汽车厂36街区归哪个社区

❶ 轨道交通tod哪些问题值得研究

TOD（transit oriented development），是指以地铁、轻轨、公共汽车干线（巴士干线）等公共交通为导向的城市开发。TOD理念契合低碳城市、宜居城市、紧凑城市等新理念，并在世界多个城市成功应用，我国也有不少城市已经或者正在开展地铁、轻轨等轨道交通TOD建设。总结有关经验，以地铁建设为契机推进轨道交通TOD建设，将大大提升宁波新型城镇化建设和轨道建设的品质和水平。
一、轨道交通TOD模式在国际上的应用及成效
TOD理念产生于上个世纪80年代的美国，旨在解决小汽车出行方式占主导地位所带来的城市无序扩张以及由此造成的老城空心化、社区纽带断裂、交通拥堵严重、能源消耗过大和生态环境恶化等一系列问题。其核心内容主要包括四个方面：一是城市以公共交通为导向有序扩张。将地铁、轻轨、公共汽车干线等公共交通骨干线路周边土地作为城市开发和发展的重点区域，形成更加科学的多中心组团式城市空间结构，推动城市的有序扩张。二是公共交通沿线土地混合开发、紧凑布局、集约建设。以公交站点为核心，在适宜步行的半径范围内（通常为步行10分钟，约600米）进行中高强度土地开发，混合布局居住、办公、商业等建筑，使其与公交设施形成紧凑开发、有效整合的一体化社区，尽可能做到就近工作、就近居住、就近解决日常生活问题，减少出行需求，并保障公共交通拥有充足的客源，同时，用周边土地开发收益弥补地铁、轻轨等建设所需资金。三是绿色出行为主。以地铁、轻轨、快速公交等大运量的公共交通作为城市交通骨干，把城市的各个组团串联起来，同时，在社区内部建造适宜步行和自行车通行的街道网络，并与公共交通站点无缝接驳，尽量减少小汽车的使用。四是提升宜居性。以人为本，坚持从人的需求出发考虑公共交通站点周边及地上地下物业的规划和开发，注重宜居性，从而引导人们的居住和出行。
TOD模式在新加坡、香港、斯德哥尔摩、哥本哈根、东京、纽约、旧金山、库里蒂巴等多个城市应用都取得了很好的成效。实践证明，TOD建设大大提高了这些城市的公共交通出行率，新加坡公共交通占机动化出行率超过63%，香港公共交通占机动化出行率超过92%，库里蒂巴工作日75%的通勤出行依赖公共交通。公共交通出行率的提高使得交通拥堵、环境污染、能耗增加等“城市病”迎刃而解。此外，TOD模式还很好地解决了一直以来困扰轨道交通建设和运营的三大难题：投入大、盈利难和难以吸引足够客源。
国际上轨道交通TOD建设主要有三种模式，即以新加坡为代表的政府主导型，以东京为代表的市场主导型以及以香港为代表的政府资助、政策导向型等。但无论哪一种模式，遵循上述核心理念始终是TOD建设取得成功的关键。
在众多模式中，最为国内所关注的是香港模式。香港地铁在实现较好的社会效益的同时，还实现了较好的经济效益，是全球为数不多盈利的地铁公司。2012年香港地铁公司实现利润97亿港元，其中20%来自票务，20%来自零售，20%来自物业出租，40%来自物业开发。其具体操作模式是“地铁+物业”：即在规划、设计、投融资、建设、经营等五个环节把轨道交通项目与沿线土地开发项目统筹考虑、有机结合、同步开发，首先由香港地铁公司确定建设运营资金缺口，然后与政府协商以协议价格获得沿线土地进行中高密度开发，以其利润补贴地铁建设资金缺口，并保障地铁拥有足够的客源，使轨道建设从纯粹的公益事业转化为由商业经营和地产开发支撑的良性发展实体。
二、我国轨道交通TOD建设的实践与探索
