新能源汽车燃油版多少钱

Ⅰ 95号汽油步入9元时代，你会因此考虑买新能源车吗

首先我不同意这种锂电池车被定义为新能源汽车本身。电动车不仅比燃油车出现的早，而且电已经使用了一百多年，怎么能成为新能源呢？不过我不想谈第一和环保问题。从使用层面来讲，新能源汽车作为私家车相比燃油车混动车的缺陷。
一、电池比汽油怕冷
在北方电池寿命大大降低，环境低于15度时，有可见衰减。加上北方冬天的平均气温，电池容量打了七五折，更恶心的是只要两天以上不开，下次启动就会发现至少冻掉了十几公里。但在冬季，汽油车只是在冷启动的前几分钟，油耗略高热，热车速度较慢，然而单程行驶越远对油耗的影响越弱，不会影响汽车的正常使用。
充电速度快，能量回收有限：
五度以下的BMS为了保护电池，会限制充放电的电流，充电速度比常温下高5~6倍。其他三个季节，国家电网快充桩电流可维持在110-120A（功率小于80%时），冬季只能达到60-66A，充电时间几乎翻倍。同时，低温下动能回收的强度也降低了一半，因此需要更频繁地使用机械制动器来弥补制动力的降低。
大功率放电及快速加速容易导致锂离子结晶，导致电池寿命不可逆下降：
以及利帝豪ev为例，标称最大功率为95kw但额定功率仅为50kw，对电池来说是不健康的操作，长时间这样下去会明显损害电池寿命，后期维护无法补偿，但相比汽油车来说，只要汽油车保养得当，只要不是长时间激烈行驶，就不会对动力总成的耐久性造成任何制的伤害。
二，暖风消耗巨大的电量
纯电动汽车没有发动机作为热源，完全完全依靠电加热，虽然加热速度比冷启动发动机快的多，但功耗极高，暖气刚开的时候，系统功率大，是为了尽快加热，瞬时功率高达6.9kw，相当于四五台吹风机。如果温度在25℃以上，即使恒温后，平均功率也会在三开3kw左右。再加上低温下电池性能差，纯电动汽车在冬季的电池续航比春秋两季高5~7倍，冬天只要暖气正常开启，最多220km，最少120km。如果是SUV车型，车内空间更大，车内保暖难度更大，暖风的耗电会更猛。
暖风能耗按时间计算，一小时耗电量可跑20~25km。因此，如果你遇到严重的交通堵塞，暖气可能会比驾驶本身消耗更多的电力。此外，暖气的使用加速了电池充放电循环的进度，使用的暖气越多，电池寿命内可用的里程就越少。
三，能量密度比汽油弱
即使是2019年最新的民用汽车动力电池，最高能量密度也只有0.18~0.2kw/kg，盲目增加能量密度也会损害安全性。汽油的能量密度为12.8kw/kg，是电池的60~70倍。即使考虑发动机实际运行，平均热效率也只有20%，仍然是电池的十几倍。50kg的汽油在一辆a级车上就能轻松跑七八百公里儿，三四百公斤的电池只能带这辆车跑300km左右，这也受到温度的限制，更何况电池本身的自重是一个很大的负担，电池堆叠的越多，每百公里的耗电量就，会增加的越多。在同等技术水平下，电池容量翻倍，电池寿命可能只增加50%~60%，容量越大量，效比越低。
四，充电速度远不如加油
不同于加油的物理浇灌，充电的过程是一个循环渐进的化学变化。纯电动汽车通常有两个充电口及DC快充和交流慢充，但即便是对于快充，车企也只敢宣传充电，最多30~40分钟就能达到80%，当充电率在80%以上时，bms会为了保护电池大幅降低充电速度，80%~100%的充电时间类似于20%~80%。慢充可以恒功率充电，一般7kw，如果车比较老，只支持3.5Kw慢充。不过毕竟速度慢一点，电池容量大一点的车，充电自然会花更长的时间，只适合私人充电桩。
五、高速消耗太多的电
汽油车高速行驶之所以能省油，是因为内燃机高效工况范围窄，怠速浪费大量能量，所以需要适当的风阻来增加发动机负荷，使其处于最高效的工况，80~90km左右的风阻对汽车来说刚刚好，因此成为经济车速。但电机的有效工作范围远高于内燃机，风阻越小越好，可以说从20km每小时以上耗电越快，用电量越多。在北京等车辆登记紧张的城市，很多人因为摇不到号成为了电车的车主，每个假期计划作长途旅行的时候，不仅要考虑防止汽车在途中熄火，还要考虑里程，充电桩的分布，不同车速的续航差距，不同充电站的价格，充电功率等很多因素，有很多变化是计划跟不上的，去旅行一趟跟上战场一样。

