汽车开公里多久容易坏么

Ⅰ 汽车经常隔几天才出去开3、4公里，会不会放坏呀

恭喜你！

你一次就进入到两个用车误区：一个是“间歇性用车”，另一个是“短途用车”。

现在，有很多车主平时舍不得用车，只有节假日才出去遛遛车。他们以为这样是爱惜车，其实不然，这样的用车方式是很伤车的。因为间歇性用车时，发动机和变速器等传动机件表面会因常处于与空气直接接触的状态而生锈，蓄电池也会因为长期的自然放电影响到使用寿命。

解决办法： 应经常性用车。如果条件不允许，至少要每隔几天用一次车。

现在，有的车主爱拿 汽车 当自己的腿脚使唤，需要走几步路的时候也要开上车。他们以为频繁地用车是对车好，其实不然，这样的用车方式也是很伤车的。因为总是短途用车，频繁地去起动与关闭发动机，同样也会伤车。原因在哪？因为车随时在动，但都开不远，而车上机件在发动机起动至稳定阶段之间磨损是最严重的，发动一次车，蓄电池所消耗的电力大约要行驶20分钟才能补足，这样的短途用车习惯很容易使车辆未老先衰。

解决办法：

1） 如果不是必须，那就尽量减少短途驾驶。

2） 如果无法避免短途驾驶，那就最好定时让 汽车 痛痛快快地跑上一回。

3） 如果是经常短途驾驶的车辆，那就要经常更换机油。

【导语】俗话说， 汽车 都是放坏的，而不是开坏的，不管有没有这句俗话，从这句话里面所反应出来的一种现象就是 汽车 作为内燃机动力结构，在长时间放置或者使用频率非常低的情况下，是会对车辆造成一定的影响的。那么对于题主说到的： 汽车 隔几天才开出去3、4公里的情况下，车辆会不会坏呢？我们来简单分析一下。

一般情况下， 汽车 如果长时间放置不开的话，以下这些部件容易出现问题：电瓶、轮胎、机油等

汽车 在启动的时候，就会同时带动发电机，发电机给蓄电池充电，在车辆停下来的时候，蓄电池就开始给车辆的线路供电，譬如防盗系统，还有信号接收系统，无钥匙启动系统感应器等等，都在为下一次启动做着准备。所以当车辆长时间放置的时候，电瓶由于一直处在一种放电的状态，时间久了就会出现亏电，而当出现亏电现象的时候，好的情况是车辆可以开门，但是没有办法点火，最坏的情况就是连车门锁都没有办法打开。

出现这种情况的时候，如果还能打开车门锁的话就可以通过搭电的方式让车辆重新启动，在启动以后就需要去检查蓄电池的寿命情况，如果使用寿命需要更换的话，那就需要更换蓄电池，而长时间的放置让蓄电池亏电的话，就是加快了蓄电池的老化速度。

汽车 轮胎的话，长时间让同一面朝地上的话，就会出现变形和老化，因为 汽车 轮胎属于橡胶材质，因此如果长时间保持一面接触地面的话，就会因为变形导致开裂，这就需要 汽车 在停放一定的时间以后就要进行挪车，以此来维持车轮的使用寿命。

还有一个就是 汽车 的机油， 汽车 机油在从机油瓶里面打开的那一刻起，只要和空气接触，就已经开始氧化，在倒进发动机里面的时候，由于长时间不开，会一直沉积在油底壳内，再加上一些水汽的作用，时间一长机油就会出现乳化的现象，降低了机油的寿命和性能，因此就算长时间不开或者隔的时间比较久的话，也需要在隔一定的时候进行一定的里程行驶，以此来维持机油的性能。此外，如果发现机油有乳化的现象的话，就需要尽快的进行更换处理，避免因为机油性能下降导致的发动机受损。

总而言之，对于题主这种情况，虽然会隔几天才开一次，但是行驶的里程并不算太长，在路况顺利的时候可能不到十分钟就开到目的地了，在这样的情况下可能发动机的温度还没有到达理想的工作温度，而且对于蓄电池的充电效果也不是特别充足，因此我建议题主在隔一定的时间以后，就将车辆开出去相对比较远的距离，至少是10公里以上，以此来给车辆的蓄电池充电，并且给车辆的其他部件“舒经活络”，以此来达到延长车辆使用寿命的作用。

如今很多人都有一辆或是多辆 汽车 ，但是往往因为现实生活中种种原因而不得不将爱车停置在地库中或是间歇性的短途用车，难免会像题主一样会有这样的疑问和担心。那么我们就来看看这样的情况， 汽车 究竟哪些地方会“放坏”。

