最宽的汽车是哪个牌子的

❶ 什么牌子的汽车又宽大,又便宜,又省油,又耐用

新海马海福星，宽敞，而且省油，售后服务也不错，况且血统也不错，马自达的车子质量还是靠得住得~配件也便宜~

❷ 现在市面上车身最宽的SUV是

揽胜是长/宽/高(mm) 4788/2170/1812 基本上是最宽的。
还有就是悍马H3长×宽×高： 4742×2170×1893
林肯领航员(Navigator)长/宽/高(mm) 5270/2037/1976
应该是林肯领航者。。见过几次，有次和霸道停在一起。。整整大了几圈
览胜错的远了， 宽的
林肯的的领航员，
丰田的红杉（越狱中主角开的那个）
悍马，
你可以上汽车之家，搜这几款车。

❸ 丰田商务车很宽是什么牌子

丰田 埃尔法 ，塞纳，

❹ 告诉我世界上的“汽车之最”

最小的汽车 戴姆勒—奔驰公司生产的“灵巧”汽车是目前汽车中最小的汽车。它的外部长度不足2.5米，比它的最有力的竞争对手“陆虎迷你”还短55厘米。这种双座汽车有可移动的用热塑制造的主控制板，这样车主就可以改换车的颜色。 最便宜的汽车 “1922红甲虫”由美国威斯康星州密尔沃基的布林格斯特雷顿公司制造，当时市场价为每台125—150美元。该价格相当于1998年的1130—1870美元。它的轴距为1.57米，重量为111公斤。早期的“侏儒王”的模型产于美国，以整套零配件形式销售，由用户自己组装，1948年售价为每台100美元，相当于1998年842美元 最重的汽车 近年内制造的最重的汽车是前苏联生产的吉尔—41047式高级轿车，轴距3.88米，重达3.335吨。 扩展型吉尔汽车每年的产量仅为2到3辆。直到1991年12月为止，前苏联总统一直使用该车。它重为6吨，在关键地方使用了75毫米厚的不锈钢防弹层。装有8缸7升发动机，耗油量惊人，高达2.1公里／升。 最大的汽车 到目前为止，最大的私人轿车是布加蒂“罗尔41”型。该车由意大利设计师埃托雷·布加蒂设计，在法国默尔塞姆组装。该车最初于1927年生产，现在装有容积127升的8缸发动机，车长超过6.7米，引擎长达2.13米。 最宽的汽车 德国于1989年制造的“柯宁赛手2417”和于1990年制造的“柯宁赛手新一代2418”汽车，宽度同为2.195米，居世界之最。 最长的汽车 美国加利福尼亚州伯班克市杰·奥尔伯格设计的高级轿车为30.5米长，有26个车轮。它有许多特点，其中包括带跳板的游泳池及特大的水垫床。它既可以作稳固的汽车驾驶，也可以用中部弯曲的方式行驶。超级汽车的设计者们不仅使它们在长度设计上胜过对手，而且在辅助设备上更胜一筹。例如，22轮20.73米的“卡迪拉克好莱坞之梦”有6部电话，一套卫星天线，还有小型高尔夫球场和直升机降落缓冲垫。
麻烦采纳，谢谢!

❺ 国产,最长最宽的越野车图片,报价

枭龙越野车，车型尺寸5.1x2.0x2.42米，轴距3390毫米，车身重量3650公斤。

是武汉枭龙汽车技术有限公司自主研发的，拥有完全的知识产权的中国产第三代高机动越野车。该车零部件实现100%国产化。它能爬45°的陡坡，能上550毫米高的台阶，跨越700毫米的壕沟，底盘离地间隙可以达到440毫米，坦克能去的地方都能去。该车还能边行驶边给轮胎充放气，以适应各种复杂路面行驶。其越野性能公认已经超越了"悍马"，综合性能可与世界上最好的越野汽车--奔驰公司的乌尼莫克媲美。

