明朝多久发展汽车

1. 长城汽车的历史背景

长城汽车属于河北省特大型国有股份制企业，长城汽车成立于1984年，前身是保定市长城工业公司。

1996年5月，生产皮卡并推向市场，成为专业皮卡生产企业。

1998年2月，保定长城汽车公司有限公司率先通过了iso国际质量认证，成为国产皮卡车和河北省汽车行业的第一家。

1998年6月长城皮卡首次位居全国皮卡市场销量第一。6月26日改制为长城汽车有限责任公司。

1999年，以销量及产量计，长城汽车在国内皮卡车市场排名第一，之后产销连年番翻，创下了惊人的增长速度：当年第一万辆皮卡下线，将中国皮卡热销推向了高潮。同年年底在国内同行中首家推出了四种底盘、五种不同规格的皮卡，成为国内品种最多的皮卡专业厂，有力带动了全行业的发展。

2000年长城内燃机制造有限公司成立。成为自主品牌中最早拥有核心动力的企业。1月18日控股成立保定长城华北汽车有限责任公司。

2001年，通过2000版iso认证。长城工业公司不惜注入巨资，高起点建成了国内同行业中规模最大、装备先进的现代化发动机生产基地。

在国内首开先河，推出智能化多点电喷发动机，并完成国家严格的标定试验，不仅实现了“身心一体”、自行配套，同时为国内几十家着名重型汽车厂配套。现代化发动机生产基地的建成，标志着长城汽车步入了高速发展的轨道。

2003年成为国内首家在香港H股上市的民营汽车企业。

2008年10月28日，长城汽车H股最低1.10港元（前复权价），两年后，2010年11月30日最高29.40港元，涨了25.73倍。

2011年9月26日，长城汽车H股最低8港元，2013年2月18日最高32.55港元，涨了3.07倍。

2011年9月28日，长城汽车在A股上市。

2013年国家发改委公布了2013年国家认定企业技术中心评价结果和科技研发费用排名，长城汽车技术中心得分92.6，被评为"优秀"，在中国车企排名中位于前三，自主品牌第一。在研发费用投入方面，在中国车企排名第六，自主品牌第一。

2017年“首届世界十佳变速器评选”大奖揭晓，长城汽车自主研发7DCT湿式变速器荣获“世界十佳变速器”殊荣。

5月19日长城汽车斩获”2018中国上市公司品牌价值榜“自主车企第一名。

5月29日2018世界智能驾驶挑战赛落幕， 哈弗无人车斩获多项大奖。

2018年6月30日长城汽车董事长魏建军获选“改革开放40年•致敬中国汽车人物”。

(1)明朝多久发展汽车扩展阅读：

长城汽车在技术研发上坚持“过度投入”，注重有效研发，追求行业领先，为持续的自主创新奠定了坚实的基础。长城汽车拥有国际一流的研发设备和体系，具备了SUV、轿车、皮卡三大系列以及动力总成的开发设计能力。

同时构建以保定总部为核心，涵盖欧洲、亚洲、北美等全球研发布局，进行新产品、新能源与智能化汽车研发。近年来，长城汽车的技术实力得到了社会的广泛肯定，被国家发改委、科技部等五部委联合认定为“国家认定企业技术中心”、“博士后科研工作站设站单位”、“国家创新型企业”。

在研发设施方面，长城汽车拥有迄今国内先进的汽车综合试验场之一，具有研发、试制、试验、造型、数据五大功能的哈弗技术中心，实现了整车及零部件的研发布局，研发实力实现质的飞跃。同时公司加大研发设施建设,先后在日本、美国、德国、印度、奥地利和韩国设立海外研发中心，全球化研发布局进一步完善。

