国内汽车芯片荒还要多久能缓解

㈠ 汽车缺芯片要影响多久

汽车芯片短缺将会影响一年左右的时间。

以下是汽车芯片出现短缺的原因：

1、不可抗力因素：新冠疫情对汽车芯片行业影响巨大。晶圆是制作芯片的原材料，新冠疫情给晶圆生产带来了剧烈冲击。。晶圆是制作芯片的原材料，新冠疫情给晶圆生产带来了剧烈冲击。

2、汽车产业快速复苏及供应商预估不足：各级别汽车功能芯片搭载数量都在逐年递增，目前汽车平均约采用25个功能芯片，一些高端车型已突破100个。汽车市场的快速复苏，超出供应链对芯片需求量的预判。

3、消费类电子产品产能争夺：一方面，消费电子产品在疫情期间需求大幅度增加，另一方面，车载芯片在利润率上远不如消费电子类芯片，部分芯片供应商有倾向性的将产能留给消费类电子产品。

㈡ 一汽奥迪严重缺少芯片遭遇大面积停产，芯片荒何时才能终止

按照目前的情况来讲芯片荒应该要到疫情终结的时候才能够终止。因为芯片荒大概是从2020年是要开始的，那个时候因为疫情很多企业都停止了生产，芯片企业肯定也是这样。芯片制造涉及到很多产业链，一方面是原料的供应，还有一方面就是加工厂的制造，最后还要进行运输以及组装等方面，涉及的产业非常多，所以一旦有某个环节出了问题，可能就会造成芯片荒。在去年严重的疫情情况下，很多工厂都停止了制造产品以及运输行业也都停滞了，芯片产业遭到了严重的停产，所以到了目前来讲很多地方都没有芯片用，汽车手机电脑都需要用到芯片，没有了芯片产品就造不出来产品。作为我们用户肯定是希望芯片荒不能够继续存在，我们都希望疫情要提前终止，这样很多产业才能够继续复苏，我们的各种产品也能够得到供应，现在我就来谈谈我对于芯片荒的看法。

一、现在疫情很多国家都已经遏制住了，很多产品正在生产。

新冠疫情经过了一年半来的遏制，大部分国家都已经基本控制住了。我们都知道国内已经将近有10亿人都打了疫苗，所以疫情方面应该是不存在什么很大的问题，就算爆发也只会是小范围的爆发，很多打了疫苗的人都有了抗体。所以大部分产业都能够安全进行，芯片产业也能够正常生产。

不管是任何产业的人都希望疫情终止，因为这样我们才能进行正常的交易以及工作。

㈢ 芯片短缺什么时候才能缓解

由于芯片代工企业的产能很难快速扩张，业内人士认为，这一轮的芯片短缺可能要到2021年年底才能缓解。

近日，中芯国际宣布投资500亿元人民币在北京建厂，生产12英寸集成电路晶圆及集成电路封装系列等。芯片制造的产能释放需要周期，这也导致代工厂扩充产能比较谨慎。中芯国际产能释放要到2022年底或2023年初，无法很快缓解目前的产能紧缺问题。这一轮的芯片紧缺差不多要延续到明年年底才能结束。

晶圆代工厂世界先进董事长方略表示，目前世界先进在电源管理IC、驱动IC与影像传感器等方面应用需求最热络，车用电子需求也明显转强，预计8英寸晶圆代工供不应求情况，至少延续到明年上半年、甚至第三季度。

