飞机汽车哪个安全

㈠ 汽车与飞机 的出事率 谁大

如果你开汽车和开飞机一样小心，出事的概率只会更低。

启动前做全面的状态检查，发动机，轮胎，车门，电瓶，机油，刹车等等。

驾驶员驾驶前要先睡至少4个小时，每天和每个月有严格的驾驶时间限制。

运行中周围500英尺不能有其他汽车(相对来说可以降低警戒范围)，前方可视范围内没有其他汽车。

时刻开着雷达，前方数公里内有任何异物立即绕开或者让路。

机器自动化驾驶，想闯红灯，先关了自动驾驶再说。(关自动驾驶扣6分，除非特殊情况)

有动力冗余和刹车冗余，每个停车位和道牙子都有停车泡沫，在刹车失灵的情况下也不会造成汽车停不下来。

这样子来说，基本上汽车将会是最安全的交通工具。

可是实际情况是什么呢，大多数人一年都不愿意车检一次，即便有关部门不收钱，可能都不会去。

各种超车赶时间闯红灯压线，严重堵车时也要插队。

各种疲劳驾驶酒驾毒驾。撞了人还逃逸。不要说雷达，肉眼可见的大活人都能直接装上去撞飞。

有停车泡沫也没用，就是不停车位要停路边，为了省几块钱。

以上，为什么汽车不如飞机安全呢？因为大部分汽车司机不开飞机。

中国民航大学空管学院学生前来答题。首先给出肯定答案，飞机出事故的概率是绝对低于汽车的。主要来源于以下几个方面。

一是由于飞机本身的制造有着严格的管理。对工艺有标准的高的要求，对零件有着严格具体的规定使用小时数。制造出来之后还要经过严格的试航认证。君不见，我国的ARJ造出来之后就为了通过试航认证，经过了多少小时数的测试，花费了多大的心神，汽车厂商有哪个这么玩儿的吗？

二是飞机交付航空公司投入日常运行之后，有着严格的规定。a检，b检，c检，时间间隔有着标准化的规定，零件使用和更换也有规定流程。啥？你航空公司敢偷工减料不遵守？那你就等着局方搞死你吧。开汽车有这么玩儿的吗？

三是平时的运行中，各种辅助设备的帮助。一二次雷达，vor，ndb，gps，ils，tcas等等一系列的东西，我这里就不背民航概论了，总之就是很多很全。并且设备总是讲究一主二备三应急，绝对不会一个东西坏掉就over。另外，开车的时候反正我自己是基本凭感觉不看仪表盘的，也就看看后视镜，但是开飞机谁敢这么玩儿？两个驾驶员，一个负责操控，一个负责监控和atc，无线电要复颂，做重要操作还要另一个人confirm。开汽车有这么玩儿的吗？

四是飞机每开一次就要签派做飞行计划，飞哪儿，怎么飞，计划油量，飞机有无故障，天气如何，备降机场在哪儿等等也是一系列的东西要搞，你开汽车出门会打个报告吗。

五是飞行从起飞到降落，全程都有管制员进行管制，前后左右上下的距离必须拉开多少多少，飞行必须经过哪些航路点，飞行过程中遇到恶劣天气必须向管制员请求爬升或绕飞，并不能像一般人们想象中那样想怎么飞就怎么飞。开汽车有这么玩儿的吗。

㈡ 飞机比汽车安全么

飞机的安全率最高。第一点起码不会像汽车那样车碰车的几率 低。飞机 出事 死亡率最高，在几万米高空自由落体那个 速度 。。你明白的。汽车 ？看汽车的安全配置和撞击情况，一般现在 的车都带前排双安全气囊，对于 没有气囊时代 的致命伤 头部撞击起到很好的保护，在C-NCAP 碰撞测试中，所以带 前排 安全气囊的车头部保护都是满分的。正面碰撞只要 汽车配置有安全气囊 和驾驶员正确使用安全带 驾驶室没有变形损毁，驾驶员的存活率在80%以上，。汽车还有一个问题就是侧面撞击，没有配置 侧面安全气帘的车 比有气帘的车死亡率高，特别是 侧面撞击电线杆等 坚硬物体没有 气帘保护 头部会直接与电线杆碰撞。但是当后排超载，比如四个人坐后排，气帘 的保护效果 大打折扣，靠边那个人肯定会重伤或者。。 其实10W以上的汽车都有很好的安全配置，车辆的安全是看你怎么去使用。当然 价格越贵的车 安全配置越好。价格越低的车因为成本限制所以在安全配置上 会大幅缩水。一些名牌车 售价昂贵就是 因为 整车除了引擎不同其他安全配置啊，车身啊 都是和同系列的车相同的所以卖的贵。 比如日本车、国产车，成本限制，高配版【就是附加了很多配置的车型】就很贵，低配版【缩水了很多 配置 的车】，外观看起来都一样，其实里面的配置不同了。 其他的不要紧，最要紧是 安全系统也被缩水了。10W元以下的车基本没有 侧面气囊和一些正面碰撞减少伤害的配置。10W以上的车 高配版就有 很好的安全系统 ，低配就只有 一些 基本 的安全系统。成本限制的问题，所以 买车记得 问。世界上 最安全的车就是 美国总统的车了。。。。。