本世纪以来，随着我国城市化的快速发展以及小汽车日益走进家庭，城市以“摊大饼”的方式不断扩张，并由此导致了交通拥堵、环境污染、能耗增加、资源浪费等突出问题。为解决上述问题，我国从2012年开始大规模建设轨道交通，迄今为止，全国获批轨道交通建设规划的城市已达36个。预计到2020年，全国布局轨道交通的城市将达到50个。但地铁建设运营普遍面临着一个困局：一方面，地铁开通后城市交通拥堵依然严重；另一方面，由于前期一次性投资大、运行费用高、缺乏充足的客源，已经运营的地铁几乎都处于亏损状态。北京地铁2013年只承担了公共交通中39.5%的客流量 ，年亏损10亿元以上；上海地铁2012年只承担了公共交通中26.8%的客流量 ，年亏损43.7亿元；杭州地铁运营半年即亏损1.2亿元。在公开报道中，只有南京地铁和广州地铁是盈利的，但这种盈利也是在不计算利息和折旧基础上的“盈利”。
轨道交通TOD模式正是破解上述困局的有效方案。近年来，国家层面已经逐步认可TOD模式。2003年，国务院办公厅下发《关于加强城市快速轨道交通建设管理的通知》，提出“轨道交通沿线土地增值的政府收益，应主要用于城市轨道交通项目的建设”；2005年，国务院办公厅转发了建设部等部门《关于优先发展城市公共交通的意见》，进一步明确提出“建立以公共交通为导向的城市发展和土地配置模式”，“把公共交通基础设施建设与周边地区用地开发统筹考虑，充分发挥项目建设的综合效益”。各省市也纷纷开展轨道交通TOD建设，深圳、北京、上海、杭州等城市通过与香港地铁公司直接合作试图引入港铁模式，广东省则是迄今为止最为完整并全面推行轨道交通TOD模式的省份。
（一）以深圳为代表的早期探索
深圳是国内较早借鉴香港“地铁+物业”综合开发模式的城市。早在2001年，深圳就颁布了《深圳市地下铁道建设管理暂行规定》，明确“地铁公司对经批准取得的地铁沿线规划用地享有土地综合开发权和物业管理权”。新获批的深圳市轨道交通7号线和11号线的批复文件也明确指出，工程资本金主要来源为轨道交通上盖物业及沿线土地出让收益，在土地收益不能满足需求时由市财政资金投入。在“地铁+物业”的发展模式指导下，深圳全面推进了地铁上盖物业及地下空间综合开发工作，已开发上盖物业7个，地下空间4个，涉及学校、保障性住房、商务办公、商业、酒店等。然而，由于只关注地铁上盖物业的商业开发，而没有完整引入TOD理念，忽略了周边地块对公共交通的回馈，存在步行环境恶劣、换乘不便、站点周边开敞空间和公共设施相对缺乏等问题，导致站点与周边地块联系不足、公共交通出行率低、亏损严重。2013年，深圳全年公共汽车客运总量为26.9亿人次，而地铁客流量仅为7.8亿人次 ；深圳地铁运营以来累计亏损近15亿元，地铁1号线至5号线每年不计折旧和利息亏损近6亿元 。
（二）广东轨道交通TOD建设的主要做法
2010年，广东省发布《珠江三角洲城乡规划一体化规划（2009-2020年）》，明确提出：“积极推行公交引导（TOD）的土地开发模式。”2012年，又下发《关于完善珠三角城际轨道交通沿线土地综合开发机制的意见》、《关于第一批珠三角城际轨道站场TOD综合开发规划的批复》、《珠三角城际轨道站场TOD综合开发规划技术指引（试行）》、《珠三角城际轨道站场TOD综合开发规划基础调查技术要求》等文件，并成立了珠三角城际轨道交通资源开发有限公司，正式把轨道交通TOD建设推进到实施阶段。近期，还将出台《珠三角城际轨道交通沿线综合开发总体规划》。
根据上述文件，广东省轨道交通TOD建设的主要做法是：