汽车 蓄电池作为 汽车 的重要部件，除了给 汽车 部分电器供电之外，还是发动机启动系统的关键部件之一。若是蓄电池有问题，车主则可能搭电或是联系救援了。平时爱车如果长期不开或是每隔好几天才开一次，则蓄电池有可能发生 亏电 的现象，无法达到 汽车 发动机启动所需的电压，发动机将会无法启动。那么对于临时要用车的车主无疑是件麻烦的事情。

开车的朋友都知道机油是发动机最重要的油液之一，平时保养也免不了要更换机油。但是 汽车 停放不怎么开，但机油也会有影响吗？答案是肯定的。 汽车 的机油更换周期分为按行驶里程数和更换时长，哪一个先到就去保养。 汽车 满半年或是一年要更换机油，虽然机油没有怎么使用，但是因为时间较长机油会发生一定的 氧化 ，使得粘度和清洁性不再可靠，如果继续使用则会对发动机造成损伤。虽然题主可能每过几天就要用一次车，但是应关注好自己的保养周期，以防机油氧化，定期更换机油。

车子长期停放在同一个地方，外观有损伤的风险！无论是地库还是地上停车位，难免会有些小动物会“定居”在车主的爱车上，小动物在“回家”过程中可能会抓花 汽车 的表面，形成一定 漆面划痕 。除了这些小动物，可能还会有一些好奇的小朋友在车主的爱车上画画或是制造划痕，亦或是一些刚出驾校的司机朋友可能擦碰车主的车。因此车主应该尽量安装记录仪，将车停在有监控的地方，每次上车时注意看一下外观是否有损伤。

汽车 轮胎作为橡胶件，同样也会发生氧化现象。虽然一般 汽车 轮胎本身不会漏气，但是长期停放或是用车比较少，可能会比较少关注轮胎胎压的状况，导致 胎压不足 的情况下继续行驶（无胎压报警）。因此车主平时上车之前也应观察一下轮胎胎压是否充足，轮胎是否有异样。

综上， 汽车 长时间停放或是几天才用一次车，并不会对 汽车 发动机、变速箱、悬架等核心部件造成损伤，但一些附件或是油液可能无法继续正常工作或是使用。因此车主一定要关注好自己爱车的这些情况， 若是要长途用车，建议直接去进行保养并做全车检测。

题主 汽车 经常隔几天才出去开3、4公里，看来题主平常用车比较少。与此同时，题主的担心确实是有道理的，因为车辆如果长时间放置不管或者是经常间歇性的短途出行，确实会存在一定的问题。

题主每次出行的距离较短，经常都是3、4公里，那么这就意味着题主的爱车还没经过彻底的热车，而每次都以冷启动为主。再加上题主不经常用车，所以车辆很容易发生润滑油沉底的情况，那么在这样的情况下频繁的冷启动，就会对动力总成系统特别是发动机部分造成比较严重的磨损，那么不但影响了发动机的使用寿命而且甚至会造成动力总成系统的故障。再者，如果题主没有将电瓶的负极拔下，再加上题主用车次数较少，那么很容易出现电瓶亏电的情况。与此同时，停车时候的怠速也没法给电瓶充电，而且题主经常是3、4公里的短途出行，那么这样的用车习惯不但没法给电瓶充电，而且对于电瓶的损伤很大，会极大影响电瓶的使用寿命。

所以说，笔者建议题主，如果是3、4公里的短途出行，就不要选择开车了，可以选择公交车，的士或者是自行车等其他交通工具。而且笔者建议题主，最好一周来一次长途出行，充分热车，对于爱车的动力总成系统而言也是有好处的。与此同时，笔者还建议题主定期检查车辆状况，比如说检查胎压是否正常，机油是否过于黏稠，以及车辆是否可以正常启动。或者说，我们还可以定期清洁车辆，清洁外观以及内饰。

最后，笔者想对题主说的是，千万不要对于车辆放置不管，这样的话车辆是很容易损坏的。

关于日常用车中的一些注意点，是很多车主非常关心的问题，还是会担心一不小心弄坏了车。有的车主平时上下班并不方便开车，或者公司离家里比较近，车辆使用频率很低，有的老司机就会说这样车辆利用率不高是会毁了车的，车子要多开开才好。那我们平时不经常用车，真的会毁车吗？

