长安汽车更换缸盖多久磨合

A. 汽车发动机更换缸体之后，需要磨合吗

当然要磨合。就象新车的发动机一样，也需要磨合的。
更换缸体后，发动机只能说会比修前更好，如果是活塞、气门、大小瓦等磨合件都更换新的话，动力等各方指标能恢复到新机的9.5成以上，另外也与维修装配技术有关。
缸体属于固定部件，不会高速运转摩擦，理论上不需要磨合，但实际上缸体的装配公差也会间接影响到其他运动部件，例如活塞等的配合，所以建议更换缸体后一段里程内不要高速行驶。

新大修的发动机磨合时油门最好不要高于4000转，如果想要快速磨合还不想走车那你就让车怠速着着，连续着48小时也行 ，发动机以后的好与坏，烧机油与否都和磨合有着很大的关系。因为新的活塞环和新的缸桶结合在一起都很紧要是发动机转速高的话机油润滑不过来就会拉伤缸桶这样你就白修了，所以新修好的不要着急。
第一次换机油最好在刚修完的1500公里换，别心疼钱，因为会发现机油里面有很多金属屑。
第二次换在5000公里换虽然这次金属屑比上次的少但是还是会有。
第三次就可以按照正常保养了但是最好别超过7000公里。
机油及时更换保护发动机，这样发动机的动力也会很好。

B. 烧天然气换了新缸盖总成需要磨合吗

因为气门原因换缸盖总成，听说气门脚要磨合，我想问专家，厂家发过来的缸盖总成就已经磨合好了的，还是要4S店自己加工磨合的？对于您说的问题，如果4S店给您换的是缸盖总成，连带气门配气机构都是新的，是组装好的一个总成件，不存在说换气门或缸盖，需安装原来的部件，导致气门间隙不合适，需要研气门的情况。如果4s店说要给您研气门，您最好还是要问清楚，换的是缸盖总成，还是只更换缸盖或只更换气门，这样价格差别很大，而且装配效果也差很多，不过换了新缸盖总成后最好还是再重新磨合一下比较稳妥。

C. 汽车换了缸盖没劲磨合磨合会好吗会好吗

可以后会好的。我认为气门进气口与缸盖之间需要有一个磨合的过程。磨合才能使他的气密性增强。因此，他的动力就会越来越好。

D. 更换发动机气门需要磨合吗

更换发动机气门需要磨合，但是自动磨合的，磨合2个小时左右就对。

气门头部的形状有平顶、球面顶和喇叭顶等。一般是使用平顶的。平顶气门头部结构简单、制造方便、吸热面积小、质量较小、进排气门都可以使用。

球面顶气门适用于排气门，其强度高、排气阻力小、废气消除效果好，但其受热面积大，质量和惯性大、加工复杂。喇叭型有一定的流线型，可减少进气阻力，但其头部受热面积大，只适合进气门。

气门锥角是气门密封面的角度，一般是45°，有些是30°（CA1091性汽车6102型发动机）。30°的气门是考虑升程相同的情况下，气门锥度小，气门通过端面大，进气阻力小，但由于锥度小的气门头部边缘较薄，刚度小，密封性与导热性差，一般用于进气门。

气门边缘的厚度一般为1~3mm，以防止工作中与气门座冲击而损坏或被高温烧坏。为了减少进气阻力，提高气缸进气效率，多数发动机进气门比排气门大。用过的进气门与排气门颜色也不同。

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由气门头部和杆部组成。气门头部温度很高（进气门570~670K，排气门1050~1200K），而且还承受气体的压力、气门弹簧的作用力和传动组件惯性力，其润滑、冷却条件差，要求气门必须有一定强度、刚度、耐热和耐磨性能。

进气门一般采用合金钢（铬钢、镍铬钢），排气门采用耐热合金。有时为了省耐热合金，排气门头部用耐热合金，而杆部用铬钢，然后将两者焊接起来。

气门杆呈圆柱型，在气门导管中不断进行往复运动，其表面必经过热处理和磨光。气门杆端部的形状取决于气门弹簧的固定形式，常用的结构是两半锁片来固定弹簧座，气门杆的端部有环槽来安装锁片，有的是用锁销来固定，其端部有一安装锁销用的孔。