一是统筹交通、土地开发和城市发展规划。把珠三角城际轨道交通站场建设、站场周边土地开发与城市发展紧密结合起来，促进城际轨道交通资源与城市资源的整合利用、共同发展，形成城际轨道交通与城市规划建设相互促进的良性循环。提高城市轨道等大流量公共交通通道沿线及站点周边地区的土地开发强度，围绕站点紧凑布局居住、办公、商业、公共空间等功能，减少就业与居住的空间距离；提倡建设城市（镇）综合功能区；街区尺度控制充分考虑步行和自行车的需求；土地综合开发的净收益首先用于弥补城际轨道交通项目建设及运营的资金缺口。
二是省市联合开发沿线土地。建立联合开发、利益共享机制，充分发挥省市各方积极性。轨道交通沿线开发控制在以各站场为中心、半径800米左右范围内，红线内土地开发工作由该轨道交通项目业主承担，红线外土地开发采取“一市一公司、一地一政策”的原则，由省市协商，实行联合开发或者由沿线市负责开发。根据建设、运营以及土地开发主体的不同，合理划分省市补亏责任和进行利益分享。
三是给予政策支持。要求沿线市政府支持轨道交通项目业主依法取得用地；对于红线外开发备选用地，科学合理确定出让底价，依法公开交易；对沿线土地开发在规划报批、土地使用以及有关收费等方面给予政策支持。
四是充分发挥省一级统筹作用。省市联合开发土地的，成立由省方主导的合资开发公司，市级出资比例低于50%，并按股比分享开发净收益；土地综合开发严格遵循省统一规划实施；省铁投集团负责统筹衔接红线内外土地综合开发工作。
五是设立运营补亏保障金。由土地综合开发的省市出资人净收益、各沿线市上缴的城际轨道运营专项补亏资金等构成，专项用于珠三角城际轨道运营补亏。
在广东省的统一规划和推动下，珠海、东莞等城市纷纷大力推进轨道交通TOD建设。2013年12月，珠海在有轨电车一号线的上冲基地开工建设80万平米的TOD小镇。根据规划，小镇内的土地开发强度将实行圈层式梯度变化，各种功能用地和建筑将整体开发，在有轨电车的依托下，实行公交优先、慢行优先，打造自然环境优美、服务设施完善、交通便捷的宜居社区。2013年底，东莞下发了《东莞市城市轨道交通建设管理暂行办法》、《东莞市轨道交通站场TOD规划建设工作实施方案》，并公布了首批开发站点，将对77个轨道站场进行TOD开发。
三、积极探索宁波轨道交通TOD发展新路子
当前，宁波正在大力推进新型城镇化建设和轨道建设。借鉴国内外城市发展经验，宁波应积极推进轨道交通TOD建设，一揽子解决城市发展、交通拥堵、环境保护、地铁盈利等诸多问题。
宁波在城市规划和轨道建设中应全面引入TOD理念，在充分借鉴国内外先进城市发展经验的基础上，坚持高起点、高标准，发挥好后发优势，在发展水平、发展方式、发展机制和发展路径上走出符合宁波特点的新路子。具体来说，在发展水平上，发挥后发优势，走高起点、后来居上的路子；在发展方式上，实行市域统筹，走市县联动的路子；在发展机制上，加强开放合作，走市场化的路子；在发展路径上，立足宁波实际，走因地制宜的路子。
（一）发展水平上：走高起点、后来居上的路子
借鉴国内城市经验，宁波轨道交通TOD建设必须摒弃简单的地铁站点+周边物业开发模式，而从建设宜居、低碳和紧凑城市出发，以建设公共交通为导向、慢行交通系统串接、紧凑布局、功能混合、充满活力的社区和城市为目标，统筹城市、社区和交通规划，把优化出行方式与优化城市空间布局、优化土地资源利用结合起来，实现轨道交通建设与土地开发利用的高度整合和联动开发，构建“轨道交通导向”的城市发展模式，把轨道交通TOD打造成为新型城市化的新载体、新典范。
从城市层面来看，要沿地铁线建成具有不同功能定位的组团，形成组团式多中心城市发展格局，并以轨道交通相连接，优化城市空间布局，促进城市有序扩张。
