汽车和飞机哪个出事率高

Ⅰ 飞机出事的概率真的比汽车低吗

对于经常乘飞机旅行的人来说，最意想不到的消息是飞行事故。但对于那些统计出生的人来说，有合理的数据表明，航空是地球上最安全的交通方式。根据国际航空运输协会的统计，只要一个普通乘客乘坐一架西方飞机制造商生产的飞机，他遭遇航空事故的可能性就不到1/5300000。就事故概率而言，飞行时间最长的飞行员一生中飞行困难，难以超过二万架次。

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航空业发生事故的概率很低

即使一个人每天乘飞机，航空事故也要一万四千年。此时，互联网和各种媒体充斥着各种各样的新闻。人的感性会战胜理性，统计知识也会给心灵的感觉让路。关于航空安全，通过对大数据的分析，至少我们可以说出一些我们经常犯的错误：

必须注意

车辆的可能性很难准确地与其他交通工具的可能性进行比较。飞机上有250名乘客和机组人员，其中一辆最多载客五名乘客。结果，一次携带的飞机数量是汽车的五十倍，但比汽车安全六十倍。对于一个乘客来说，飞机的安全性并不比汽车高很多。

总结：但这次飞行数据也是一个问题，这么大的数据，实际的数据比较的比例没有多大的意义，其实这种差异的原因，应该主要是飞行安全管理与区域和国家的关系更密切。

Ⅱ 坐火车，飞机，汽车哪个最安全

当然是飞机更安全。从科学的角度讲，飞机是最安全的旅行交通工具，因为据统计其造成多人伤亡的事故率约为三百万分之一，远低于汽车、火车、轮船等。如果有人每天坐一次飞机，要3223年才遇上一次空难事故，发生几率很小。另外，飞机在软件上也较其他交通工具配备更齐全、安全，譬如在登机前就设有安检等各道手续，机上还有保护乘客的空中警察等。有关数据显示：2001年，全世界共发生有人员死亡的空难事故33起，共死亡778人。但是，仅仅在我国就发生道路交通事故760327起，死亡106367人；发生水上交通事故644起，死亡和失踪490人。2001年我国平均每天因交通事故死亡的人数就已达300人。只不过飞机飞在天上令人缺乏安全感，发生意外时逃生概率也低，但是总体上来讲还是飞机更安全，而且随着科技的发展还会越来越安全。

Ⅲ 飞机、火车、汽车，哪个交通工具更安全

飞机、火车、汽车研究表明从事故的发生概率来说飞机更安全，其次是火车，汽车。无论哪种交通工具发生事故都会给人们的生理，精神造成不可磨灭的创伤。
飞机，我们都知道它一般很少产生错误。因为飞机是在固定航道飞行，民航客机的速度在900公里/小时左右。波音747速度一般在0.98马赫1120公里/小时。虽然速度快，飞行前都会对自然条件进行监测，气象条件达不到就会停飞，所以说飞机的安全系数比火车、汽车高点。火车，我们都知道火车是在设置专门车道内行驶，普通火车车速100-120公里/小时、快车100-120公里/小时、特快车速140-160公里/小时，一般来说火车的出错率非常少，因为火车本身布局的也不会构成严重的人员伤亡，火车玻璃比较厚，发生事故不一定碎。车道内闲杂人员也进不去，又是在陆地行驶。所以跟汽车对比更安全些。汽车，跟着现代经济的快速发展交通干道及汽车普及率也越来也多，路上的车辆也多了起来私人车、公共汽车、货车、大巴车、运输车等车辆超多。大多数发达城市的交通都是车满为患，堵车，交通压力大，特别是在高速上错过下路到，有些人盲目倒车随之发生交通事故会很高。道路千万条，安全第一条，希望大家出行平平安安。

Ⅳ 为什么说飞机远远比汽车安全

飞机以及汽车都是生活中比较常见的交通工具，而据统计飞机也是“世界上最为安全的交通工具”能够有这样的称号与飞机自身的特点有着一定的联系。

第二，飞机发生事故的概率小。

想要比较飞机以及汽车的安全性可以从一定的数据上来得出结论。以飞机和汽车发生事故的频率来说，在我国汽车所发生事故的次数要更多一些，相对而言飞机所发生事故的概率也是非常小的。而且在我国民用航空的事故率也是非常小，所达到的安全性也在世界上也属前列。在一定程度上也能够证明是飞机发生事故的概率并不大，飞机也更加的安全。而这背后也是一系列的完备系统以及专业化的运作才能够保证完成的。

