汽车双擎版和汽油版哪个好

⑴ 油电混合动力汽车和汽油动力汽车哪个好

应该是油电混合动力汽车比汽油动力汽车更好一点，平常用电，电不够用的时候再用油，这样可以省钱，而且又环保，油电混合动力汽车是新产能，平常省费用，买的时侯也滑算，可以咨询一下专业人士。

⑵ 坐标广州，在考虑买C-HR汽油版还是双擎版，有人给点建议不

这还需要考虑的？在广州就肯定买双擎啊，在广州想摇汽油牌基本就是不可能的，我就经历了6年都摇不到汽油牌的痛苦，最后改摇了节能牌，6月广州节能牌的中签率都100%了，比我摇的时候还高，现在基本就是一摇就中的，省下来的就是拍牌那2万多了，把这钱拿来上双擎，不香吗。

而且C-HR双擎的性价比更高啊，至少我是这么认为的。C-HR汽油版的定价是14.18~16.08万，双擎版是16.98~19.08万，乍一看价差是2.8~3万，但其实双擎的入门版本是16.98万的舒适版，对应15.18万的汽油舒适版，价差是1.8万，然后双擎豪华版和汽油豪华版的价差也是1.8万，而顶配双擎版是没有对应配置的汽油版的，可以把它作为C-HR所有版本的顶配，那其实可以理解为，双擎版和汽油版的同配置价格差距只有1.8万，这是比拍个汽油牌的均价都还要便宜啊，所以这就是为什么我说双擎的性价比更高。

⑶ 现在买凯美瑞哪个版本好，燃油还是双擎

预算允许的话，肯定就上双擎了，不仅省油，而且好开。我有时候打滴滴会遇到开雷凌双擎的，跟他们聊起买雷凌双擎的原因基本都是为了省油，也看丰田的品牌，记得有次遇到个大哥，他说了一句话我觉得挺精辟的，他说混动车里面丰田的已经是最好的了，我问他为什么，他说开过很多不同的混动车，就现在开的雷凌是最好开的。我当时就觉得，虽然很多人都不知道一款车的历史，但这款车好不好开，却是骗不了人的。

如果从丰田混动车的历史来看，就不难理解为什么我打滴滴总能遇到开雷凌双擎的了。1997年，第一台搭载THS系统的丰田混动车普锐斯正式下了生产线，之后的时间里也有越来越多的丰田车推出双擎混动版本，不仅有很不错的销量，也累积了很多的用户口碑，直到现在已经有24年的时间了，所以论混动技术的成熟度和用户口碑，丰田混动车确实要领先于其它品牌。

所以如果是我的话，现款凯美瑞我一定会选双擎版本，预算不够就买双擎领先版，或者预算允许的就直接上双擎豪华版，贵2万，但配置会多挺多的。

⑷ 是买双擎还是燃油，纠结

双擎。

因为双擎不仅节油，而且在行驶质感上，混动车也比燃油车要好很多。夸张一点说，同一台车的混动版和燃油版，开起来差不多像是两台车。

如果日常驾驶不拥堵，车辆使用频率也不高，就没有必要多花费一万多元选择混动版，毕竟一万多块的成本，加汽油的话，足够跑好几年了。从长远来看，燃油版后期的保值率也会更好。

提车注意事项：

检查外观：白膜是不是完整、洗车后有没有划痕、车漆是不是刮蹭、胎毛是不是整齐浓密、内部装饰是不是完好（座椅、中控、方向盘、门窗、遮阳帘等）。

检查空调系统：打开空调，按钮是不是灵活、能否快速制冷。

检查音响系统：USB、收音机、CD有没有故障，声音有没有瑕疵，导航是不是正常。

⑸ 到底双擎车好还是汽油车好

到底双擎车好还是汽油车好，这个还需要结合自己车子的使用，实际来决定了，如果是城市行驶为主的话，双擎车相对更经济一些，但是从维修保养成本和车子的价位来说，汽油车相对更有优势

⑹ 混动汽车好，还是烧油的好

混动汽车好，优点：

1、和汽油车一样到加油站加油，不用改变汽车的使用习惯；政府和企业推广这种产品也无须投资新建充电装置或加气站。

2、燃油经济性能高，而且行驶性能优越，混合动力汽车的发动机要使用燃油，而且在起步、加速时，由于有电动马达的辅助，所以可以降低油耗，可关停内燃机，由电池单独驱动，实现"零"排放。

混动汽车缺点：

长时间高速或匀速行驶不省油。因为混合动力车燃油消耗上的优势主要依靠势能积蓄电力节能，换句话说，混合动力车在行驶中越是频繁制动减速、或频繁地起步停车就会相对更为节能。而如果处于长时间匀速行驶，其节能效果就会相应降低。

⑺ 问一下买混动车型好还是纯油车型好呢

首先就是油电混动车型，这类动力系统就是在传统燃油车基础上加入驱动电机和动力电池，但由于功率和容积都普遍较小。

所以工作区间大多集中在车子怠速和起步阶段，只为带来更好的油耗表现的同时增加行驶质感。而且这套系统并不需要充电，车子在行驶过程中利用动能回收就足以满足日常能源补给，用起来非常无感，不过这也导致它不能划分至新能源汽车行列，因此也就不能享受新能源牌照。