从社区层面来看，要围绕地铁站点，在易于步行的范围内进行中高密度混合开发，形成兼具居住、办公、商业、公共空间等功能的综合社区。社区内部要建设具有良好可达性的公园等开放空间以及学校、医院、超市等社区公共服务设施，提高社区的宜居性和吸引力。摒弃传统的大尺度街区和道路设计理念，建设以窄街小巷为特点的邻里社区，通过密集且人性化的步行道路和自行车道路网建设，实现社区内部步行优先以及与轨道交通站点的无缝衔接。步行为主的出行方式将推动沿街服务业发展，提供更多就业机会并进一步方便周边居民的日常生活。
从道路来看，要坚持公交优先、绿色出行，实现轨道交通站点与地面公交站点、公共自行车站点之间无缝换乘，将轨道交通的覆盖面进一步延伸至较远的社区。在城市郊区的轨道交通站点周边，则要建设大型停车场，鼓励自驾市民换乘公共交通进入市区。步行道路的设计要设置合理距离，并确保连续性，路灯、街景、绿化等的设计也要相应调整，为居民步行提供舒适的环境。
（二）发展方式上：走市域统筹、市县联动的路子
轨道交通TOD建设是一项复杂的系统工程，宏观层面关系到整个城市的空间布局、交通规划和发展策略的调整，中观层面涉及到站点周边社区及其内部道路、公共设施等的规划建设，微观层面则面临土地性质调整、权属关系变更、房屋拆迁等许多具体问题，周期长，要求高，同时还需要平衡政府、开发商、公众等多方利益诉求，必须实行市域统筹、市县联动，形成推进合力。
一是制定统一的政策保障体系。统一的政策保障体系应涵盖TOD规划、建设、运营的各个阶段，包括规划设计标准和指标、投融资政策、土地储备开发政策和运作机制、税收政策和财政补助政策、TOD项目的认定和管理、公共交通优先政策、地铁运营机制，等等，确保TOD技术指标自始至终得到全面贯彻落实。
二是建立统一的组织领导体制。由市县两级主要领导牵头，相关部门参与，并设置常设性的办事机构和定期会议制度，分解工作任务，协调解决推进过程中的各种问题，督促检查工作任务落实情况，确保整个项目有序顺利推进。
三是建立共建共享机制。借鉴广东做法，在轨道项目建设、周边土地开发、地铁运营等方面明确市县两级的投入、利益分成和补亏责任，同时加强市级统筹，发挥市级在TOD模式中的主导作用，并积极调动县级政府的积极性。
（三）发展机制上：走开放合作、市场化的路子
国际上TOD建设的三种主要模式各有利弊：政府主导型的优点是规划执行度高、推进有力，缺点是政府需要投入大量资金；市场主导型的优点是政府资金投入小，缺点是缺乏整体、长远规划，企业对商业利益的偏重也可能导致片区功能缺失和配套设施建设缺乏；三是政府资助、政策导向型，兼顾了统筹规划和引入社会资金进行开发的要求，有利于同时发挥政府和企业各自的优势。
宁波可以参照香港做法，既确定政府在投融资方面的主导作用，又充分发挥市场机制作用，采取灵活的多方合作、联合开发模式，实现投资方式多元化、发展模式多样性。如鼓励上盖物业的联合开发，建立多方共同投资、共享收益、共担风险的机制，以减少政府投资压力风险。
（四）发展路径上：走因地制宜、分类推进的路子
各站点沿线物业的开发必须综合考虑其所处的区位环境、服务半径、承担的主要功能等因素，明确各站点周边开发的功能导向，合理制定不同类型地区的交通衔接、土地综合开发的规划指引，有针对性地引导土地综合开发，避免雷同建设或盲目追求大而全。
老城区和新城区的TOD开发也要采用不同方式。老城区拆迁难度大、未开发土地少，只能采用改造、填入的方式分期逐步进行改善，而新城区则可以通过新建方式进行大规模的TOD开发。

