㈠ 汽车钣金修复机哪款品牌要好一点
我觉得飞鹰的比较好，大品牌，种类丰富，售后有保障。
㈡ 世界 汽车钣金修复设备最先进的多少钱
钣金修复的设备 有很多种 你说的太模糊了 具体点 有钣金大梁校正仪 有几万到几十万甚至更贵的
还有钣金修复机是钣金外表修复的机器（有的是多功能的 外带电焊. 电池充电. 还有汽车强启动） 有几百 到几千不等 我们用的是1000多的 足够了
再小点就更多了 手拉葫芦 钣金钳 大力钳 都是钣金修理设备 （某些是必备的）
大型的钣金校正仪 没必要 记住在自己车库里下好地八卦 和地桩 比那个好用 好实惠 至于上面 做个龙门吊 大多修理工都会 还可以动 拆装发动机都用得上
不懂追问
㈢ 汽车车身常用钣金维修工具有哪些
汽车钣金就是汽车维修的一种方法，又叫冷做。如果车身外观损坏变形，就需要钣金这个工序，汽车碰撞修复已经由原始的“砸焊拉补”发展成为车身二次制造装配。碰撞事故车辆的修复不再是简单的汽车钣金的敲敲打打，修复的质量也不呢不过单靠肉眼去观察车辆的外观缝隙，维修人员不但要了解车身的技术参数和外形尺寸，更要掌握车身材料特性，受力的特性传递车身变形趋势和受力点以及车身的生产工艺。如焊接工艺等等。在掌握这些知识的基础上，维修人员还要借助先进的测量工具，通过精准的车身三维测量，以判断车身直接的间接的受损变形情况，制定出完整的车身修复方案，配合正确的车身修复方案，将车身各关键点恢复到原有的位置。
一、汽车钣金常用手工工具包括：通用工具、车身修理工具等。
1.通用工具
汽车钣金维修所使用的工具如各式扳手、螺丝刀、钳子和铁剪刀等一些常用的手工工具。
2.车身修理工具
（1）球头锤。扳金作业的多用途工具，用于校正弯曲结构，一般用于作业初成型车身部件。
（2）橡皮锤。用于柔和地敲击薄钢板，不会损坏油漆表面。
（3）铁锤。铁锤是复原损坏的钣金件所必需的工具，用来敲打损坏的金属板使其大致回到原形，在更换金属板时则用于清理损坏的金属板。
（4）镐锤。维修小的凹陷，其尖端用于将凹陷从内部锤出，对中心部位柔和地轻打即可，其平端与顶铁配合作业用于去除高点和波纹。
（5）冲击锤。维修大的凹陷时，冲击锤用于凹陷板面初始的校正，或加工内部板和加强相关部位。这种情况需要较大的力量，而不要求光洁的表面。
（6）精修锤。用冲击锤修复凹陷之后，需要用精修锤以得到最后的外形。
（7）顶铁。通常顶在锤敲击金属板的背面，用锤和顶铁一起作业使高起的部位下降，使低凹部位上升。
（8）楔形铁。具有多种形状和尺寸，可与不同的面板形状匹配使用
（9）撬镐。用于进入有限的空间，撬起凹点，具有不同的长度和形状。
二、钣金维修常用焊接设备：
1.惰性气体保护焊机
惰性气体保护焊机主要用于焊接高强度、低合金钢车身，以及焊接铸铝件，如破裂的变速器、气缸和进气管等。
2.电阻点焊机
电阻点焊是对整体式车身进行焊接时最常用的一
种方式。电阻点焊机适用于车身上要求焊接强度高、不变形的薄钢板。应用范围包括车顶、车门窗、车门槛板以及外部部件。
3.氧-乙炔焊机
氧-乙炔焊是熔焊的一种形式。乙炔和氧气混合后，在喷嘴处点燃后作为一种高温热源(大约为3000℃)，将焊条和母材金属熔化并接合在一起。由于难以将热量集中在某一个部位，热量将会影响周围的区域而降低钢板的强度。因此汽车制造厂都不建议使用氧-乙炔焊机来修理损坏的汽车。氧-乙炔焊机在修理厂还可用于修理损坏的汽车车身、进行热收缩、硬钎焊和软钎焊、表面清洁和切割非结构性的零部件。
4.钎焊机
钎焊只能用在密封结构处。钎焊在焊接过程中只熔化有色金属，而不熔化母材，一般在汽车车身上进行钎焊(一般指硬钎焊，用黄铜或镍)。钎焊类似于两个物体粘在一起，熔化的黄铜充分扩散到两层母材之间，形成牢固的熔合区，焊接处抵抗碰撞的抗弯强度小于母材的抗弯强度。维修中需要注意的是，只能对制造厂已进行过钎焊的部位进行钎焊，其他地方不可钎焊。
