阿斗汽车哪个好

‘壹’ 扶不起的阿斗——叫好不叫座的B级车（下）

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之前跟大家聊了几个日系车中叫好不叫座的车型扶不起的阿斗——叫好不叫座的B级车（上），这篇文章继续跟大家聊聊欧系品牌中，又有哪些车型能够有幸被翻牌呢？我们来一一揭晓。

首先登场的是斯柯达速派，说来自捷克没毛病，说来自德国吧，貌似也行。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

‘贰’ 这4个品牌，虽出身名门，却都是扶不起的阿斗

据不完全统计，我国目前的汽车品牌数量有100多个，而真正让大众耳熟能详的品牌也不过只有个位数。在普通人眼中，剩下的那些不怎么出名的小品牌会被看作是“野鸡车企”，然而，真的是这样吗？
今天笔者就来扒一扒那些拥有大背景的“小品牌”。
思皓
思皓这个名字乍一听让人觉得有些许“网红”气，但又想不出这是一个什么品牌，定睛一看，这家伙的名字不就是热门车“思域”和“皓影”的结合体嘛。其实思皓和本田并没有半毛钱关系，它的“爸爸”是本田的死对头——大众。
思皓是江淮大众旗下的新能源车品牌，而江淮大众正是由大众和江淮在2017年共同成立的公司。通过公开资料查询，笔者发现江淮大众的股份由大众和江淮各占百分之五十，注册资本达到了20亿元人民币。资本雄厚，又有大众的技术支持，江淮大众可以说是实力非凡。
江淮大众旗下的思皓是一个刚刚起步的年轻品牌，目前只推出了一款车型——纯电SUV E20X。思皓E20X搭载电池容量为49.5kWh，工信部续航里程为402km，补贴后售价区间为12.80-13.80万元。E20X凭借着江淮的三电技术和大众集团的设计支持，想塑造一台走量精品小车的形象，我想这也是整个思皓品牌未来的产品思路。
不过，最近原计划落地该公司的西雅特新能源项目告吹，江淮大众旗下的思皓前途又再一次引人遐想。
康迪
康迪这个品牌可以说是中国纯电动车品牌的先驱之一，早在2002年3月就已经成立了。在那时候，国内的汽车产销量刚破300万，汽车产业也才刚处于发展期。在别人拼命研究燃油车的时候康迪就已经预测到了二十年后的趋势，实属不易。
从资本角度来看，康迪是康迪电动汽车集团有限公司旗下的品牌，集团注册资本为人民币10亿元，由上海华普国润汽车有限公司与浙江康迪车业有限公司按各拥有50%股份投资组建，主要从事纯电动汽车的投资、研发、生产、营销等相关业务。这两个控股方看着也没有多大名气，但是往更深层次扒，上海华普国润汽车有限公司为吉利汽车控股有限公司的子公司，而浙江康迪车业为康迪科技集团的子公司，这两个母公司分别是港交所和纳斯达克的上市公司，实力不言而喻。
可惜的是，占据先机的康迪却早早消失在大众的视野中，其生产的车辆也永远定格在了“老年代步车”的模样。如今的纯电动车市场远比当年激烈，吉利复活康迪品牌的可能性微乎其微，它也只能淹没在历史的长河中了。
云雀
云雀汽车是中国汽车工业的元老之一，早在1989年就由中国贵航集团和日本富士重工共同成立。两个东家的实力都非常雄厚，贵航集团是飞机制造企业，拥有大批高级技术人才及熟练工人，富士重工的前身也是搞飞机制造业，以生产微型汽车为主，兼制飞机和发动机等运输工具，是日本十大汽车公司之一。当年的富士重工刚研发出无级变速器，凭借独一无二的结构在世界汽车技术领域有相当的地位。
在诞生之后，云雀遇到了非常好的政策待遇。云雀创立不久后，国家出台相关政策，制定了“三大(一汽、二汽和上汽)、三小(天汽、北汽和广州标致)、两微(贵州云雀和长安奥拓)”的轿车产业格局，并规定除此之外的企业产品不得上目录，这个特殊政策为尚未成熟的云雀提供了非常好的发展环境。几年后，云雀引进富士重工的REX，一炮打响了云雀在国内的名声。
然而，云雀的发展历程却一再遭遇波折，在国内市场和奥拓、长安的竞争屡屡失败后，走上了被收购的道路。现在的云雀已经奄奄一息，只剩一款与时代格格不入的车——全界Q1，在做最后的挣扎。
英致
英致是潍柴在轻型车业务领域打造的首个品牌，于2013年年末创立，创立之初主打城市SUV系列。母公司潍柴动力是中国最大的汽车零部件企业集团，是国内第一家在香港H股上市，并回归内地实现A股再上市的企业，在2010年度《中国品牌500强》排行榜中排名第98位。
从营收情况上来看，潍柴动力也是一个绝对的巨无霸。据潍柴动力在今年三月披露的公司的业绩情况显示，2019年潍柴动力实现营业收入1743.61亿元，同比增长9.5%；归属于上市公司股东的净利润为91.05亿元，同比增长5.2%，突破90亿元大关。
母公司财力雄厚，所属领域又正好是汽车零部件业，按理说英致应该有很好的发展前景，然而现实却很残酷，在激烈的市场竞争下，英致已经逐渐掉队，两年没有再推出新车或改款了。
写在最后
这几个“小品牌”都有着不凡的背景，母公司实力和财力都相当雄厚，但品牌自身的发展却不尽人意。从中我们可以知道造车并不是简单的“钱+技术”就能解决的事，其中蕴含着很多未知的“X”因素。
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‘叁’ 国产suv啥车最好质量可靠，性价比高。配置高呢