❷ 长春市28厂社区属于哪个街道办事处

汽车厂28a街区--长春汽车开发区东风街道文光社区居民委员会

❸ 吉林省长春市汽车厂46街区属于哪个区管辖啊

绿园区。

❹ 长春市汽车经济开发区都有哪些街道哪些社区

目前一共两条4条主干道，东风大街，支农大街，锦城大街，创业大街。剩下其他的小街道，你自己看地图就能看懂。毕竟很多，手打有限，望谅解。
汽车厂分街区，街区算一共有54个，54街区以后的不再按照街区算了，不区分社区，社区大致有锦城社区，博众社区，5号门那也有个社区，名字我忘记了。知道就这么多，满意给个采纳 。
祝，生活愉快 。

❺ 铜陵市义安新村属于哪个社区

友好社区。铜官山区友好社区位于长江东路以南、义安南路以东区域，包括长江东村、长江西村、红旗新村、工人新村、和平、互助、友好新村、友好家园、建设小街、解放新村84-100栋，辖区占地面积25.9万平方米,辖区共有住户7064户,常住人口22036人,暂住人口933人,社区党工委下设27个党支部.共有党员1022人,社区服务中心工作人员36人,辖区大型企事业单位11个

❻ 什么样的房子是好房子

房子的重要性就不必细细阐述了，它是每个人生活中的必需品。不论是租房还是买房，选一个好房都是相当重要和必要的。那么哪种房子是好房子？好房子的标准又是什么？下面我们就一起来看看好房子的标准。

确定5公里生活圈

上班需要的时间成本账。开车、搭乘或乘公交车的上班族，若平均每天有两个小时花在上班的交通上，一年下来，就有约一个月的时间待在交通工具里。按照每天花费2小时在交通上算一下，1月=60小时=2.5天，1年=730小时=30天，50年=36500小时=1520天=4年。如果把这每天花在上班的两个小时集中起来，连续不断地坐一个月的交通工具，或不眠不休地开一个月车，就能体会其时间数量的可观了。反之，如果把这些时间花在工作上或其他方面，则能创造更多的效益。

好房子的标准——小区绿化要达到35%以上

居住环境有一个重要的硬性指标即绿地率，指的是居住区用地范围内各类绿地的总和占居住区总用地的百分比。值得注意的是：“绿地率”与“绿化覆盖率”是两个不同的概念，绿地不包括阳台和屋顶绿化，有些开发商会故意混淆这两个概念。由于居住区绿地在遮阳、防风防尘、杀菌消毒等方面起着重要作用，所以有关规范规定：新建居住区绿地率不应低于30%。在市区，如果居住区绿地率能达到40%甚至50%，就比较难得了。

社区人性化设计

一个社区的人性化设计可以体现在多个方面，例如人车分流，保证交通的便捷性、安全性、以及减少对居住环境的影响；分区，娱乐购物影响不到居住的安静和安全；住宅布局成街区式，利于形成良好的邻里关系；社区内规划有大型巴士站、人工湖、等，生活配套相当完善。

社区配套齐备

一个社区的配套是整个置业生活中必不可少的组成部分，有的是引进了大型超市，有的配套是与名校联姻，会所更是功能齐全，吃喝玩乐无所不包，业主大可以足不出小区门就能满足生活和休闲娱乐所需。

