国产自动驾驶汽车还有多久

‘壹’ 实现自动驾驶还需要多久

准确来说，自动驾驶已经实现了。近日，上海正式宣布滴滴自动驾驶网约车服务上线，从6月27日起开始，乘客在上海可以免费预约并体验滴滴推出的自动驾驶行车服务，审核通过后，便可以在嘉定区安亭镇全长达53.6公里的测试道路上“尝鲜”自动驾驶网约车。就在两个月前，网络Apollo开放平台发布3周年之时，网络上线了自动驾驶出租车服务，湖南长沙的用户拿起手机就可以预约了。但是，无论是滴滴还是网络，它们的自动驾驶车辆都有一个共同点，那就是驾驶座上都配有安全员，以便在发生意外情况时，及时接管车辆。

（图为主驾驶座上的安全员在车辆行驶时两手放在方向盘旁，前排座椅背后的屏幕上实时显示行人、车辆等周边路况）

除了网约自动驾驶出租车以外，什么时候可以拥有一辆自己的自动驾驶车辆想必是很多人关心的重点，在今年的世界人工智能大会上，马斯克称年底特斯拉可以实现L5级自动驾驶的基本功能，但距离上路依然有较长的一段路要走。目前市场上的自动驾驶车辆大多是L2级自动驾驶，包括特斯拉的Model系列。L3级自动驾驶的汽车正在逐渐涌现，比如说中国新创出行企业华人运通旗下的豪华智能纯电汽车品牌高合汽车，它的首款量产车高合HiPhi 1就达到了L3级别的自动驾驶，且进行了充分了冗余设计，意味着这是一款真正奔着实际使用而非概念层面的L3自动驾驶，新车预计于今年年底小批量试产，2021年正式上市。

‘贰’ 中国如果想要实现自动驾驶要等到什么时候

毫无疑问，当前时代下自动驾驶的宠儿是特斯拉，埃隆·马斯克的Tesla以其Level2.5的自动驾驶等级独霸了市场很长一段时间，不过后来奥迪于2017年7月份推出了至今为止真正意义上Level3自动量产的车型新A8。

谈及这个问题，我第一时间想到的是去年特斯拉CEO埃隆·马斯克在美国全国州长协会会议上的大胆言论。马斯克称，未来10年，超过一半的新车将会是电动汽车，而且几乎所有新车将是全自动无人驾驶汽车。同时他还表示，20年后汽车将不再有方向盘，驾驶一辆普通汽车的感觉就像骑马一样。

姑且不说未来，就现在北京新能源排号已经排到2023年了。相信如果彻底开放新能源汽车，不出3年，国内的电动车就会超越燃油汽车。自动驾驶也是一样，人们从来不缺乏对新兴事物的向往，所以说马斯克的言论是值得认可的。

言归正传，我们还是先简述下自动驾驶汽车的分级制度。

目前，业内有两套关于自动驾驶汽车的分级制度，分别是SAE和NHTSA。其中SAE是美国际汽车工程师协会的英文简称SAEInternational，该协会对自动驾驶等级的定义为：

如何界定L2和L3间的本质区别呢？按照SAE的定义理解非常简单，L2只能称之为智能驾驶，也就是说是辅助驾驶员驾驶，而L3才能真正意义上的称为自动驾驶，也就是"实现释放双手驾驶"。所以说特斯拉是介乎于L2与L3之间的产物也就不难理解了。有业内人士将之称为L2.5，这样命名的含义是未来具备可能升级到完全自动驾驶，但目前Tesla还仅仅是半自动驾驶的强化版。

‘叁’ 自动驾驶还有多少年才能普及

几年前，自动驾驶还是好莱坞科幻电影中的场景,现在自动驾驶离我们越来越近。除了大家所熟知的特斯拉、谷歌等正在研究自动驾驶，传统车企也纷纷布局自动驾驶领域。

然而事实上，互联网和人工智能为主导的自动驾驶技术，在发展过程中显现的安全性问题不可忽视，其中网络安全问题尤为突出。相关专家表示，自动驾驶汽车的普及需要在相关技术和政策法规不断完善的基础上才能实现，同时还需要对安全问题有完美的解决方案。

