汽车前置四驱和适时四驱哪个好

1. 前置四驱和全时四驱的区别是什么

一、性质不同

前置四驱：前置四驱是一种引擎前置在车头，由四轮驱动整辆汽车的方式。

全时四驱：全时四驱是一种任何时间车辆都是四个轮子独立推动的驱动装置。

二、优点不同

前置四驱：优点是行驶稳定，在野外山坡、滩涂、泥地、沙漠 等地尤其显其特点。

全时四驱：优点是低档下的加速性能更佳，尤其是大功率发动机；对侧风的敏感性降低；在泥泞和踩实的雪地上行驶时，能保持稳定性；在所有路况条件下都具有更大的牵引力；低档下的加速性能更佳。

三、应用不同

前置四驱：普遍使用于拉力赛及越野车之中。

全时四驱：在WRC世界拉力锦标赛上，四轮驱动大放光芒，三菱、斯巴鲁、标致、福特、雪铁龙等众多最高级别的赛车，都无一例外采用全时四驱。

2. 双电机四驱和前置四驱的区别

位置不同: 前置适时驱动:发动机前置,前轮或后轮驱动,在正常的路面,车辆一般会采用后轮驱动的方式。而一旦遇到路面不良或驱动轮打滑的情况,电脑会自动检测并立即将发动机输出扭矩分配给前排的两个车轮,自然切换到四轮。

性能不同: 前置适时驱动:遇到路面不良或驱动轮打滑的情况,电脑自然切换到四轮驱动状态,免除了驾驶人的判断和手动操作,应用更加简单。 前置四驱:四轮均有动力,相对于只靠前轮或后轮驱动的设计,前置四驱拥有较高的。

四驱指的是车辆在整个行驶过程中一直保持四轮驱动的形式，发动机输出扭矩以固定的比例分配到前后轮，这种驱动模式能随时拥有较好的越野和操控性能，但不能够根据路面情况做出扭矩分配的调整，并且油耗较高。

而适时四驱则是由电脑芯片控制两驱与四驱的切换，在正常路面，车辆以两轮驱动模式行驶，遇到越野路面或者车轮打滑时，电脑将探测并自动将动力分配到另外两轮。对于分时四驱模式而言，控制程序的优劣会影响到驱动形式切换的智能化。

除此之外，还有一种是由驾驶员手动控制以切换驱动形式的分时四驱（Part-Time 4WD）。很多SUV及越野车同时拥有以上四驱模式的一种或几种以互补短长。

以上内容参考：网络-四驱

3. 汽车的前置四驱是什么意思，和一般的四驱有什么区别吗/

摘要

4. 前驱和适时四驱哪个好

摘要 你好，这个我们一般的家用车都是前置前驱的，而4区的话，是电脑根据路况以及油门等信号进行综合的适当时候适时四驱系统介入，可以说应用性更广泛一些。

5. 前驱和四驱哪个好

前驱，覆盖面最广。

目前我们的汽车市场，前驱车占了绝大多数。如果把驱动形式比作人力车，那么前驱就像是一个人在前面拉着车，由于发动机都在车身前部，所以发动机的动力经过传动系统可以直接到半轴上驱动前轮。

前轮驱动为何能做到覆盖面积如此之广，首先是因为省去了传动轴以及一些零件的成本，所以前驱的成本低也更容易利用空间，而且减少传动轴的损失理论上会更省油，但前驱由于会让前轮同时担任驱动、转向、承载三项重任，所以前驱车的前后重量不好分配，理论上操控性不会太好。

6. 前置适时四驱、前置四驱、全时四驱、有什么区别这个前置式指什么啊

区别：

1、发动机在汽车的位置以及驱动轮的位置

前置适时驱动：发动机前置，前轮或后轮驱动，在正常的路面，车辆一般会采用后轮驱动的方式。而一旦遇到路面不良或驱动轮打滑的情况，电脑会自动检测并立即将发动机输出扭矩分配给前排的两个车轮，自然切换到四轮驱动状态。