❻ 两厢车宽度哪个品牌最大

汽车宽度不能以品牌为参考，具体要看车型，现在大排量、高价格的两厢车比较少。别克英朗XT的车宽为1814mm，而长安谛艾仕DS5的车宽为1871mm。

❼ 世界上什么车最长最宽最好最舒服大神们帮帮忙

美国加利福尼亚州伯班克市杰·奥尔伯格设计出了世界上最长的汽车，这是一辆高级轿车，长度为30.5米，下面有26个车轮，看起来简直像一辆小火车。奥尔伯格设计了一系列的超长轿车，内部装有许多豪华的设施，所以变得比较长，其中包括带跳板的游泳池、豪华的套房、特大的水垫床。超级汽车的设计者们不仅使超长轿车在长度设计上胜过对手，而且还要在辅助设备上更胜一筹。例如，一辆20.73米的超长轿车内有6部高科技电话、一套卫星天线、一个小型的高尔夫球场。更为奇特的是，轿车的尾部有一个小型的游泳池，游泳池的盖子上带有直升机的降落缓冲垫。可以让直升机在轿车顶部直接停靠。这么长的汽车驾驶起来也需要比较独特的技术，既可以把它当作稳固的汽车那样驾驶，也可以用中部弯曲的方式驾驶。

❽ 请汽车达人来回答！

关于CRV和日产奇骏我在别人那里的回答：
您好，我来给你点建议
我想知道你买SUV是如何使用？是上下班用还是有时间到野外玩玩？
我个人观察奇骏很长时间了，我觉得奇骏这款车比较的适合我，因为CRV的底盘和思域是一样的，离地间隙比较小，在遇到不良路面的时候通过性比较差，奇骏这款车的离地间隙到了200多而CRV只有180多，奇骏有着越野车独有的越野性能，像陡坡缓降控制系统，这样在坡度大于百分之十的时候开启这项系统，在下坡的时候会自动的刹车以免轮胎抱死，让下坡的时候也非常的放心，而CRV却没有，CRV在车身两边设计的两条及离线看上去肌理感比较强，看上去好看，但是实际上那是CRV的缺点，有这真正越野车的两边是直线设计，这样的好处是在遇到前方地面有石头的时候，很容易的看到地面的情况，但要是CRV的话在摇下车窗看地面的时候什么也看不到，就是因为两条肌理线。奇骏还有上坡辅助系统，在坡度比较大的时候它会静止在那保持3秒钟左右，样你有充分的时间，配合离合和油门，奇骏还有电子差速锁，当轮胎打滑的时候会自动的调配把打滑的轮子锁止，把所有的动力转到另外个轮子上，非常的安全。
奇骏的驾驶舱实现是相当好的，可以看到大灯的位置，CRV就不行，最重要的是CRV的铁皮非常薄，你可以去试试。
两个车都试试，看看哪个适合你。
个人建议买奇骏 奇骏的变速箱是终身免维护的省也换变速箱油的钱，实惠,250的动力绝对满足你的需求，奇骏是不招摇的车

没有给你推荐丰田的RAV4和汉兰达 因为那两款车 车不多要排到明年了
奇骏比较低调 CRV 只能在城市当SUV用 不是职业SUV

http://..com/question/105354352.html

与福特福克斯相同，通用最新的A级全球车——雪佛兰科鲁兹走了欧洲路线，整车交由欧洲欧宝打造，预计今年三月份以科鲁兹之名在中国全球首发(以凯越为名的“大宇标科鲁兹”已经于去年11月在韩国上市

打造雪佛兰科鲁兹的通用Delta II平台是整合了J、T和Z系列平台的Delta平台的第二代平台，由通用欧洲主导研发，所以在操控性能和底盘调校上都更偏向与欧洲车的风格，据通用的技术人员称，虽然采用了非独立的后悬挂，但科鲁兹仍然拥有堪比福克斯的底盘表现。所以雪佛兰科鲁兹在中国的市场竞争对手锁定了A级车的运动好手——本田思域、福特福克斯、马自达3、大众速腾、奇瑞A3。

因为马自达3和福特福克斯同质化严重，加上马自达3销量有些非主流，对比的时候我们就先撇开了。本田思域，本田A级车的运动好手，一直凭借着个性的外观内饰设计和良好的动力操控性，与丰田卡罗拉在全球周旋。福特福克斯，福特“欧洲战略”的大头先锋，凭借着欧洲设计、欧洲调教，成了一款名副其实的欧洲运动车，完全摆脱了传统福特品牌给人的臃肿舒适的形象。大众速腾，大众PQ35平台的三厢代表，性能自不必说，凭借高尔夫系列的演化，大众在A级运动车领域有着绝对的技术心得。奇瑞A3，自主运动车的最佳代表，由宾尼法利纳设计的轿跑外形，底盘设计参考大众PQ35平台，并经底盘专家MIRA公司的调教，自主品牌车操控无出其右。