衣：服装店、裁缝铺、洗衣房等；

食：超市、菜场、面包店、饮食店、小吃店；

住：不仅要看自己的房子，也要看周边的楼是怎样的房子，更要看有没有化工厂、电站、加油站、汽车、机动车维修点等，绿化如何也须看；

行：不仅要看房子有没有、轻轨、来往车辆、有几个车站等，还要看高架旁的下车道是不是在你的新房，出门是不是单行道等；

其他：还得看有没有公园、银行、医院，有老人的家庭好离医院近一点；有孩子的应关心托儿所等。

什么是好户型

主卧室要求舒适，面积也应相对较大。要求进深较宽，面积不应小于12平方米，16平方米较为合适。起居厅和主卧应避免互相干扰，相对独立。这种户型往往会多一条内廊，有人认为此内廊是浪费了面积。其实厅卧相连的户型虽然没有内廊，但厅内诸多房门不好利用，而且卧室受干扰大，动静不分。比较而言，厅卧分开，卧室私密性得到保证，厅卧功能互不干扰，能更好地满足住户的各种需求。

厨卫的配置是否科学合理，能否体现洁污分区的原则。要注意管道的走向安排是否合理，注意房内有无公共干管，如消防管道，上下水公共排管等。好选择集中管道外移、各种管道不穿楼板的住房。门窗密闭效果良好，上下楼板及相邻的分户墙隔音好，无漏水等施工质量问题。

什么户型不可取

客厅左右都有通往卧室的门，这样的客厅毫无独立性可言，家人出入卧室都须经过客厅，如果有客人在谈话，实在是不方便。

厨房布局无流程考虑，厨房的水龙头与切菜案台不在同一侧，没有并联，这样把洗完的菜拿到案板上很不方便，把水淋得满地都是，有的碎菜还总要掉到地板上。

卫生间居中，不利于浊气散发厕所居于住宅中部，厨厕相连，不能对外开窗，致使厕所门和排气窗经过厨房等弊病，污染了厨房卫生。卧室无私密性即客人去客厅，首先要经过卧室的门才能到达，这样使卧室无私密性可言；另一点，卧室距离邻居的窗户太近，近在咫尺，岂不是在别人的监视或监听下生活。

建筑密度小

低密度的直接表现就是低“容积率”，对于住户来说，容积率直接涉及到居住的舒适度。容积率较低，建筑密度一般也就较低，发展商可用于回收资金的面积就越少，而住户就越舒服。一个良好的低密度居住小区，多层住宅应不超过1.5。

（以上回答发布于2017-04-21，当前相关购房政策请以实际为准）

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❼ 长春汽车厂属于什么区

在长春市区西南部。

长春汽车经济技术开发区（以下简称汽开区）是经国务院批准的国家级经济技术开发区。

汽开区行政管辖面积110平方公里，管辖2个街道办事处（12个社区），9个半行政村。建成区面积23平方公里。建区以来，先后被授予国家汽车零部件出口基地、国家汽车电子产业基地、国家新型工业化产业示范基地等称号。是东北首家启动国家级生态工业示范园区创建工作的开发区。

通过开发区的发展建设，带动老城区改造，加快郊区城市化进程，进一步扩大城市规模，在长春西南部建设一个具有鲜明特色的现代化新城区。

开发区成立以后，一汽办社会的实体和人员直接进入园区管理体系，大幅度降低一汽运营成本，增强综合竞争力。同时，支持加快改组改造，向国际化大企业发展

(7)汽车厂36街区归哪个社区扩展阅读

由一汽技术中心、中国机械工业第九设计院、吉林大学汽车学院等构成了国内汽车研发教育机构最密集地区。全国有最大的汽车零部件交易集散地、东北地区最大的汽车、二手车交易市场等构成了完善的汽车后市场服务区。