其实，车辆停着不开，真说停坏，倒还真不会。最多也就是因为长时间不用，电瓶容易亏电，或者轮胎没气了、老化开裂不能用了。所以如果车主有相当长一段时间不开车的话，建议再次开车之前要先做检查确认，不要到时车辆因为电瓶没电或是轮胎没气而不能行驶。

至于说隔几天开个几公里，其实不会对车子有什么影响的，更不会伤车。相对于长期停放不使用的情况来说，其实隔几天开一下还是会更好一些的。至少能经常检查一下车况，尤其是电瓶和轮胎，不会出现胎压严重不足或是无法使用的情况。不过，对于车辆来说，最好是经常能够有个稍远距离的行驶，让发动机处于一段时间的持续工作状态会好一些。

这种什么车子经常不开或者放了时间长了会毁车的理论，其实并不正确。唯一可能受影响的，应该就是电瓶和轮胎了，所以，确实并不建议长时间不发动车辆，我们还是需要定期开一开，维持一下车辆的性能，然后经常关注一下轮胎有没有漏气啊或者是有裂纹啊，发现了及时去补胎或者更换，这样就可以了。现在车辆使用率较低的车主还是挺多的，毕竟城市道路上下班高峰比较拥堵，停车也不是很方便，所以很多人的车子都是双休日或者自驾游出行使用，针对这类车主的担心，真的可以没有必要。

“车不是被开坏的，而是被放坏的”这是很多老司机都知道的一句话。很好理解假如一辆车从购买之日开始就一直正常上路行驶，开个几年一般都不会出现什么大问题；但是有很多有车的朋友，有时候外出办事。 汽车 一停就停1个月甚至更久。但是您知道么， 汽车 开时间长了，会慢慢的变旧，但是如果长时间一直不开，会直接坏掉!车辆长时间停放也会很容易出现一些故障。那具体会出现那些故障？

今天列举几个 汽车 长时间停放比较常见的故障 ：

1、车漆氧化、脱落

车子如果停在露天停车位，车漆会长时间裸露在外受日晒雨淋，这会导致漆面褪色、氧化。此外，虫鸟粪便、浮尘等因素也都会导致车漆氧化变旧，潮湿的地方还可能会出现车漆脱落。除自然因素外，人为损害也得提防，车辆刮擦、恶意划伤也是会出现。

2、 汽车 电瓶

车辆在长期放置的情况下，车内的电瓶的电量就会慢慢流失。直到没电。车辆就直接不能启动了，所以我们就可以直接断掉电池的连接，解决办法就是把电池的两极线直接拔掉，再需要用 汽车 的时候重新安上就好了，这样就不用担心，车辆的电瓶会被耗光了。

3、发动机和变速箱

首先，长时间停放的话，机油会出现问题，会出现变质的情况，这样一来润滑度、磨损度都会有问题。机油氧化腐蚀机件车辆长期停驶，机油氧化的现象会很严重。再次启动时，气缸与活塞间会形成干摩擦或半干摩擦，加速零件的磨损，且阻力大大增加，造成启动困难，发动机在这样的情况下，自然是会受到伤害的!

4、轮胎变形

汽车 长时间停驶后，车身的重量会由4个轮胎的一个部位长时间接触地面，由于风吹日晒加剧轮胎老化失去原有的韧性从而造成轮胎部位受压收缩变形。 汽车 停放时间越长，变形部位越不易恢复，使轮胎四周的重量分布发生变化，造成轮胎不平衡。一旦 汽车 进入高速行驶后，就会发生车身抖振，还给行车安全带来隐患。 因此，就算长期不用车，也要注意对轮胎的保养。

5、电子元件故障

汽车 上的电子元件及连接件有一个共同的特点，就是要防水、防潮和防腐蚀，否则就会引发故障。而对于停驶车辆的电子元件或插线接头，受潮的可能性就会大大增加，并且停驶时间越长，发生故障的概率就越高。时间停放车辆，电子元件容易受潮，橡胶在风吹雨打的时候也会加速老化。这样一来，车辆的防水、阻音的功能都会下降。

