汽车中冷器多少钱一台

❶ 中冷器 空冷器 后冷器

中冷器是用在带增压器的汽车上，用来冷却被压缩的高温高压的空气然后再送入发动机中。
空冷器是空调系统的换热器，当制冷系统中的冷媒经过空冷器时和外界的热空气交换能量，使外部气温降低。
后冷器不是用在汽车上的，在工业生产中处于产品线后部的也是用来冷却的装置。

❷ 中冷器坏了有什么影响啊

中冷器故障会造成未经冷却的增压空气进入燃烧室，除了会影响发动机的充气效率外，还很容易导致发动机燃烧温度过高，增压后的高温空气直接进入发动机，则会因空气温度过高导致发动机损坏甚至死火的现象。而且会增加发动机废气中的NOx的含量，造成空气污染。

（1）发动机排出的废气的温度非常高，通过增压器的热传导会提高进气的温度。而且，空气在被压缩的过程中密度会升高，同时也导致增压器排出的空气温度升高，随气压升高，但氧气密度降低，从而影响发动机的有效充气效率。

（2）如果未经冷却的增压空气进入燃烧室，除了会影响发动机的充气效率外，还很容易导致发动机燃烧温度过高，造成爆震等故障，而且会增加发动机废气中的NOx的含量，造成空气污染。

(2)汽车中冷器多少钱一台扩展阅读：

工作原理

使用设计良好的中冷器可以额外多获得5%-10%的动力。也有一些车子使用顶置中冷器，通过发动机盖上的开孔来获得冷却空气，所以在车子起步之前，中冷器只会受到一些从发动机舱吹来的热风的吹拂，虽然散热效率受到了影响，不过因为进气温度在这样的情况下会升高，所以发动机的油耗会下降不少。

这样也间接降低了发动机的工作效率，但是对于功率强劲的增压车来说，过大的动力导致的起步不稳反而会在这种情况下缓解，Subaru斯巴鲁的Impreza车系就是顶置中冷器的典型。除此之外，顶置中冷器布局最大的优势还在于可以有效的缩短压缩气体到达发动机的行程。

❸ 雪佛兰科鲁兹1.6机油中冷器多少钱一个

应该是机滤冷却器总成600多不到700一个！

❹ 汽车上中冷器的作用

您好，中冷器的作用是降低发动机的进气温度。一般由铝合金材料制成。按照冷却介质的不同，常见的中冷器可以分为风冷式和水冷式2种。
（1）风冷式 利用外界空气对通过中冷器的空气进行冷却。优点是整个冷却系统的组成部件少，结构比水冷式中冷器相对简单。缺点是冷却效率比水冷式中冷器低，一般需要较长的连接管路，空气通过阻力较大。风冷式中冷器因其结构简单和制造成本低而得到了广泛应用，大部分涡轮增压发动机使用的都是风冷式中冷器，例如华泰特拉卡TCI越野车和一汽－大众宝来1．8T轿车搭载的发动机都使用了风冷式中冷器。

（2）水冷式 利用循环冷却水对通过中冷器的空气进行冷却。优点是冷却效率较高，而且安装位置比较灵活，无需使用很长的连接管路，使得整个进气管路更加顺畅。缺点是需要1个与发动机冷却系统相对独立的循环水系统与之配合，因此整个系统的组成部件较多，制造成本较高，而且结构复杂。水冷式中冷器的应用比较少，一般用在发动机中置或后置的车辆上，以及大排量发动机上，例如奔驰S400 CDI轿车和奥迪A8 TDI轿车搭载的发动机都使用了水冷式中冷器。

❺ 长安cs751.5T中冷器起什么作用换一个得多少钱求大神指点

给涡轮增压得大气压力空气降低温度的，一个最便宜的也在300左右

❻ 汽车中冷器是什么东西

中冷器的作用是降低发动机的进气温度，
中冷器一般只有在安装了增压器的车才能看到。因为中冷耀实际上是涡轮增压的配套件，其作用在于降低增压后的高温空气温度、以降低发动机的热负荷,提高进气显，进而增加发动机的功率，对于增压发动机来说，中冷器是增压系统的重要组成部件，无论是机械增压发动机还盟涡轮增压发动机，都需要在增压路与进气歧鸶之间安装中冷器，
? 涡轮增压的发动机为何会比普通发动机拥有更大的动力，其中原因之一就是其换气的效空比一般发动机的自然进气更高，当空气进入涡轮增压后其温度会大幅升高，密度也相应变小 ，而牛冷器正是超到冷却”空气的作用I高温空气经过中冷器的冷却，再进入发动机中，如果缺少中冷器而让增压后的高温空气座，接进入发动机，则会因空气温度过高导致发动机理能然至损伤熄火的现象。

❼ 中冷器更换车会贬值吗

不会贬值。
1、汽车中冷器的作用是降低发动机的进气温度。
2、中冷器实际上是涡轮增压的配套件，其作用在于提高发动机的换气效率。
3、让汽车贬值的部件：后翼子板，裙边，车顶，行李箱底板。