5.铝焊机
随着汽车新材料的使用，许多汽车上的各种板用铝来制造，与钢相比，铝板的修理难度更大。铝比钢柔软，铝受到加工硬化之后，更难加工成型，铝被加热容易变形。铝制车身及车构件的厚度通常是钢件的1.5～2.0倍。
三、车身及大梁校正设备
校正设备是具有多种功能的车身固定系统。一台好的校正设备，应该具有多种形状的钣金拉伸工具，具有全方位的拉伸施力装置，带有实用的测量系统。特别是对整体式车身的修复，其测量系统必须同时显示每一个参考点上非准直度的大小和非准直度的方向。只有用这样的设备，维修人员才能够精确确定拉伸校正顺序，监控整个校正过程，并确定每个拉力的作用效果。
㈣ 汽车钣金工具与设备
1.常用工具
用于汽车钣金维修的工具包括扳手、螺丝刀、钳子、铁剪刀和其他常见的手动工具。
2.车身修理工具
球锤。多用途金属拉伸工具，用于校正弯曲结构，通常用于加工初始成型的车身零件。橡胶锤。用于轻敲钢板而不损坏油漆表面。锤子。
铁锤是复原损坏的钣金件所必需的工具，用来敲打损坏的金属板使其大致回到原形，在更换金属板时则用于清理损坏的金属板。镐锤。维修小的凹陷，其尖端用于将凹陷从内部锤出，对中心部位柔和地轻打即可，其平端与顶铁配合作业用于去除高点和波纹。冲击锤。维修大的凹陷时，冲击锤用于凹陷板面初始的校正，或加工内部板和加强相关部位。这种情况需要较大的力量，而不要求光洁的表面。精修锤。用冲击锤修复凹陷之后，需要用精修锤以得到最后的外形。顶铁。通常顶在锤敲击金属板的背面，用锤和顶铁一起作业使高起的部位下降，使低凹部位上升。楔形铁。具有多种形状和尺寸，可与不同的面板形状匹配使用撬镐。用于进入有限的空间，撬起凹点，具有不同的长度和形状。
二、常见的钣金维修焊接设备:
1.惰性气体保护焊机
惰性气体保护焊机主要用于焊接高强度、低合金钢体，以及焊接铝铸件，如开裂的变速器、气缸、进气管等。
2.电阻点焊机
电阻点焊是焊接整体最常用的方法之一。电阻点焊机适用于焊接强度高、车身不变形的薄钢板。应用包括屋顶、门窗、门槛板和外部零件。
3.氧-乙炔焊机
氧-乙炔焊接是熔焊的一种形式。与乙炔和氧气混合后，在喷嘴处点燃，作为高温热源(约3000℃)熔化，将被覆电极和母材连接在一起。因为热量很难集中在某个部位，热量会影响周围区域，降低钢板的强度。因此，汽车制造 商 不建议使用氧-乙炔焊机来修理损坏的汽车。氧-乙炔焊机也可用于修理厂修理损坏的汽车车身、热收缩、钎焊和焊接、表面清洁和切割非结构零件。4.钎焊机
钎焊只能用于密封结构。钎焊在焊接过程中只熔化有色金属，不熔化母材。钎焊一般在汽车车身上进行(一般指用黄铜或镍进行钎焊)。铜焊类似于将两个物体粘在一起。熔融黄铜在两层基底金属之间充分扩散，形成牢固的熔合区。焊缝的抗碰撞弯曲强度小于母材。在维护过程中，需要注意的是，只有制造商钎焊过的零件才能钎焊，其他零件不能钎焊。
5.铝焊接机
随着汽车新材料的使用，许多汽车面板都是由铝制成的，铝比钢更难修复。铝比钢软。加工硬化后更难加工成型，受热易变形。铝制车身和汽车部件的厚度通常是钢制部件的1.5~2.0倍。
三.车身和大梁校准设备
校准设备是一种多功能车身固定系统。一个好的校准设备应该有各种形状的钣金拉伸工具、全方位的拉伸力装置和实用的测量系统。特别是对于整体式车身的修理，其测量系统必须同时显示各基准点的失准大小和方向。只有有了这种设备，维修人员才能准确确定拉伸矫正顺序，监控整个矫正过程，确定每一次拉力的效果。
@2019
㈤ 汽车钣金喷漆设备工具哪个品牌好
干磨机要选好的，我这里是德国进口的价格很实惠8600元，
微创补漆技术6800一人
喷枪用萨塔的上壶枪就可以
设备并不是决定技术的关键，还要看技术的境界。