2. 明朝的工业革命这部奇书记载，有中国人发明了自行车、蒸汽机

蒸汽机的出现，推动了18世纪欧洲工业革命的进程，是人类历史上一个阶段性的大跨越。 ​ （瓦特改良蒸汽机绘画） 关于蒸汽机的历史，我们都知道：法国的物理学家丹尼斯·巴本，于1679年制造了世界上第一台蒸汽机的工作模型；后来经过瓦特的改良之后，于1776年制造戚察大了世界上第一台具有实用价值的蒸汽机。当然，在这期间，还有很多人为蒸汽机的改良和发展做出了巨大的贡献。 不过，明代的一部奇书中却提到：在我国的明朝，可能就已经有了类似于“ ”蒸汽机”使用的记载。 ​（王征雕像） 王征，字良甫，明朝着名的科学家、机械制造家，西安府泾阳人(今陕西省泾阳县)。明天启二年的（1622年）进士，曾先后担任过推官、巡抚、按察司俭事、辽海搜索军务等职。 王征可以说是当时开眼看世界的少数几人，他和当时的徐光启都以中西结合闻名，被誉为“ ”南徐(光启)北王”。 崇祯十七年（1644年），当他得知京师沦陷，崇祯帝自缢时，在家中绝食七日而亡。 王征穷其一生，致力于科学技术的研究、发现、制造与改良。 据《明史·王征传》中记载：王征早年身在农村，对农民的疾苦和艰辛深有体会，所以根据农业生产的需要，潜心研究、改良、发明了多种适合农耕的工具和日常用具，从而提高了农业生产的效率。为官之后，有幸与艾儒略、金尼阁、汤若望等西方传教士结识。 ​（王征的农耕发明简图） 在与西方传教士的接触中，王征对西方的科技术有了很深的认识，并从中吸取了很多的经验，为之后的科学研究提供了帮助。他博学多才，兴趣广泛，除科技外，对文学、宗教、音韵等方面也多有涉猎。一生当中曾编撰有《两理略》、《学庸书解》、《奇器图说》、《西儒耳目资》、《畏天爱人极论》等十余部书籍。 清朝入关后，因王征编撰书籍中，有些涉及到了明清战争，有些又涉及了宗教问题，所以大部分书籍被禁止传阅。只有《远西奇器图说录最》和《新制诸器图说》，在世间广为流传。 ​（王征编撰的《新制诸器图说》） 在王征编撰的《新制诸器图说》中，王征记载了虹吸、鹤饮、转硙(即磨)之器三种（1．轮激硙(有铭)，2．风(动)硙，3．自转(行)磨；）自行车、代耕、轮壶、连弩等机械图示。 自行车则是参考自鸣钟的齿轮轮系设计，依靠悬重驱动。（见下图） ​在《奇器图说》里面，还有风力磨、水力磨，水力锯等，通过风力、水力带动轴承和齿轮然后带动石磨和铁锯用来磨面、锯木头，甚至用来分解石块。 下图就是水力驱动的锯子，王征称之为解木，可以看出有很复杂的齿轮联动机构了。 ​根据目前流传下来的王征的着作来看，得益于和西方传教士的深入沟通，王征的技术水准几乎和当时西方技术水平在同一起跑线。 但是据崇祯十三年(1640年)王征另一科技着作《额辣济亚牗造诸器图说》（“ ”额辣济亚牗造”意为受上帝启发创造。）这部书里面还提到了： 天球自旋、地堑自收、日晷自移、月规自转、水轮自汲、水漏自升、火船自去、火雷自轰、风轮转重、风车行远、云梯直上、云梯斜飞、气足发矢、气足传声、机浅汲深、机小起沉、自转常磨、自行兵车、活台架炮、活钳擒钟、灵窍生风、妙轮奏乐、通流如海、神威惊敌等二十四种发明；此外已有名称而未编入的还有十八种。 有一项发明：火船自去。船只在水中自动航行，而且“ ”火”为船只提供动力。虽然在记述中不太详细，但是如果用现在的物理学来解释的话，这应该就是采用了“ ”蒸汽机”的原理，为船只提供了运行的动力。 根据《清史史料探究》里面的记载：1672年，比利时的传教士南怀仁，采用了西方的蒸汽机技术，为康熙皇帝制造了一辆“ ”蒸汽机汽车”，现在的博物馆里面还陈列着当时的机没哪器原型。 ​（比利时传教士南怀仁） 可以说，西方发明第一台蒸汽机的时间是在1679年。南怀仁虽然也是从西方而来的传教士，但是在 1672年就利用了西方的蒸汽机技术，为康熙制造了蒸汽机汽车，可以说如果明清时代中国也搞工业革命的话，起步并不逊色于西方。 从王征和南怀仁的事迹中可以看出：明朝时期拥有很多先进的科学技术，不仅是类似蒸汽机，明朝早在十六世纪就出现了水力纺纱机。如果当时人们充分利用这些科学技术，并进一步发展，在明朝中后期以及后来的清朝，中华文明或许不会落后于西方。 ​不仅是科学技术，在江南地区，一些百姓靠纺织业起家，想要凭借自己的手艺发家致富，他们高竖在探索这条路的过程中，逐渐发现自己的生意越做越大，自己一个人，或是几个人根本忙不过来，就开始聘用员工，扩大规模，出现了资本主义体系的萌芽。可明朝依旧是一个农业国家，百姓受到思想的限制，终究没有把这些体系带出江南，走向全国。 可事实大家都知道，明清时期的统治者眼光狭隘，自诩地大物博，瞧不起外来技术，实行闭关锁国的政策，而当时的文人又都认为是天朝上国，根本不愿意开眼看世界，在多重因素的作用之下，致使中华文明在闭门造车中落后于西方文明。 王征虽然写下来了这样的奇书，但是时也命也，明朝的灭亡一并让这位奇才自杀殉国，后来者也并没有继承王征的遗志，最后错过了第一次工业革命的浪潮。如今我们研究历史，就是要探寻历史背后的真相，通过这些历史的经验总结，以史为鉴，让我们的未来不再犯同样的错误。 参考资料：《清史稿》、《明史史料探究》、《新制诸器图说》、《额辣济亚牗造诸器图说》