为了提高进排气效率，多采用多气门技术，常见的是每个气缸布置有4个气门（也有单缸3或5个气门的设计，原理一样），4气缸一共就是16个气门，在汽车资料上经常看到的“16V”就表示发动机共16个气门。

这种多气门结构容易形成紧凑型燃烧室，喷油器布置在中央，这样可以令油气混合气燃烧更迅速、更均匀，各气门的重量和开度适当地减小，使气门开启或闭合的速度更快。

E. 汽车在更换完缸盖和气门后需要磨合多少公里才能正常行驶

汽车更换完缸盖和气门行驶5000公里一个保养周期即可如果气门在维修中研磨得非常好按照原厂数据研磨不需要磨合期正常行驶即可
希望我的回答能帮助到您

F. 汽车发动机更换缸体之后，需要磨合吗 ，另外对发动机影响大吗

当然要磨合。就象新车的发动机一样，也需要磨合的。更换缸体后，发动机只能说会比修前更好，如果是活塞、气门、大小瓦等磨合件都更换新的话，动力等各方指标能恢复到新机的9.5成以上，另外也与维修装配技术有关。

G. 汽车发动机换了中缸总成,开多少公里需要保养

当然要磨合。就象新车的发动机一样，也需要磨合的。
更换缸体后，发动机只能说会比修前更好，如果是活塞、气门、大小瓦等磨合件都更换新的话，动力等各方指标能恢复到新机的9.5成以上，另外也与维修装配技术有关。
缸体属于固定部件，不会高速运转摩擦，理论上不需要磨合，但实际上缸体的装配公差也会间接影响到其他运动部件，例如活塞等的配合，所以建议更换缸体后一段里程内不要高速行驶。
新大修的发动机磨合时油门最好不要高于4000转，如果想要快速磨合还不想走车那你就让车怠速着着，连续着48小时也行 ，发动机以后的好与坏，烧机油与否都和磨合有着很大的关系。因为新的活塞环和新的缸桶结合在一起都很紧要是发动机转速高的话机油润滑不过来就会拉伤缸桶这样你就白修了，所以新修好的不要着急。
第一次换机油最好在刚修完的1500公里换，别心疼钱，因为会发现机油里面有很多金属屑。
第二次换在5000公里换虽然这次金属屑比上次的少但是还是会有。
第三次就可以按照正常保养了但是最好别超过7000公里。
机油及时更换保护发动机，这样发动机的动力也会很好。

H. 汽车更换发动机缸盖时，应该注意什么

从气缸上拆下旧垫片，清洁气缸盖和缸体的密封面。这项工作需要特别的耐心和小心。必须完全拆下气缸盖和气缸气体。有些车型的发动机舱过于紧凑。从气缸上拆下缸盖之前，必须先从车辆上拆下发动机总成。

如果活塞不提升或临时提升，木盖必须盖住气缸孔，并用抹布或木塞封闭气缸冷却通道。气缸盖只能在以后拆下。在卸下过程中，水果需要牢固粘附。可以用撬棍小心撬开，也可以用楔子在气缸盖一侧松开；7.气缸盖应装上木料，放置平稳，如果活塞未升起或暂时未升起，则应使用木坦帕修理燃气车。应清除一些故障进行处理，如发动机改装和中间修理、缸体烧蚀、清除活塞顶部的积碳等。拆卸和组装缸盖是一项人工操作。

I. 长安unit新车磨合期多少公里

车辆正常的磨合期一般是1000公里以内，在磨合期内注意三个问题，一是不要急加速。第二发动机转速不要超过3000转，时速不要超过100公里/小时。第三是不要满载。只要注意这三点，就可以正常使用，过了1000公里就按自己的驾驶习惯开就可以了。