为深入实施国家长吉图战略、推动吉林省经济社会发展、加快东北亚区域合作，长春市委、市政府不断加大区域整合和产业结构调整的力度，积极推动长春汽车经济技术开发区分区的建立，并将长春地区的汽车配套产业全部向分区转移。

参考资料来源：网络-长春汽车产业开发区

❽ 长春汽车厂属于哪个区

吉林省长春市汽车产业开发区在长春市汽开区。

长春市辖7个市辖区、1个县，代管2个县级市，市政府驻南关区。

市区：南关区(南岭街道)、宽城区(新发街道)、朝阳区(南站街道)、二道区(东盛街道)、绿园区(春城街道)

开发区：经济技术开发区，高新技术开发区，净月旅游开发区，汽车产业开发区

外5县：双阳区(云山街道)、九台区[2](九台街道)、榆树市(华昌街道)、德惠市(胜利街道)、农安县(农安镇)

(8)汽车厂36街区归哪个社区扩展阅读：

汽开区注重引进投资规模大、带动力强、效益好、生态环保型的大项目，加快推进产业集聚。2012年共引进重点工业项目86个，其中亿元以上项目66个，

5亿元以上项目9个，10亿元以上项目5个，计划总投资360亿元，预计可实现产值420亿元。全年招商工作呈现出投资规模大、项目资金到位率高、项目集聚效应强的特点。

通过开发区的发展建设，带动老城区改造，加快郊区城市化进程，进一步扩大城市规模，在长春西南部建设一个具有鲜明特色的现代化新城区。

❾ 广东省湛江市赤坎区创业路幸福花苑是属于什么街道

2010年12月1日，2011年的变化入学。欲了解更多信息，敬请留意。珠海市香洲教育网站。

珠海市香洲区珠海市学区小学招生范围

香洲点：

地理范围：凤凰城狮山路，东朝阳路的交界处，左转沿凤凰路北侧的脆响路口，左转，左转沿西，南，朝阳区翠香路交叉口，沿狮山路香洲区所包围小招生学区。

：教育街（路），幸福街，如意街，青年，青年，二街，长寿街，丹田大厦，吉利区法院的部分1,2,3吉祥袁媛邢厚塞，应注意什么？热爱动物，因为它们很好吃，幸??运的是吗？运是这样的吗？运输是这样的吗？富花园，朝阳路（60-76双号部分），狮山路（2-216双号部分），翠香路（95-275奇数部分），凤凰城（1001年至1137年每年），奇异部分。

香洲二小的地理范围：

：请离开南，从望海楼沿海滨路西凤南凤凰城南路，右转沿，一直在吗？在西康朗安宁路，东风路，东风公园道，加路连山道，左转，左转，朝西南方向沿西湾路，公园路连山道，胡（包括Hanhu，沿厦路及南湾道）东部地区？一个圆圈包围的警察，香洲区两所小学的校门口。

主块：中心，新光胡万里，红旗街，安全平台，菠萝街，光华街（1-129），胡湾大厦，明珠花园酒店住宅后面，CAS，市中医院凤凰路（部分）。

珠海市香洲区三个地理范围：

：的凤凰鸡公山北路，北路口脆响，气站的行人天桥？ ？在中国东部，西部斜坡的山水库环境，最终的紫荆和中国东方路沿线的公路，左转，右转沿花坛脆响紫荆花路，凤凰路交叉口左转，周围的珠海市香洲翠香路小学的学区。

主要模块：翠华路，景隆街，杉树街，镜新街鸡公山加油站??？？ ？ ？的财政健全学校建设Zijinghaoting：山坡街道石榴子石东，华西村（现在南），万丰山党香洲区，珠海市交警大队民警水库大镜山，砾石土壤的公司。淮海路（部分），东方路（部分），翠香路（部分），路南（东）（部分），兴化路（部分），凤凰路（部分），紫荆花路（部分），Suizhu的沿道路。