车这个东西，跟女人差不多，没有最好，只有更好。情人眼里出西施。适合你的才是最好的。
国产车SUV现在的阵营是这样的。1、长城，从外形到装配到销量都是南波万。但是核心技术稍差。发动机变速箱不是自己的。二、异军突起广汽传祺，销量节节攀升，由于新车上市，目前质量上有各种情况出现，主要集中在变速箱这一块。3、国产老牌奇瑞，虽说有奇瑞奇瑞修车排队这种话，但是从质量而言，国产汽车里奇瑞说第二，估计没有哪个厂家出来说自己是第一。不过奇瑞的营销，造车策略，产品外形都不突出，所以不愠不火。4、品质提升吉利。自从收购了沃尔沃，吉利的造车理念，技术含量，质量都有了质的提升，目前也出了自己的高端子品牌。未来的形势一片大好。代表作吉利博越。无论是外形，内饰，都无可挑剔，但貌似比较费油。5、扶不起的阿斗比亚迪。这几年在技术研发上，核心专利的积累上，汽车技术的进步上，比亚迪傲视群雄，就连奔驰都要找BYD合作新能源汽车“腾势”。但是呢，比亚迪的船夫大哥，用自己技术出身的思维，一意孤行，过于执着，导致比亚迪汽车连年败走。比亚迪目前车型混乱，自相残杀。新技术缺乏沉淀，不足以鹤立鸡群。加上曾经的口碑，让BYD这几年的路越来越不好走。6、高端模仿秀众泰。这几年众泰火了，众泰的法拉利，兰博基尼、奥迪、大众纷纷上市，抢占了不少风头。但是众泰缺乏核心技术。除了外形高仿，相对养眼。内在确实不能恭维，还需要稳扎稳打，提高内涵。7、帅气小伙观致。奇瑞的子品牌，质量、绝对没问题，但性价比就那啥了。8、老牌劲旅长安。销量也是节节攀升，但之前乳化门，以及长安的造车口碑，确实一般。9、长江后浪推前浪宝骏。出了个560，销量步步紧逼H6。但是面包底盘暴露了他的真实身份。其他什么北汽啊，东风、陆风、东南等等等等基本就那么回事。最后一句总结的就是国产车没有一款符合你所说的配置高，质量还好，性价比也高的。这就像鱼和熊掌不可兼得差不多。你想马儿跑还想马儿不吃草可能吗？性价比高的，配置相对较低。质量好的，性价比肯定差点。性价比高的呢，质量就不一定怎么回事了。所以选车这个东西。一看手里的钱。二看品牌认可度，三看产品保有量。四看自己是否喜欢。就完事了。想找完美的车，你就坚持多活个三头五百年的，说不定到时候有一个款能同时具备你的条件的。

