阿巴斯汽车多少钱

㈠ 菲亚特500阿巴斯版多少钱

得30万吧，而且只有小贸车。

㈡ 阿巴斯汽车多少钱

阿巴斯汽车9w。阿巴斯（ABARTH），即意大利阿巴斯股份有限公司，由阿巴斯（Karl Abarth）于1950年创立，商标是一只蝎子的造型，菲亚特品牌的运动型轿车都以Abarth为标志。

菲亚特汽车公司将Abarth汽车公司收购。但是Abarth公司的设备与构造仍然保持原样。同时许多菲亚特车型继续以Abarth的旗帜进行生产，并且通常这些车型以运动的外包或高性能着称。

主要优势：

Fiat 600以后就是850系列，此时菲亚特汽车公司直接将未配置完整的车子直接运往Abarth公司进行配件的补充与性能的调教。这种合作一直持续到菲亚特的Fiat 1000，再到595以及695都是菲亚特与阿巴斯合作的产物。这些Fiat－Abarth车型在国内与国际的汽车赛中取得多次的胜利。

以上内容参考：网络-阿巴斯

㈢ 难得一见！菲亚特阿巴斯595 敞篷全球限量版 小钢炮实拍解析

阿巴斯500敞篷全球限量版
配置：Abarth595Competizione 1.4T涡轮增压发动机 180匹马力 0-100时间6.9秒。序列式变速箱手动拨片 四处Monza排气 Koni减震器 Brembo刹车卡钳 Sabelt赛车桶椅
阿巴斯500冷若冰霜、桀骜不驯，不菲的身价让它在众多性能钢炮的光辉下依旧是如此的特立独行。随处可见的ABARTH专属LOGO无时不刻的在提醒着世人，仿佛毒蝎附体，让人心生敬畏。外观上相当具有侵略性，一改500原有乖巧可爱的风格，众多运动套件的实用让它的运动风格格外明显。
阿巴斯500车头造型和普通的500如出一辙，而作为特别版车型的阿巴斯500，位于车头的阿巴斯专属蝎子LOGO占据了进气格栅上最突出的位置。下方硕大的蜂窝状的散热格栅和为刹车提供散热的导流槽将运动风格诠释的淋漓尽致。车灯采用圆形的设计，全部采用卤素光源似乎有些跟不上时代的潮流，但是菲亚特500 阿巴斯版似乎并不在意这些，特殊的身份足以掩盖这些配置上的不足，喜欢它的人也毫不在意这些小节，而他们在意的应该当属那枚阿巴斯专属的蝎子LOGO吧。
阿巴斯500夸张的下扰流板以及双边单出的排气可不是样子货，不仅战斗气息十足，更代表着它不俗的动力表现。经过特殊调校后的排气声浪更是销魂，让人血脉喷张。轮胎规格为205/40R17，由于是前轮驱动，所以转向操控很灵敏，抓地力良好。即使关闭车身稳定控制系统，在操控得当的情况下，车辆依旧能跑出完美的线路并且保持车身稳定。
阿巴斯原本是菲亚特旗下的一家改装厂，但在欧洲阿巴斯几乎被看做是一个独立的品牌，因为它有着自己的经销商网络和车型，除了菲亚特500以外它还有一款叫做朋多的车型。60年代阿巴斯改装厂出品的595，695,850,1000TC等在赛场上均取得了骄人的战绩。而在北美，阿巴斯和菲亚特的名声并没有像在欧洲那么响亮。而菲亚特推出了菲亚特500阿巴斯，一款以两家公司名字共同命名的汽车，或将改变其在北美的知名度。
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㈣ 标志是一个蝎子的车是什么牌的啊

标志是一个蝎子的车是Abarth，阿巴斯。1950年汽车制造商卡尔·阿巴斯（Karl Abarth）在意大利成立了自己的公司，其商标是一只蝎子的造型。

从20世纪50年代初期到中期，阿巴斯Abarth汽车公司开始进行量产车型的改装，主要是菲亚特Fiat车型。这些价位相对较低的菲亚特车型经过Abarth汽车公司的性能调教与改装，往往能够爆发出不可战胜的动力，从而在其所参加的比赛中经常大获全胜。

在1955年，菲亚特Fiat推出了Fiat 600。而Abarth将其进行了最大潜能的开发，结果该车型的发动机排量增加到了0.75升，从而大大提升了车子的整体性能。Abarth公司不仅可以提升发动机的性能，而且经由Abarth调教的车型表现出更好的气动性，同时车身也变得更为轻巧。

Fiat 600以后就是850系列，此时菲亚特汽车公司直接将未配置完整的车子直接运往Abarth公司进行配件的补充与性能的调教。这种合作一直持续到菲亚特的Fiat 1000，再到595以及695都是菲亚特与阿巴斯合作的产物。这些Fiat-Abarth车型在国内与国际的汽车赛中取得多次的胜利。

拓展资料：

创使人卡尔·阿巴斯（Karl Abarth）于1908年的11月15日出生在奥地利的维也纳城。17岁时，在意大利，阿巴斯Abarth成为Castagna汽车设计工作室的一名学徒，主要学习设计摩托车与自行车底座。

到1927年，他回到了奥地利并且开始在一家叫作Thun的摩托车厂开始工作。这也是他非常成功的比赛生涯的开端。于是卡尔就开始了摩托车比赛，并且他也开始取得胜利。曾五次被授予欧洲冠军的称号，同时在其它赛场方面他也取得了不小的成就。

㈤ 阿巴斯汽车一辆多少钱

菲亚特公布了其早先在法兰克福车展上发布的以菲亚特500为基础的终极改装版车型阿巴斯695法拉利（Abarth 695 Tributo Ferrari）的市场价格，与之前人们所预期的20000美元到30000美元不同，该车的售价达到了47000美元，约合人民币32万元，相比其原型车菲亚特500系列约14000美元（约合人民币99500元）左右的售价高出了约33000美元（约合人民币22万元）