通过互联网+和大数据技术，能有效实现人、车、路的有机协同。在未来，除了单一车辆能实现自动驾驶之外，包括道路、行人在内的整个云端城市交通系统，都将与大数据平台相连。在这样的情况下，一旦某一节点被侵入，都可能导致整个交通系统的瘫痪。互联网技术在为自动驾驶技术发展创造福音的同时，也能充当魔鬼角色，带来巨大的威胁。

‘肆’ MIT：完全自动驾驶汽车还要等10年

自动驾驶技术是汽车科技的大热议题，究竟完全自动驾驶何时能够落地？最近麻省理工学院（MIT）的研究团队表示，自动驾驶汽车普及最少还要等10年。

MIT两年前成立了未来发展工作小组（TaskForceontheWorkoftheFuture），来自不同学院的研究人员组成小组探究未来的科技发展。最近研究报告针对目前的自动驾驶技术评估认为，完全不需借助人力操作的自动驾驶系统，仍需要等待超过10年，才可能大范围普及，最初仅限于局部地区和特定交通形态出现，普及速度也会因地区而异。

2020年初，新冠疫情突发，网络、京东、美团等在各地提供无人配送、无人清扫服务。在中国抗击疫情的过程中，自动驾驶商业化得到了很好的实践验证。

报告指出，自动驾驶技术普及的最大障碍是成本。真正不需人工操作的全自动驾驶系统需要搭载复杂的传感器、计算机及远程管理，这些都需要高额成本，因此商业模式是短期内难以解决的问题。业界常常提及的自动驾驶出租车成本也很难与有人驾驶竞争。

因此，相对私人驾驶，越来越多的自动驾驶开发商已将研发重心转移到物流应用，物流运输行业司机短缺，运营模式也适合自动驾驶技术发挥优势，如果司机接受培训成为辅助自动驾驶模式的操作人员，也可以降低失业风险。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

‘伍’ 自动驾驶汽车什么时候才能普及

据某砖家说，自动驾驶汽车将在2025年的时候完全普及开来，在2030年的时候成为全球最主要的交通方式，同时为全球带来无数的创新性服务。
不过自动驾驶技术受很多方面的影响，就算现在谷歌准备推出全自动驾驶汽车，因为市场，路况，政策等种种阻碍都将导致这种技术的普及受到影响。
技术上的实现和硬件上的局限是有一定的情况的，且路况需要加大更改，很多路面需要改造。
我自己个人认为自动驾驶汽车大概在2030年开始在局部地区使用，普及大概需要十年也就是2040年普及。仅代表个人意见。据某砖家说，自动驾驶汽车将在2025年的时候完全普及开来，在2030年的时候成为全球最主要的交通方式，同时为全球带来无数的创新性服务。
不过自动驾驶技术受很多方面的影响，就算现在谷歌准备推出全自动驾驶汽车，因为市场，路况，政策等种种阻碍都将导致这种技术的普及受到影响。
技术上的实现和硬件上的局限是有一定的情况的，且路况需要加大更改，很多路面需要改造。
我自己个人认为自动驾驶汽车大概在2030年开始在局部地区使用，普及大概需要十年也就是2040年普及。仅代表个人意见。

‘陆’ 2025年实现L3自动驾驶技术的规模量产，真的可能吗

写在最后

此次《战略》的发布，意味从国家政策层面，明确了自动驾驶技术的发展阶段目标和方向。对国产品牌来说，也许是一个可以预见到的庞大市场和机会。

新能源领域我们希望弯道超车，目前来看虽然规模、技术都有了一定优势，但要真正取代燃油车仍然任重而道远。而在自动驾驶和车联网领域超车，也许是一个更靠谱、更实际的选择。《战略》的发布，已经让大家看到了这个未来的可能性。

对于国产品牌来说，与国际大厂相比，我们的技术基础相对比较薄弱。尤其是在传统内燃机技术方面，即便是经历了几十年的发展，到现在与国际先进水平仍存在较大的差距。而自主品牌想要在技术上超越国际大厂，就需要抓住这种可以预见未来的时机。