Ⅱ 新能源汽车一般多少钱一辆

北汽新能源车EC3在6万左右，续航短，400公里续航的在20万左右，进囗的特斯拉在80万左右。

目前新能源汽车的充电方法主要有以下三种：

利用三眼插座，使用充电线进行充电：

使用额定电流不超过16A的标准插头插座，直接在家中充电，约8-10小时可以充满。

家庭用户使用的三眼插座有10A和16A两种规格，16A插头与插座的尺寸会更大一些。上汽新能源车随车配送了一根充电线，一端连接三眼插座，一端连接车辆充电口，即可实现充电。

上汽配送的充电线是16A规格的，因此无法插入10A插座，千万不要使用各类非标的转接插头，以免带来安全风险。

使用交流充电桩进行充电：

将电动汽车直接在电流更大的交流电网上利用充电桩进行充电，充电时长约4小时。

新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源（或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置），综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。

新能源汽车包括四大类型混合动力电动汽车（HEV）、纯电动汽车（BEV，包括太阳能汽车）、燃料电池电动汽车（FCEV）、其他新能源（如超级电容器、飞轮等高效储能器）汽车等。非常规的车用燃料指除汽油、柴油之外的燃料。

2020年11月，国务院办公厅印发《新能源汽车产业发展规划（2021—2035年）》，要求深入实施发展新能源汽车国家战略，推动中国新能源汽车产业高质量可持续发展，加快建设汽车强国。

以上内容参考：新能源车_网络

Ⅲ 新能源汽车跑一百公里要花多少电费它的费用会不会很贵

不贵，下面详细说一下！

事实上，仅仅从每公里的油耗或能耗来区分车辆的成本实在是太片面了。你是说，如果飞机和水下航空母舰按照这个算法计算成本，那不是在欺骗人们吗？

根据合肥理工大学2019年关于新能源汽车和传统燃料汽车全寿命周期成本评估的硕士论文，他们可以通过专业评估模型计算成本，并且已经进行了计算。除去环境等因素，同款车型燃油版的寿命周期成本为100公里151元，纯电动179元，混合动力插件190元。新能源每公里的成本不低于燃料汽车对每个人来说，真正的参考成本实际上是汽车整个生命周期的成本。要多少钱。

小编针对问题做得详细解读，希望对大家有所帮助，如果还有什么问题可以在评论区给我留言，大家可以多多和我评论，如果哪里有不对的地方，大家也可以多多和我互动交流，如果大家喜欢作者，大家也可以关注我哦，您的点赞是对我最大的帮助，谢谢大家了。。

Ⅳ 新能源保险比燃油车贵多少

单价贵21元。虽然电动汽车的险种和传统燃料汽车一样，但电动汽车的保费要高于同档次的传统燃料汽车。原因很简单，由于车险险种保费价格均由车价决定，而新能源汽车与传统汽车的成本造价相差较多，新能源汽车车价一般会更高，保费也就相应较高。而有部分纯电动汽车还要按享受补贴前的原价上保险，这样一来，保费会更高。而且目前电池无法单独投保。
最近，有车主购买了一台15万元的新能源汽车，但是为爱车投保的时候就发现，新能源汽车购买全险的报废竟然比同等价格的传统燃油车多交2000元。有网友在网上放出了特斯拉的保单，原来8278.62元的保费变成了14902.52元，足足多了6600余元。根据保单方案的保费，是车损险这一块的保费增加得比较厉害，从原来的差不多6000元涨到了1.2万元。
不过保险业内人士称，网传的特斯拉保费暴涨真实性有待考究，新能源车保费的确上涨了，上涨的原因是车损险的保险责任增加导致的。此外新能源车维修贵以及出险率高是导致保费上涨的主要原因，但并没有涨得这么厉害。
有网友表示，小鹏和蔚来的保费也上涨了，其中小鹏P7从4912元涨到6369元，蔚来ES8从6098元涨到7838元;但比亚迪和荣威的保费却下降了，秦新能源保费从4538元降到4304元，荣威E50从4902元降到4548元。
就目前的情况来看，新能源车保险要比燃油车贵2000元左右，将新能源车的用车成本拉到了和燃油车差不多的一个水平。但由于目前处于初期阶段，新规还未得到广泛的实际应用，所以保险公司承保过于谨慎导致保费过高，接下来保费应该会有下降。