香洲四小的地理范围：

：紫荆花路交叉口，左转沿东西充满阳光，明亮的街道RIM人民东路，转沿狮山脆响路的交叉口，向西沿紫荆路翠香路西右转入加路连山道，公园，山，沿公园路狮山路口，左转，左转，左转沿紫荆路交叉口路南，东结束了珠海市香洲四小招生学区周边地区。

主要模块：光明街，光明街（原为97），桃??吗？呢？它吗？它吗？南方大厦，南源村，上水，石榴村，街，夏园，新南威尔士州，紫金山路，山街，南大厦丰泽园，青少年宫，市教育局，狮山路（奇山坡上沿）银行中国香港村，浩大厦，太阳城金龙大厦。

香洲五小的地理范围：通往天堂的路，沿着南段沿海公路以南的凤凰城（朝阳中心交通灯的行人天桥，友谊商店）排除在外;都双方（）的康宁路以北，东风路。

主要模块：卫星街（东侧），狮山路（部分），南朝阳区，朝阳市场，香港港口路，先烈路，康宁道，东风沙湾仔，百姓海霞村，平远恒景花园（港湾道，湾仔村，海防街，燕子街，大厦，海城，海城，丽晶花园（翠海122），韵涛居花园（港湾道）70）在中国东部。银广场，卫星街，港口路（东），朝阳市场，东宝大厦，金海湾花园。

香洲六小：
地理范围：吉尔吉斯斯坦北部柠檬路，右转沿，直到柠溪路市妇幼保健院宁西北东路，右转沿前面的后门NPC市人民路东的AA六小入学市学区的警察学校到西部的山坡地带。

主要功能模块：质量监督，检验和市中心血站，区域广播和电视边防处，香洲文化广场，国信大厦，儿童活动中心和柠檬园，南香，柠檬村卫教会第五保障局，香溪庄，柠溪邮政大厦，学校，竹花园，大花园，柠溪市场，竹花园，大楼北侧孕产妇和儿童保健医院，蚌端口市，桥梁，道路和桥梁建设，建设全市工业邵氏广场，工业露台。

香洲七小：
地理范围：凤凰城（天堂花坛梅华路北路口），右转进入中国东方路，中山北路，中山东路医院结点扩展公园段（海柏花园宁海花园，路口的交界处），五个分公司的交汇点。

主块：华海东路，东华街，沿东路，海虹新村，面粉厂，南路，工业大道，前进街，碧涛花园，白玫瑰花园，美好的时光花园，花园灵璧县公园克尔，滨海大厦，华海大厦，海柏花园，宁海花园，翠香花园碧波楼，市邮政局大楼，巴黎花园，凤凰花园，鸿福大厦，香洲商业大厦，石泉苑，两个中国海花园金域南湾花园，恒福阁。

香洲区10小时：
地理范围：从北吉柠檬北路，宁夏路，左转沿迎宾北路西柠溪路进财，魏刀画眉（住宅翠微大厦，东，西侧）暨南大学北门，右转，天堂和地球东北西部山区，翠宇花园，花园里的山坡上，沿迎宾北路南山板障年底坡东吉柠檬路封闭的区域，10小招生学区。

主要功能模块：富宁花园，鸿福大厦，金溪花园，花园大厦，宝大厦，皇家山，翠松楼，悦龙庭，陇西法院怎么办？不变别墅香港兴大厦柠溪吉尔吉斯斯坦柠檬花园，别墅，青竹花园西南地区锦绣柠溪翠微东路，两个法院（L怡安法院指定的中国塔，卓雅，卓雅东苑北苑卓优雅的花园富康花园，翠钰花园）

香洲11小：
地理范围：从兴业路，东海路（桥），沿东到西部的交界处，转左
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景园小学：

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九洲小学：

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❿ 长春汽车厂锦城社区的街道办事处电话号码

长春市西新汽车经济技术开发区锦城街道办事处的电话号码是85991473办事处的地址是创业大街4310号。云河酒店前面，岱山公园对面。