3. 长城c30历史

关于长城的一些是-有关长城的资料

《孟姜女哭长城》、《烽火戏诸侯》 孟姜女哭长城的传说在民间广为流传，其夫范喜良被魏王征召修筑长城劳累而死，埋于长城之下。

孟姜女寻夫哭至卫辉池山段长城，感动天地，哭塌长城，露出丈夫尸骨。至今在卫辉池山乡歪脑村一带还流传其故事，山上能见到孟姜女哭塌长城的泪滴石。

参考资料： 在甘肃嘉峪关附近，有一块洁白的晾经石，传说是玄奘晾经的地方。 据说唐朝玄奘与悟空、八戒、沙僧师徒四人，历尽千辛万苦，长途跋涉，从印度取经回来，闯过火焰山，涉过疏勒河，来到河西走廊。

这天，天气特别炎热，烈日当头，如焚 似火，一望无际的戈壁滩更是热得无处藏身，石块被烤得滚烫滚烫，好像天上下火一般，玄奘骑马在前，三个徒弟背着经卷紧跟后面，没走几步就个个被烈日烤得汗流 浃背，唇干舌燥，面红耳赤。 猪八戒实在忍受不了，轿昌便苦苦哀求师父道："这天要热死人，还是找个树荫歇息一下再赶路不迟。

"玄奘听后立即呵斥道："这一片戈壁荒原千里，连棵草都不长，哪里来的树，还是赶快赶路要紧！"八戒无奈，只得撅着大嘴，气喘嘘嘘地向前赶路，一边走一边向天上看去，只见天上蓝蓝的，一丝云彩也没有，顺便说了一句："这会儿要是下一场雨该多痛快呀。 " 不料。

话音刚落，立即乌云密布，电闪雷鸣，瓢泼大雨倾盆而下，师徒四人被淋成了落汤鸡，经卷也全被淋湿透了。天晴后，玄奘急忙命悟空前去探路，找个好地方好把经卷摊开晾晒一下。

悟空一个跟头翻上云端，发现不远处有一座黑油油的黑石山，一打听得知此山叫洞庭山。 悟空赶紧带师傅来到山上，玄奘一看十分满意，并指着一块黑油油的大石头说："这块石头正是晾经的好地方，你们赶快打开经卷摊开晾晒，并令八戒看守经卷，不得有误。