Ⅳ 坐汽车和坐飞机的风险哪个大

其实还是火车，虽然火车出过事，但是相对而言，危险的概率还是小的汽车肯定没有自行车安全了，飞机国内出事的概率较小所以安全系数从高到低 火车 飞机 汽车

Ⅵ 飞机和汽车的安全性哪个高

当然是汽车啊，飞机的事故比汽车少只是因为飞机的数量比汽车少很多，全世界的汽车数量得有少啊。天上飞的，万一出了个事故都没地方跑，地上跑的至少你还可以跳车

Ⅶ 请把飞机与汽车的死亡率做下对比！

全球民航2004年~2012年客运总量为208.7亿人次，事故造成5230机上人罹难(含机组和乘客，不含飞机坠地造成的地面人员伤亡)，死亡概率为25.05人/亿人次。
中国车祸年死亡官方说6万，假定就是10万；中国汽车保有量2.9亿辆，每辆车每天出行按2次算，那么大约有6亿次，全年52周，按每周5个工作日算，那么全年汽车出行次数是1560亿次，死亡概率为：10万人/1560亿人次=64人/亿人次。
这里还要算上在交通工具上的时间比较合理，每人次在车上的时间平均预估为1~2小时（小车和公交少，货车多，大城市多，小城市少，这块数据没法统计，按2小时算好了），飞机平均时间算3小时，那么：
全球飞机死亡概率=25.05/3=8.35人/亿人次/每小时；
中国汽车死亡概率=64/2=32人/亿人次/每小时。
一个人如果平均每天1小时在汽车上，那么一辈子大约是3万小时
一个人如果平均每年坐四次飞机，那么一辈子（按80岁）大约是1920小时
所以坐飞机的死亡率是：8.35*1920=16032/亿次=0.00016032=万分之1.6=0.016%
乘坐汽车的死亡率是：32*30000=960000/亿次=万分之96=百分之0.96≈1%
也就是说一个人一辈子死于坐飞机的概率是0.016，死于车祸的概率是1%，也就是说，活一百辈子能死于一次车祸，活6250辈子能死于一次飞机事故。

Ⅷ 飞机死亡率比汽车低（注意不是死亡总数，最好能说怎么计算）

飞机的事故率是最低的.汽车是最高的.
死亡数量也是飞机最低,汽车最高.
但飞机死亡率???这个不同的理解可能有误.如果仅就一起空难而言,飞机的死亡率是最高的,一般都是100%,但是如果像上面这位朋友说的,如果就全球一年的交通运载人数中,因飞机死亡的比例应该是最小的.

Ⅸ 坐飞机回家跟私家车哪个更安全一些

肯定是私家车，拿市面上数量最多的10w元以上的私家车为例，如果驾驶员有驾照，遵守交通规则，不疲劳驾驶，开车遇到最危险的故障也不过是跑高速前胎爆了，如果你没有超速且处置方法正确就没有什么问题。就算刹车失灵了也有很多方法降速，大不了追个别的私家车保命，如果相对速度不大连擦破皮都不会发生。
反观飞机，首先飞行对飞行员的要求是非常非常高的，每个飞行员都得是大师级别的，以至于有主流的观点认为人类不再适合完成飞行任务，飞机上那么多系统，传动系统，液压系统，刹车系统，航电系统，气密系统，导航系统，哪个系统出了问题都需要飞行员的大师级操作才能迫降回来，听说过很多英雄的飞行员事迹，听到过英雄的驾驶员事迹吗，“某驾驶员挡风玻璃都没了竟然能把汽车停下来”，“某驾驶员发动机完全失去动力竟然活下来了”听起来是不是很滑稽，飞机上的故障如果够致命或者数量够多，就算是上帝在掌舵也救不回来这一飞机人了。
私家车相比飞机，最好的一点就是你能把握自己的安全，买个安全性好的好车，悉心保养车子，遵守交通规则，就已经很安全了，假如你又有大师级的操作水平，没什么东西能杀死你了。

Ⅹ 飞机和动车相比，哪个出事故的概率更大一点

在近百年的历史中，虽然飞机出行越来越普及，但还是有大批的人心里不踏实。即便根据维基网络查询的资料显示，火车的出行事故率比起飞机来，高了12倍，但是更多的人依然更相信火车。

1、飞机的质量问题

“空中客车A330”作为中国最受欢迎的机型，设计可载335名乘客飞行10500公里（后续改良型号可达到11030公里）。

同时，因为其优秀的机腹载货容量，也令乘客数量不高的时段也能有足够的盈利。

其公司1970年12月于发过图卢兹成立，是民用航空制造业的始祖级企业。其生产的“空中客车”系列飞机翱翔在世界各国。在常年的飞行记录中，飞机的硬件质量是十分有保障的。

2、飞机事故见报率要高于火车

这一条是广大人民群众最为关心的，因为前些年的911以及马航MH370事件，牵动了全球人的心。汽车、火车、飞机作为三大公共交通工具，飞机相比于其余两者，在中国更为稀少。而稀少就意味着更为博眼球，因此对于飞机事故的报道，远高于汽车和火车事故。

3、空间问题

因为在狭窄密闭的机舱空间内，无论发生任何事故，乘客都不会将跳伞放入计划之内。曾经有位惧怕坐飞机的朋友曾向我假设了一个事故现场：“倘若有匪徒劫机，那么整个飞机内的所有人员都将无处可逃。”他假设的这个前提，对航空公司来说，是不公平的。