坏不会坏但是车子还是需要经常开动，不然会出现以下问题：

1、长时间的停放使得电瓶内存放的电量慢慢放完，到你需要使用的时候却无法启动，电瓶长时间是出于亏电状态，久而久之电瓶内部化学成分反应，电瓶就报废了。

2、由于车辆不经常开动，各个部位的润滑油渐渐滑落，需要油膜润滑保护的部位得不到润滑和保护，逐渐生锈，甚至导致机械部件会卡死，机件不能正常工作。

3、车子上的橡胶部件（轮胎、密封件）老化变硬，风化。

4、车辆燃油沉淀，会打不着车，有些油品像刹车油有吸湿性，变质。

长期停驶的车辆，会因为受到大气侵蚀而使各总成和机构的技术状况逐渐变坏，以致失去原有的技术性能。为了减轻这种不良影响，车主应该经常对停驶的车辆进行必要的养护工作，以使其处于良好的性能状况。

首先来说这样的情况放坏是不至于，因为你买车的4s店他们的车有的可能都一个月没动过，不也是好好的，再有你隔几天会有一个短途的行驶，能保证 汽车 内大部分零件的磨合不至于上锈，这样的话就保证了车辆最基本的一个 健康 状态。

但是，像您这样用车是有很大问题的，为什么呢？因为 汽车 的本质是行驶，像出租车开70万公里车的状态都还是很好的。

所以呢对于您这样的情况，建议最低每3个月更换一次机油（因为机油时间久了会变质），不要按公里数更换，换机油的时候顺便让师傅做一个简单的全车检查（一般都是免费的），这样可以保证一个车辆的基本的 健康 状态。

建议一个礼拜开2到3次，由于长时间停放，机油会下沉，堆积到以前，启动 汽车 后，由于润滑油在气缸缸壁表面不均匀，长时间容易造成气缸缸壁摩擦增大，导致油耗变高。

而且，长时间不发动 汽车 ， 汽车 电瓶的电量会逐渐耗尽，对电瓶寿命也会产生影响。

再说， 汽车 是消耗品，不开，也要半年进行一次保养，机油也是会变质的，一年内的新车即使不开也会有大概20% 的贬值。

对于您的问题短时间内不会有问题的,最多也就是因为长时间不用,可能会电瓶亏电。

至于说隔几天开个3-4公里，其实不会对车子有什么影响的，也不至于伤车什么的。相对于像僵尸车那种长期停放不使用的情况来说，其实隔几天开一下还是会更好一点的。尤其注意是电瓶剩余电量，这还要看你的车里加装了什么其他耗电部件了。不过，对于车辆来说，最好是经常能够有个稍远距离的行驶，让发动机处于一段时间的持续工作状态会好一些。

Ⅱ 私家车一般的一年能跑多少公里

这要看你的车是用来干啥的了。私家车一般1年2万公里。你拿来跑滴滴，那就难说了。基本接近出租车的“1天400公里以上”了

Ⅲ 迈腾一般开多久会坏

迈腾寿命一般来说是5至10万公里。迈腾的年龄与寿命:对于迈腾这种18.69至30.99万级别的中端车型，范围是6年车龄以内10万公里以下的车型，一般来说3至6年左右5至10万公里，迈腾的与保养距离，一般4s店会通知3000公里保养，车主应保存保养记录，保养记录证明车主依照接下来几页的日常保养时间表进行了正确的保养。

大众迈腾简介

2007年7月11日，北京，伴随着世界级音乐大师谭盾指挥的交响乐声响起，一汽大众汽车有限公司生产的大众品牌首款B级轿车MAGOTAN迈腾1.8TSI及全系列产品正式隆重上市，与此同时，由一汽大众携手中国运动员教育基金会共同发起的一汽大众中国新未来行动也正式启动。

Ⅳ 汽车一般的寿命是多少年

对于大多数合资车而言，家用轿车设计寿命30万公里， 汽车 行驶30万公里，不可以出现硬件上质量损伤，如果每年跑2万公里，大约可以支撑15年；出租车设计寿命50万公里，具体行驶多少年，根据车主车辆行驶工况。以上数据都是经过严格的耐久试验测试而出，不过如果保养良好，好多车主行驶里程都远超以上数值。

按照目前的情况，大部分燃油车耐久性都比较好，好多车主家用 汽车 行驶里程都可以超过30万公里， 汽车 3大件不用更换，只需要进行简单的维护维修保养，也有的车主开不到20万公里就不可以了，主要是 汽车 品牌不好，车辆技术不过关导致。不过对于个人，估计开车10年我们就想着更换，毕竟10年前的 汽车 ，和现在 汽车 相比，无论是造型，内外饰， 汽车 科技 感都相差甚远，内心的躁动，早已浮现。