前置四驱：发动机前置，前轮或后轮驱动，在行驶过程中四轮驱动。

全时四驱：发动机前置或后置，前轮或后轮驱动，在行驶过程中四轮驱动。

2、性能

前置适时驱动：遇到路面不良或驱动轮打滑的情况，电脑自然切换到四轮驱动状态，免除了驾驶人的判断和手动操作，应用更加简单。

前置四驱：四轮均有动力，相对于只靠前轮或后轮驱动的设计，前置四驱拥有较高的操控性能。是以这种布局普遍使用于 拉力赛及 越野车之中。

全时四驱：任何时间四轮都有动力，这样做档位好处就是任何一个车轮打滑以后，其它3个车轮会继续保持汽车的前进方向，防止车身因为驱动轮打滑而失去稳定性、循迹性。

前置指的是发动机前置在车头。

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除前置四驱外还有后置四驱，后置两驱中置四驱，中置两驱，前置前驱，前置后驱等等不同形式。

汽车的传动系统布置可以分为五类：发动机前置后驱(fr)、发动机前置前驱(ff)、发动机中置后驱(mr)、发动机后置后驱(rr)和四轮驱动(4wd)。

前置四驱由于四轮均有动力，拥有较高的操控性和通过性。但是传统机构较为复杂，降低了传动效率，一定程度上影响了燃油经济性。

7. 汽车的全时四驱和适时四驱有何区别，哪个更好一些

首先我们要明白的是，发动机或电机作为汽车动力来源传到变速箱再到轮子上的形式大概可以分为前置前驱、前置后驱、前置四驱、中置后驱、中置四驱、后置后驱、后置四驱、双电机后驱、双电机四驱、三电机四驱、四电机四驱、电子适时四驱。

根据上面的观点总结，如果不是刻意的为了越野路况而去开车，仅仅是日常城市道路为应对雨雪天气的路和回乡的小土路的话，适时四驱就足够了。那如果你是名越野玩家，拥有全时四驱会为你的旅途带来更为丰富的驾驶体验。

8. 前置四驱和适时四驱的区别

一、性质不同

1、适时四驱性质：只有在适当的时候才会转换为四轮驱动，而在其它情况下仍然是两轮驱动的驱动系统。

2、前置四驱性质：引擎前置在车头，由四轮驱动整辆汽车的方式。

二、特点不同

1、适时四驱特点：相比全时四驱，适时四驱的结构要简单得多，不仅能有效降低成本，而且有助于减轻整车重量。由于四轮驱动在时间上的特殊结构，更适合配备前横置发动机前驱动平台的车辆，这使得许多在此平台上建造的SUV或四轮驱动汽车都有可能装配四轮驱动系统。

与后驱平台相比，前驱平台更有利于拓展内部空间，提高传动效率，降低传动系统噪音。这些优势对于小型SUV尤其是那些小排量的SUV来说尤为重要。

2、前置四驱特点：全轮驱动一直大受欢迎,它不仅在坚固路面以外有好的驱动效果，而且在潮湿的路面或冬季道路上也有良好的驾驶效果。对于动力强劲的车辆，在干燥、良好的路面上也有优势。随着客车轻量化和动力化的发展，全轮驱动在驾驶和形式上的优势将越来越受到重视。

很高的扭矩使得单轴驱动的车辆很难将扭矩完全传递到地面。一台转矩达到200N·m的发动机，车辆在湿路面上时（μ<0.6），必须在2档才能将转矩完全传递到路面。

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适时四驱也存在缺点，绝大多数适时四驱在前后轴传递动力时，它们将受到结构本身的缺陷，不能向后轴传递超过50%的动力。相对而言，适时四轮驱动汽车的主动安全性不如全时驱动汽车。此外，适时四驱系统的前后桥基本上都是开式差速器。