"很快，经卷晾晒干了，师徒四人急忙收拾经卷，准备赶路。不料有几张紧紧粘在石头之上，怎么揭也揭不下来。

没办法，只好抄录在别的纸上。 不久，这块晾晒过经卷的黑石突然变成白色。

以后，人们便把这块洁白如玉的石头称为"晾经石"从此，这个民间传说就流传开了。 明初，朱元璋为巩固西北一带嫌帆扒防线，派征虏大将军冯胜到河西走廊一带驻防，并准备在那里选址建关，以防止塞外蒙古瓦刺族的入侵。

冯胜到处视察，寻找关址，最后决定在龟盖山上修造一座雄关。他很快请来了能工巧匠，在山上放了线、钉了木桩，准备第二天破土动工。

谁知第二天一早，冯胜来到工地一看，发现地上的线和桩均已不见，他一边派人四处寻找，一边叫来昨夜值班兵士询问。值班兵士禀报说："昨夜我值班时，不曾合过一眼，到四更时分，骤然狂风四起，刮得天昏地暗，风停后，再看地面上的线和桩均已不见了。

"正在此时，到别处寻找线、桩，士兵气喘嘘嘘的跑来报告："丢失的线、桩已在狭谷北面的嘉峪山坡上找到了。"冯胜将信将疑地跑到那里一看，桩和线整整齐齐地钉在山坡上，真是惊讶不已，静下心来再仔细观看这里的地形：只见南面祁连山白雪皑皑，北面马鬃山连绵不断，西面是广阔戈壁滩，东面绿洲片片，还有淙淙流淌的股股泉水。

脚下，山势平坦，方圆还有五十亩地大。若在这里建关，依山傍水，居高临下，进可攻，退可守，固若金汤。

进而细想，当初选址在龟盖山，那里是讨赖河下游，夏季由于祁连山积雪的大量融化，洪水冲关而过，会致使全军覆没。越想越感到庆幸，"真是天助于我而改关址也"。

冯胜立即上奏皇帝，随后，大兴土木，修筑了一座长220丈的嘉峪关城。 据传说，关城改址完全出于关云长显灵指点。

老百姓为纪念他，便在关城内修了座"关帝庙"。庙由大殿、陪殿、过庭、牌楼等构成，面积约720多平方米，建造得十分富丽堂皇。

许多人为表虔诚，还自愿集资捐款，用重金买了一颗宝珠，嵌在大殿顶部。 从此后，宝珠日日夜夜芹昌放射出夺目耀眼的光芒。

一天傍晚，突然天空黑暗、黑云压顶、电闪雷鸣，全城百姓惊恐万分，纷纷跑出家门观看，猛听见一声震耳欲聋的巨响，突见两条巨龙在空中飞舞，一直飞入关帝庙，再也不见出来。第二天，雨过天晴，人们纷纷来到关帝庙一看，在大殿顶部安放宝珠的两旁，各有一条巨龙，栩栩如生，正好构成一幅"二龙戏珠图"。

这个神话传说一直流传至今。 。

长城到现在历史多少年了

为了防卫蒙古骑兵的南下骚扰，早在明太祖时候（洪武二年，1369），就修筑了从山海关到居庸关的长城。明成祖时候，修筑了宣化一带的长城。辽东长城分别修筑于永乐、正统、成化年间。永乐时筑北镇至开原辽河流域长城；正统七年（1442），筑山海关至北镇辽西长城；成化十五年（1479），筑开原至鸭绿江辽东边墙，这段边墙长880多公里。15世纪后半期，鞑靼占有河套以后，明 *** 又大规模地修筑长城。成化十年（1474），延绥巡抚余子俊率领将士4万人，“依山形，随地势，或铲削，或垒筑，或挑堑”，修筑了东起清水营（陕西府谷）西至花马池（宁夏盐池）长885公里的长城。15世纪70年代，明朝军民又修筑了花马池以西到黄河的长城和山西北部的一段长城。16世纪初，修筑了甘肃境内黄河沿岸的一段长城（南至靖远），修筑了嘉峪关及其附近的长城。16世纪中期，修筑了山西、河北境内的内外两条长城和沿太行山南下的内三关长城，又修筑了一次山海关到居庸关的长城，修筑了兰州一带的长城。此外，小规模的修筑，随时随地都在进行，一直没有停止过。

