汽车气压相差多少有影响

⑴ 汽车轮胎气压相差十kpa有没有问题

轮胎气压过高过低都是不好的，所以必须保证轮胎是处于最佳工作气压状态下才能保障行车安全，对油耗、驾乘舒适性、汽车制动性能等有好处，而且缺气行驶会造成轮胎的使用寿命减少，轮胎气压小于标准气压值30％，轮胎寿命将减少45％。因此不要以为差一点点就没有问题，影响可大了！

⑵ 汽车轮胎气压高出标准值多少没有危险

轿车轮胎的胎压值，一般在2.3~2.8BAR，只要在这个范围内，都是安全的。一般轿车胎标准气压和实际胎压差0.5内是可以的，标准胎压2.3打到2.8也可以。打到3.0一般都没什么问题，不同气压产生的影响我来告诉你：气压不足和过高最危险的后果就是爆胎；气压低，比如2.0，那么长时间会加快轮胎两边磨损，更加费油，就好比自行车没气了你踩得动吗？一个道理；气压过高，比如打到3.0，相反就是会加速轮胎中间磨损，但会更加省油，但过高的气压跑高速很危险，比如天气很热或者压到个尖东西都可能爆胎！一般小轿车都推荐打2.5，即使你说明书写2.3，原因很简单，真空胎都是靠气压开撑着轮毂的，气压低，高速上一个紧急变道，轮胎变形，变形量太大侧面就会漏气，特别高宽比60以上的轮胎，如果你看过汽车过弯的慢镜头你就会发现，过弯时候胎面和地面不是垂直的，而是平行四边形，高宽比低，例如235-40R18，40的高宽比就比较安全，195-70R15，70的高宽比就要经常检查气压，上高速都要比说明书高0.2以上才安全，当然太高也不好，舒适性差，而且避震容易坏。

⑶ 前面左右两个车胎的气压相差0.1公斤气压,对车有影响吗

如果差0.1-0.2BAR左右应该问题不大，差别太大了轮胎接地面积不一样，摩擦力不一样，影响制动、动力和稳定性。最好还是保持两轮基本一致。正常的。冷车测一下一般在2.2-2.5之间就算是没问题的啊！前轮为负重轮在胎压正好的情况下看上去也是会软软的感觉的！很多人不知道如何目测胎压，请记住，一般来说，轮胎的4-5个齿着地胎压是正常的。还有一种方法，就是你去把气打规范，仔细观察轮胎是有几个齿着地的，心里就有数了(仍然以实际的检查气压为准!)。胎压高了会加剧轮胎中间部位的磨损，舒适感会比较差的。胎压过低会加剧轮胎两侧边缘的磨损，增加车辆油耗。所以要选择一个合适的胎压才好，根据你车辆的胎压标识牌（一般位于驾驶员门内侧B柱下面）

⑷ 汽车轮胎胎压相差多少是正常的

汽车轮胎胎压在2.2-2.5bar算是正常的。
明确自己的标准胎压外，还要参考这些重要因素：
1、季节性因素：
a.
冬季：以汽车轮胎标准气压为原则适当进行调高
0.2
bar左右。
b.
夏季：按汽车轮胎标准气压下限。
夏天车子露天停放，气压一般可以比标准低0.
1
bar左右，以免高温爆胎。
2、装载负荷：
a.
空载：按汽车轮胎气压标准下限（车辆标示贴纸上的胎压可以作为最低胎压参考值）。
b.
满载：满负荷时按汽车轮胎气压标准上限（轮胎标示上的最大胎压值可以作为理论最高胎压的参考）。
3、胎压测量环境：
a.
热胎：凉胎与热胎的胎压不一样，测时要注意。两者差距约在0.2
bar左右。
b.
冷胎：停车后至少三小时后或轮胎行驶不超过2公里。如果只能在热胎时测量胎压,请将所测得的胎压数值减去大约0.2bar就是轮胎冷却充气压力。
4、行车路况：
a.
颠幅较大路面适当按汽车轮胎标准气压调低胎压0.1-0.2bar。
b.
颠幅较小，可以忽略，不必在意。
5、轮胎状况：
a.
新胎：胎压可以按汽车轮胎标准气压调高0.2
bar左右。
b.
旧胎：适当按汽车轮胎气压标准调低胎压，如果磨损严重的按汽车轮胎气压标准的下限。
c.
软胎：即舒适性花纹的轮胎，按标准胎压适当进行调高
0.2
bar左右。
e.
硬胎：即操控性花纹轮胎，按标准胎压的下限。
6、备胎胎压：
备胎由于不常用，气压最好高些，免得用时由于气压过低失去应急的作用，一般应高于2.5。用时调整到合适的胎压，用后充气至高胎压，胎压值2.5-3.0
bar。

⑸ 汽车各轮胎气压不一致时容易造成的后果是什么

爆胎，汽车行驶油耗增大，操纵失控，加剧轮胎磨损。

轮胎气压不足或左、右两侧轮胎气压不均匀，会引起制动效果时差，操纵失控，转向困难或转向沉里，同时也降低了轮胎的使用寿命，容易燎胎，增大油耗，载重全大时以上后果更严重。

轮胎胎压作为一个行车中非常重要的因素，往往被许多车主所忽略。轮胎的胎压在高速行驶时显得尤为重要，无论是胎压不足或者胎压过大都会存在安全隐患，威胁到我们的行车安全。

汽车轮胎注意事项

原厂轮胎是最能配合汽车速度及汽车的最大轴重的，因此从理论上说，在更换轮胎时应挑选与原来的轮胎相同的规格，特殊用途的轮胎（如冬季胎及备胎）可以挑选速度等级较低的型号，但行驶速度也要相应降低。

