蔚来和爱驰汽车哪个靠谱

A. 目前什么品牌的新能源汽车比较好

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目前新能源汽车哪些品牌值得推荐，性价比最高的有哪几款车？

第一款:秦ev450

作为比亚迪第一款综合续航突破450公里的车型，绝非是空有续航里程这么简单。我总结了一下这款车的五个优点，第一点大电池容量：秦ev450有这比亚迪三电核心技术的保障（电池、电机、电控），有着突出的大电池容量（60.5）。

第二点大功率：这款车有这最大160（kw）的最大功率，在0-100公里加速时间只需要7.9秒，可以满足日常起步，超车所需动力需求。

第三点配置高：有这12.3英寸的全液晶仪表盘、12.8英寸的中控大屏、360度全景影像系统、智能遥控驾驶、号称移动空气堡垒的PM2.5绿净系统、开放式智能网联系统、以及ccs定速巡航系统。

第四点灯光系统:秦ev450这款车灯光系统配置还是很高尚的，前大灯与尾灯全部标配LED大灯，而且还具备智能感应迎宾灯。

第五点质保:整车质保6年或者15万公里，核心零部件8年或15万公里，动力电池电芯终身保修。

第六点价格优势：据我所知现在秦ev450在北京部分店端已经综合优惠高达3万元。

第二款城市小钢炮2019款元ev360

从比亚迪推出新能源元ev360开始，热度和需求就从来没下降过，超高的性价比以及足够上下班代步、短途自驾游的305综合续航里程，使其性价比非常的高。这款车长4360 宽1785 高1680 轴距2535，电池容量42（KWH），最大功率70（KW），快充仅需0.5个小时即可充到80%，整车质保6年或15万公里。

配置上有胎压监测、智能遥控、无钥匙进入（主驾位）、远程启动，可以说在同级别车里，它的性价比遥遥领先。 价格方面；新车指导价 10.99 万元，北京地区部分店端综合优惠1万元。 第三款秦Pro ev500

这款车超高颜值，龙颜造型，溜背式的尾部，420公里的综合续航都是它所突出的优点。它可以认为代表了比亚迪的进步史，一代造型比一代惊艳。

这款车长4765 宽1837 高1515 轴距2718，电池容量（56.4），电机总功率120（KW），快充1.5个小时即可充满80%，整车质保六年或15万公里。

配置方面：胎压显示系统、定速巡航、自动驻车、上坡辅助、遥控钥匙、8英寸恩全液晶仪表盘、10.1英寸的旋转中控大屏、以及车窗升降功能与防夹手功能。

价格方面:新车指导价14.99万元，北京地区部分店端综合优惠1万元。

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  近年来新能源汽车发展十分迅猛，但是对没了解过新能源的人十分陌生，在想购买新能源汽车的时候，不知该选哪些品牌的新能源汽车，更不知道哪个品牌

  第一款:秦ev450

  作为比亚迪第一款综合续航突破450公里的车型，绝非是空有续航里程这么简单。我总结了一下这款车的五个优点，第一点大电池容量：秦ev450有这比亚迪三电核心技术的保障（电池、电机、电控），有着突出的大电池容量（60.5）。

  第二点大功率：这款车有这最大160（kw）的最大功率，在0-100公里加速时间只需要7.9秒，可以满足日常起步，超车所需动力需求。

  第三点配置高：有这12.3英寸的全液晶仪表盘、12.8英寸的中控大屏、360度全景影像系统、智能遥控驾驶、号称移动空气堡垒的PM2.5绿净系统、开放式智能网联系统、以及ccs定速巡航系统。

  第四点灯光系统:秦ev450这款车灯光系统配置还是很高尚的，前大灯与尾灯全部标配LED大灯，而且还具备智能感应迎宾灯。

  第五点质保:整车质保6年或者15万公里，核心零部件8年或15万公里，动力电池电芯终身保修。

  第六点价格优势：据我所知现在秦ev450在北京部分店端已经综合优惠高达3万元。

  第二款城市小钢炮2019款元ev360

  从比亚迪推出新能源元ev360开始，热度和需求就从来没下降过，超高的性价比以及足够上下班代步、短途自驾游的305综合续航里程，使其性价比非常的高。这款车长4360 宽1785 高1680 轴距2535，电池容量42（KWH），最大功率70（KW），快充仅需0.5个小时即可充到80%，整车质保6年或15万公里。

  配置上有胎压监测、智能遥控、无钥匙进入（主驾位）、远程启动，可以说在同级别车里，它的性价比遥遥领先。 价格方面；新车指导价 10.99 万元，北京地区部分店端综合优惠1万元。 第三款秦Pro ev500

