汽车动力靠哪个轮子

1. 现在的汽车一般是前轮驱动还是后轮驱动

一般经济的小车都是前置前驱，因为这样成本低。但是由于汽车驱动机构所有的东西和转向机构都放在车的前面，所以发动机就不能很大，这样一来就限制了发动机的排量。

而一般高挡车(如奔驰、宝马、奥迪)就会选用前置后驱或是四驱,这样发动机就可能提高排量。排量大了以后速度就高了，舒适性也高了，成本也高了。

日常用的汽车不用太大马力,所以就用前驱就够了。进口越野车一般都是四驱,国产越野车为了成本低也推出两驱版本。

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给补充一下，现代的轿车大部分都是前驱的，前驱的设计是汽车历史上的一个里程碑。它改变了汽车的布局，使汽车的结构的设计更加简单降低了汽车的制造成本，也一定程度上改变了普通汽车的性能。

但是前驱的汽车的马力受到了限制，前驱的汽车的发动机一般都是横置的。发动机和变速箱的外壳是一体的。是结构非常的紧凑。

但是这样会使两个半轴的长度不相等，在大马力的驱动下产生的扭曲变形是两个半轴的扭转不一样，会使车向一边打偏的。跑车都是四驱或者是后驱的。

2. 四驱车靠什么驱动的,是车轮还是车轴还是电动机

四轮驱动，指的是汽车前后的四个轮子都与发动机的传动轴相链接，都是驱动轮。它区别于二轮驱动（二轮/两轮驱动，一般是汽车的两个前轮与汽车发动机的传动轴相连接，而汽车的两个后轮是没有动力的从动轮）。

四轮驱动，又称全轮驱动，是指汽车前后轮都有动力。可按行驶路面状态不同而将发动机输出扭矩按不同比例分布在前后所有的轮子上，以提高汽车的行驶能力。一般用4X4或4WD来表示，如果你看见一辆车上标有上述字样，那就表示该车辆拥有4轮驱动的功能。

过去只有越野车采用4轮驱动，一般的越野车，变速器后面装有手动分力器，前后车轴各装一个称为驱动桥的部件。变速器输出的扭矩通过分动器和传动轴，分别传递到前后车轴上的驱动桥，再通过驱动桥将扭矩传递到轮子上。有些轿车也用上4轮驱动装置。轿车的马力都比较大，加速时重心后移，全车重量就会向后轴移动，造成前轴轻飘。前轮驱动的轿车即使在良好的路面上也会打滑，4轮驱动就可以防止这种现象发生。

四轮驱动系统分为两大个类别：主动与被动，但目的不外乎只有一个，就是把动力从空转打滑的轮子移走，然后再重新分配到抓地力较大的轮子上，就好比车轮打滑，我们要用石块木板等东西塞在打滑的轮子下面一样，道理很简单。

3. 小轿车前驱的动力轮是在左轮还是在右轮

全时四驱，需要四条防滑链。如果是分时四驱，那么要看你采用的是前驱还是后驱模式，防滑链要装在驱动轮上，根据不同的前后驱动模式进行安装。

安装方法：

1、确认车子是靠前轮还是后轮驱动的，因为链条必须钩住在起主要作用的那组轮胎上。把轮胎周围的雪清理掉，弄出一个平坦的表面。把链条在车子底下铺开，将连在地面上的每一个链的第一个档靠在轮胎上。确认链条布满颗粒的一面朝地，这是链条起最大牵引力的部分。

2、后轮驱动的车子，要将链条倒退着咬紧。如果是前轮的，就要向前推动。检查确认每一个轮胎是否都固定住了链条，每一面都搭接了一股齿轮。然后上车，发动引擎，慢慢地，小心地带着链条将车向前或倒退2英尺左右。

3、一旦轮胎直角地安置在了链条上，就拉掉搭接在轮胎顶部的端口。每一端都必须是一个完全吻合整个链条齿轮的装置。先留1至2寸的余地，然后通过链条链环的两个对边把装置栓紧。