明长城东起鸭绿江，西至嘉峪关，全长六千多公里。是明朝北方劳动人民前后花了将近二百年的时间陆续修筑起来的。明朝时候，讳称“长城”，叫做“边墙”。山海关以西的明长城，大都用砖石砌筑，工程坚固，保存比较完好；山海关、嘉峪关东西对峙，气魄雄伟。山海关以东的辽东长城，分别用土筑、石垒、木柱、木板或利用自然地形筑成，工程比较简单，毁坏严重，现在仅存一些遗迹。

北京长城有多少年的历史

最早的长城是春秋战国时期修建的，大约有两千年多年了。

现存的主要是明朝修建的长城，大约有四百多年了。根据历史记载，长城的修建持续了两千多年，从公元前七世纪楚国筑“方城”开始，至明代共有20多个诸侯国和封建王朝修筑过长城，其中秦、汉、明三个朝代长城的长度都超过了5千公里。

如果把各个时代修筑的长城加起来，总长度超过了5万公里；如果把修建长城的砖石土方筑一道1米厚、5米高的大墙，这道墙可以环绕地球一周有余。 [战国长城] 战国时期，楚国为了防御北方游牧民族或敌国，开始营建长城，随后，齐、燕、魏、赵、秦等国基于相同的目的也开始修筑自己的长城。

[秦朝长城] 秦统一六国后，秦始皇派着名大将蒙恬北伐匈奴，把各国长城连起来，西起临洮，东至辽东，绵延万余里，遂称万里长城，这就是“万里长城”名字的由来。秦长城只有遗迹残存。

秦始皇为了修筑长城动用了30万人，创造了人类建筑史上的奇迹。长城的修建客观上起到了防止匈奴南侵，保护中原经济文化发展的积极作用。

孙中山先生曾评价：“始皇虽无道，而长城之有功于后世，实上大禹治水等”。[汉朝长城] 汉代继续对长城进行修建。

从文帝到宣帝，修成了一条西起大宛贰师城，东至黑龙江北岸，全长近一万公里，古丝绸之路有一半的路程就沿着这条长城，是历史上最长的长城。[明朝长城] 今天我们所见到的主要是明长城。

明代建国之初，明太祖朱元璋为了防御北逃的元朝残余势力的进攻，命令修筑长城。全部工程历时二百年才完成。

明长城西起甘肃嘉峪关，东到鸭绿江畔辽宁丹东虎山南麓，全长一万二千余华里。

长城汽车最新发展历史

2006年12月18日长城风骏下线。

2006年9月，长城汽车试验中心投入使用。

2006年8月，拥有自主知识产权的INTEC柴油发动机量产

2006年3月，哈弗CUV碰撞达到EuroNCAP标准四星级。2006年2005年7月1日，长城汽车工业园三期20万辆轿车基地奠基。

2005年3月6日长城汽车10万辆生产基地竣工，哈弗（Hover）CUV投产。

推行GLM长城精益管理理念。2005年2004年度，长城汽车公司被评为“中国企业500强”、“中国民营上市公司十强”、“河北省民营百强企业”之首。

长城皮卡连续7年在中国皮卡市场销量第一；

长城SUV连续2年在SUV市场销量第一；

长城皮卡、SUV在中国同类产品中7年累计出口量第一。

2004年二期零部件基地首批合资企业投建。2004年2003年12月15日，长城汽车在香港H股成功上市，成为首家在香港H股上市的民营汽车企业。长城汽车成为中国最大的民营汽车企业。