针对不同车辆，不同品牌，家用车使用寿命会出现差异，毕竟车企也是有实力差距的。

对于出租车，动不动行驶100万公里，打车时，这样的 汽车 看到了好多，不过好多出租车即使行驶了百万公里三大件都没有大修过。毕竟出租车行驶工况好，发动机耐久性自然也就好一些，并且变速器为手动，变速器耐久性和稳定性本来就好。

出租车普遍使用合资车，并且延续了稳定，耐用，毛病少的特征。

10年以上车龄 汽车 ，即使三大件好使， 汽车 内饰早已破烂不堪，主要是 汽车 内饰都是塑料材质，加上软皮革，这些材料常年在太阳底下暴晒，材质早就出现问题，有时候稍微不注意，就损坏，所以大部分新车主都给自己的爱车配备了坐垫，座套，整的干净利落。不过“ 汽车 概况”认为没有必要，毕竟车辆内饰各方面设计都是精心而制，如果我们添加其他东西掩盖，显得极不协调。

所以， 汽车 究竟能够行驶多少公里，多少年之后需要报废，和车主开车习惯，对车辆保养爱护方式有关，也和 汽车 品牌有关。

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按照目前的法律法规，我国 汽车 的公里数达到60万公里就会引导式报废。如果按一般的家庭用车每年行驶两万公里，则需要30年才能报废，在国内能开30年的车极其少见，所以达到法律法规的报废公里数几乎是不太可能。尤其是在人民生活水平不断提高的今天，换车的周期已经越来越短，大部分车主5到10年就已经更新了，一台车一直开到30万公里的人数都不是很多（出租车除外）。

那么，如果从 汽车 的质量方面去考虑，一台车能使用多少年呢？一般来说， 汽车 的外观、内饰以及底盘如果没有太大的交通事故，使用20年以上是没有问题。 但也得对车的外观进行喷漆和对底盘进行保养等，才能使这些部件使用年限更长。其实衡量 汽车 的使用寿命最主要还是看发动机和变速箱，目前市场上大部分车型使用的发动机有两种，一种为自吸发动机，一种为涡轮增压发动机。自吸发动机由于其结构原因，使用寿命要比涡轮增压发动机更长一些，在正常保养的情况下，50万公里是没有问题的。但涡轮增压发动机则不然，虽然涡轮增压发动机在正常工况下获得充分的冷却不会有问题，但 汽车 熄火断电后，冷却系统就不会对涡轮增压进行冷却了，而涡轮叶片因惯性依然在高速运转，这时轴承会受损，势必也会影响到发动机的使用寿命，一般涡轮增压发动机的设计寿命最多不会超过30万。

影响车辆使用寿命的另一重要因素就是变速箱了，现在 汽车 上所使用的变速箱基本分为两种，一种为手动挡变速箱，一种为自动挡变速箱。手动挡变速箱由于结构简单，皮实耐用，在正常保养的情况下，可以使用到车辆报废。而自动挡变速箱，由于结构比较复杂，故障率也会略高一些，所以使用寿命也要短一些，行驶30万公里左右就得大修或者换变速箱了。从综合看，手动挡变速箱的使用寿命要长于自动挡。

从我个人的使用经验看，手动挡+自吸发动机使用寿命50万公里是没有问题的，自动挡+自信发动机使用寿命在30万公里也是比较常见的，而涡轮增压发动机+自动挡变速箱使用寿命达20万公里就已经不错了，如果发动机不出问题，变速箱冲档现象也是普遍存在的。所以一辆车的使用寿命，最主要还是看发动机和变速箱的质量和匹配是否完美。

汽车 使用寿命，是指从 汽车 开始使用到不能使用之间的整个时期。它可以用累计使用年数或累汁行驶里程数表示。

在注册登记之后第十五年算起需要每年进行两次年检，而在使用超过20年之后，则在21年之后，每年进行4次的定期检查，当然，对于一些具体的检查结果也是有相对应的标准来进行判定，如果在进行检查的时候，一些使用部件不能够达到使用的最低要求，那么，很显然也是会引导进行报废的，所以即使没有特别的报废年限限制，对于车辆的管理也不会松懈，这是和我们安全息息相关的，不仅相关部门，即使我们自身也是要引起重视的。

汽车 的使用寿命有多长主观因素取决于心态，不想换车则能一直用下去，因为 汽车 是有“钢筋铁骨”的，由外至内分析一下使用寿命。

①·漆面养护，定位打蜡保护好清漆层，刮擦后做到防锈处理持续保养；漆面只要不破损内部板材则没有生锈的机会，十年也好一百年也罢只要不生锈覆盖件总不会变薄。

②·底盘养护，全金属铸件的底盘原车有防锈处理但不全面，想要常年用车可以做二次涂层，犄角旮旯都喷上一般沥青层至少十年没有问题；开始脱离之后可以除锈重新来一次，几百元的成本还是可以接受的。

