汽车压缩机冷媒哪个好

① 冠军汽车冷媒怎么样

冠军汽车冷媒绿色环保冷媒品牌在空气中不可燃，安全类别为A1，是很安全的制冷剂。

冠军车用冷媒对一般金属没有腐蚀作用，但能腐蚀镁及含镁量超过2%的铝镁合金。含水后会产生镀铜现象。冠军车用冷媒对天然橡胶及塑料等有机物有膨润作用，故密封材料应使用耐氟利昂腐蚀的丁腈橡胶或氯醇橡胶，封闭式压缩机中电动机绕组导线要涂覆耐氟绝缘漆。

冠军车用冷媒能与矿物性润滑油无限溶解，在传热管表面不易形成油膜，但在蒸发器中，随冠军车用冷媒的不断蒸发，润滑油在其中逐渐积存，使蒸发温度升高，传热系数下降。

(1)汽车压缩机冷媒哪个好扩展阅读：

加注制冷剂方法：

1、称量加注法

称量加注法是采用电子秤称量的一种加注方法。操作时，将制冷剂钢瓶放在电子秤的托盘.上，并将干燥过滤器、加液管和三通阀连接好，放净连接管内的空气，称出重量，再减去需充制冷剂的数量，记下剩下的重量数，再慢慢充注制冷剂，直到秤. 上与剩下的数量相符即可。

2、表压加注法

表压加注法是利用制冷循环系统的低压吸气压力来决定充注量的。操作时，将制冷剂钢瓶与干燥过滤器、连接管、三通阀和真空压力表连接好即可进行充注，充注时观察压力表的指示值，当压力表达到0.5~0.6MPa时，关闭三通阀，让压缩机运转,当压力表降为0时，再打开三通阀，调整压段时间，直到吸气压力稳定不变即可。

3、经验加注法

经验加注法是根据空调器的制冷情况来确定加注量的一种方法。连接方法与表压加注法相同，当制冷剂加注到真空压力表值为0.2 ~0.25MPa时，关闭三通阀，开机运行30分钟，直至压缩机吸气管结露为止。

4、定量加注法

定时加注法是利用加注器，根据空调器的额定加注量来进行加注的一种方法。选择量筒的合适刻度，打开相应的阀门，让制冷剂流入量筒内，当制冷剂达到选定的刻度时，打开充注器阀门，使量筒内的制冷剂流入制冷系统。此法加注量准确，适用,于上门检修。

② 哪种汽车冷媒好

有中炜化工生产的R436A环保冷媒，完全替代R134A及R12，它的GWP=3,ODP=0,是目前最好的替代134A的最新产品。
产品特性：
1、 高效节能： R433b 比其他的制冷剂的蒸发潜热大，单位时间降温速度更快；分子量小，流动性能好，输送压力低，压缩机的负荷减小，可延长压缩机的使用寿命，降低电耗，节省系统的运行成本，综合节能率可达28～30%。

本产品在2008年12月份通过国家级检测中心对格力分体空调KFR-72LW/A(72520L1)A-N5型机器进行的检测。该机自带R22制冷剂，充装量为1950克。测试后抽真空，充装R433b制冷剂800克～850克最佳，对比节能28%～30%。本制冷剂在压缩机内还起一定的润滑作用，环保节能，世界唯一品牌。
2、 环保性： R433b是碳氢化合物天然冷媒，不损坏臭氧层，无温室效应，安全环保。
3、 兼容性： R433b 的热工性能与R22相近，所以对于R22的制冷系统无须变更，可直接充装到R22制冷系统中，达到同样的制冷效果，并与各类润滑油有良好的相容性。
4、 经济性： R433b的充装量，是R22的五分之二，经济实惠。而且直接替代R22也节省了大量改动费用。
5、本产品目前在澳大利亚、伊朗、欧洲已经得到大规模推广使用。

③ 汽车空调制冷剂有几种

在压缩式制冷剂中广泛使用的制冷剂是氨、氟里昂和烃类。按照化学成分，制冷剂可分为五类：无机化合物制冷剂、氟里昂、饱和碳氢化合物制冷剂、不饱和碳氢化合物制冷剂和共沸混合物制冷剂。根据冷凝压力，制冷剂可分为三类：高温（低压）制冷剂、中温（中压）制冷剂和低温（高压）制冷剂。
常用的氟里昂制冷剂有R12、R22、R502及R1341a，由于其他型号的制冷剂现在已经停用或禁用。在此不做说明。