  这款车超高颜值，龙颜造型，溜背式的尾部，420公里的综合续航都是它所突出的优点。它可以认为代表了比亚迪的进步史，一代造型比一代惊艳。

  这款车长4765 宽1837 高1515 轴距2718，电池容量（56.4），电机总功率120（KW），快充1.5个小时即可充满80%，整车质保六年或15万公里。

  配置方面：胎压显示系统、定速巡航、自动驻车、上坡辅助、遥控钥匙、8英寸恩全液晶仪表盘、10.1英寸的旋转中控大屏、以及车窗升降功能与防夹手功能。

  价格方面:新车指导价14.99万元，北京地区部分店端综合优惠1万元。

B. 为什么说爱驰是“造车新势力”中最靠谱的

爱驰汽车的核心团队成员都来自全球500强知名企业，在研发、采购和制造端拥有最强的"铁三角"团队；在创立之初就自建了上饶制造基地，目前已经竣工正在进行设配安装；首款高品质智能电动SUV车型U5 ION已于今年北京车展亮相，首批量产版样车于今年6月试装成功。这些都是爱驰踏实靠谱造车的实证。

C. 爱驰U5 PURE和蔚来ES6比起来怎么样更推荐哪一款

蔚来ES6的性能虽然很不错，但爱驰U5 PURE要更吸引我一些。尤其是通过引入配置自定义选装的“1+3”模式，即1个基准款型和3大类选装选配，其基准款车型配备全景天窗、感应尾门、自动大灯等近40种实用配置。更加人性化，能满足不同类型家庭的用车需求。

D. 为什么说造车新势力中，威马稍微“靠谱一点”

前两年，造车新势力如雨后春笋般纷纷成立，PPT写得都挺好，不少人都跟着让“梦想窒息”了一回。不过随着时间推移，尤其是到了检验成果的时候，很多造车新势力都失落退出，目前看来，比较靠谱一点的仅包括蔚来、小鹏、威马、合众新能源、爱驰等寥寥数家。
而其中走平民路线的，似乎只有威马一家。
让蔚来“讲鬼故事”
还记得在2018年，威马首款量产车EX5上市，当时的补贴后的售价区间为11.23万-21.63万元，其中另外推出的EX5出行合作版，售价为9.9万元。
这个价格可以说刷新了造车新势力的“价格下限”，可以参考的是，在威马EX5上市之前，蔚来推出了ES8，补贴前售价为44.8万-54.8万元，补贴后售价为34.8万-44.8万元。两者这么一对比，显然有着很大落差。虽说两款车型级别定位有些差距，但30多万元的价格差，还是让很多人惊呼：“原来造车新势力可以把车买得这么便宜！”
对于威马这个举动，蔚来官方在EX5上市当晚，也是发了一个意味深长的微博。
或许是务实的作风+务实的价格，威马在销量上表现不错：在2018年，威马EX5成为造车新势力单车型销量排行第三名；在2019年，威马EX5成为造车新势力单一车型销量冠军。
当然，对于首款量产车来说，威马EX5本身还有很多不足，包括有的同事在试驾威马EX5之后，觉得它“并没有想象中的那么智能”。或许为了弥补自身的不足，在不久前，威马推出了EX5的升级版本EX5-Z。
威马EX5-Z的升级亮点
首先在外观上，威马EX5-Z主要针对前脸细节进行了调整，比如取消了包围上的银色饰条，并将原有雾灯改为了LED光源的日间行车灯灯带等等，车尾部分新车配备了贯穿式尾灯，同时取消了此前的镀铬饰条，通过细节上的调整，威马EX5-Z看上去更加精致。
其次在配置上，威马EX5-Z配备了“CleanPro健康头等舱”，包括Clean Space整车空气净化系统、CN95微米空气过滤系统、独创车规级UVC感应式净舱功能（紫外线杀菌）等多重安全防护。这个功能确实非常实用，尤其是在疫情当前，确实有着很高的需求。
并且在智能配置上，威马EX5-Z搭载了支持全天候7 x 24小时在线的AI小威语音管家，其支持超过120项驾驶场景常用功能的语音控制。用户可通过唤醒AI小威，语音互动实现电话通讯、地图导航、音乐娱乐等九大模块功能的控制。当然，语音控制功能关键还是看实际体验，由于没有实际试驾过，所以对于这一点保留意见，不过功能的增多，确实会大大增加人与车的交流。
此外，新车还配备了L2级Living pilot智行辅助系统。目前L2级别自动驾驶已经成为很多车型的主要卖点之一，威马EX5-Z也是跟上了时代的潮流。
动力方面，威马EX5-Z依旧搭载一台最大功率为160kW、最大扭矩为315N·m的永磁同步电机，NEDC综合续航里程为520km。这一点与EX5没有区别，但是520km的续航，确实已经处于同级别中上游的位置，足够满足日常通勤的需要。
写在最后
威马是造车新势力中比较务实的存在，因为与其他造车新势力的定价策略不同，威马非常偏向平民，从这一点来说，威马似乎更像是低调做事的传统车企。而不久前上市的威马EX5-Z在各个方面针对性的进行了补足提升，竞争力更胜一筹，不知道它会不会在销量上爆发呢？我们拭目以待。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