2003年5月19日，长城汽车工业园一期10万辆整车基地奠基。皮卡

和SUV产品更加多样化，赛影（Sing）RUV、赛骏（Pegasus）SUV、

赛酷（So Cool）皮卡陆续投产。2003年2002年长城赛弗（Safe）SUV首开中国经济型SUV先河，当年进入全

国SUV市场前三名。

2002年9月2日成立长城汽车技术研究院。企业推行28条理念准则。

2001年6月12日改制成立长城汽车股份有限公司。长城赛铃

(Sailor)皮卡投产。

2001年2000年5月25日，控股成立保定长城内燃机制造有限公司。

2000年1月18日，控股成立保定长城华北汽车有限责任公司。2000年1999年3月6日第1万辆长城迪尔（Deer）皮卡下线。1999年10月1日，

迪尔（Deer）皮卡年度产量超万辆。

1999年1998年长城汽车成为第一家出口海外市场的中国皮卡品牌。

1998年长城皮卡成为中国皮卡市场的销量冠军。

1998年6月26日，改制为长城汽车有限责任公司。1998年1997年度，长城迪尔（Deer）皮卡市场销量名列前茅。

1997年建设200家营销服务网络，在国内率先实行经销商代理模式。

1995年10月转型开发新产品，定位于中国皮卡汽车市场。

1996年10月31日重组成立了长城汽车桥业有限公司。

1996年3月31日，第1辆长城迪尔（Deer）皮卡下线。

1996年1 月“每天进步一点点”成为长城汽车的企业精神。1995—

1996年1991年开始生产长城（Great Wall）轻型客货汽车。

连续4年产销量翻番，企业迅猛发展。1991—

1994年1990年 7月 1日，南大园乡 *** 聘任魏建军到长城汽车工业公司任总经理，并承包经营。从此企业确立了市场竞争理念和灵活管理机制。

长城建成多少年了

荡气回肠的“长城的故事”

长城上的一对龙凤石雕，承受风吹雨打与守城将士血汗渗透，最终幻化为一男一女：龙和凤。凤告诉龙，因为不在一界，他们难续情缘，须经过数次生死轮回，直到龙在长城上找到象征金、木、水、火、土的五种颜色的玉佩，他们才能真正相聚。

悠悠岁月，漫漫征程。长城崛起于烽火狼烟、地方割据的春秋时代，伴随着整个中国封建社会的发展而兴衰演变，龙化身为兼并六国、统一华夏的秦始皇。为北御匈奴，永保大秦帝国的万世基业，秦始皇下令修建万里长城，运用了全国大部分的青壮男丁。大量的劳工冻饿累死。秦始皇与凤化身而成的孟姜女在长城相遇，孟姜女诘问秦始皇：“你修了长城，可失了民心，谁来保护你的王朝千秋万代？”。秦始皇察觉她就是凤，但孟姜女已跳海殉夫；秦始皇痛悔莫及，只从海水中找到了凤留下的象征水的玉佩。

长城起伏盘旋，纵横飞舞，延绵万里，它的一砖一石一关一城都是古代人民工程技术和建筑艺术的结晶，是血汗与智慧的凝结。龙化身为的长城督造，在修建最险要的“鹰飞倒仰十八蹬”时，屡建屡塌。百般无奈，寻找童贞女子祭城。凤化身为村姑九莲自愿献身。为建长城，龙与凤再次生离死别。龙在九莲献祭的长城墙基下得到了象征土的玉佩。

之后，龙化身为边关守将，统率部下浴血奋战，击退了匈奴的一次次进攻；又化身为波斯商人，风尘仆仆，沿丝绸之路前往中原经商。但每一次都与凤生离死别，或擦肩而过，演绎了一部发生在长城上的“人鬼情未了”的爱情故事。

谁给说下长城汽车的历史

长城汽车股份有限公司，是中国规模最大的民营汽车制造企业，也是国内首家在香港上市的民营汽车企业。

公司以稳健经营而着称，连续10余年创造高增长和盈利的业绩，连续3年为保定市工业企业第一利税大户，是保定市最大的工业企业、河北省龙头企业。2004年被评为“2004民营上市公司十强”，“中国机械500强”排名第57位。

在未合资的中国汽车企业中，长城汽车是最优秀的品牌之一。 公司下属控股子公司10余家，员工6500余人，目前拥有年产近20万辆各类皮卡和SUV、20万台发动机、3000辆大中型客车的综合产能。

具备发动机、前后桥、空调、线束等核心零部件自主配套能力。 2003年12月15日，长城汽车在香港H股主板成功上市，表明了企业价值和生产模式、产品的竞争优势、未来的发展潜力，均获得了国际资本市场的肯定，成为了国产汽车最有竞争力的品牌之一。

