四年步入选沃德十佳发动机行列，与其他追求极致动力的本田发动机有所不同的是，VQ讲究的是平顺和线性，与此同时还要保证足够轻量化。

法拉利4.5 v8自然吸气要问近10年来能把自然吸气发动机做到极致的，那就不得不提法拉利的458。458的名字就是寓意这款车的动力来自于一台4.5L V8的自然吸气发动机，它于2009年发布，马力可达560匹，升功率一百多匹，这在当时真是一个了不起的水平，能够与之匹敌也只有之前的本田第八代思域type R。

总结：环保日益严苛，辉煌一去不复返还有很多发动机是全球十佳发动机的常客，但是它们很多都是纯燃油发动机，随着技术的不断更新迭代，它们也慢慢的走进了历史的舞台，未来取代它们的将会是小排量加涡轮增压，能够在环保上有更好的表现。

❽ 什么是汽车的动力来源，有哪些组成部分

汽车的动力来源就是给汽车提供的动力，那就是发动机或者是电动机，是把发动机或者电动机的动力传输给了变速箱，再传到了车轮，发动机的组成有，缸盖，缸体，油底壳，进气系统和排气系统，燃油系统等，很多部分组成。

引擎是发动机的核心部分，因此习惯上也常用引擎指发动机。引擎的主要部分就是汽缸，它是整个汽车的动力源泉。

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汽缸通过进气孔和输油孔注入汽油和空气，在汽缸内充分混合，当火花塞点燃混合物后，混合物猛烈地爆炸燃烧，推动活塞向下运动，并产生动力。同时，爆炸气巨大的压力还推开单向阀的出气孔，排出废气。

而后，汽缸内残余废气逐渐变冷，气压变低，汽缸外部的大气压又推动活塞向上运动，以准备进行下一次爆炸。这就是简单的原理。现也用作IT方面的术语，指经包装过的函数库，方便别人调用，如搜索引擎、图形引擎、物理引擎等。

❾ 汽车的动力系统是由哪些部件组成的

排气系统改装，说白了，就是减少排气回压，回压的定义，学术一点就是：因为排气管内部的压力，阻碍排气脉冲的力。减少回压其实就是令吸、排气的交替更加畅顺，等于延长了气门的重叠时间。轮胎改装更为简单，且比较容易被车主接受。首先改装轮胎之后在视觉效果上比较好，汽车更具动感。只是提醒车主换小轮胎可以提升起步速度、加速速度和降低油耗，缺点是整车稳定向相对较差，而大轮胎就相反。

电动汽车是没有排量大小的，电动车的动力系统靠输出功率来区分，比如说，电动机功率多少千瓦，这就是电动汽车的功率。

❿ 什么汽车动力好

一套优秀的动力总成，应该具有以下特点：
1、动力充沛：这套动力总成可以保证汽车在任何转速、任何工况下都有充沛的动力，让汽车拥有随时超车、躲避危险的能力；
2、动力输出平顺：发动机将动力传递到车轮的过程中，动力无中断，无顿挫，换挡逻辑合理，传动效率高；
3、油耗低：变速箱合理而精确的分配发动机动力，让发动机始终工作在最佳的转速区间内，维持最佳的燃油经济性；
4、可靠耐用，故障率低：要能保证汽车长时间运行而不发生故障，动力输出稳定可靠，不会发生动力中断或突变的现象。
比如:马自达创驰蓝天2.5自然吸气发动机匹配六速自动变速箱
又如:大众1.4TSI发动机匹配MQ200手动变速箱。这套动力总成真的是无与伦比，动力强劲，可靠耐用，油耗超低，故障率极低，几乎不会坏。这套动力总成搭载在高尔夫、速腾、宝来等手动挡车型上，只要你敢给油，开起来那种酣畅淋漓的感觉，绝对让你爽上天。