E. 爱驰汽车和蔚来不知道该怎么选

首先是爱驰U5。外观方面，爱驰U5的车身整体设计风格趋于简约而富有科技感。车头采用封闭式前格栅凸显电动车身份。在传统汽车的格栅位置，爱驰通过一条黑色饰条贯穿前脸并与车灯融合。新车车灯的造型较为犀利，配合内部矩形矩阵式头灯，为车头营造出较强的科技感。与此同时，3种驾驶模式和能量回收，宽敞舒适的后排空间，后排空调出风口，悬浮仪表台以及包覆式家居座椅等配置都是爱驰U5的卖点，也是爱驰U5的性价比体现。
蔚来ES6外观保留了大哥蔚来ES8的精髓，家族式风格在第二台量产车上得以延续，犀利的线条、丰富的层次感，让蔚来ES6颇具科技、英武气息。蔚来ES6内饰与蔚来ES8如出一辙，高档的用料营造了车内的豪华氛围，精良的做工不会让你将它列为造车新势力的产物。车机控制方面，蔚来ES6操作系统上手简单，机器人NOMI非常讨巧，生动的沟通方式拉近了人车间的距离，在语音交互方面，除了常规的多媒体、导航、电话的控制外，蔚来ES6还支持空调设定和天窗的操作，非常给力。

F. 广汽蔚来007在爱驰U5面前有竞争力吗

广汽蔚来007先前发布了26-30万元的预售价，而4月10日正式上市价格26.26-30.30万元，相对指导价19.79-29.21万元的爱驰U5，有优势吗？然而，目前爱驰U5公开的销量数据还查询不到，不知道去年12月才上市的爱驰U5销量究竟怎么样。那些准备购买电动中型SUV的消费者，25万元左右的预算您会考虑谁？

?写在最后

007续航里程比爱驰U5长了20公里，007的配置也更丰富，但电动汽车最怕的就是冬天，北方冬天电动汽车续航不仅短，关键是电池很怕冷，而爱驰U5全系标配的电池预加热功能，对于北方寒冷的冬天用车更能保证电池寿命和续航里程，而007全系没有电池预加热功能，实在有些遗憾，可能北方冬天使用007会倍感续航大幅衰减，就如同蔚来ES8和ES6在北方冬天行驶续航大打折扣一样。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

G. 爱驰汽车算不算国产品牌

爱驰汽车是国产品牌。爱驰汽车有限公司是一家经上饶市市场和质量监督管理局登记成立的汽车公司。爱驰汽车的企业Slogan是“为爱驰行”，爱驰汽车将总部及技术中心设立在上海，在德国设有全资子公司爱驰恭博汽车有限公司，由Roland Gumpert先生担任德国子公司的执行董事。

爱驰汽车(AIWAYS)成立于2017年2月，付强(总裁)，谷峰(CEO)为联合创始人。核心团队成员均拥有世界 500强从业背景，目前企业总人数已超过千人。

首款量产车型爱驰U5，是一款定位A+级的纯电动智能SUV，于2018年11月29日正式亮相。 这款车基于爱驰汽车正向自主研发的MAS平台打造，以“智简科技"设计理念、智能化的产品和服务，安全可靠的造车品质，为用户带来“安心、智能、有爱"的出行体验。

爱驰汽车

首先，爱驰U5的品质一直都是该品牌引以为傲的地方。爱驰拥有着国际水平的造车团队，他的首席产品官就是大名鼎鼎的Roland Gumpert。他就是前奥迪工程师“Quattro”之父。在人才和产品设计方面爱驰也是有其他品牌无法匹敌的地方的。

爱驰汽车一直将汽车品质放在最重要的位置。爱驰从刚开始的研发到制造，全部都是严格按照德系车最高品质标准来打造的。从内到外都充满了纯正的德系车的味道。

Roland Gumpert先生曾经这样说：“爱驰U5从供应链端，造型设计，技术研发，一直到生产制造的每一道工序都有着德系工程师团队的匠心加持。”

其次，爱驰的车内配置也是很有感觉的，内饰采用了浅色系的设计元素，有着亮眼的大屏幕，4.2+4.2英寸的三折仪表盘超有科技感，12.3英寸的中控触摸屏也让这款车的科技感提升了许多。

不仅如此，这款车还拥有着许多让人心动的配置，该车配备了车身稳定控制系统，驾驶员疲劳检测，语音控制系统等许多科技感十足的配置。对于新车还可以私人订制智能驾驶和舒适性配置。