氟里昂12（CF2CL2，R12）：是氟里昂制冷剂中应用较多的一种，主要以中、小型食品库、家用电冰箱以及水、路冷藏运输等制冷装置中被广泛采用。R12具有较好的热力学性能，冷藏压力较低，采用风冷或自然冷凝压力约0.8-1.2KPa。R12的标准蒸发温度为-29℃，属中温制冷剂，用于中、小型活塞式压缩机可获得-70℃的低温。而对大型离心式压缩机可获得-80℃的低温。近年来电冰箱的代替冷媒为R134a。

氟里昂22（CHF2CL，R22）：是氟里昂制冷剂中应用较多的一种，主要以家用空调和低温冰箱中采用。R22的热力学性能与氨相近。标准气化温度为-40.8℃，通常冷凝压力不超过1.6MPa。R22不燃、不爆，使用中比氨安全可靠。R22的单位容积比R12约高60%，其低温时单位容积制冷量和饱和压力均高于R12和氨。近年来对大型空调冷水机组的冷媒大都采用R134a来代替。

氟里昂502（R502）：R502是由R12、R22以51.2%和48.8%的百分比混合而成的共沸溶液。R502与R115、R22相比具有更好的热力学性能，更适用于低温。R502的标准蒸发温度为-45.6℃，正常工作压力与R22相近。在相同的工况下的单位容积制冷量比R22大，但排气温度却比R22低。R502用于全封闭、半封闭或某些中、小制冷装置，其蒸发温度可低达-55℃。R502在冷藏柜中使用较多。