4、链条的每个橡胶环都有4个金属钩均匀的分布在周围。在轮胎的轮毂罩边上每个金属钩都以十字形的方式交叉固定。这可以确保链条不会滑落。

4. 前驱和后驱的动力在哪个轮上

你好，前驱动力输出在前轮，后驱在后轮，4驱就是4个轮都是动力轮。【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】

5. 汽车的动力是如何传到车轮的

目前，汽车驱动通常有这几种方式：前置发动机，前轮驱动（FF）、前置发动机，后轮驱动（FR）、后置发动机，后轮驱动（RR）、中置发动机，后轮驱动（MR）、前（包括中、后）置发动机，四轮驱动（4WD,有的称AWD）。至于发动机的动力是如何把动力传到车轮上，那就从汽车的发动机布局和驱动方式来说了！先从我们最平常的FF布局说起，就是把发动机的动力通过动力链条、齿轮和皮带多方面的传动来驱动汽车前轮的轮轴上。而RR布局的驱动方式跟FF一样，只不过是发动机和驱动轮的位置不同而已。FR布局则是将发动机的动力通过齿轮传动到一条驱动轴，再从驱动轴传送的汽车后轮的轮轴上。MR布局跟FR布局差不多，只是驱动轴要短一些，发动机置于汽车中部。四轮驱动就是把FF和FR两种布局合二为一，达到四个车轮能同时驱动。常用的家庭轿车和中小型MPV采用FF布局，豪华轿车、跑车、大型MPV、商用车、大货车、一部分大客车和公交车采用FR布局，大部分大客车和公交车以及保时捷跑车采用RR布局（法拉利和兰博基尼的不算是RR布局），部分跑车和面包车采用MR布局，SUV和越野轿车才用4WD。

6. 描述并画出从发动机到轮胎之间的汽车动力传递路线。

如下：

曲轴——飞轮——离合器——变速器——万向节——传动轴——万向节——差速器——减速器——车轮。

发动机输出的动力要经过一系列的动力传递装置才到达驱动轮的。发动机到驱动轮之间的动力传递机构，称为汽车的传动系，主要由离合器、变速器、传动轴、主减速器、差速器以及半轴等部分组成。

工作原理

四冲程汽油机是将空气与汽油以一定的比例混合成良好的混合气，在吸气冲程被吸入汽缸，混合气经压缩点火燃烧而产生热能，高温高压的气体作用于活塞顶部，推动活塞作往复直线运动，通过连杆、曲轴飞轮机构对外输出机械能。

四冲程汽油机在进气冲程、压缩冲程、做功冲程和排气冲程内完成一个工作循环。

7. 驱动轮和被动轮分别是什么

驱动轮是将汽车发动机的能量转化为动能，使汽车可以倒退或者前进的车轮，被动轮是没有什么动力，只是起到支撑作用的车轮，被动轮的转动时由其他驱动轮带动的。

汽车驱动轮是与驱动桥相连的车轮，为汽车提供向前行驶的动力。汽车发动机的动力经过变速箱的传输之后通过驱动桥传输到驱动轮，所以驱动桥的作用不仅仅是支撑汽车重量，而且可以为汽车提供动力驾驶。

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注意事项：

汽车发动机和底盘经过维护，发动机底壳机油油面应在允许范围内，发动机机油压力应在允许范围内，自动变速器（液力变扭器）的液面应在规定的范围内，供油系和点火系处于良好工作状态。

开机前必须按使用说明书的要求，对底盘测功机做好准备工作，轮胎气压应符合规定。

轮胎清洁，不得沾有油、水、泥，轮胎花纹沟槽内嵌有石子时，一定要清除干净。

8. 汽车有几个驱动轮轿车一般是前轮还是后轮驱动的啊

一般汽车两个驱动轮。现在一般的小车都采用前轮驱动系统，这也是如今应用最为广泛的。首先它可以降低轿车的成本，这也是为什么现今许多汽车制造厂商都采用这种驱动系统的原因。前轮驱动(FWD)在制造和安装方面都比后轮驱动(RWD)便宜很多。

