威马和爱驰汽车哪个靠谱

1. 威马汽车的销量如何

据中汽协数据显示，今年1-7月新能源汽车总销量为147.8万辆，市占率已经超过了10%的临界点。这意味着，中国每卖出10辆汽车，就有1辆是新能源汽车。由此，我们可以预见，伴随着目前新能源汽车技术的不断发展，新能源汽车在整个汽车市场的占有率将越来越高。威马汽车作为我国本土的造车新势力，近几年陆续推出了数款备受欢迎的智能新能源汽车。

董事长兼CEO沈晖曾表示：威马汽车将继续融合前沿科技与设计革新，为用户打造人性化和个性化的出行体验。如果有意向试驾威马汽车的用户，可以参加威马汽车最近推出的“秋季试驾”有礼活动，详情可咨询威马用户中心！

2. 钟爱续航，爱驰U5与威马EX6 PLUS该如何选择

爱驰U5与威马EX6PLUS都是非常不错的造车新势力旗下的车型，我们就一起来看看，这两款车型究竟应该如何选择。

所以说笔者认为，上文中的两款纯电动车型都是很不错的选择，主要还是看消费者朋友的个人喜好来决定的。

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3. 看中新势力造车，威马EX6和爱驰U5应该怎么选

威马汽车与爱驰汽车都是造车新势力阵营中的一员，但是，威马汽车显然“资格”比较老，主要是威马EX5已经在市场上取得了一定的销量成绩，而且这个销量成绩在造车新势力阵营中还是排在前面的。而爱驰汽车就比较晚一些，首款新车爱驰U5也是在2019年12月19日才正式上市的，补贴后售价为19.79-29.21万元；不过，威马第二款车，也就是题主所提到的EX6是在2019年11月22日广州车展期间上市的，只不过，当时只推出了首发创始人版，补贴后售价为23.99万元。

威马EX6与爱驰U5都是定位中型纯电SUV，工信部NEDC续航里程都在500km左右，而且两车在设计层面上都有自己独到之处，比如相对前卫的造型，车内出色的科技氛围等，这是目前的纯电动车基本上都有的特性，两车做得都很好，但是风格上差异不小，不过，这个方面主要看个人口味。另外，两车虽然都是定位中型SUV，而且轴距相比传统中型SUV更大（主要是为了为中间的电池模块腾出空间），但实际上，两款车看上去都比较“修身”，不算很魁梧。不过，两车都是简洁的车身线条示人，车身充满科技感，这倒也十分符合纯电动车的特点。

爱驰U5搭载一台最大功率为140kW（190马力）的永磁同步电机，最大扭矩为315N·m，并搭载来自宁德时代的65kWh电池组，NEDC续航里程为503km。不过，爱驰U5还提供了增程包电池容量18kWh，提供NEDC标准下额外120km续航，因此，其NEDC最大续航里程可以达到623km。充电时间上快充模式下电量从30%到80%仅用27分钟，慢充模式下10.5h可将车辆充满。

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（运营人员：凌萧风）

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4. 最近看中威马和爱驰，大佬们有推荐的吗

我上网对比过这两辆车，爱驰的车辆材质是上钢下铝，而威马是全钢，所以爱驰的车身相较威马更加轻一点，更灵活一些，而且爱驰的空间也相对大一点，重要的是，爱驰的续航是真的没话说，足足503+120km，比起威马，我觉的爱驰更加地不错。

5. 威马EX6 Plus对比爱驰U5谁更值得购买

威马EX6Plus和爱驰U5都是属于造车新势力推出的车型产品，这两款车型可谓是各有特色。究竟哪款车型更值得购买，也让我们对比看看。

所以说，威马EX6Plus对比爱驰U5是不分伯仲，这两款车中选择任一款车都是挺合适的。

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6. 威马EX6 PLUS对比爱驰U5怎么选

威马EX6PLUS与爱驰U5，分别来自于造车新势力的威马汽车和爱驰汽车。那么，威马EX6PLUS对比爱驰U5怎么选？

所以说，这两款车型都是相当优秀的纯电动SUV车型，笔者认为主要还是看消费者朋友个人比较倾向于哪款车型。

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7. 威马汽车和小鹏汽车哪个好

从销量上来看，小鹏好一些。搭载激光雷达、剪刀门。。。

8. 造车新势力，威马EX5跟小鹏G3哪个更靠谱

外观



作为小鹏汽车首款量产车型G3外观上一定不能输，不仅是风格前沿，充满了科技感，想必这可能是互联网大佬们都非常喜欢的，而且前脸独特的造型感，看起来十分具有未来元素，其就像是星球大战中的光剑造型。整车的长宽高分别是：4450×1820×1600，轴距为：2610。

与


小鹏G3的外观相比，威马EX5显得就低调了许多，也许是因为他主要是延续的是传统燃油版汽车的设计，而且采用了简洁的无格栅设计，其总体看起来简洁大气。整车的长宽高分别是：4585×1835×1672，轴距为：2703。

其空间格局上，威马EX5相比起来更大一点，但在外观设计上课能小鹏G3更为耀眼一点，各有各的优势。

内饰配置



小鹏G3最大的亮点不仅仅只是全液晶仪表盘和超长的中控显示屏，那最吸引人的超大前挡风玻璃让人看起来就十分舒服的感觉，且作为中国造车新势力首款互联网汽车，在智能方面那也是不能输的，各种AI智能、Xmart OS车载智能系统等，都非常的出色。



而同样的威马EX5也采用了竖置的大屏，且支持旋转的功能，多媒体系统的UI设计也非常有趣，而且威马设计的智能交互空间也非常的智能化，科技化。从这点上来看两者都是可圈可点的。

