汽车缸盖磨平面多少目砂轮

㈠ 汽车缸盖平面15丝正常

正常。
是可以使用。缸盖没有后遗症，缸体磨平15丝，缸套装上后就多高出15丝，最容易冲气缸床。
缸盖如果已经变形或累计已光磨耗量超过0.50MM，则建议应该更换新缸盖了。

㈡ 汽车发动机维修缸体和缸盖磨了平面，对动力及耗油有影响吗

您好。对发动机的缸体缸盖进行平磨以后不会导致发动机的动力影响以及对油耗的影响，维修的时候使用专业的设备进行维护处理，不会改动性能的，希望我的回答对你有帮助，望您采纳！

㈢ 发动机缸体平面度误差范围是多少

标准值为0.05MM ，其研磨极限为0.2MM。研磨后一般要加厚缸垫或装两片缸垫，要看研磨多少。

车辆在进行二级维护的时候，可以将缸体全部支撑在了平台上面，让缸体的平面和平台之间平行，也就是在四个角度的对角线上面找到两个对等的高点。

在沿着平台进行移动百分表架。当索贝测试的平面中的百分表上的最小和最大的度数差就是为平面度了。自卸车的气缸体上平面的平面度误差，在每50毫米的长度上不应该是小于0.05毫米的。

而那些所铸铁缸体的六缸发动机的总长是不能够有超于了0.03毫米的；四缸体不能够有超于了0.02毫米；铝合金的气缸体的发动机不能够超于了0.5毫米，而四缸体不得超于了0.3毫米。

如果是自卸车的缸体平面上的平面度的误差超于了限制的时候，那就需要立刻进行维修了。若是只不过是局部的位置上有些许的凸起，那也可以使用细锉修平或者是油石推磨。

若是那些比较大的凹陷的时候可以使用加工方法来进行修复，也可以使用铣削或者是磨削来进行修复。

(3)汽车缸盖磨平面多少目砂轮扩展阅读

翘曲和扭曲是气缸盖常常出现的问题，也是造成气缸垫屡烧的主要原因。

特别是铝合金气缸盖表现得更为突出，这是因为铝合金材料具有很高的热传导效率，同时气缸盖与气缸体相比，又显得比较小和薄，铝合金气缸盖的温度上升得快。

当气缸盖变形时，它与缸体平面接合就会不严实，气缸的密封质量就下降，造成漏气而烧坏气缸垫，从而进一步使气缸的密封质量恶化。如果气缸盖出现严重的翘曲变形的话，就必须将其更换掉。

㈣ 测量发动机缸盖的平面度需要用到什么量具

你说的是测量平面度吧?
建议用杠杆百分表就可以了,这个是专用测量平面度的.

㈤ 气缸盖平面可以磨几次磨多了有什么影响

您好，不能超过极限值，通常磨一次就好了，不能多次加工处理的。

㈥ 汽车发动机维修缸体和缸盖磨了平面，对动力及耗油有影响吗

由于对缸体和刚改的结合面做了修磨，活塞上止点的突出高度会改变，如果是汽油机，燃烧室在缸盖上，修磨后会改变燃烧室的容积。这些都会引起发动机性能的变化。但是这些可以用调整气缸垫的厚度来调整。，调整好了就不会有影响了。

㈦ 请大神告知，发动机缸盖变形11丝，缸体变形15丝，磨平后还可以用吗

一般情况这些大面平面度要求在4丝--6丝左右，现在变形这么严重会有渗漏的风险，就算磨平后厚度也出现了变化，会影响燃烧室容易。不建议使用了。

㈧ 汽车汽缸盖，平面度该怎么检测

使用精密直尺和测隙规，测量汽缸体和歧管接触面的翘曲度。汽缸体侧极限差值一般在0.05mm内。具体车型发动机参考原车技术参数。如果翘曲度大于最大值，则更换汽缸盖。单缸的发动机最常见的是用于是摩托车，很多125或者150都是单缸的发动机，像很多农用柴油车也是单缸的发动机。当然历史上并不仅仅是这两款车型使用过单缸发动机，今天我们一起回顾下历史上的那些单缸发动机以及其车型。

总想试一下大排量发动机带给你的速度与激情。在我们日常生活中，其实最常见的便是三缸和四缸发动机。先从三缸发动机说起，之前三缸发动机一直搭载在低端、廉价的车型上，让消费者难以接受。由于这辆车是单缸发动机的缘故，所以存在行驶速度慢、发动机噪音大、车身抖动、传动链条易崩溃等等问题。虽然这辆车可靠性差，但不得不说奔驰1号是人类一个伟大的发明。

㈨ 磨缸盖用多少目磨石

目数以800到1000目为好。
磨刀石是由砂岩成，目数代表砂岩颗粒的粗细度，目数越大，颗粒越小。通用磨刀石是600目，超精细的是1200目。一般低目数的磨刀石用于粗磨，高目数则用构于精磨。

㈩ 怎样正确磨削气门座

有些气门座的材质十分坚硬，不能铰削，应代之以磨削。常用磨削工具如图3-54所示。

图3-56 气门座的磨削

（7）当气门座的表面缺陷已消除，并出现完整的、大于2mm宽的锥带后，即可停磨。每磨1～2s后，即应提起砂轮，察看锥带一次。磨削时，手应握住电钻，勿使其全部重量压在砂轮上。因为只有保证砂轮高速旋转，才能获得较高的锥面质量。

（8）用浅色彩笔涂抹新磨出的锥带，以利于观察下一步锥带宽度的变化。

（9）用另一砂轮减窄锥带，使锥带偏于气门锥面下缘。进气门锥带宽度：1.2～1.8mm；排气门锥带宽度：1.5～2.0mm。

（10）拔下导杆，以其相配气门试配。提起气门，上下轻拍几次气门座，并观察气门锥面，其上应留有1/4～1/3锥带宽度的接触线。并且，此线应由座口上缘形成。

（11）用百分表检查气门座锥面，重磨后，对于导管的同轴度，其允许摆差值在0.05（排气门）～0.10mm（进气门）范围内。

（12）按照上述方法磨削全部气门座。