5g汽车芯片是多少nm

❶ 汽车芯片进入5nm时代，5nm时代具有何意义

一直以来车载芯片在工艺方面要比手机芯片要落后，不过现在随着自动驾驶汽车的不断发展，也让更先进的工艺应用到汽车领域。

高通正式发布了第4代骁龙汽车数字座舱平台，并带来了全球第一款5nm汽车芯片，为下一代汽车架构演进指明方向。

据悉，高通第4代骁龙汽车数字座舱平台不仅搭载了业内最先进的5nm工艺，还采用了第6代高通Kryo CPU、高通Hexagon处理器、多核高通AI引擎、第6代高通Adreno GPU以及高通Spectra ISP，媲美旗舰手机SoC骁龙888。

目前全球都处于芯片短缺的局面，对于车企来拥有好的芯片也至关重要。近日也有媒体报道称，自动驾驶行业巨头特斯拉已经开始联手三星研发5nm汽车芯片，应用于自动驾驶。

可以说现在自动驾驶汽车正在成为下一个科技新风口，此前手机巨头苹果也表示将进军汽车行业.目前自动驾驶技术方面还是一片蓝海市场，未来充满无限可能。

❷ 为什么5G已经5nm了,北斗导航芯片才22nm

华为主要适用于手机上面的芯片，相对来说要求比较高，要去体积比较小，但是导航芯片可能没有那么高的要求，尺寸也大一些

❸ 什么叫5G毫米波芯片,与5纳米芯片有什么区别

5G毫米波芯片是发射电波为毫米波，5纳米芯片是生产芯片工艺上为5纳米间距。

❹ 5G基站处理器为什么要用7nm芯片

工艺越高，单位晶圆上能切割出来的芯片数量越多，单个芯片成本也就越低。工艺越高，芯片的耗电功率也就越小，降低使用成本和维护成本。5G属于最新的技术，成本本来就高，只能想办法降低成本来抢占市场了。

❺ 汽车芯片多少纳米

汽车芯片才28nm。当前仍是主流的24nm乃至48nm制程工艺的车规级芯片显然已经跟不上产业的快速转型，即便英伟达和Mobileye，其最先进的自动驾驶芯片目前也仅采用7nm工艺制成。

车规级芯片，汽车元件。车规级是适用于汽车电子元件的规格标准。

2021年3月1日，全国人大代表、上汽集团党委书记、董事长陈虹瞄准智能网联自主创新，提出《关于提高车规级芯片国产化率，增强国内汽车供应链自主可控能力的建议》，以及《关于加强数字生态环境下汽车数据安全和隐私保护的建议》；着眼绿色低碳转型发展，提出《关于加快氢燃料电池汽车产业政策配套，助力汽车行业绿色低碳发展的建议》，以及《关于完善新能源汽车“车电分离”商业模式政策体系的建议》。

中国已经成为全球最大的汽车市场，电动化、智能化的趋势推动汽车芯片数量的大幅度提升，车规级芯片国产化已拥有规模基础。然而，目前国产车规级芯片仍然存在整车应用规模小、车规认证周期长、技术附加价值低、上游产业依赖度高等问题。

结合中国消费电子行业发展和日韩车规级芯片产业链建设经验，未来通过产业扶持政策聚焦解决上述问题，是提高车规级芯片国产化率，增强汽车产业链、供应链自主可控能力的有力途径之一。单靠市场一股力量很难推动车规级芯片国产化，需要形成政府牵头，整车企业联合，针对头部芯片企业开展重点扶持的策略。

❻ 汽车芯片一般多少纳米

汽车芯片一般14-40纳米。

汽车行业技术不高但要求高，汽车芯片技术等级在14至40纳米之间，不是什么高新技术，但对于质量和成本的要求又特别高。因此，打破行业壁垒，促进两者跨界融合，有利于推动车用芯片的创新与应用。

汽车芯片的短缺

通常来说，车用芯片供应链分为三级。最下游的是整车厂，需要从博世和大陆等一级供应商采购ECU和ESP等集成模块，而博世和大陆等企业则要从更上游的意法半导体和恩智浦等企业采购相关芯片。一旦最上游芯片制造厂出现短缺，就会导致整个供应链“中断”。

有人说，缺芯不是中国的事，现在全球都缺，待疫情缓解，下半年供需平衡就会恢复。还有人说，缺芯也不只是汽车产业的事，通信行业也缺，是共性问题，汽车行业没必要过于焦虑。这些说法，当然也不无道理，但不深刻，或曰缺乏战略眼光。问题的关键在于，当前我国如何才能有效破解芯片断供难题，确保产业链供应链安全可控。