油电混合动力车型最大优势就是低油耗和增加行驶质感，但由于不符合新能源汽车条件，所以它并不能解决用车问题，严格意义来说就是一辆燃油车，而且又因为加入了驱动电机和动力电池，导致整车制造成本增加。

一般同款车型燃油版和油电混动版之间的差价均在1.5-2万元左右，这些多出来的钱最后还是由消费者来承担，这也使得油电混动车型没有太多性价比可言。

比较有代表性的是丰田的THS和本田的i-MMD，这两款都是市面上比较成熟的油电混动系统，它们在油耗方面都有着不错的表现，以它们各自入门级轿车卡罗拉、凌派为例，百公里油耗表现4.1L和4L，对比燃油版车型有着1L左右的提升。

⑻ 买燃油车好还是混动好

买燃油车好还是混动车好，在当下完全取决于个人的喜好，混动车其实只是过渡到纯电车的一个中间产物，具有很强的不确定性。

这个不确定性主要是新能源车电池技术何时会突破，可能是明天可能是一年后也可能是一百年后，只要电池技术一突破，别说混动车了，燃油车也会立马被淘汰。

与其纠结买燃油车好还是混动车好，倒不如看看纯电车适不适合自己。

混合动力：

可以分为串联式混动、并联式混动、混联式混动以及插电式混动，其中插电式混动被归纳为新能源车范畴，可以像纯电车那样享受购置税优惠以及上绿牌不限行。而且相比起汽油车的指标，新能源车目前买的人还不算多所以指标更加容易获得。

在动力输出特性上，电机与内燃机可以说是完全相反，将两者结合到一块恰好就能互补两者的缺点。

起步加速时电机低速高扭的特性可以让车辆反应更加迅速，内燃机在转速上来之后动力会不断增大，从而让车辆的中后段加速同样有力。

⑼ 油电混动版汽车和汽油版汽车比较，哪个好

混动车型比较好，在环保压力与日俱增的当下，既要节能减排，又要保证动力需求，结合目前大环境情况，油电混合动力是个不错的过渡类型，混动车给我们的第一感觉就是省油，而且确实能省，油电混合有自己的一套动力系统。
既有发动机又有电动机，只需加油就可以可跑，所以续航能力方面与燃油车一样无需多虑，而且，纯电动是未来发展趋势，将来也必将逐渐取代燃油车，油电混合是目前最好的过渡类型，兼顾油耗与续航能力。

油电混合车优点

1、和汽油车一样到加油站加油，不用改变汽车的使用习惯；政府和企业推广这种产品也无须投资新建充电装置或加气站。

2、燃油经济性能高，而且行驶性能优越，油电混合动力汽车的发动机要使用燃油，而且在起步、加速时，由于有电动马达的辅助，所以可以降低油耗，可关停内燃机，由电池单独驱动，实现"零"排放。

3、动力性优于同排量的单纯内燃机汽车，特别是在起步加速时，电动机可以有效地弥补内燃机低转速扭矩力不足的弱点。

⑽ 21款CHR双擎版和燃油版差价1.8万，选哪个

你说的是同配置差价1.8万吧？如果是同配置的燃油版和双擎版，我会建议选双擎，首先1.8万这个价格差距并不大，多花这个钱来提升驾驶体验其实是不错的选择，而且双擎还省油啊，省下来的油钱可以慢慢把这1.8万的价差给抹掉。当然很多人都觉得省油这事情其实与自己没多大关系，除非是需要跑滴滴的，那才能把这个价差给挣回来，家用的话跑的里程太短了，不花个5年以上时间都挣不回这个价差，但5年以上的时间，是不是又要面临更换电池的费用，那这价差好像始终挣不回来？其实不然，下面就我个人的一些理解来做个简单的分享。

首先，我是认同跑滴滴能快速把买双擎多花的钱给挣回来的，因为混动车基本都是跑得越多就省得越多，我听过最快的，是跑滴滴用1年不到的时间，就把买混动车多花的钱给挣回来了，而且超了很多。在这里我先说一个数据，是国家超大型实车长期监测项目统计出来的，一般燃油车的实际油耗，都会比工信部油耗（就是贴在新车前风挡上面的黄纸）约高30%左右，而丰田双擎混动车的实际油耗比同级燃油车要低40%以上，而我刚说的那个跑滴滴的双擎车主，开的正是雷凌双擎。我记得我问过他为什么要买雷凌双擎，他说省油是一个，跑滴滴嘛，油钱的开销肯定是越低越好，而另一点，则是他认为在现有的混动车里面，丰田的技术能排到第一，电池用个10年应该也问题不大。

所以，我建议选双擎，多花的1.8万，时间长了你会越来越感觉值得的，不然又怎么会有越来越多的人选择买混动车呢，你说是吧？