㈥ 法拉利还出过“小钢炮”—阿巴斯695 Tributo Ferrari

法拉利作为意大利豪华汽车品牌，法拉利被车迷们所熟知。但你敢想象法拉利居然出过“小钢炮”，那就是阿巴斯695TributoFerrari。

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㈦ 骑乘在内燃机之上的蛇蝎美车之阿巴斯 205A Berlinetta 1950

相信我，没有什么比这更能形容Vignale-Michelotti的杰作了。这是继Cisitalia-Abarth204之后卡尔·阿巴斯（KarlAbarth）设计的第一辆街车。该车遵循了为VIP客户量身定制Granturismoberlinetta的宗旨，其中代号205-101的一辆车搭载的菲亚特1100B发动机经过精心调校，带有Cisitalia缸盖，两个韦伯32DRSP化油器和MagnetiMarelliMVE4磁电机，最大输出功率超过80匹马力。

精彩待续……

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㈧ 像个盾牌标志的叫什么车

盾牌标志常见的有以下几种。

1、保时捷

保时捷（Porsche)，德国大众汽车旗下世界着名豪华汽车品牌，又译波尔舍，总部位于德国斯图加特，是欧美汽车的主要代表之一。

㈨ abarth是什么车 国内有卖吗

abarth是归属于FIAT的改装公司，该系列产品车辆以菲亚特的汽车为改装原型。国内没有引进abarth。

abarth最为着名的车款为FIAT 500 Abarth，市面上俗称意大利小钢炮。该款汽车为A级小型车，但是它的最高速度高达288km/h。这款车全身是碳纤维的外观，两厢车的对悬架进行了升级，为汽车的1.4升涡轮增压四缸发动机提供了额外的功率。

abarth没有引进中国的原因：由于abarth公司的产品均为改装车，在中国改装汽车受到了严重的限制，同时改装车也影响着人民的生命财产安全，因此中国迟迟不引进abarth。但是于国内市场还是有很多钟爱abarth的车迷。

(9)阿巴斯汽车多少钱扩展阅读

abarth阿巴斯汽车车款：

一、菲亚特132：菲亚特132提供1.6升、1.8升和2.0升多款汽油发动机供消费者选择，此外，菲亚特132还配备了2.0升和2.5升柴油发动机。

二、菲亚特126p：1985年中国从波兰进口菲亚特126p，因其袖珍的体型和可爱的外观国内也有了“小薯仔”和“大头鞋”的昵称。菲亚特126p搭载排量为0.65升的后置双缸风冷发动机，最大功率24马力（17.6kW）/4500rpm，最大扭矩42N·m/3400rpm，配备4速手动变速箱。

三、菲亚特133：其外观与菲亚特126如出一辙，但车身尺寸比菲亚特126更为宽裕，该车搭载菲亚特850上所使用的843cc和903cc直列四缸发动机。

参考资料来源：网络-阿巴斯（ABARTH）

㈩ 左边福特GT,右边阿尔法罗密欧4C,中间这车更不简单，破百仅需6.9秒

上海某地下车库内，名车经销商专门在这里租了几个车位，用于存放卖不出去的名贵汽车。左边白色的是福特GT，右边黑色的是阿尔法罗密欧4C，而夹在它们中间的车子也不简单，这是菲亚特500 Abarth（阿巴斯），都是国内罕见的车子。
菲亚特500对于车迷来说应该不陌生，意大利经典名车，在微型车领域颇为有名，与奔驰Smart、宝马Mini Cooper一样都是极为畅销的型号。菲亚特500的卖点不仅在于小巧可爱的车型，它的改装潜力同样很高，所以得到了许多改装商的青睐。
Abarth（阿巴斯）算是欧洲比较有名的汽车改装商了，公司人数不多，从老板到扫地的只有35人，但就是这么一家小型公司，却在改装汽车上有着极高造诣，但凡经过阿巴斯改装的汽车，性能都将大幅度提升，哪怕是菲亚特500这样的微型车也能成为小钢炮。
在阿巴斯推出的产品里，菲亚特旗下产品占据很大一部分比例，毕竟阿巴斯早在1971年就被菲亚特集团收购了，虽然还保持着独立运营的地位，人事任命、车型设计都由自己说了算，但母公司的产品自然要多上上心，于是才有了阿巴斯版菲亚特500。
原版菲亚特500走的是可爱风，而阿巴斯版既然要改成小钢炮，外形自然得增加一些速度与激情。阿巴斯对菲亚特500的外形进行了不小的改动，格栅缩小，进气口扩大，再加上一些凸起的线条，立刻就硬朗了许多。
动力方面，原本的1.4L自然吸气发动机换成了1.4T涡轮增压发动机，最大马力134匹，峰值扭矩206N·M，百公里加速时间缩短到了6.9秒，最高时速200km/h。这还不是全部，如果觉得不满意，阿巴斯500还可以继续改装，像其他小钢炮一样爆发更强悍的性能。
国内现存的阿巴斯版菲亚特500并不多，因为这车并没有正式引进，只能靠车商平行进口。引进的数量太少，限制了它的传播渠道，而阿巴斯版500的价格远超菲亚特500，国内玩小钢炮的人本来就少，愿意花高价买它的就更少了。
就拿图一那台红色阿巴斯500来说，车子是2010年引进的，结果至今都没找到买家，车子不可能永远摆在展厅里，所以只好先上一块沪C郊区牌。十年间都没找到买家，这台阿巴斯500能卖出去的可能性微乎其微，也难怪会一直丢在地下车库里。
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