动力



小鹏G3作为中国造车新势力里首款量产版互联网汽车，主打的是智能方面，配备了第二代永磁同步电机，最大功率在145KW，最大扭矩为300N·m，续航为365公里，这看来与其他的新能源汽车相比，确实是属于短板的了，当然不知道在今年会不会升级续航，这也是值得期待的、



威马EX5定位于纯电动紧凑型SUV，最大功率为160KW，最大扭矩为315N·m，最大NEDC综合工况续航里程为460km，先不看其他的，这个续航里程其实就已经赢了，毕竟是新能源汽车，续航确实是都需要突破的短板，威马EX5在这个上面做的不输其他的品牌。


整体的来看，小鹏G3补贴后售价为13.58万-16.58万，整体偏年轻运动科技，且在安全配置方面做得非常优秀，比较适合的人群可能主要是以年轻人为主，可以平时上班代步或者节假日出行的日常需求。但动力上稍有不足，期待其后续的升级配置情况。



威马EX5补贴后的售价在11.23-16.48万元，相比之下这款的性价比是比较高的，虽然外观上可能不如小鹏G3更具有设计感，但是内饰空间上更为宽敞，且续航能力上也比较出色，作为家庭用车这是非常不错的选择。



当然，如果要要说哪款更好，这个肯定是各有各的选择，根据自身的需求来看，比较适合自己的车肯定就要更好。望采纳！谢谢！

9. 为什么说爱驰是“造车新势力”中最靠谱的

爱驰汽车的核心团队成员都来自全球500强知名企业，在研发、采购和制造端拥有最强的"铁三角"团队；在创立之初就自建了上饶制造基地，目前已经竣工正在进行设配安装；首款高品质智能电动SUV车型U5 ION已于今年北京车展亮相，首批量产版样车于今年6月试装成功。这些都是爱驰踏实靠谱造车的实证。

10. 为什么说造车新势力中，威马稍微“靠谱一点”

前两年，造车新势力如雨后春笋般纷纷成立，PPT写得都挺好，不少人都跟着让“梦想窒息”了一回。不过随着时间推移，尤其是到了检验成果的时候，很多造车新势力都失落退出，目前看来，比较靠谱一点的仅包括蔚来、小鹏、威马、合众新能源、爱驰等寥寥数家。
而其中走平民路线的，似乎只有威马一家。
让蔚来“讲鬼故事”
还记得在2018年，威马首款量产车EX5上市，当时的补贴后的售价区间为11.23万-21.63万元，其中另外推出的EX5出行合作版，售价为9.9万元。
这个价格可以说刷新了造车新势力的“价格下限”，可以参考的是，在威马EX5上市之前，蔚来推出了ES8，补贴前售价为44.8万-54.8万元，补贴后售价为34.8万-44.8万元。两者这么一对比，显然有着很大落差。虽说两款车型级别定位有些差距，但30多万元的价格差，还是让很多人惊呼：“原来造车新势力可以把车买得这么便宜！”
对于威马这个举动，蔚来官方在EX5上市当晚，也是发了一个意味深长的微博。
或许是务实的作风+务实的价格，威马在销量上表现不错：在2018年，威马EX5成为造车新势力单车型销量排行第三名；在2019年，威马EX5成为造车新势力单一车型销量冠军。
当然，对于首款量产车来说，威马EX5本身还有很多不足，包括有的同事在试驾威马EX5之后，觉得它“并没有想象中的那么智能”。或许为了弥补自身的不足，在不久前，威马推出了EX5的升级版本EX5-Z。
威马EX5-Z的升级亮点
首先在外观上，威马EX5-Z主要针对前脸细节进行了调整，比如取消了包围上的银色饰条，并将原有雾灯改为了LED光源的日间行车灯灯带等等，车尾部分新车配备了贯穿式尾灯，同时取消了此前的镀铬饰条，通过细节上的调整，威马EX5-Z看上去更加精致。
其次在配置上，威马EX5-Z配备了“CleanPro健康头等舱”，包括Clean Space整车空气净化系统、CN95微米空气过滤系统、独创车规级UVC感应式净舱功能（紫外线杀菌）等多重安全防护。这个功能确实非常实用，尤其是在疫情当前，确实有着很高的需求。
并且在智能配置上，威马EX5-Z搭载了支持全天候7 x 24小时在线的AI小威语音管家，其支持超过120项驾驶场景常用功能的语音控制。用户可通过唤醒AI小威，语音互动实现电话通讯、地图导航、音乐娱乐等九大模块功能的控制。当然，语音控制功能关键还是看实际体验，由于没有实际试驾过，所以对于这一点保留意见，不过功能的增多，确实会大大增加人与车的交流。
此外，新车还配备了L2级Living pilot智行辅助系统。目前L2级别自动驾驶已经成为很多车型的主要卖点之一，威马EX5-Z也是跟上了时代的潮流。
动力方面，威马EX5-Z依旧搭载一台最大功率为160kW、最大扭矩为315N·m的永磁同步电机，NEDC综合续航里程为520km。这一点与EX5没有区别，但是520km的续航，确实已经处于同级别中上游的位置，足够满足日常通勤的需要。
写在最后
威马是造车新势力中比较务实的存在，因为与其他造车新势力的定价策略不同，威马非常偏向平民，从这一点来说，威马似乎更像是低调做事的传统车企。而不久前上市的威马EX5-Z在各个方面针对性的进行了补足提升，竞争力更胜一筹，不知道它会不会在销量上爆发呢？我们拭目以待。
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