‘肆’ 北汽、上汽、广汽三家的车谁家的质量更好一些

除非你想买北京奔驰，否组无论是自主品牌还是合资品牌，上汽不用说肯定第一，另外两个都不是四大汽车集团的。
楼主觉得标志难看，我估计你是看到的自主品牌吧。那更加应该买上汽荣威了，荣威和路虎原来是一家的，只是因为罗孚（ROVER）的商标被福特买去了，上汽只从南汽那里收购过来罗孚的技术，所以才改成荣威的，你看到ROVER就知道和range rover是什么关系了吧，所以质量肯定是荣威好，而且你可以上网查一下荣威的标志，样式完爆北汽自主品牌标志。

‘伍’ 国产SUV哪家比较好

首先，国内对SUV的定义往往都是搞错的。在北美，SUV是特指“有皮卡底盘发展而来的乘用车”。非承载结构是SUV必备的典型特征，也就是我国车友嘴里说的“硬派越野”。
而现在，国内随随便便一个“看起来像是越野车”的车型，都敢号称自己是SUV，尽管底盘是从轿车底盘演变而来的。在北美，此类车型一般都是作为“跨界”划分的，用CUV来表示。
因此，您想问的SUV，究竟是真正意义上的SUV，还是国内“拉郎配一样”强行定义之下的“伪SUV”呢？

‘陆’ 汽车国产品牌为什么成为扶不起的阿斗

说起国产车，近些年也有多大进步，可是有进步就有落后，这三款国产车，完全就是扶不起的阿斗。
一 .力帆
不知道怎么去评价你、好歹你旗下的“力帆320”曾经也吸引过不少消费者。总感觉你不思进取似的？或者还是安于现状。都说力帆的车开久了会有种摩托车的自由奔放感觉，无论发动机还是漏风程度都有点像。

再加上各种杀马特的外形，配合着高达656的故障数，应该很少有人拿这做黑车，修到连去汽修厂都成为尴尬吧。不过也不用太在意，毕竟一分钱一分货，便宜是王道，只是苦了俄罗斯人，力帆向那出口好多啊，一定是出口版本的要求更严、一定是这样。国人一直对力帆有些崇高的期望、遗憾的是你为啥不多加一把劲儿？好歹在与时俱进拿出一台具有实力的车型给大伙儿瞧瞧嘛？国人也是非常喜欢你的车的，质量不行……那就是一落千丈、力帆也不瞅瞅满大街也看不了你的一两台车，是时候该反省了。
二 中华
中华……都不知道怎么说你了、给消费者的是希望最大的、失望也最大，但是他可以被肯定的地方却是很多的。首先，令消费者失望的是他的外观，花了巨资请着名的设计师设计、居然搞出那么一个怪异的车头、有点牛头不对马嘴的意思。

就一个好处中华是和宝马共用喷漆车间、车漆的质量确实是好，但是……外表喷漆是棒了，内部却暴露了其低廉的一面、挺好好看的内饰到摸上去却硬邦邦的，我说你好歹也把内饰装一装嘛？中华做自主的品牌这一点是一定要肯定的。毕竟中国自己的汽车工业需要这样一批有胆有为的厂商来发展啊！果子是非常肯定中华造车的方向，但是批判他造车的态度。中华不要再儿戏了
三 红旗
在红旗H7上市之前，我们保守估计，红旗复兴元年的产销量最低应该在3000辆~5000辆左右。”即便按照一汽轿车最保守的估计，红旗的终端产销量也只是达到了下限。此前，一汽轿车股份有限公司总经理安铁成曾表示，红旗工厂初期规划具备年产3万辆的规模。这意味着目前红旗的产能利用率只有10%左右。

对于一款价格在29.98万元~47.98万元的车型来说，这样的成绩的确令人恼火。这样的年产销量相当于主要产品集中在该价格区间的豪华汽车品牌宝马3天的销量，相当于奥迪2天左右的销量。
红旗品牌复兴元年，并没有一炮打红。