德国汽车零部件供应商大陆集团表示，在疫情导致全球销量下滑后，中国半导体需求反弹，供应链瓶颈可能持续到2021年。

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全球芯片短缺爆发：已经从汽车蔓延至手机和游戏机

目前，全球范围内的汽车巨头都面临缺芯难题。大众、福特、丰田等多家汽车企业不得不采取削减产量、减产等方式应对危机。

除了汽车行业之外，手机和游戏机也同样开始遭受芯片短缺的限制。

据财联社报道，最近几周，越来越多的行业领袖发出警告，他们无法获得足够的芯片来生产他们的产品。

苹果最近表示，一些新款高端iPhone的销售受到零部件短缺的限制。恩智浦和英飞凌都表示，这些供应限制已不再局限于汽车行业。

索尼周三表示，由于生产瓶颈，该公司可能无法在2021年完全满足其新款游戏机的需求。

据了解，缺芯的问题主要集中在晶圆厂的产能不够。目前晶圆厂的产能主要分为6英寸、8英寸和12英寸，一般情况下8英寸和12英寸的应用量最大。

然而在疫情期间，来自消费电子、工业市场和汽车需求猛增，这些大多需要用到8英寸晶圆。需求激增导致了市场上的8英寸晶圆产能持续紧张。

整个行业来看，受缺货潮影响，很多终端企业恐慌性下单，甚至部门企业下单量是往年的几倍。

终端商抢芯片，制造企业抢晶圆。而8英寸晶圆产能紧缺将持续半年以上。

㈣ 汽车业的芯片荒是因何而起未来还会持续吗

汽车业芯片荒主要是由于2020年新冠肺炎疫情全面爆发，导致全球经济被迫中断，产生一系列连锁反应导致的。因为当新冠肺炎疫情暴发时候各个国家为了保护百姓安全，所以工厂被迫停止生产，这也导致芯片制造厂家没有再继续生产，但是2020年经济还在持续发展当中，再加上当时芯片产量严重不足，因此到了今年芯片出现了短缺一个问题。

总结：汽车芯片荒有可能在未来1~2年时间得到有效解决，但是我认为我们应该立足于本身产业，积极发展国产芯片研发工作。只有把芯片技术完全掌握在自己手中，这样自己才能有效抵御一些意外情况发生，因为一场疫情让中国看到了自己这方面不足，必须把这种不足消灭掉，这样才能有利于国家经济平稳安全运行。

㈤ 汽车芯片短缺会影响多久

恩智浦半导体预计今年2021年全年汽车芯片供应都将非常紧张，并提醒汽车业面临的芯片短缺问题可能会延续到2022年。芯片持续短缺致欧美日车企停工潮扩大，宝马、戴姆勒、本田等主要车企相继宣布最新停工计划。企业预计芯片短缺问题短期内难以改善，生产和业绩将承压。

据彭博社报道，宝马日前宣布英国牛津工厂于4月30日起停产3天；同时，宝马德国雷根斯堡工厂本周也开始减少生产班次。本田汽车一名发言人日前也表示，受芯片短缺影响，位于日本的三座工厂将在5月部分停产，最长停产6天。

福特汽车日前发布报告预计，芯片短缺可能使其二季度产量减少一半。福特表示，持续的芯片短缺将使其在2021年损失约25亿美元，生产损失约110万辆。梅赛德斯-奔驰母公司戴姆勒日前也透露，因芯片等零部件短缺，公司可能无法挽救第二季度产量下滑颓势。

部分企业出现芯片供应短缺的主要原因：

一、近年来全球芯片行业产能投资相对保守，供需不平衡问题在新冠肺炎疫情前就已经有所表现。疫情加剧了产能投资的谨慎，上半年芯片行业对消费电子和汽车市场预测偏保守，对今年下半年中国汽车市场发展趋好预判及准备不足。

二、在5G技术发展推动之下，今年消费电子领域对芯片的需求在快速增加，芯片产能遇到挑战，抢占了部分汽车芯片的产能。且这种趋势在2021年可能会进一步加剧，同时许多芯片领域制造商都在消减汽车行业的必要的资本开支，提升价格，降低汽车行业芯片的生产配额。

三、欧洲和东南亚受第二波新冠肺炎疫情的影响，主要芯片供应商降低产能或关停工厂的事件陆续发生，这进一步加剧了芯片供需失衡，导致部分下游企业出现芯片短缺甚至断供的风险。

四、伴随汽车电动化、智能化、网联化程度的不断提高，车用芯片的单车价值持续提升，推动全球车用芯片的需求将快于整车销量增速，这也直接造成了芯片的供需失衡。

事实上，车用芯片的供需失衡不是最新出现的矛盾，也不仅仅体现在中国汽车产业，这是一个全球汽车产业和相关行业共同面临的课题。

以上内容参考 人民网-芯片持续短缺致欧美日车企停工潮扩大

人民网-中国汽车工业协会正面回应芯片短缺

㈥ 汽车芯片的影响到底还会持续多久

最近准备买车的人都会发现，今年的价格好像优惠的少了，而且车还少了，好多都需要排队等车。这一切都要归咎于汽车芯片的短缺。

一、有很多集美们给我留言，让我说一下什么时候车价会有大的优惠政策，适合买车。

• 结合我之前了解到的一些行业信息，做一个预测。

五、整理不易，欢迎大家点赞、转发。如果大家还有什么问题，这些技巧你会了吗？

㈦ 汽车芯片什么时候恢复,

有专家表示汽车芯片短缺现象会在2021年年底逐步缓解，但多位半导体分析师却表示芯片短缺很可能会延续到2022年。

不过大家也并不用担心，因为一汽大众和上汽大众均在此前表示芯片短缺所带来的影响并没有想象中严重，目前大部分车型仍在正常生产中。

其实不论是手机缺芯片还是汽车缺芯片都暴露了我们国家在半导体行业发展的不足，在如今的互联网时代下芯片被人卡脖子是一件非常致命的事情，希望我们国家能够成功研发出属于我们自己的芯片，尽早摆脱西方国家的束缚实现中华民族的伟大复兴。