❽ 哪里能买到汽车中冷器隔风海绵

可以去线上的京东，淘宝等购物软件购买，也可以去线下的汽车修理店购买。
中冷器一般在车头的下方,这个部件是用来冷却空气的，涡轮增压发动机有中冷器。
哪里和那里意思不同，读音也不同。那里，表示“那个地方”，指距说话人较远处；指代某一特定的事物或处所，通常用于陈述。如：那里是天安门。与“这里”相对。如：那里是北方，这里是南方。哪里，问处所；如：你家里哪里的？表示不确定，疑问的语气；如：你从哪儿听到这个故事的？指任何地方；如：不管吃什么，都可以。用于反问句，表示否定；如：哪里知道会有这种事啊？真是太意外了。谦辞，用来婉转地推辞对自己的褒奖；如：“你真是太漂亮了！”“哪里，哪里！”

❾ 汽车中冷器的作用

为什么要中冷器?
当空气经过增压器被压缩后，温度会升高，这是一个基本的物理原理。增压后的气体温度大概会升高多少呢?这个要视乎增压器的工作情况而定，转速越高，增压压力越大，温度上升就越大，一般而言能够上升40-60度左右，加上空气本来的温度，增压后的气体已经很烫了。
高温气体对发动机的影响主要在两点：一是空气体积大了，相当于发动机吸进的空气又变少了；而第二点更为重要，高温空气对于发动机燃烧特别不利，功率会减少、排放会变坏。在相同的燃烧条件下，增压空气的温度每上升10 ℃，发动机功率就会下降大约3%～5%。这个问题就非常严重了，好不容易增加的功率会被空气温度过高而抵消，为了解决这些问题，我们需要把增压后的空气再度冷却再送进发动机。而承担这一重任的部件就是中冷器。中冷器听上去很酷，其实原理和结构跟我们家用冰箱和空调的散热器没什么区别。

空冷还是水冷？
要将空气冷却，无非就是两种方法。一种是通过车辆行驶的时候迎面撞进的冷风进行降温，另一种就是使用水冷。前者的原理和我们家用的冰箱、空调的散热器是一样的，就是让空气通过一根根管道，增加管道和周围空气的接触面积，然后通过周围的空气将其降温。
水冷则是刚好和风冷相反。就是将一个冷却器(形状和原理和风冷的中冷器基本一致)放进进气管道里，让增压后的热空气流过。而冷却器里则有冷却水不断地流动，从而带走增压空气的热量。

副作用：发动机响应速度变慢 涡轮迟滞变得严重
一般来说，中冷器越大，其内部的气流损失越小而且冷却效率也越高，而气流停留在中冷器内部的时间越长，冷却效果就越好。不过中冷器就好比增加了进气管道的容积，增压器产生的压缩空气首先要把这个容积填满，然后才能产生增压效果。如果用在涡轮增压上，直接的表现效果就是涡轮迟滞变得严重；即使是机械增压的机器，也会引起发动机响应变慢。
另一方面，由于增压空气必须流过各种管道，因此阻力增加了，其增压压力肯定会被削弱一部分。不过这种削弱只是在踏下油门后一段很短的时间内产生，因为增压空气被削弱压力后会在中冷器到进气门这段密封的空间内重新建立足够的压力，直至泄压阀打开(关于泄压阀我们以后再介绍)。因此，最终的表现依然是发动机响应变慢，涡轮增压的迟滞现象会变得严重。
中冷器会使涡轮迟滞更加明显，可是又不能不装，因此如何兼顾冷却效率及压力维持，是工程师最为头疼的问题。其中最根本的方法是减少整个进气管道的容积，降低管道阻力，缩短进气管路，因此我们看到的中冷器往往都是紧贴发动机，而不像散热水箱那样远离发动机。这样的话，发动机整体也会更加紧凑。

中冷器在哪?
不同机器的中冷器放置地方是不一样的，中冷器放在哪是一个很复杂的问题，但总体原则就是尽量缩短整个进气管道的容积，提高发动机的响应。
高增压、大排量的发动机由于进气量大，温度高，往往需要一个大中冷器。大型的中冷器我们比较容易见到的是放在发动机顶上，这样可以通过在发动机舱盖上开一个进气口，使用迎面撞入的冷空气降温，这种方式在很多车上都能见到，例如翼豹STI、MINI COOPER S。放在发动机上方的好处是结构紧凑，管道短，非常适合于小车和改装车使用。但这种布置方式由于太过贴近发动机，会受到发动机热量的影响。
还有一种布置形式是把中冷器放在汽车中网前部下方。这种方式充分利用了迎面而来的冷风进行散热，但管道过长，布置更为复杂。由于更接近地面，受到地面沙石破坏的可能性也更大。
对于这两种冷却方式而言，都属于外置式的风冷，适用于大型中冷器。而现在的趋势都是低增压的发动机，并不需要太大的中冷器，同时也为了让发动机更加紧凑，目前很多发动机都采用水冷的方式，将一个冷却器放入进气管道，当空气经过的时候就被冷却了，结构非常紧凑。
我们熟悉的大众1.4T涡轮增压发动机就是采用这种方式，而奥迪的机械增压也是采用这种形式进行冷却，结构相当紧凑。由于这种中冷器完全安装在内部，因此受到灰尘和沙石损伤也更少。
中冷器是增压发动机里非常重要的部件，它能有效降低空气温度，提高发动机功率。除了要降低空气的温度，我们还要对涡轮增压器降温、对增压压力进行控制，这些内容我们将会在后面接着介绍。