相关政策的出台，除了带来一个方向性的作用，更重要的是对企业在技术和资金方面的扶持。这当然更加有利于自主品牌处在一个更为优势的位置。新能源技术就是一个很好的例子，在国家政策的支持下，我国在新能源汽车的发展方面处在领军的地位。尤其是以电池、电机、电控为代表的核心技术，大量的专利都出自中国自主品牌。

当然也要看到，国内的自动驾驶和车联网技术发展中，核心供应商有不少来自国外，譬如博世、大陆，再加上国内的网络等企业，目前各种标准众多，利益分配和商业模式也在摸索阶段，这四五年时间，应该是一个逐步确立标准、清晰模式的过程。

但有一点可以明确的是，真正的自动驾驶时代，距离真正走进我们每个普通人的生活，已经有了明确的时间表。

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‘柒’ 智能化时代的到来，汽车自动驾驶离我们还有多远

在目前来说，完全意义上的汽车的自动驾驶距离真正运用还有很长的路要走。

自动驾驶离正式运用，还有几道关要过：

至于第三个原因就是伦理关，美国政府曾经要求自动驾驶公司公布其源代码。

作为一个软件，源代码是最高机密，公布源代码就等于公布公司的最高机密。然而如果不公布，其中又存在极多的隐患。

比如说，如果自动驾驶汽车在路上遭遇可能出现的事故，躲避不及的时候，自动驾驶技术是优先保障路人的安全还是优先保障车里的人的安全。这个不是驾驶员可以自己为自己的操作负责的。

那么如果优先保障车里的人，这样的车会被允许上路吗？如果优先保护路人，这样的车有人敢买吗？

而且如果不公布源代码，会不会出现在某些特定情况下，对于某些特定车辆的保护。比如电影《机械战警》中，机械战警在软件中被留下了后门，无法逮捕生产他的公司的高层。那么换句话说，这样的情况会不会出现在自动驾驶之上，所有的汽车都会优先保护比如汽车生产厂商负责人的几辆车。

这个问题不解决，自动驾驶也难以上路，所以自动驾驶离我们还有很长一段路要走。

‘捌’ 无人驾驶汽车还需要多久才能普及呢

一排排自动驾驶的汽车井然有序的在纵横交错的公路上奔驰不歇，远处摩天大楼盘旋交错。随着自动驾驶出租车正式投入运营，自动驾驶汽车已经从您在科幻电视电影里看到的那些画面走入了现实中。10月10日，网络低调宣布在北京正式全面开放自动驾驶出租车服务。随着活动的开放，许多市民朋友纷纷慕名打卡，日订单量突破2600，试乘场面火爆。

但是美国公路安全管理局NHTSA提出的指导性意见，和1966年颁布实施的联邦机动车辆安全标准之间存在着一定的技术标准差异。

‘玖’ 自动驾驶离我们到底还有多远

特斯拉高层也放话了：将在2021年年底实现从洛杉矶到纽约4500公里的自动驾驶。显然这期间需要经过大量的指数级的路面测试里程，而单纯靠特斯拉自己是很难办到的，因此特斯拉想到了一招，让这一大批先吃到螃蟹的特斯拉车主在享受驾驶乐趣.

谷歌（现Alphabet）、沃尔沃、福特、宝马、网络等全世界20多家企业都已经宣称，2021年将会实现SAE L4级别部分自动驾驶汽车的量产，实现是早晚的事。还需要一个明确的法律框架来引导这项技术的最终落地。自动驾驶技术的发展和普及，依然任重道远。

自动驾驶汽车相关信息

2019年9月，由网络和一汽联手打造的中国首批量产L4级自动驾驶乘用车——红旗EV，获得5张北京市自动驾驶道路测试牌照。9月22日，国家智能网联汽车（武汉）测试示范区正式揭牌，网络、海梁科技、深兰科技等企业获得全球首张自动驾驶车辆商用牌照。2019年9月26日，网络在长沙宣布，自动驾驶出租车队Robotaxi试运营正式开启。

2019年10月，新华社记者试乘了一辆自动驾驶汽车，怀着忐忑不安的心情进入了繁忙的以色列特拉维夫街道。整个试乘过程中，记者总体感觉安全、平稳和舒适。《北京市自动驾驶车辆道路测试报告》显示，截至目前，北京市自动驾驶开放测试道路200条69958公里，安全测试里程突破268万公里。