⑴ “穷”且益“艰”,新旧造车势力“助力”行业洗牌
中国汽车工业协会发布数据显示,2020年5月,中国汽车产销量分别为218.7万辆和219.4万辆,分别同比增长18.2%和14.5%。今年前五个月的总体产销量分别为778.7万辆和795.7万辆,同比下降24.1%和22.6%。
被视为“希望”的新能源汽车,表现同样不佳。乘联会月度数据显示,5月新能源乘用车批发销量7.02万辆,同比下降25.8%。5月新能源乘用车销量同比下滑19.6%。
在疫情影响下,不管是传统车企,还是造车新势力,境遇都是一样的艰难。
今年上半年,一些新旧造车势力在巨大的市场压力下,面临“生死局”。
卖卖卖:传统车企断臂求生
与此同时,王晓麟身在美国,因机票一直被航空公司取消,无法回到国内,也无法就如皋市政府的调查,给与当面回应。
除了事实上的员工欠薪、运营停摆外,如果虚假出资也是事实的话,那赛麟汽车的造车之路估计就到此为止了。
结束语
不管是传统造车企业在新时期下难以适应而谋求退路,还是造车新势力借电动化“春风”野蛮生长,都要守好底线,有所为有所不为,切莫胡作非为,千万别搬起石头砸自己的脚。
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