外形上看，几款车的造型都体现了年轻、朝气、动感，至于造型上谁更讨好，那就是萝卜白菜，各有所爱的问题了。对比车身参数，长度以科鲁兹最长，宽以福克斯最宽，高也以福克斯最高，轴距则以本田思域最大，但从整体上来说，科鲁兹的外形尺寸算是最大的，在空间上肯定不落下风。只是运动车一般不会太多的考虑空间，除非空间太小才会受人诟病(速腾、A3)，所以空间牌对于科鲁兹意思不大。
动力对比，则是雪佛兰科鲁兹的一大优势，随着购置税改革的实施，1.6排量车型成了真正的黄金排量，对比参数我们可以发现，最重要的竞争对手福克斯和思域都没有1.6排量车型；而由于车重的问题，奇瑞A3 1.6排量车型动力性已经被屡屡证明不佳了；速腾亦如此，老旧的1.6L发动机成了众人诟病的对象；所以科鲁兹完全可以凭借着最新的Ecotec DVVT 1.6L发动机笑傲江湖，最大功率86/6000 KW/rpm，最大扭矩150/3800 N·m/rpm，加上6速自动变速器(福克斯仅自动4速、思域也仅为5速、速腾同为6速自动变速器、奇瑞A3暂无自动版)，使得整车动力性、经济型及换挡平顺性都有着上乘表现。

在媒体进行的韩版科鲁兹试驾报告中就提到：“它的加速能力也对得起它犀利的外观，深踩油门，发动机的反应比较迅速，提速效果也要强于这个级别的大多数车型。由于档位比较多，因此车子的噪音也比较容易控制，即便是在100公里左右的速度，车子内的噪音也比较低，驾驶者和乘客的谈话都不会受到任何影响。”
操控对比,虽然犀利的外形加上欧洲设计，让厂家和消费者都不经意将雪佛兰科鲁兹归类于家用运动车，但是从对比上来说，雪佛兰科鲁兹则是最差的，虽然强调欧宝的调教，但是本田思域、大众速腾、福特福克斯几年的积累，都已经证明了其运动车实至名归，奇瑞A3虽然是个后起之秀，但操控也是其最大亮点。而且媒体进行韩版科鲁兹评测时道：“显然，雪佛兰科鲁兹并不是驾驶者之车，但舒适性还是可圈可点的，座椅的包裹性很好，而且变线或过弯的时候，对身体有很好的侧向支撑作用。”

虽然雪佛兰科鲁兹的价格还未正式公布，但从官方宣传，雪佛兰科鲁兹将与凯越区分定位，以运动之名主攻13万以上的高端紧凑级市场来看，雪佛兰科鲁兹还真很容易误入歧途。通过对比我们可以看出，雪佛兰科鲁兹仅仅在空间和动力性上占些便宜，但在代表运动本质的操控一项明显落下风，况且就雪佛兰在中国的品牌形象和之前车型的做工来看，雪佛兰科鲁兹走高端确实有些搞笑。

就市场定位来看，笔者认为雪佛兰科鲁兹无运动之实，何不弃运动之名？目前A级运动车型的市场表现大家都看在眼里，往往都是雷声大雨点小，最后消费者买帐的还都是捷达、卡罗拉、新凯越、伊兰特这些没真正本事的车型。而作为通用紧凑型车的希望，科鲁兹肯定不能仅仅做个小众车型。但中国情况有些复杂，全球各地都是垂直换代，而在中国却还非有个两世同堂；如何不影响新凯越市场又能卖好科鲁兹确实非常棘手，只是绝不能采用高价上市然后低走的市场策略。

你问的太笼统 要写的太多了 个人建议你分问题 多问几次 三十分一次 就很多人回答...
CRV 说好听了是都市SUV 舒适度高 难听了就是吖一温室花朵 他能去的地方奇骏也能去 他不去了得地方奇骏也能去 丰田RAV4 和汉兰达就是很有血性的SUV 你可以搜搜看看去

我感觉思域价格高点 里面空间也不大 操控性不错 改装余地也大 感觉就像小型的奥德赛 我个人特别喜欢奥德赛的... 福克斯 卡罗拉 和轩逸比思域更适合家庭用车 思域适合当家里的第二辆车..

好了 就这样了 也不改了
有什么你给我发信息吧...

❾ 三厢汽车宽度最大的是什么车

兰博基尼Reventon 宽度达到2058mm
比起够宽的布加迪威航的1998mm 和 劳斯莱斯幻影的1990mm 都要宽

另外兰博基尼Aventador 宽度也达到2030mm

奥迪Q7不是三厢车，楼上的明白？而且旗舰版的Q7才2000mm，差的不少