③·内饰养护，座椅材质不论是皮革还是织物，经年累月的接触总会磨损到坏，甚至海绵垫也有可能塌陷；严格的说座椅也属于损耗件，出现问题解决问题即可，成本并不高。内饰护板老化褪色的可能性一定有，但是开裂破损的概率很低，所以不用担心。

④·发动机养护，内燃机在长时间运行后会产生正常的金属磨损，每隔十几或二十几万公里会出现机油损耗现象，第一步处理的方式可以增加机油粘度环节，第二步可以镗缸换活塞；家用车年均行驶里程不过1~2万公里，用上十几二十年修一修再用十几二十年，循环往复到底能用多长时间？

⑤·变速箱养护，MT、AMT、DCT三种变速箱的传动结构都用离合器，离合器的摩擦片和压盘是损耗件，在选择之后就要做好定期更换的心里准备，不过更换的里程间隔也很长。CVT变速箱整体是损耗件，使用这种变速箱的车例外；AT变速箱的传动结构为液力变矩器不存在磨损的说法，换挡结构与MT、AMT、DCT三种变速箱相同为齿轮组，其刚度和耐磨损能力超过人的极限，具体会有多长目前还没有最高世界纪录。

汽车 由外至内只要正常维护是没有使用上限的，目前使用年限最长的 汽车 有超过50年的寿命的，行驶里程接近500万公里，普通家用车按照一年一万公里计算吧，报废后就该去取经了，当然这只是理论和主观上的使用年限。

在 汽车 文化相对不成熟的环境中不存在老爷车文化，在常规能源转型为新型电能的过程中，燃油车的淘汰速度有可能适当加快，这些因素的影响会让实际用车年限无法准确预测，所以 汽车 也无需过度保养，能正常使用即可。

（上文由天和Auto撰写，仅代表个人观点；禁止站外转载，平台内欢迎转发。）

一看到这个问题，脑海里最先浮现出来的是目前世界上行驶公里最长的车

1966年 沃尔沃P1800S

行驶里程：300万英里（约480万公里）

1966年，Irv Gordon购买了这台沃尔沃P1800S，并在退休后开始了环球之旅，1987年这台沃尔沃P1800S的行驶里程达到100万英里（约160万公里），沃尔沃为了纪念这个重要的时刻，奖励了一台780 Bertone跑车给Irv。到2002年，这台车的行驶里程达到200万英里（约320万公里），沃尔沃又奖励了一台C70跑车给Irv。到2013年9月，这台车的行驶里程便突破300万英里（约480万公里）成为世界上行驶里程最长的车。

关于我国 汽车 使用寿命，我想从两个方面讲：

一:国家 汽车 报废政策

私家车要求一：行驶里程达到60万公里

我国 汽车 报废期限从15年改成里行驶里程60公里上限报废，小型私家车没有时间方面的要求，但在里程数上却有明确的规定，若是行驶里程达到了60万公里，那么有关部门可以采取报废操作，而且有关部门有权利进行强制性报废。

私家车要求二：年检不合格或未按规定进行年检

很多车友对于年检，完全不够积极，今年最新出台的规定：若没按规定时间进行年检，连续三年没年检或在年检期不合格，这类车型可以采取强制性报废处理。

现在私家车方面的年检来说，前6年是采取2年/次年检，后面的7-15年期间，必须1年/次年检，若是超过了15年，半年进行1次年检，满20年后一年4次年检。买私家车图的是方便省心，但是一年4次排队年检想想都很糟心。

私家车要求三：车辆排放问题

国三实行六年，国四实行四年，国五实行两年，过年从2019年1月1日开始实施，国七还远吗？如果您的爱车排放不合格会被强制报废，国六实施后，国三车型很可能就要淘汰。您的车就算完好无缺，但不符合排放标准，也会被强制性报废

二:车辆自然损耗寿命

车辆零部件缺失

随着 汽车 市场的不断发展，新旧款车型更迭速度非常快。很多车辆会慢慢被淘汰出市场一辆车开久了车龄大了，车上的零部件有可能出现各种问题。使用年限越长，车辆折旧率越高。其次旧车型淘汰后，相应零部件也会随之停产，一旦车辆坏了，该怎么修理呢？假如能修，维修时间成本和维修费用也会飙升。