在激烈的市场竞争中，长城汽车在同行业中独树一帜，保持了独特的竞争优势，两项主导产品创出了两个奇迹：长城两大系列轿卡在同行业中已连续6年保持了市场占有率、产品品种、出口数量、市场保有量等多项第一，被业界称为“轿卡大王”；2002年，首开先河推出了8万余元的赛弗SUV,2003年一举夺得国内SUV品牌中的销量冠军，被中国各大城市北京、深圳、天津、广州等各大城市评为最畅销车型，成为了经济型SUV中的领头羊。 目前的公司产品中，形成了迪尔、赛铃、赛酷三大系列皮卡，柴油机 、汽油机、两驱、四驱四大系统，大双、中双、小双、一排半、大、小单排、厢式等七种规格，一网打尽国内皮卡品种。

在乘用多功能车产品中目前已有经济型SUV三个品种：赛弗SUV、赛骏SUV、赛影RUV。其中赛弗的特征是一款纯正运动型多功能SUV；赛影RUV充分体现了客货型，是一款休闲多功能车；“赛骏”SUV则是都市越野型SUV，以抢占SUV的细分市场；中高端SUV产品中有即将上市的哈弗Hover CUV，哈弗CUV是一款标准的轿车化SUV。

长城汽车不仅产品最全，质量也过硬，获授国际国内五大认证，即ISO9001国际质量体系认证、UKAS英国皇家认证、GCC海湾认证、SASO沙特认证和CCC国家强制性产品认证。荣获“全国产品质量、售后服务双达标先进企业”称号。

在技术研发上，长城汽车公司利用自身优势，瞄准国际最先进技术，加大了和国内外专业技术公司、高校、院所的合作，走出了一条有特色的研发之路。目前，公司已与欧洲、日本及国内多家知名技术公司开展了密切合作，使产品的外形、安全、环保、节能、舒适等方面，始终处于国内同行业的领导地位。

多年来，公司培育了一个科学有效的市场运营体系，使长城汽车牢牢把握了市场竞争环节上的主动权。目前，公司已拥有了390余家销售网络、400家售后服务中心、27万个客户档案以及快速立体的商情信息网络等，遍布全国260个大小城市。

截至目前，长城已是国内皮卡和经济型SUV行业中保有量最大的品牌。在众多的品牌中，长城汽车以优越的性价比赢得了全国执法部门的青睐。

每年近万辆的长城汽车被各地的质量监督、公安、政法、工商、公路、电讯等系统选为公务专用车。在同行业中，是集团采购和装备执法部门最多的品牌.长城汽车不仅走红国内，同时扬威国际市场。

加入WTO之后，长城不畏强手，以优良的性价比开拓海外市场，实现了全线产品出口的业绩。自99年以来长城皮卡、长城赛弗、长城客车的出口量已连续4年保持了第一。

在国际市场，该公司注重良性的市场开发，既追求出口的数量，更追求出口的质量效益，成为中东、南美、北非等地区保有量最大的品牌。目前，公司产品已销往20多个国家和地区，形成了稳固的国际营销网络。

长城汽车连续多年保持了产销量和市场占有率第一，其根本原因就是把“一切以用户为中心”的经营理念落实到每一个细小环节，保证了用户无后顾之忧。在售后服务方面，长城汽车除恪守服务承诺外，专题服务活也实行规范化，一年四季不间断的开展，内容分为“春季献爱心，夏季送清新，秋季送诚心，冬季送温馨”四个阶段，使之持续不断，对大宗客户实行跟踪服务，从而有力塑造起了长城汽车的强势品牌的形象。

长城未来的发展战略是打造规模优势。在建的现代化生产基地，一期工程包括技术研发大楼、综合实验室、试车场、车架厂、模具厂等，将于今年10月份建成并投产新型的 “K系列”SUV产品，新增产能10万辆。

同时，二期工程也已经开工，将通过招商引资建设一个零部件产业基地，三期工程今年9月份开工，建设一个年产20万辆的乘用车厂，2006年初建成投产。到2008年底，长城汽车综合产能将超过60万辆。