Ⅳ 新能源车的保险更贵吗

随着新能源汽车产业规模快速发展，新能源汽车保险市场也被带动起来，随着新能源车的推广，新能源车险保费也在迅速增长。据分析报告指出，新能源汽车的单均保费比燃油车贵21。
【拓展资料】
1.新能源汽车要交保险吗？_要交保险新能源汽车也是机动车，在马路上行驶的机动车，需要购买交强险才可以上路，车险分为交强险和商业险，交强险是必须要缴纳的，商业险是车主自愿缴纳的，它包括车损险，三者险，车上人员责任险和全车盗抢险及其相应的附加险，个人建议商业三者险必须购买。
2.中国发展新能源汽车有什么重大意义？_汽车产业是国民经济的重要支柱产业，在国民经济和社会发展中发挥着重要作用。新能源汽车产业是战略性新兴产业，发展节能汽车是推动节能减排的有效举措。目前能源和环境问题日益严重，社会舆论压力空前，大力发展节能与新能源汽车是解决能源环境问题的有效途径，同时也是实现国家生态文明建设的有力举措。
3.新能源汽车和传统汽车保险有什么区别？_保险费会更高。电动汽车和传统汽车都可以在经销商处买车时直接上保险，车险中涵盖的种类几乎没有差别。_虽然电动汽车的险种和传统燃料汽车一样，但电动汽车的保费要高于同档次的传统燃料汽车。原因很简单，由于车险险种保费价格均由车价决定，而新能源汽车与传统汽车的成本造价相差较多，新能源汽车车价一般会更高，保费也就相应较高。而有部分纯电动汽车还要按享受补贴前的原价上保险，这样一来，保费会更高。而且目前电池无法单独投保。保费为何比燃油车高
目前，中保协并没有制定新能源车专属保险条款，新能源车在投保车损险时，只能沿用燃油车保险条款。
大多数国产新能源车可以享受补贴，且补贴比例较高。由于采用燃油车的保费自动报价系统，各保险公司在计算新能源车的车损险保费时，只能参照补贴前的车价，导致保费过高。
以荣威RX5为例，这台车的燃油顶配版本指导价为18.68万人民币，因为没有政府补贴，所以投保价格就是18.68万元，商业险加交强险总计6900元左右
而荣威RX5的纯电动顶配版本指导价为29.68万元，政府补贴后售价为22.38万元，与燃油顶配版相差不到四万元。但投保价格只能按照补贴前的价格计算，即29.68万元，商业险加交强险总计8700元左右，比燃油版车型多交了1800元左右。

Ⅵ 新能源车大概多少钱一辆

2010年你可以拥有的新能源车

凯美瑞混合动力车型

价格：31.98万—36.48万元

节能表现：比同排量汽油版车型省油40%，废气排放降低75%以上

特点：搭载丰田新一代油电混合动力系统（THS-II），兼顾节能环保和卓越动力性能。2.4L直列四缸VVT-i发动机将压缩比提升至12.5的新高度，综合功率可达140千瓦，百公里加速时间9.5秒，其中，60-80km/h的中段加速时间为2.58秒。90km/h定速行驶的综合油耗仅为6.0L/100Km。

奔腾-B50 HEV

混合动力车

预计售价：15万元左右

节能表现：与同排量车相比节油42%

特点：通过汽油发动机和电力这两种动力的驱动，最高车速可达191km/h，0-100公里加速12.5秒，综合百公里油耗仅为6升。40km/h等速工况下纯电动续驶里程达到60km，在NEDC工况下燃油经济性比相同级别的传统车提高44%。

海马Me纯电动车

预计售价：6万元

节能表现：电能费用是同级别汽车燃油费用的1/5

特点：基于城市工况的设计，最高时速为80km/h，续驶里程大于160km;最高时速120km/h，续驶里程大于200km的技术正在储备。采用高效永磁无刷电动机和锂电池，可以用220V居民用电进行方便快速充电。

比亚迪E6

预计售价：20万元左右

节能表现：百公里能耗为20度左右

特点：E6是比亚迪首款纯电动车，续航里程达到400公里，是目前世界上续驶里程最长的纯电动轿车。比亚迪E6百公里耗电20度左右，慢充可采用220V民用电源，快充可用3C充电，15分钟左右可充满电池的80%。

力帆-320 EV电动车

预计售价：10万元

节能表现：单位里程能耗约为每公里0.16千瓦时

特点：一次充电续驶里程最大将达150公里。0-50公里/小时的加速时间在6 秒以内，即使以100 公里/小时的最高车速行驶30分钟以后，车速仍能保持在75公里/小时以上。

奇瑞瑞麒M1-EV

预计上市时间：2010年

预计售价：7万元

节能表现：百公里耗电8度

特点：这款车是奇瑞推出的首款高速纯电动车，整车搭载了336V、40KW大功率电驱动系统，配备40Ah高性能磷酸铁锂电池;充电利用220V民用充电即可，充电时间一般在4-6小时；也可快充，半小时即可充到电池电量的80%。