氟里昂134a（C2H2F4，R134a）：是一种较新型的制冷剂，其蒸发温度为-26.5℃。它的主要热力学性质与R12相似，不会破坏空气中的臭氧层，是近年来鼓吹的环保冷媒，但会造成温室效应。是比较理想的R12替代制冷剂。 环保型的制冷剂，一般有以下几种※ R-134a（四氟乙烷）制冷剂 R134a 是目前国际公认的替代 R12 的主要制冷工质之一，常用于车用空调，商业和工业用制冷系统，以及作为发泡剂用于硬塑料保温材料生产，也可以用来配置其他混合制冷剂，如 R404A 和 R407C 等。 主要用途：主要替代R12 用作制冷剂，大量用于汽车空调、冰箱制冷。产品包装：钢瓶包装，13.6kg/瓶，400kg/瓶，1000kg/瓶，ISO TANK。※ R-410A 制冷剂 物化特性：常温常压下， R410A 是一种不含氯的氟代烷非共沸混合制冷剂，无色气体，贮存在钢瓶内是被压缩的液化气体。其 ODP 为 0 ，因此R410A是不破坏大气臭氧层的环保制冷剂。主要用途：R410A 主要用于替代 R22 和 R502 ，具有清洁、低毒、不燃、制冷效果好等特点，大量用于家用空调、小型商用空调、户式中央空调等。产品包装：钢瓶包装，11.3kg/瓶，400kg/瓶，1000kg/瓶，ISO TANK。※ R-407C 制冷剂 物化特性：常温常压下， R407C 是一种不含氯的氟代烷非共沸混合制冷剂，无色气体，贮存在钢瓶内是被压缩的液化气体。其 ODP 为 0 ，因此R407C是不破坏大气臭氧层的环保制冷剂。主要用途：R407C 主要用于替代 R22，具有清洁、低毒、不燃、制冷效果好等特点，大量用于家用空调、中小型中央空调。产品包装：钢瓶包装，11.3kg/瓶，400kg/瓶，1000kg/瓶，ISO TANK。※ R417A 制冷剂 物化特性：常温常压下， R417A 是一种不含氯的氟代烷非共沸混合制冷剂，无色气体，贮存在钢瓶内是被压缩的液化气体。其 ODP 为 0 ，因此R417A是不破坏大气臭氧层的环保制冷剂。主要用途：R417A 主要用于替代 R22 ，具有清洁、低毒、不燃、制冷效果好等特点，用于热泵（OEM 初装替换R22）和空调（售后替换 R22）等。 产品包装：钢瓶包装，11.3kg/瓶，400kg/瓶，1000kg/瓶。也可根据用户要求提供 ISO 集装柜或运输罐装运；包装货物类别 2.2。※ R-404A 制冷剂 物化特性：R404A不得是一种不含氯的非共沸混合制冷剂，常温常压下为无色气体，贮存在钢瓶内是被压缩的液化气体。其 ODP 为 0 ，因此R404A是不破坏大气臭氧层的环保制冷剂。 主要用途：R404A 主要用于替代 R22 和 R502 ，具有清洁、低毒、不燃、制冷效果好等特点，大量用于中低温冷冻系统。 产品包装：钢瓶包装，10.9kg/瓶，1000kg/瓶。※ R-507 制冷剂 物化特性：R507 是一种不含氯的共沸混合制冷剂，常温常压下为无色气体，贮存在钢瓶内是被压缩的液化气体。其 ODP 为 0 ，因此R507是不破坏大气臭氧层的环保制冷剂。主要用途：R507 主要用于替代 R22 和 R502 ，具有清洁、低毒、不燃、制冷效果好等特点，大量用于中低温冷冻系统。 产品包装：钢瓶包装，11.3kg/瓶，400kg/瓶。※ R-23（三氟甲烷）制冷剂 物化性质：R23（三氟甲烷，FREON 23），常压下沸点为-82.1℃，凝固点为-155.2℃，液体密度(25℃)为 0.67 kg/L，临界密度0.525kg/L，临界压力4.83 MPa，消耗臭氧潜能值(ODP)为0，为环保型制冷剂。 主要用途：三氟甲烷，又称 HFC-23，是一种高压液化汽，可用作制冷剂，替代 CFC-13。同时又是哈龙 1301 理想替代品，具有清洁、低毒、灭火剂效果好等特点。 产品包装：高压钢瓶包装，9.08kg/瓶，30kg/瓶。※ R-508A 制冷剂 物化特性：R508A是一种不含氯的共沸混合制冷剂，常温常压下为无色气体，贮存在钢瓶内是被压缩的液化气体。其 ODP 为 0 ，因此R508A是不破坏大气臭氧层的环保制冷剂。主要用途：R508A 主要用于替代 R13、R23、R503，具有清洁、低毒、不燃、制冷效果好等特点，大量用于超低温冷冻系统，比如医用制冷、科研制冷。 产品包装：高压钢瓶包装，5kg/瓶，9.08kg/瓶。※ R-508B制冷剂 物化特性：R508B是一种不含氯的共沸混合制冷剂，常温常压下为无色气体，贮存在钢瓶内是被压缩的液化气体。其 ODP 为 0 ，因此R508B是不破坏大气臭氧层的环保制冷剂。主要用途：R508B 主要用于替代 R13、R23、R503，具有清洁、低毒、不燃、制冷效果好等特点，大量用于超低温冷冻系统，比如医用制冷、科研制冷。 产品包装：高压钢瓶包装，5kg/瓶，9.08kg/瓶。※ R-152a（二氟乙烷）制冷剂 物化性质：HFC-152a（1,1-二氟乙烷 CH3CHF2），分子量66.1，沸点-24.7℃，临界温度113.5℃，临界压力4.58MPa，可燃液化气体，破坏臭氧潜能值（ODP）为0。主要用途：主要用作制冷剂、发泡剂、气雾剂和清洗剂，同时也是混合工质的重要组分。

④ 汽车雪种或者冷媒那个牌子比较好怎么好

汽车冷媒金冷品牌是国内最好的，冷媒又叫雪种：

1、冷媒，俗称氟利昂，又叫雪种，是在冷冻空调系统中用以传递热能，产生冷冻效果的工作流体；

2、依工作方式分类可分为一次冷媒与二次冷媒，依物质属性分类可分为自然冷媒与合成冷媒；

3、汽车空调在制冷时，需要通过制冷剂来传递、交换热能，冷媒本身不会损耗，但由于汽车空调使用的都是软管连接，长期震动会在连接处产生渗漏，导致制冷不足，所有需要加冷媒。

假如是在压缩机1500~2000rpm情况下加雪种，汽车高压加在1.5~2.0 mpa左右，低压在0.15~0.35 mpa左右为正常，具体要看车辆的空调系统匹配情况不同和环境温度情况不同，加压可能也不太一样。

在怠速情况下，发动机转速为700~900rpm，如果环境温度高，如夏天太阳直射情况下，高压可能会略高一点，最高可到2.5~2.8 mpa左右，但一般不会超过3.1mpa。

汽车空调制冷剂就是氟利昂，在市场还被称为“雪种”或者是叫做“冷媒”，分为环保的（R134a）和非环保的主要是F12。

制冷剂压力表也称冷媒表或氟表。是用于量测制冷系统当前压力，其主要是用于检测系统冷媒不同阶段的压力值，使用人员撑握设备的运行状况，现在国对冷媒压力表上的精度要求是达到2.5级。