‘柒’ 什么品牌轿车好

在中国，当然是大众的的天下，他的销量最大···但是我卖车也不太懂，成本方面我没有经验下面是今年6月的销量排行，希望对您有帮助 TOP1：上海大众：65024 上海大众6月销量达到了65024台，力压一汽大众连续第三个月成为月度销量冠军。在今年前6个月中，南北大众分获三次冠军，今年总冠军究竟花落谁家确实难料。上海大众本月旗下主力车型均取得了相当不错的销售成绩，尤其是普桑和桑3000双双销量突破万辆，实属不易。不过朗逸的销量略有下滑，但随着1.4TSI的入市，相信朗逸将再次突破1.5万辆销量大关的。 主力车型6月销量：帕萨特9815；桑3000 10187；桑塔纳10370；POLO 10476；明锐7509；朗逸12016.
TOP2：一汽大众：62043 一汽大众目前正快速的调整生产节奏，尽快的释放产能。目前一汽大众很多车型在终端市场都处于供不应求的旺销态势，一汽大众的厂家库存深度也达到了历史上的最低深度。随着下半年速腾1.4TSI和新高尔夫等主力车型的入市，若能有效解决产能问题，那么一汽大众将有望突破历史新高。 主力车型6月销量：捷达20722；速腾10153；奥迪A6 9477；迈腾5951；新宝来12029。
TOP3：上海通用：60256 虽然通用汽车陷入了破产保护的尴尬局面，但上海通用却威风不减。借助变形金刚席卷全国的春风，上海通用本月销量突破了6万辆。新君威本月取得了近8000台的好成绩，这对即将于明日上市的新君越来说无疑是个好消息。 主力车型6月销量：凯越21555；乐风8121；新君威7693；GL8 3604。
TOP4：北京现代：47227 “悦动 伊兰特”组合依然强劲，但索纳塔已经疲态尽显。如果脱胎于索纳塔技术的北汽自主品牌入市的话，索纳塔这款曾为北京现代打开局面的开路先锋可能遭遇退市的尴尬境界。北现现在需要做的事让自己的i系列车型成功入市，再造一个“现代速度”。 主力车型6月销量：伊兰特15534；悦动21319；途胜3908。
TOP5：东风日产：44753 虽然排名没有变化，但东风日产距离排名第四的北现销量又缩减了不少距离。东风日产最大的优势在于旗下产品数量众多且实力均衡。新轩逸销量稳居上升应该是个好消息，但东风日产如欲跻身销量排行前三甲尚需一款销量超过2万辆的领军车型。

主力车型6月销量：颐达6216；轩逸8323；骐达7535；新天籁8951
TOP6：一汽丰田：39932卡罗拉系列正在恢复元气，对于一汽丰田来说这无疑是最好的消息。虽然上半年碰到了不少麻烦，但一汽丰田能够迅速顺应市场变化推出更具竞争力的特别版车型足以见得这家企业的市场功底。RAV4本月销量继续攀升，其已对CRV形成了足够威胁。 主力车型6月销量：卡罗拉15206；花冠EX 4568；皇冠3492；新威驰4473；锐志4104；RAV4 6655。
TOP7：奇瑞：37871奇瑞本月销量出现了显着增长，超过比亚迪汽车成为本月自主品牌销量排行老大。M1取得了近2000辆的销量实在出人意料，希望不只是压给经销商的数字。从目前情况看，QQ仍是奇瑞的定海神针。 主力车型6月销量：QQ 11499；新旗云4847；M1 1859；A3 5650。
TOP8：广汽本田：34396今年上半年雅阁已经对凯美瑞取得了一边倒的竞争优势，如果凯美瑞不进行换代的话将不复昔日风光。虽然那我个人非常不喜欢，但锋范销量已攀升过万。对于广汽本田来说，产品匮乏仍是很难解决的问题。本田汽车本身存货有限，广本的自主研发工作还需再快些。 主力车型6月销量：雅阁16398；飞度4617；锋范11878。
TOP9：比亚迪：34265旗下车型表现得中规中矩，但因为奇瑞和广本销量的上扬，比亚迪本月排名下滑到了第9位。但我对比亚迪的前景还是相当看好的，其控制成本的能力在汽车行业内首屈一指。从本月开始，随着S8的入市，比亚迪将步入密集新车上市期，F3一款产品打天下的局面将发生彻底改变。 主力车型6月销量：F3(含F3R) 22731；F6 4705；F0 6810
TOP10：长安福特马自达：29613福克斯依然稳健，同平台的马自达3本月销量也达到了历史新高，超过了5000台。马自达2销量接近2000台，长安马自达似乎找到了点感觉。新嘉年华销量正缓步上扬，其将成为长安福特未来销量增长的主要动力。国产VOLVO系列依然是扶不起的阿斗。 主力车型6月销量：福克斯 11967；嘉年华 4537；致胜 4113