检查各轮胎的磨损状况。包括是否正常磨损至磨损标记，是否出现不均匀磨损，对于出现严重异常磨损的轮胎，应及时查明原因并更换轮胎。

⑹ 汽车胎压允许误差是多少

允许误差如下：
1.标准型轮胎：2.4-2.5bar
2.增强型轮胎：2.8-2.9bar
3.最高气压：不应大于3.5bar

除了明确自己的标准胎压外，还要参考这些重要因素：
1、季节性因素：
a.冬季：以汽车轮胎标准气压为原则适当进行调高 0.2 bar左右。
b.夏季：按汽车轮胎标准气压下限；夏天车子露天停放，气压一般可以比标准低0. 1 bar左右，以免高温爆胎。
2、装载负荷：
a. 空载：按汽车轮胎气压标准下限（车辆标示贴纸上的胎压可以作为最低胎压参考值）。
b. 满载：满负荷时按汽车轮胎气压标准上限（轮胎标示上的最大胎压值可以作为理论最高胎压的参考）。
3、胎压测量环境：
a. 热胎：凉胎与热胎的胎压不一样，测时要注意。两者差距约在0.2 bar左右。
b. 冷胎：停车后至少三小时后或轮胎行驶不超过2公里。如果只能在热胎时测量胎压,请将所测得的胎压数值减去大约0.2bar就是轮胎冷却充气压力。
4、行车路况：
a.颠幅较大路面适当按汽车轮胎标准气压调低胎压0.1-0.2bar。
b.颠幅较小，可以忽略，不必在意。
5、轮胎状况：
a.新胎：胎压可以按汽车轮胎标准气压调高0.2 bar左右。
b.旧胎：适当按汽车轮胎气压标准调低胎压，如果磨损严重的按汽车轮胎气压标准的下限。
c.软胎：即舒适性花纹的轮胎，按标准胎压适当进行调高 0.2 bar左右。
e.硬胎：即操控性花纹轮胎，按标准胎压的下限。
6、备胎胎压：
备胎由于不常用，气压最好高些，免得用时由于气压过低失去应急的作用。一般应高于2.5。用时调整到合适的胎压，用后充气至高胎压。2.5---3.0 bar。

胎压监测的方式
1.直接式胎压监测：接式胎压监测装置是利用安装在每一个轮胎里的压力传感器来直接测量轮胎的气压，利用无线发射器将压力信息从轮胎内部发送到中央接收器模块上，然后对各轮胎气压数据进行显示。当轮胎气压太低或漏气时，系统会自动报警。
2.间接式胎压监测：间接式胎压监测的工作原理是:当某轮胎的气压降低时，车辆的重量会使该轮的滚动半径将变小，导致其转速比其他车轮快。通过比较轮胎之间的转速差别，以达到监视胎压的目的。间接式轮胎报警系统实际上是依靠计算轮胎滚动半径来对气压进行监测。
3.轮胎智能监控系统(TPMS)介绍：它兼有上述两个系统的优点，它在两个互相成对角的轮胎内装备直接传感器，并装备一个4轮间接系统。与全部使用直接系统相比，这种复合式系统可以降低成本，克服间接系统不能检测出多个轮胎同时出现气压过低的缺点。但是，它仍然不能像直接系统那样提供所有4个轮胎内实际压力的实时数据。

⑺ 车子四个轮子的胎压不一样，对行驶有影响吗

汽车四个轮胎胎压不一样对行驶会有影响。

1、左右胎压不均，首先会跑偏，行驶时车会向胎压低的一侧跑偏，开车既累又危险。长期这样还会导致左右轮胎磨损不均匀。

2、胎压过低，行驶阻力会增大，油耗会增大，轮胎的内侧和外侧会磨损比较严重。

3、胎压过高，与地面的接触面积变小，行驶阻力减小，油耗会减小。但因抓地力下降，会影响刹车距离，转弯极限，急加速成绩的。轮胎的中间部分会磨损比较严重。

经常检测胎压，保证行车安全：

1、出行前先观察轮胎状态。子午线轮胎——也就是通常说的低压胎，只要扁平度不过低就行，用脚蹬下感觉有很大弹力，不是发软就正常。高压胎——就是有内胎的斜交胎，从正面看胎肩部位不突出，俗称的"不涨腮"，侧面看与地面接触部位与平常面积差不多就是正常。

2、行驶中注意听轮胎与地面摩擦声音，感觉过不很平的路面时的缓冲力，感觉加油时的加速情况与平常比有没有变化，这些都是平常积累经验。

3、正常情况下每星期到专业的轮胎修理店检查、补充气压。

以上内容参考网络-胎压

⑻ 4个轮子胎压允许相差多少

4个轮子胎压允许相差在0.1bar之内，但并不是超过0.1bar就一定要调整，胎压监测的误差、车子的载重情况不同，都有可能造成胎压暂时的不一样。一般后面两个胎压会比前面的要高一点。

注意事项：

车辆标准胎压为2.4-2.5bar，增强型轮胎：2.8-2.9bar，冬季以汽车轮胎标准气压为原则适当进行调高0.2bar左右，夏季按汽车轮胎标准气压下限0.1bar左右。胎压过高和过低都会缩短轮胎的使用寿命。

气压过低会使胎体变形增大，胎侧容易出现裂口，同时产生屈挠运动，导致过度发热，促使橡胶老化，帘布层疲劳，帘线折断，还会使轮胎接地面积增大，加速胎肩磨损。气压过高，会使轮胎帘线受到过度的伸张变形，胎体弹性下降，使汽车在行驶中受到的负荷增大，如遇冲击会产生内裂和爆破，同时气压过高还会加速胎冠磨损，并使耐轧性能下降。