例如，在一些复杂的路段，当两轮一侧滑时，就不可能摆脱困境。所以这种四轮驱动系统无法应对越野性强的路段。

前置四驱的车辆拥有前后轴驱动的共同优点，但当然价格、重量和油耗都更高。对于这种车辆的底盘，前后轴都采用双横臂或多杆式悬架，并且需要单独的支承框架，以安装分动器。

9. 汽车的前驱后驱和四驱各有什么优缺点

• 前轮驱动：

1.优点：

（1）增加内部空间：前驱车没有传动轴，所以在空间的利用上有更多的余地；

（2）造价低、效率高：组件少而且集中，并且由于动力传递直接，减少了损耗，运转效率更高；

（3）减轻重量：前驱车的机械组件少而且简单，所以能减轻不少重量；

2.缺点：

（1）操控性差：由于发动机和驱动系统等主要部件都集中在车辆前部，车辆后部配重较轻，后轮很容易失去抓地力，尤其是在湿滑的路面上；

（2）转向不足：由于前轮同时承担了转向和驱动的功能，因此先天具有转向不足的问题，高速过弯转向不足尤为明显；

（3）前桥负荷过大，影响舒适性：因为前驱车前轮既要负责驱动又要负责转向，并且由于车辆前部配重较大，前轮的磨损更严重，加速或制动时对前桥的负担过重，抬头和点头现象更明显，影响乘坐的舒适性；

• 后轮驱动

1.优点：

（1）操控性好：后轮负责驱动，令前轮可专注于转向工作，因此转向时的车辆反应更加敏捷；

（2）起步加速表现好，舒适度高：因为车辆汽车起步、加速或爬坡时重心后移，后轮作为驱动轮抓地力增强，有利于车辆起步、加速或爬坡，提供更好的行驶稳定性和舒适度；

（3）维修容易：简化了操纵机构的布局和转向机构的结构，便于车辆的保养和维修；

2.缺点：

（1）成本较高，空间利用不便：后驱车部件多、组装复杂，生产成本相对较高；

（2）牵引力不足、转向过度：后驱车在过弯时，由于减速重心前移，后轮抓地力减小，很容易导致转向过度，即一般所说的“甩尾”；

（3）动力损耗较大：由于发动机产生的动力需要多经过传动轴这一步才能传递到驱动轮，因此对于动力的损耗必然较前驱车大，一般的使用表现是后驱车较前驱车更废油一些；

• 全时四轮驱动

1.优点：

全时四驱是公路过弯极限最高的传动方式，它可以实现车辆高速过弯时每个车轮分配到最佳的驱动力。因此这种技术被大量讲求操控性能的大排量轿车采用，而装配它们的主要目的就是为了提高有效驱动力和过弯极限。

2.缺点：

全时四驱的结构相对复杂，成本较高，占用的空间也比较大，因此不太适合在定位较低，或者体型较小的车型上装配。同时全时四驱是要消耗功率的，它的传递效率比两驱要低，对于看重经济性以及发动机动力较小的车型来说，全时四驱也不太适合装配。

• 分时四驱

1.优点：

分时四驱技术很成熟，结构也比较简单，可靠性好，加上其不用装配中央差速锁，成本要比全时四驱低得多。在正常驾驶时采用两轮驱动的模式，经济性更高，灵活性也更出色。而在路况恶劣的情况下，选择四轮驱动又可以提高车子的通过性。

2.缺点：

分时四驱对于公路来说意义不大，并且对驾驶技术要求较高。因为分时四驱接通后相当于硬轴连接，因此采用四驱模式要非常谨慎。在公路上过弯绝对不能采用四驱模式。在砂石、雨雪、冰面上转弯也不能用四驱模式。

• 适时四驱

1.优点：

适时四驱的结构比全时四驱简单得多，不仅可以有效降低成本，还有利于降低整车重量。它适合于前横置发动机前驱平台的车型配备，这使得许多基于这种平台打造的SUV或者四驱轿车有了装配四驱系统的可能。

2.缺点：

目前绝大多数适时四驱在前后轴传递动力时，会受制于结构本身的缺陷，无法将超过50%以上的动力传递给后轴，这使它在主动安全控制方面，没有全时四驱的调整范围那么大。

10. 前置前驱和全时四驱的优劣

前置前驱上泥路坐满人上坡会相对缺乏抓地力，全时四驱油耗会比适时四驱的要高