创新汽车和耐用车哪个好

㈠ 十大最耐用国产车品牌

十大最耐用国产车品牌排名如下：

1、吉利

浙江吉利控股集团有限公司（吉利汽车）是中国国内汽车行业十强中唯一一家民营轿车生产经营企业，被评为“中国汽车工业50年发展速度最快、成长最好”的企业，跻身于国内汽车行业十强。吉利新车标源于六块腹肌的创意灵感，腹肌给人的感觉就是年轻、阳光和力量。寓意吉利发展历程虽短，但却是年轻的与积极向上的品牌，有着美好未来的企业。

㈡ 国产车和现代车哪个耐用性更好点

国产车中听说过物腊吉利比亚迪的车跑过百万公里且无大修,而且仍在跑的,可现代车至今未闻哪辆在国内跑过百万公里的.你说哪个耐用.现在有价位很低的现代车如某纳等,真的是价格相近合资就合算吗?全面对比一下配置与安全方面的参数再说吧,别拿900公斤的和1.3吨左右的车说省油,有时省油是需要付出代价的,日韩车省油多是从减重上省出来的(每百公斤多用油0.8升左右手,发动机高出一点效率不容易,油耗在丁点效率方面的差别不大),省不省油主要看传动机构的效率以及轮胎风阻车重来说话.
对于家用,一线的国产车是完全可以胜任的,看看跑出租的, 一年十一二万公里国产车一样跑. 一从动力上讲, 同排量最大功率上可能不及个别外资的,但最大功率(6000转左右)在实际使用中根本用不上,关键还要看正常转速时的效率和功率(要会看特性曲线),当然不可否认的个别外资的个别发动机确实在效率上先进点, 但基本都是一两个点(当前要高一点非常不易),大家可以参考某网站给出的百公里加速排序(测试的许多车型都是老车型了,排量和车重要参考一下). 二从配置上讲,这方面国产车无疑有很大的优势, 看看合资家用轿车有的用175甚至更窄的车胎,这个比较易见,而国产家轿多用195及以上. 三就是质量, 这个别看国内的统计了,既然大家现在都不相信,那就找一下国外机构给的答案吧,JDpower,可以参考一下. 一线国产车的质量, 许多车型已超部分合资,特别是个别车型故障率已低于大部分合资车型.

许多人对三菱的发动机情有独钟,这个无可厚非,但必需要面对现实.刚开始国产车企大量采用其发动机, 但在哗蚂磨这些车企后陆续停用了, 为何,这个大家可以查阅一下更换前后两台发动机的性能,特别是效率与输出特性. 网上盛传国产发动机不行,这种言论的依据是什么? 特别可笑的是有人讲国产车企根本没有能力和现代比, 现代的销量在全球依旧是五大车企这一, 国内销量不行是反萨反的,这个可能算是其中一个因素,但这几年现代的质量问题却常年上榜,这个可能是个重要因素(当然起亚的质量在许多调查结果里是得到肯定的,有具体的款).
许多人说国产车小毛病多,我个人用的一辆国产车,五年六万多公里, 碰到一次怠速高(端子氧化), 若是把温度变化大了有时会听到塑胶变形声, 雨点落下的叭声,路不好时的咣咣声等算上这有点画不上吧, 许多人说国产车爱锈, 我见过合资车也锈的而且是锈透了,个人认为这是个例. 我买的低端国产,隔音确实不理想,外形并不时尚, 车停那儿被别人的车碰的缝有点大了.
家用车十多年的平均寿命(欧美多不过12年), 大部分人跑不出30万公里, 这个里程你正常驾驶想把国产车跑烂还是需要一定功底的, 当然了国际大厂的车也是这样 , 若是要国际大牌你还是选现代吧,若是要性价比还是选国产, 选一线的国产成熟车型.
有些人买了国产车就不停的挑毛病, 买了合资车就认为毛病就是该有的（烧机油,对于一些款型的车主在跑长途时是要备上些机油的，但没见哪个人要求修的,但国产车却有人不停的修一些异响顿措等),这是一种心态. 不要认为百年车企生产的就好, 现在的汽车技术已完全不同于九十年代之前的技术了, 之前的技术集累只是企业的光辉历史, 甚至2000年前的技术拿到现在和国产车企比就已经落后了.我们是站在巨人的肩上学习、实践、再学习、再实践, 看看特斯拉, 再看看spaceX.
有人说三大件, 强调一下,汽车并不是非常复杂的东西, 世界上许多后来者多是靠学习模仿一步步走上成功的, 看一下现代丰田等这些国际大厂,大家可以找一下其发展历史. 建国初国人靠模仿很快就造出了第一辆解放.当时的技术与工业环境和现在比差距多大大家都知道. 现在的国内特别是汽车工业环境, 要造三大件只要你有钱就不是问题, 经过这十多年的发展, 一线的国产车企基本都用上了自己的三大件,为何, 断供危机让这些车企明白外资靠不住. 而且许多乱斗款的三大件已装车超五年,并没有发生如爆缸烧机油机油增多等严重问题. 当然不是夸国产车,这是事实. 还有一个事实就是,外资发展历史长, 还有许多值得国内企业学习的地方, 当然为了追求省油以求低价而减配减质的就不要学了.今年的某节目爆光某车变速箱严重问题, 据个人所知国内自主变速箱厂并没有为其供货. 一些为黑而黑的网友还是要找到根据来黑, 最起码要找出具体的问题来黑, 张嘴闭嘴就国产车不行还是闭上嘴吧.

㈢ 国产车，哪个品牌型号口碑最好，故障率最低，最耐用不生锈

回答这个问题，咱需要有个理性、严谨的思路。比如说日产口碑好，很多人都觉得日系三杰都开不坏，日产皮实耐操省油。而事实是，日产的发动机甚至都跟不上国产一线的脚步了，2.0L自吸的动力还不如一些好的1.5T。省油也只能靠减重来实现，像是奇骏，尾门都换成了塑料的了。另外，CVT变速箱的故障率也奇高，有维修人员说，暴力驾驶十万公里左右必出问题，哪怕不暴力驾驶，15万公里故障率也极高，中国质量新闻网记者随机调查了两家日产4S店，两家店13个月因为变速箱索赔更换的就有51例，算下来平均一家店一个月换两个。这就是口碑好，但是质量不好的典型反例。

还是那句话，今年新款车质量怎么样谁也不知道。或许厂家比我们更清楚。我说日产质量不行，你作为消费者别和我叫板，我倒是希望厂家来和我叫板——你觉得我说错了，日产质量靠得住，你也学领克红旗终身保啊！为什么做不到？我觉得消费者也应当破除所谓的合资迷信，拿质保说话。你终身质保，我就相信你质量可靠，你就质保三年，那三年后的风险谁来承担？

如果消费者有了这样的理念，通过脚来投票，选择质保更长的产品，无疑也是对车企的一个倒逼，车企要承担质量风险，要延长质保，当然也就不敢丧心病狂的减配了。最终受益的是我们所有的消费者。