投资汽车电池工厂多少钱

㈠ 斥资35亿！大众自建电池工厂，2023年正式投产

有消息指出，大众汽车集团将投资4.5亿欧元（约合35亿元人民币）建立电池工厂，该工厂预计预计2020年底开工建设，2023年正式投产，初始产能为16GWh。此外大众方面还表示，工厂竣工后将由合资公司Northvolt Zwei租用。
目前大众已经开始生产电池，但规模很小，主要还是靠供应商的采购，包括LG化学、三星、SK创新以及宁德时代等第三方供应商，采购合同金额超过400亿美元（约合人民币2829亿元）。而此次投资建设的16GWh产能，足够满足32万辆电动车（平均电池容量为50kWh）所需，一旦完工将为大众节省下不少电池成本。
根据海外媒体报道，生产ID.系列的德国兹威考工厂已经于4月23日恢复生产，ID.3每日产能已突破100辆，未来工厂全面复工后，预计年产能将达到33万辆，这意味大众自建电池工厂或将基本满足ID.3的电池供应。大众方面明确表示，ID.3会在中国上海安亭新能源工厂投产，预计2021年在国内上市。此外，ID.4目前也已经进入量产阶段，未来同样会引入中国市场。
大众以及特斯拉目前都有自研电池并自建电池工厂的计划，这对于消费者来说这绝对是利好，自己生产的电池成本更加容易控制，电池成本下降了，车价也会随之降低。
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㈡ 日本电产计划投2000亿日元 在欧洲建电动车电机工厂

盖世汽车讯据外媒报道，日本电产计划投资约2000亿日元（合19亿美元蠢山）在塞尔维亚新建一座电动汽车电机工厂。据悉，电产与当地政府就建厂以及配套研究中心计划的谈判已经进入最后阶段。

到2023年，新工厂的年产量将达到20万至30万辆。电产从2022年起还将开始在法国和波兰生产电动车电机，但塞尔维亚的新工厂将成为其在欧洲最大的生产中心之一。

此前，鉴于中国是世界上最大的电动汽车市场，电产一直将资源集中在扩大中国的电动汽车驱动电机的生产上。该公司去年开始在浙江省大规模生产包括逆变器和齿轮在内的电机系统，来自本土汽车制造商广汽集团和吉利等的订单均有所增长。现在，随着欧洲电动车市场的迅速发展，该公司希望扩大其在欧洲的立足点，将欧洲作为第二战线。

（图片来源：电产）

欧洲嫌档敬汽车制造商协会（ACEA）表示，今年上半年，欧洲电动车和插电式混合动力车销量较上年同期增长62%至399,000辆，这使得欧洲与中国一样，成为全球领先的电动汽车市场。

而推动电动汽车需求增长的是欧盟计划2025年实现温室气体净零排放的目标。根据今年和明年逐步实施的措施，在欧盟成员国运营的汽车制造商需要将乘用车的平均排放量限制在每公里95克。

当前，汽车制造商正争相提高电动汽车在产品组合中的比例，以期达到这一规定。大众和戴姆勒正扩大电动汽车产品线，特斯拉计划在明年前建成其位于德国的欧洲首家电动汽车工厂。

为了满足车企对电动车核心部件的需求，LG化学和三星SDI等主要的电池制造商已经在东欧建厂。中国的竞争对手们也没有松懈。宁德时代正投资20亿美元在德国埃尔福特建立一座新工厂，该工厂到2022年投产时，年产能将达到14GWh。宁德时代已经与宝马和大众等签订了大量供货合同。

日本材料集团东丽株式会社（TorayInstries）将于2022年在匈牙利的一芹慎家新工厂投产，生产锂离子电池的隔膜（用于防止电池阴极和阳极之间发生短路从而导致火灾）。该工厂将使整个集团的产量提高约20%。

生产锂离子电池正极材料粘结剂的日本制造商Zeon也在考虑在欧洲生产，以应对电池制造商在当地采购材料的趋势。如果该计划得以实现，欧洲将是Zeon在日本以来第一个生产电池材料的基地。

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