车辆投保危机

私家车使用年限无限制，从风险方面考虑，多数高龄车在投保时会遭遇“门槛”。由于“高龄车”设备零件趋于老化，容易损坏，同时，车主的爱惜程度降低，出险的概率较大，承保风险会相应加大。在这种情况下，你还敢上路行驶行驶？没有保险作为后盾，在路上出点大事故，就是自己承担不起的。

汽车 的寿命，根据车辆的使用工况，年限，法规要求等等因素综合决定。

法规：

我国普通轿车的强制报废法规是15年或60万公里。超过法规年限，即使车辆的运行状态是合格的，也会依法进行强制报废。

并且，如果车辆满足不了排放需求，那么车辆也是需要强制限行，无法正常使用，国1，国2排放要求车辆现在路上已经见不到任何身影。

工况：

车辆和人其实类似，身体调养好，没病没灾的可以长寿，同样的，车辆如果保养得当，也可以延长使用寿命。

零件会因为使用的频率，强度进行磨损，耐久度达到，那么零件使用可能出现各种问题，直接或者间接影响其他系统工作。

例如机油行驶到里程要求不进行更换，那么机油中的金属物质将会增多，加快发动机的磨损。

年限：

车辆经过长时间风吹日晒，车辆上的金属，塑料，橡胶等材料也会到达它的使用寿命，有的时候由于某一个零件寿命到达，而无法正常行驶。

所以， 汽车 的寿命不是指 汽车 能够行驶的最长时间，而是各种因素综合影响得出的。

汽车 设计使用寿命起码都是30万公里以上，如果按一般的家庭用车每年行驶两万公里，可以开15年，但是实际大家并不会开那么久。国际权威分析机构IHS Markit有研究，美国车辆平均使用年限为11.8年，中国车辆平均使用年限为4年。

真正意义上能开10年以上的车子指的是，除了易损件的更换以外，没有核心部件大修的情况下还能够开10年的车子，专业点可以说技术使用寿命要足够久。

据《黑龙江交通 科技 》期刊的《浅析 汽车 使用寿命》文章里面讲，技术使用寿命是指， 汽车 从使用开始到其主机机件无法再通过修理的办法来继续使用的这个时间。我们可以简单地理解成，这辆车的电子部件可以不可靠，但是三大件一定要耐用。三大件是支撑车子行驶的基本结构。发动机好比是心脏，变速箱好比就是动脉，底盘就是骨骼，哪个容易坏都是不行的。虽然能修，但是次数多了也是会容易出问题的。

据J..Power2010年到2016年新车故障率统计表：3-5年车龄的车子，就会开始有小问题了，时不时漏点油，漏点水。问题层出不穷了。到了10年的节点就是暮年期了，除了刚才那些老毛病，经常在犯的，还会出现动力差，油耗高等问题了。甚至有可能把你扔在半路上，各种零部件的可靠性也低起来了。这些问题一般是可以通过修理来解决的。

但从经济使用寿命上来说的话，修理是有修理费的，使用体验也会很差，车子又老，动力又差，修理不如直接换新车了，那就寿终正寝了，这就是经济使用寿命。例如你这台车卖二手4万元，修一修车要花3万元，那么换车7-8万元好了。

参考《工业技术经济》期刊《 汽车 更新的技术经济分析》通过购车费用的均摊，每年用车成本的结合运用，可以得出一个经济角度的寿命的一般根据油耗超过原来的20%，维修价格达到残值的50%配件是否容易得到来作为经济使用寿命的标准。例如：原来油耗百公里10个油，现在油耗12个油，现在这台车二手车还能卖5万块，修修2万5，好了，该换新车了，经济寿命到了。

总之一辆耐用可靠的车子，核心三大件核心三大件是前提，最多大修两次，然后就要符合刚才这个经济使用寿命，这样才能真正可以被称为可以耐用可靠的车子。

看到这个问题，忍不住就漏出了笑容。

这个 汽车 寿命问题，说实话，要看品牌、车型。

毕竟车圈你有一句着名的话：开不坏的丰田修不好的大众。虽然这句话话不一定对，但是它的出现也就代表了，不同的 汽车 之间是存在着巨大的差异性的。

在这里，我觉得应该先普及一个概念，经济使用寿命。一辆车，如果你想开，修修补补总是可以开的，就像是衣服，只要你敢穿，破了也可以穿，但是面子挂不住啊！所以这里就有一个概念了，经济使用寿命。车子虽然可以开，但是两天一小修，三天一大修的，钱包受不了，综合起来比开新车还贵。