一般情况下汽车都是不需要添加冷媒的，不过有时候冷媒的制冷效果不佳也是需要添加。

⑤ 汽车空调压缩机最常用的冷媒型号是什么

R134a，即常说的氟利昂。
但是目前在欧洲开始禁止使用这种冷媒，比较认同的替代品是R1234yf，另外CO2也是一种正在研究的替代品。
R通常也会写成HFC, 如HFC-134a, HFC-1234yf

⑥ 汽车压缩机

复活塞式压缩机
那么这个压缩机的种类可以按照它的结构进行一个分配，首先就是往复活塞式。那么像这样的结构，就是现在最普遍的一种机型，它在技术以及生产上面都有非常丰富的经验。并且对材料的要求也会比较低，造价比较低廉，如果驾驶员的车子性能比较差。并且价格没有那么高的话，可以选择这样的压缩机跟自己的车子会比较相匹配。

⑦ 汽车空调制冷剂有哪几种,如何选用

总体来说，汽车空调制冷剂有两类，一类叫做CFC12（二氯二氟甲烷），也就是所谓的R12；另一类叫做HFC134a（1，1，1，2-四氟乙烷），也就是所谓的R134a。由于R12对环境不友好，所以世界各国基本都停止在车载空调上使用。
R134a最初是由杜邦公司研发而成的，它的最大优势是ODP值为零（ODP指对臭氧层的破坏潜力）。此外，R134a不含氯原子，具有良好的安全性能，物理性能与R12比较接近，所以制冷系统的改型比较容易；其热传导性能也比R12好，可以减少制冷剂的用量。

⑧ 汽车制冷剂什么牌子好

1、金冷

属于中化集团（西安），国内80%汽车工厂原装车用冷媒，以质量着称，热销陕西、广东、上海、湖北等地。热销的主要有黑灰白三种罐装，容量不一样。

2、巨化

属于巨化股份公司，公司总部位于浙江，在江浙沪一代占有率很高。纯度≥99.9%，具有良好的化学稳定性，使用时间长。

3、车仆

性能稳定，纯度高，适用宝马、奔驰、通用、丰田、福特、日产等国际主流汽车品牌，在山东、北京、西安、深圳、四川、重庆等地卖得很火。

4、标榜

国内一流养护品牌，纯度高不会腐蚀制冷系统，性价比好。价格美丽，性价比很高，性能也很稳定，所以也有不少汽修厂喜欢用。

5、美国冠军

美国百年品牌，不仅纯度高，而且有优良的润滑抗磨性，可以延长压缩机使用寿命，提高制冷效果。

⑨ 汽车冷媒好的和差的有区别吗

对空调效果有影响。

判断空调系统运作是否良好其实很简单，如果发现空调制冷不良，风量小，或者干脆不制冷等等问题，就需要检查各个部件是否正常运作，是否缺冷凝剂。冷凝剂一定要按照用车手册上的型号添加。

汽车空调制冷效果不好，原因有很多，常见的主要是空调冷凝器散热不好、冷却风扇不转、空调制冷剂泄露等，车主可学会简单的自检知识，对故障进行初步判断，尽量做到心中有数。

车主可以打开车内的空调风速调节开关来测试，如果出风量较小且变化不明显，应考虑空调滤芯是否太脏以致影响出风量，更换空调滤芯便可解决。

原理：

冷凝器安装在汽车散热器的前方，而蒸发器在车里面，工作时从蒸发器出来的低压气态致冷剂流经压缩机变成高压高温气体，经过冷凝器散热管降温冷却变成高压低温的液体，再经过贮液干燥器除湿与缓冲，然后以较稳定的压力和流量流向膨胀阀，经节流和降压最后流向蒸发器。

致冷剂一遇低压环境即蒸发，吸收大量热能。车厢内的空气不断流经蒸发器，车厢内温度也就因此降低。液态致冷剂流经蒸发器后再次变成低压气体，又重新被吸入压缩机进行下一次的循环工作。

⑩ 汽车空调用什么制冷媒好，为什么有的用了容易烧压缩机呢！

汽车上面现在都使用R134a的，当然老型号的车子还是用12，正如楼上所说的两个不兼容的，因为压力冷冻油不同，国内做制冷剂的品牌有巨化和金冷两个品牌，南方巨化的多，北方相对金冷多，同样的型号的制冷剂不同品牌的可以通用的