㈢ 为什么说飞机远远比汽车安全

飞机以及汽车都是生活中比较常见的交通工具，而据统计飞机也是“世界上最为安全的交通工具”能够有这样的称号与飞机自身的特点有着一定的联系。

第二，飞机发生事故的概率小。

想要比较飞机以及汽车的安全性可以从一定的数据上来得出结论。以飞机和汽车发生事故的频率来说，在我国汽车所发生事故的次数要更多一些，相对而言飞机所发生事故的概率也是非常小的。而且在我国民用航空的事故率也是非常小，所达到的安全性也在世界上也属前列。在一定程度上也能够证明是飞机发生事故的概率并不大，飞机也更加的安全。而这背后也是一系列的完备系统以及专业化的运作才能够保证完成的。

㈣ 你认为，飞机、火车、汽车中哪个最安全

首先汽车是最不安全的，但是最方便；其次是飞机，但是最快捷；最安全的是火车，载重多，但是不够快，不如汽车方便！

㈤ 坐飞机回家跟私家车哪个更安全一些

肯定是私家车，拿市面上数量最多的10w元以上的私家车为例，如果驾驶员有驾照，遵守交通规则，不疲劳驾驶，开车遇到最危险的故障也不过是跑高速前胎爆了，如果你没有超速且处置方法正确就没有什么问题。就算刹车失灵了也有很多方法降速，大不了追个别的私家车保命，如果相对速度不大连擦破皮都不会发生。
反观飞机，首先飞行对飞行员的要求是非常非常高的，每个飞行员都得是大师级别的，以至于有主流的观点认为人类不再适合完成飞行任务，飞机上那么多系统，传动系统，液压系统，刹车系统，航电系统，气密系统，导航系统，哪个系统出了问题都需要飞行员的大师级操作才能迫降回来，听说过很多英雄的飞行员事迹，听到过英雄的驾驶员事迹吗，“某驾驶员挡风玻璃都没了竟然能把汽车停下来”，“某驾驶员发动机完全失去动力竟然活下来了”听起来是不是很滑稽，飞机上的故障如果够致命或者数量够多，就算是上帝在掌舵也救不回来这一飞机人了。
私家车相比飞机，最好的一点就是你能把握自己的安全，买个安全性好的好车，悉心保养车子，遵守交通规则，就已经很安全了，假如你又有大师级的操作水平，没什么东西能杀死你了。

㈥ 飞机，汽车，火车，船，自行车，摩托车，地铁，跑步，走路，你感觉哪一个最安全

当然是只有走路最安全哦，其次就是，跑步，自行车，汽车，地铁，摩托车，火车，船，飞机，

㈦ 飞机和汽车的安全性哪个高

当然是汽车啊，飞机的事故比汽车少只是因为飞机的数量比汽车少很多，全世界的汽车数量得有少啊。天上飞的，万一出了个事故都没地方跑，地上跑的至少你还可以跳车

㈧ 飞机、火车、汽车，哪个交通工具更安全

飞机、火车、汽车研究表明从事故的发生概率来说飞机更安全，其次是火车，汽车。无论哪种交通工具发生事故都会给人们的生理，精神造成不可磨灭的创伤。
飞机，我们都知道它一般很少产生错误。因为飞机是在固定航道飞行，民航客机的速度在900公里/小时左右。波音747速度一般在0.98马赫1120公里/小时。虽然速度快，飞行前都会对自然条件进行监测，气象条件达不到就会停飞，所以说飞机的安全系数比火车、汽车高点。火车，我们都知道火车是在设置专门车道内行驶，普通火车车速100-120公里/小时、快车100-120公里/小时、特快车速140-160公里/小时，一般来说火车的出错率非常少，因为火车本身布局的也不会构成严重的人员伤亡，火车玻璃比较厚，发生事故不一定碎。车道内闲杂人员也进不去，又是在陆地行驶。所以跟汽车对比更安全些。汽车，跟着现代经济的快速发展交通干道及汽车普及率也越来也多，路上的车辆也多了起来私人车、公共汽车、货车、大巴车、运输车等车辆超多。大多数发达城市的交通都是车满为患，堵车，交通压力大，特别是在高速上错过下路到，有些人盲目倒车随之发生交通事故会很高。道路千万条，安全第一条，希望大家出行平平安安。

㈨ 飞机安全还是汽车安全

从事故率来看汽车的事故率远高于飞机，相对来说飞机比汽车安全的多。