现在来看，轿车的平均使用寿命在10年差不多。不过就像车管所取消了强制报废一样，有些车车况确实好，10年报废实在太可惜，所以只要多去年检， 开个15年没问题。

一般来说，日系车的寿命更长，现在在路上还是能偶尔看见那些有个17,8年车况的车在路上跑。

德系车就稍微寿命短一点，但是怎么说呢？除非你是老车爱好者，不然一辆车的正常使用寿命已经够你开的了。

如果不是喜新厌旧的人，买台车从一而终的话，照15年寿命去使用维护就可以了，建议头两年尽量在4S做保养，这样车子由于本身的先天质量问题可以在这段时间得以解决，两年后可以选择去自家附近方便的2类维修厂做保养和普通故障处理，尽量使用全合成机油，每4~5万公里更换火花塞，刹车片，制动液，方向助力油，防冻液。每2万公里用积碳清除功能的燃油添加剂，连续使用5箱油，让发动机长期处于良好的工作状态，每6万公里更换汽油滤芯，变速器润滑油和滤芯。每次保养让师傅帮你检查减震系统是否良好，制动片磨损程度，各球头和拉杆是否有松动，涉及安全的问题要尽快处理，不能拖。车身建议两个礼拜洗车一次，两三年打一次蜡足够了，白色和红色车尽量停地下车库，选车尽量选棕，金，香槟，灰，银等耐脏色，黑色最容易脏，白色几年时间就容易泛黄，本人的车已经8年，发动机工作良好，车身还是紧绷不松散，跑起来丝般顺滑。

汽车 使用寿命一般采用累计使用年数或者累计行驶里程数来表示，根据 汽车 终止使用的原则，不同 汽车 使用寿命可分为 汽车 技术使用寿命，经济使用寿命和合理使用寿命。下面我们就来一一了解这，不同分类的 汽车 使用寿命吧。

汽车 技术使用寿命是指 汽车 从全新状态投入到使用开始，一直到 汽车 达到技术极限状态，而不能使用修理的方法恢复其使用使用性能的使用期限。 汽车 一旦达到技术使用寿命，则意味着 汽车 寿命的终结，这个时候， 汽车 性能低劣， 汽车 物料损耗严重，排放污染物超标，维修费用过高， 汽车 应进行报废处理，其零部件也不能再作为备件使用。这个 汽车 技术使用寿命，相信大家都能够理解吧？通俗点说，就是 汽车 上的一些核心技术，已经达到了使用寿命的期限，无论是维修，翻新，更换等方法都已经不能再使其恢复到一辆正常 汽车 的使用性能状态情况下，那就说明车辆已经达到了技术使用寿命的年限。

汽车 经济使用寿命是指 汽车 从全新状态投入使用，开始到 汽车 年均总费用最低时的使用期限。

年均总费用是随使用时间而变化的函数，当 汽车 使用至一定年限后会出现年均总费用的最低值，此时所对应的横坐标上的年限，就是 汽车 的经济使用寿命，简称经济寿命。 汽车 经济使用寿命是 汽车 经济效益的最佳时期，是确定 汽车 最佳更新时机的依据。当 汽车 使用期限超过经济寿命时，虽然在技术上还可以继续使用，但年均总费用开始上升， 汽车 使用的经济性将会变差，不宜继续使用，应将 汽车 予以更新或者更换。

经济使用寿命采用使用年限指标，按 汽车 全国年平均行驶里程计算，比如，按照货车每年是4.5万公里，客车是五万公里每年计算，我国客车的经济使用寿命为十年，货车经济使用寿命约为九年。

汽车 合理使用寿命是指以 汽车 经济使用寿命为基础，制定的符合本国实际情况的使用期限。 汽车 合理使用寿命一般介于技术使用寿命和经济使用寿命之间，但随着国家 汽车 工业的发展和国民经济实力的增强， 汽车 合理使用寿命将会趋近或等于经济使用寿命。

综上所述 ，如果驾驶员只管开车不管维护，这不但影响 汽车 的正常使用，增加修理费用，而且还会降低 汽车 的使用性能，甚至危及生命安全。因此，只有适时维护，对 汽车 实施清洁，检查，补给，润滑，紧固，调整等作业内容，才能保证 汽车 具有良好的技术状况，延长 汽车 使用寿命。以上看法，仅为个人观点，欢迎大家一起交流，分享，学习，谢谢大家~！