汽车芯片缺货原因：

1、汽车芯片需求迅速增长

近几年各大汽车都在往智能化方面发展，半导体芯片电子设备在汽车中所占的配件比例越来越多，像无人驾驶技术曾经只出现在部分车型或者高端车型上，而如今却成为了大部分新能源车的标配。

2、半导体行业低估了汽车芯片需求

由于芯片产业是具有一个非常典型的周期性的，所以在“饥三年、饱三年”的情况下企业往往不会备太多库存，毕竟供大于求就会出现巨额亏损，所以在疫情全球汽车销量低迷的情况下谁也不敢轻易扩产，但他们没想到的是中国市场的复苏使得芯片需求大幅增涨，各家库存均出现了供不应求的现象。

㈧ 因芯片短缺，全球汽车预计将减产超810万辆，芯片短缺问题何时才能解决

因芯片的短缺问题，已经导致全球汽车减产超过了810万辆，对于这种损失是非常大的，但是没有办法，因为我们自身无法控制这种结果的发生。而且在今后的几个月这个过程还会持续下去，因为目前芯片短缺的问题还无法得到解决，所以这种影响也会一直存在。至于说到底什么时候能够解决，我们也不得而知，只能说走一步看一步，现在各大机构，各大部门，都在努力想各种办法解决这种问题，但并没有取到进展型的结果，所以我们还是需要耐心的等待下去。那么大家认为，在这个时候我们该通过哪种方式来解决这种问题呢？下面我们一起来简单了解一下。

所以希望相关部门能够引起重视，只有他们重视起来才能真正帮我们解决这个问题。这些事情并不是我们这个层次所能够解决的，所以希望他们能够真正的关注过来，这样我们才能度过这次难关，并且减少其中的影响。

㈨ 汽车芯片什么时候恢复

有专家表示汽车芯片短缺现象会在2021年年底逐步缓解，但多位半导体分析师却表示芯片短缺很可能会延续到2022年。

不过大家也并不用担心，因为一汽大众和上汽大众均在此前表示芯片短缺所带来的影响并没有想象中严重，目前大部分车型仍在正常生产中。

其实不论是手机缺芯片还是汽车缺芯片都暴露了我们国家在半导体行业发展的不足，在如今的互联网时代下芯片被人卡脖子是一件非常致命的事情，希望我们国家能够成功研发出属于我们自己的芯片，尽早摆脱西方国家的束缚实现中华民族的伟大复兴。

汽车芯片缺货原因：

汽车芯片需求迅速增长。

近几年各大汽车都在往智能化方面发展，半导体芯片电子设备在汽车中所占的配件比例越来越多，像无人驾驶技术曾经只出现在部分车型或者高端车型上，而如今却成为了大部分新能源车的标配。

半导体行业低估了汽车芯片需求。

由于芯片产业是具有一个非常典型的周期性的，所以在“饥三年、饱三年”的情况下企业往往不会备太多库存，毕竟供大于求就会出现巨额亏损。

所以在疫情全球汽车销量低迷的情况下谁也不敢轻易扩产，但他们没想到的是中国市场的复苏使得芯片需求大幅增涨，各家库存均出现了供不应求的现象。

㈩ 本田汽车芯片短缺，一般要多久才能提车

3个月左右。店内进口车型不受芯片短缺影响，但店内所有国产车型提车周期均要延长约3个月左右。

在此轮芯片短缺中，经销商对于车辆进销差的调整特征为，越是高端品牌收窄越少，越是中端品牌收窄幅度越大。个别车型已悄然涨价。如东风本田思域三厢版车型由此前8000元优惠减少至7000元，两厢版车型的优惠从此前的5000元下调至3000元左右。

提车注意事项

检查车辆漆面：需要注意用肉眼观察车身漆面，检查车漆是否有划痕和磨损，在充足阳光下观察车漆是否有色差，打开车门推拉几个角度让光线从不同的角度照射来检查钣金是否平整，有条件的可以使用漆膜仪进行检查。

检查车身做工：查看前机盖、车门、油箱盖、尾灯、大灯等部件连接缝隙是否均匀，如缝隙层次不齐则存在部件被更换过的可能。同时还需要检查车窗、车门等密封条是否有破损，防止雨天车内漏水。