它没有通过驾驶舱下面的驱动轴，也不用制造后桥壳，变速器和差速器被装配在一个壳体中，这样所需的零部件就更少。这种前轮驱动系统还可以让设计者更方便的在汽车底部安装其他部件，比如制动系统，燃油供给系统和排气系统。

简介

前轮驱动指汽车设计中，发动机只驱动一对前轮的动力分配方式。现在，大部分轿车都采用前轮驱动的配置。而在汽车发展的早期，后轮驱动的设计则更为普遍。

前轮驱动的汽车上，发动机一般是横向安装的，即气缸的排列方向与车的行走方向垂直，但是也有少数车型的发动机采用纵向安装。前轮驱动的车辆通常发动机和变速箱也都在汽车前部。

9. 小汽车哪两个轮子是动力

一般小轿车是前驱的，也就是后面两个跟着跑的。动力在前面。

面包车、吉普车、货车后驱得多，也就是动力在后面。区分很容易啊，后去的后轴中间有个大包，前驱的后面没有轴。

还有越野车是四驱的，也就是前后4个轮子都带驱动；档次高一点的轿车也有四驱的。

10. 普通汽车的驱动轮是前轮还是后轮

普通汽车一般只有两个后轮为驱动轮，两个前轮为从动轮，或者两个前轮为驱动轮，两个后轮为从动轮，而越野车和全时四驱动车的全部车轮都是驱动轮。为区别普通汽车与越野车，常以车轮总数乘以驱动轮数来表示，例如:4x2(两轮驱动)、4x4(四轮驱动)、6x6(六轮驱动)等几种形式。

汽车驱动方式是指发动机的布置方式以及驱动轮的数量、位置的形式。最基本的分类标准是按照驱动轮的数量，可分为两轮驱动和四轮驱动两大类。一般的车辆都有前、后两排轮子，其中直接由发动机驱动转动，从而推动（或拉动）汽车前进的轮子就是驱动轮。

汽车驱动方式对整车的性能、外形及内部尺寸、重量、轴荷分配、制造成本及维修保养等方面均产生重要影响。科学合理地选择驱动型式是汽车总体设计的首要工作之一。

汽车前轮驱动与后轮驱动比较

现在，汽车的驱动方式一般有三种——前驱、后驱和四驱。不用说四轮驱动能够比两轮驱动更加充分地利用路面附着力，动力更大。在汽车刚刚兴起的年代，在路上行驶的汽车都是后轮驱动(RWD)占据主导地位。七十年代后期，前轮驱动(FWD)的汽车就逐渐占据了主导的地位。

但是前驱和后驱，究竟哪个更好？其实，严格来讲，这两种驱动方式没有绝对的好坏之分。前驱和后驱各适用于不同类型的车型。

比如，家用车讲求人货空间最大化，机械空间最小化，那么前置前驱最能满足要求，省去了驱动轴，留出大量的后部空间载人载物（前部不会留太多空间给人员货物，大量载货影响视野和转向，乘员又不安全）。

而运动车讲求操控舒适性与动力性并重，所以前置后驱既能利用因加速时重心瞬间后移，同步增加了后轮静摩擦力提高加速性能，又能利用驱动轴来均衡前后轮配重，达到操控的顺畅性。

还有，超级跑车纯粹为速度而生，所以中后置后驱是最充分利用后轮静摩擦力的前提下又最大限度的减轻自重和减少动力传输损耗的方案。

但是，在弯道上，前驱车转向不足（滞后），后驱车转向过度（提前），所以就出现了四驱车（为与SUV越野车区分，轿跑车称为全驱），弯道时来实时调节均衡前后甚至左右轮的扭矩，达到相对的稳定（当然在湿滑路面的效果也同样出色）。但事物总有两面性，结构复杂了故障率就高了，维护费用和油耗也会相应增加。

总的来说，前驱性价比高，满足日常使用；后驱给你的操控乐趣在同等条件下肯定比前驱多；四驱则是一种战略储备，给人一种多总比少好的安全感。