‘捌’ 扶不起的阿斗——叫好不叫座的B级车（上）

买车不懂车况，关注验选车，为您提供专业的检测服务，有我在，放心购。

最近几年，国产车的进步大家有目共睹，在缩小与合资车的差距的同时，也给了国人很强的信心，但主要的发力点在SUV市场。

动力、油耗都更出色的涡轮机已经遍地开花，前驱可以换来更大的车内空间，而为皇冠的情怀买单的又有几成？随着凯美瑞的华丽升级和亚洲龙的再次归来，皇冠显然已经被丰田放弃，只剩阵阵叹息。

好了，本期就跟大家说这么多，其实不管是追求运动的阿特兹，亦或郁郁不得志的思铂睿，再或曾经的王者皇冠，都有存在的理由，也有足够的实力，只是不迎合市场的需求罢了，最终沦为了消费者口中的好车，但始终没人愿意为它买单，只能说，生不逢时亦或英雄迟暮。

关注“验选车”，下期带你看看欧系车中那些“扶不起的阿斗”。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

‘玖’ 天语sx4、POLO 、飞度 、嘉年华、雅力士，这几款综合哪个车好些

套一段我之前回答过的话：买车的话不能光顾着眼前，还要考虑以后。除了车辆的款式、理论上的性能（宣传单上厂家所有的噱头）、现在的整车价格外，车辆以后使用的油耗、车辆保养维修费用、以后作为二手车买卖是否最大限度的保值、车辆的安全系数、车辆皮不皮实等等也都是你买车之前必须要顾及到的。日系车本身机械性能也算不错，相对来说油耗低点（和本身车重也有关系，但安全性能绝对不靠谱），日系车本身材质（包括后期更换的汽车配件）属于厉行节约型，但是国内日系合资车的价格普遍和它本身应有的价值相比偏高太多，如果日系车都再降价三分之一到二分之一，那才算是你值得购买的。日系车的售后维修价格也不便宜，一个塑料保险杠一千多这还是不带油漆和更换的费用，塑料杠材质偏软，轻轻一碰就变形破损，日系汽车厂家美其名曰吸能型，包括它们用的汽车大架（底盘大梁），我记得2008年雪灾的时候，那些出了事故的日系车的汽车大架像豆腐似的，像特么节操碎了一地，人身安全受到威胁，而且修车还要耗时耗力耗钱，修出来的东西安全性又掉了一个档次。而韩系车又比日系车要差太多，某种程度上来说，它的安全性能是很差的，机械性能也不稳定，买了韩系车会有跟国产车一样多的小毛病，让你闹心也防不胜防，有些地方甚至比不上国产车，韩系车只有一个优点，外观，外观时尚比较抢人眼球，但是品牌口碑实在是和价位不相容。还想补充一句，以上对日韩系车辆的观点和钓鱼岛无关。
对于雅力士，我不得不说两句。刚推出来的时候，广汽丰田是想把它做成像凯美瑞那样供不应求的，只是定价太高，高得很离谱，当时还说什么半年之内还是一年之内特惠价，言外之意是一年之后可能还要提价，有点待价而沽的意思，浅层次还有个意思那就是不让你加现金提车就算不错了。但是呢，他们自视太高。首先雅力士应该是定位在老百姓普通工薪阶层都能接受的价位，它们口口声声说雅力士在国外如何高的销量，但是前提是在国外的售价顶多只是在国内售价的三分之一。还是那句哈，一分钱一分货，你价格便宜下去了，再谈。而雅力士面市后，最终价格一降再降，但是，已经错过了销售良机，成了扶不起来的阿斗，本身这个车型也不大气，不投老百姓的眼缘，买得起的人瞧不上，瞧得上的人买不起，刚上市的时候，也出现了一些国产车常有的低级错误，有些配件材质太差，一出厂就得到4S店返修，要赚中国人的钱，是成了疯魔了。
福特嘉年华操纵起来个人觉得有点生硬，就是各种感觉硬，那种硬的感觉是和舒适性对立的。
综上所述，我的观点不言而喻了。推荐POLO ，虽然现在号称简配不少，或者所谓外观不大气，但是机械性能靠谱。售后维修不便宜，但是外面的修理厂也能维修保养，汽车配件也不一定非要到4S店才能买到。油耗方面比日系车差点，比美系车强，但是油耗除了和车辆本身重量还有发动机排量大小有关系之外，和本人驾驶习惯也有很大的关系。
个人意见，只能参考。

‘拾’ 国产车suv什么牌子好

哈弗H6在国产SUV中，还是很好的。