Ⅶ 纯电动汽车多少一公里

500公里。

A0级纯电动汽车电池电量为18KWH（此车型广告显示续航为150公里，实际在100公里到130公里之间），测试地点江西某国道，季节为春天，不开空调。

此次测试历时1个月，纯电动汽车行驶里程5040公里，每次均使电池电量（SOC）低于10%，充电次数为40次，根据计算可估算此车型每百公里耗电量为14.28KWH。

燃油版帝豪

平均油耗7.7L/百公里，油价就不按现在计算了，我们按照相对高一点的价格7块钱一升计算，燃油版一共消费油钱就是41233元，纯电版本整个生命周期的电费差不多1万块钱。计算到这里纯电版本比燃油版本还贵2.4万。

我们再看看保险和保养费用，按照以往的数据，家用新能源汽车的保费要传统燃油车贵28%，10万左右的燃油车一年保费也就3000左右，那么燃油版一年就要比纯电版本省1000块钱，算上整个生命周期的保费，新能源车比燃油车还贵差不多3万元。

Ⅷ 谁知道别克新能源汽车报价多少

别克
Velite 6
，是一款插电混动车型，后期还会推出纯电动版本。鉴于目前别克较单一的新能源产品线，想要突出重围也是很难。下面我们就来盘点别克的新能源车型。
别克VELITE 5
补贴后售价：22.98-25.98万
纯电动续航
里程
：116km
别克
VELITE 5

沃蓝达
，并未悬挂别克车标进行销售。在国产之后，经过换标摇身一变成为了别克品牌旗下的产品。这款车搭载的是目增程式插电混动系统，单次加油的综合续航里程可以达到了768公里。不过因为电池的布局导致空间表现不好，再加上性价比没有优势，所以这款车在中国的销量并不好。
别克君威混动
售价：22.98-23.98万元
百公里油耗：4.3L
别克
君威
混动版就是基于燃油版车型推出的，这款车于2017年7月21日在上海正式上市，该车型共有1.5T、1.8L混动和2.0T三种动力可选，其中首次搭载1.8L混合动力发动机，并配合EVT电控智能无级变速箱、高度集成的TPIM电控模块、高性能永磁双驱动电机等核心智能电驱科技，可实现系统综合功率136kW，系统综合扭矩380Nm；百公里油耗可去到4.3L。
别克君越混动
售价：27.58-30.58万元
百公里油耗：4.7L
君越
混动版早在2016年就发布了，同样是基于燃油版车型推出，搭载了双电机和一台1.8L SIDI直喷发动机，官方公布的油耗成绩为4.7L/100km。同时，别克品牌为全新一代君越30H全混动提供了：3年或10万公里整车质保、锂电池组8年或16万公里质保、3年或6万公里免费保养服务。

Ⅸ 油电混合汽车有哪些，价格是多少

现在市场上油电混合动力的汽车都比较多，日产，丰田，都有采用这技术的车！有这个技术的车基本上都要到25万或者更高价格。

虽然油电混合动力汽车没有传统燃油车那么多，但是几乎所有品牌都有一两款油电混合动力车型，甚至更多，比如比亚迪，油电混合动力就有4款车型。

油电混合动力汽车即燃料（汽油，柴油）和电能的混合，是有电动马达作为发动机的辅助动力驱动汽车，属于一种优势互补的技术，也可以归结为集成创新，拿主流的混合动力技术来言，动力源主要是发动机，然后配备了第二个动力源电池，这二者结合起来进行节能。

辅助发动机的电动马达可以在正常行驶中产生强大而平稳的动力。在起步、加速时，又由于有电动马达的辅助，所以可以降低油耗，简单地说，就是与同样大小的汽车相比，燃油费用更低。因此，车主可以享受更强劲的起步、加速同时还能实现较高水平的燃油经济性。

Ⅹ 长安的新能源汽车目前最低报价多少

长安现在推出了好几款新能源汽车呢，分别是长安CS15EV,逸动新能源，长安CS75PHEV，奔奔EV这几款新能源车型。

首先说一下长安CS15EV，它的最低报价是7.99万也就是8万起步，这个价格还是比较合适的。它的续航里程是300公里，续航实在是很一般而且作为一款SUV它会比汽车更耗电，所以在续航上CS15的短板还是比较明显的，如果是上下班或者是日常代步，而且充电方便的可以考虑。

至于配置什么的更别提了，只有一个倒车雷达方便倒车，其余的配置几乎没有，虽然价格便宜，但是真有着四万块还不如去买一辆二手车，二手车还没有充电续航等问题，而且四万还能买到一辆配置内饰甚至品牌都吊打长安奔奔的车了，千万不要图便宜选择这款车啊。