吉利汽车右后纵梁多少钱

① 吉利帝豪采用的车身采用的什么钢材

新帝豪采用了大量超高强度钢材来打造整个车身。在碰撞发生时，可有效保护车内乘员安全。以前后保险杠防撞钢梁来说，帝豪采用了两片U型钢板焊接而成，尽管钢板厚度仅为1.6mm，但其双层板件的结构设计，提升防撞横梁结构强度的同时又形成一定的吸能溃缩区域。

新帝豪综合考虑了高速碰撞的安全性和低速碰撞的经济性，在高速碰撞时，防撞钢梁充分吸能，并配合纵梁变形，形成吸能缓冲区，保护车内乘员的安全；而在低速碰撞时，通过前后保险杠钢梁自身的变形吸能，减少其他车身零件的损坏，降低维修费用。

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帝豪的底盘为FE平台制造，采用前麦弗逊独立悬架+后扭力梁式非独立悬挂。帝豪的前悬架采用麦佛逊悬架，这种悬挂多用于前置前驱车，也是最常见最为主流的悬架形式。使用双片冲压焊接工艺，成本低、结构简单，钢材质，下摆臂由钢板冲压工艺制成，通过橡胶衬套与副车架相连，连接点位于传动轴后方，这样可以为前置发动机腾出更多空间。

帝豪的后悬架采用扭力梁式非独立悬挂，这种悬架一般会增加一个平衡杆来使车轮产生倾斜，保持车辆的平稳。其工作原理是将非独立悬挂的车轮装在一根整体车轴的两端，这样当一边车轮运转跳动时，就会影响另一侧车轮也作出相应的跳动，使整个车身振动或倾斜。

② 吉利帝豪有防撞钢梁吗，新帝豪防撞钢梁拆解图

吉利帝豪汽车是有防撞钢梁的。

吉利帝豪汽车的防撞梁两端连接的是屈服强度很低的低速吸能盒，然后通过螺栓的形式连接在车体纵梁上。低速吸能盒可以在车辆发生低速碰撞时有效吸收碰撞能量，尽可能减小撞击力对车身纵梁的损害，这样可以降低维修成本。

而螺栓连接的方式可以更方便地对防撞梁进行更换。前后防撞梁的意义就是车辆第一次承受撞击力的装置，在车身被动安全方面有一个重要理念就是一点受力全身受力。说白了就是汽车车体的某一个位置受到了撞击。

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吉利帝豪汽车防撞梁介绍如下：

如果在某一点受到力的时候，让整个骨架结构去承受力，则可以最大限度地降低一个点所受到的力的强度，特别是前后防撞钢梁在这里就起到很明显的作用。

吸能盒设计的还不错，不仅是可拆卸式，而且吸能盒上还有多道褶皱，利于吸能溃缩，并且在这辆车的纵梁上，也能看到很多褶皱溃缩设计。对于汽车来讲没有任何的保护能力。把这款车算成没有后防撞梁。

③ 拆解科普 都是防撞钢梁 怎样才是最好的设计

随着汽车安全水平的日益提升，防撞钢梁作为汽车前后防护的首要部位，日益被消费者了解和重视。在拆解中，我们发现看似相同的防撞钢梁，它的防护效果却千差万别。好的设计，能够充分发挥防撞钢梁的吸能作用，体现厂家对细节的把控。

好的防撞钢梁，防护效果主要从结构和强度两个维度体现，本文主要为大家介绍结构设计层面。

其实防撞钢梁看似是车辆中的一个很小的原件，但如果防撞钢梁缩短一块能为厂家剩下几十元材料成本，那么要是月销上万的爆款车型，能为厂家省下极大的利润。在此，牛车实验室也希望广大车企们严抓细节，在让新车设计更加华丽的同时，安全性能也能更上一层楼。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

④ 长城、吉利、奇瑞、比亚迪谁的底盘技术更强

分析了很多车型的底盘。也真正的验证过一些事情，发现国产车衡逗局最弱的还是底盘，虽然说一些车企能把车行的操控营造的非常不错，但是杂乱无章的底盘系统以及丧失研发能力的科研人员，面对底盘这个大工程，依然手无举措。不同于发动机、变速箱，底盘系统性更强，而国产车的短板，除了变速箱，还有底盘。

这个平台叫做T1X，生产出瑞虎7以及瑞虎5X两款车型，这两款车型的底盘原创度非常高，而且打破了很多技术瓶颈，真正上手操控了瑞虎5X，韧性以及反馈表现都很好，不得不说奇瑞的确下了功夫，国产底盘，也只有看奇瑞了，但是奇瑞除了三大件之外指粗，缺乏营销之道。所以销量实在是提不起兴致。