❼ 为什么现在缺汽车芯片哪里可以买

因为现在在制造汽车的时候，对芯片的使用需求比较大，比之前要大得多，以前的汽车芯片主要是控制车里电子设备的和控制发动机的，但是现在车里都有辅助驾驶的一些功能，所以使用的需求也变大了不少。

汽车芯片

汽车芯片主要指的是控制器和处理器芯片，一辆车可以正常驾驶离不开数据信息的处理，汽车每个功能里面都有芯片，随着现在汽车制造的比较多，所以就频繁出现了芯片缺少的情况，在每个控制器的里面都需要芯片。

❽ 5G芯片是几nm的芯片

华为海思推出的第一款商用5G芯片，所以说最早的话就是明年的中旬时期会推出搭载着自家的麒麟芯片的5G商用手机，同时期发展的联发科这个品牌，而新星之秀就当属紫光锐展，起步是有些玩的，但好在方向是对的，在2020面也准备推出5G单芯片。华为Balong 5G01支持最新的5G NR新空口协议，既支持28GHz（高频毫米波），也支持Sub-6GHz低频频段，同时支持NSA/SA（单独组网或双联接组网），即可单独支持5G网络，也可通过4G/5G双联接组网的方式，实现向下兼容2G/3G/4G网络。峰值下载速率可达2.3Gbps。华为Balong 5G01还是全球首款基于3GPP（移动通信的标准化机构）标准的5G商用芯片。去年12月，3GPP的第一个5G标准，即 NSA（Non-Standalone，非独立组网）标准才正式冻结。而高通的和英特尔的5G芯片都是在此之前发布的。所以，这也使得华为Balong 5G01也成为了该标准冻结之后，全球首款基于3GPP标准的5G商用芯片。
高通骁龙X50：去年高通率先推出了全球首款针对移动终端的5G基带芯片——骁龙X50。不过，这款只支持28GHz频段，早期它仅仅是专攻5G网络。不过，骁龙X50 5G调制解调器也能够通过双联接能够与骁龙处理器、骁龙LTE基带所搭配使用。所以，后续商用应该会与LTE基带配合使用。
英特尔XMM8060：去年11月，英特尔正式发布了旗下首款5G基带芯片。根据英特尔公布的资料显示，英特尔XMM 8060支持最新的5G NR新空口协议，既支持28GHz，也支持Sub-6GHz频段，同时还可通过双联接向下兼容2G/3G/4G网络，而且包括对于CDMA的支持。

❾ 5G毫米波芯片与5nm芯片有没有区别

不同的概念，一个是芯片的工作频率，毫米波指的是无线电的波段，5nm指的是芯片的线宽工艺。

❿ 全球首个2nm芯片发布！美国巨头再次抢跑，这个芯片有何优势

在芯片制造行业，芯片制造技术越处于顶尖地位的厂家，就会在同样面积的芯片中嵌入更多的晶体管，而更多的晶管体就会提供更多的传输通道，提高数据的传送性能，因为芯片的处理信息能力也会越强。

而如果芯片所能承载的晶体管数量达到一定上限之后，如果厂家所掌握的制程技术越先进，那么芯片的表面积会越小。而制程技术如果有了历史性突破，那么芯片就会往更多方向发展，这样就会使得芯片面积更小。因为我们可以得出，芯片中的晶体管的宽度越来越小的时候，芯片所能承载的晶体管数量就越来越多，相应的芯片性能将更加强烈。而我们平时所说的7nm 5nm芯片就指的是芯片上面的晶体管的宽度。

在台积电还在研究3nm芯片的时候，IBM已经快人一步，研发出2nm的芯片，这无不让人感到惊诧。毕竟在芯片生产行业台积电一直处于遥遥领先的地位。而这个消息一出，可严重威胁到了台积电的行业领先地位。但是IBM此次只是技术首发，并没有让2nm芯片正式上市，意味着2nm芯片还不能量产，只有真正的量产才能造福我们的消费者，让我们感受到科技的进步。想起台积电从研发出5nm芯片到现在的量产的经历，我们也能想到2nm芯片还有漫漫长路需要经历，才能与消费者见面，而台积电能否弯道超车也尚有希望，让我们一起等待2nm芯片的正式亮相吧！