最后，作为一款高品质的SUV，拥有超高的颜值是肯定的，不仅如此，它还延续了U5ION的设计理念，前脸采用了密闭式的格栅设计，与车灯交相辉映，整体车身运动感十足，该车长宽高为4680/1865/1700mm。车身整体的内部空间十分宽敞。

总的来说，爱驰U5不管是从汽车的品质，汽车的质量还是汽车的设计都是无可挑剔的。最重要的是其满满的科技感让车主惊喜不断，前景还是非常值得看好的。

H. 想买车，在爱驰与蔚来之间烦恼，怎么办

自己要明确自己对想要的车比较注重哪方面的性能，一个考虑价格，安全性，舒适性，耗油量，外观，配置，性价比等。不同的人可能对自己想要车的要求不同，年轻人比较喜欢配置高的，多一种配置价格也会高一些。明确了自己买车的目的就不会烦恼了。

I. 爱驰U5与蔚来ES6对比之我见在此浅谈

7年前买了福克斯，把操控“玩弄于股掌之间”的手动挡车儿，是时候卸甲归田了。2020给自己定了一个小目标，把车换了。
虽然它还是那么英气逼人，但年岁确实不青了。里程倒是不多，八万多公里。平时也就是城市代步，周边出游。福特素有油老虎之称，但手动挡的还是比较能控得住，不是那么费 新时代新势力新能源，各种“新”，也想跟上。对电动车比较感兴趣，价格可以、质量有保障的话，可以买一个来开开。 周末看了两款车，蔚来ES6和爱驰U5，各自都有它们的 “神仙优势”，以下比较起来看一看。感觉自己的认知，就是从“诺基亚砖机”刷地一下飞到了全面屏智能机，第一次这么近距离接触“潮”车：
外观这种东西，萝卜白菜各有所爱。二者在轮廓上其实还有点相似，都是SUV，可以理解。不过前脸造型就是各有千秋了，U5的“眼熏妆”大眼睛炯炯有神，ES6的眯眯眼聚精会神，都是有神的一类。 ES6格栅没有全封，还留了点“进气“，U5封了，但眼睛下面做了格栅的造型，看起来也是一辆”会呼吸“的车。为何非要设计成这种样子？那还不是让习惯燃油版造型的我们更容易接受。都不能一下子做成”异形“，毕竟有的人接受不了。其实也没人规定车该以个什么形态存在，不论是什么造型，搁我也都能接受。说白了，车主要还是以开、以用为主。
线条都是简约风
都是双色车身
车尾造型的话，我站U5。比例上营造的视觉效果更好，线条弧度也做得更优美。而ES6就延续了腰身的直，且更直。收尾收得个人认为有点仓促，虎头蛇尾了。不过车尾的“点睛之笔“——尾灯，二者皆个性。U5依然大气，ES6主要就是做出了辨识度，都挺漂亮
U5的后备厢是电动尾门，ES6支持“扫蹚腿“，有感应尾门，开门可以有一些莫名其妙的帅气。 开门来看，首先质感这方面一下就有个对比，U5的材料感觉要好些。 空间这方面呢，我也没“睡“进去亲测，就是数据说话，U5容积432-1555L、ES6的容积584-1433L，所以U5是胜在扩容可以更大？这里我就有个疑问了，其实ES6的长宽高和轴距都优于U5，但怎么一扩就大了一百多L的容积呢？不得而知。但就坐的话，本人1米76身高，坐U5前排我觉得比ES6松快，应该是得宜于U5的造型方面更简约纯粹。后排的话，ES6的腿部空间稍微大一点，但U5也是有比较宽松乘坐空间。
ES6有个网兜在后备厢侧面，而U5揭开地板有好几个格子，二者在空间设计上都有自己的讲究。 在U5的格子板下面其实还有空间，可以加它的电池B包，增续航120公里。本来它的续航里程就有503，而ES6是420，高下立见。再加个B包，U5的续航就可以达到623公里，这方面是拿捏了。 另外我也了解了一下，U5的电池组质保是八年或15万公里，ES6的是八年或12万公里。快充到80%电量，U5是27公钟，ES6是48分钟。
都有电动尾门
都是隐藏式门拉手，开启形势差不多
就造型上来讲，U5还是感觉要舒展些。但材料上，大家都是大面积软包，差不多。ES6这个画面可以看到氛围灯的效果，它有10色氛围灯，又可以营造出些莫名其妙的浪漫。
论中控台这块设计，不点评它哪个好与不好，点评不了。只说感觉，U5在布局上搞得没那么“紧凑“，如门板内衬的调性，它舒展得多，和它配色给人的感觉一致，安逸。ES6主要中间那块操作区抬得有点高，感觉就有点”挤“
“新势力“的液晶屏向来都很抓眼球，如U5的三折仪表盘，7英寸+二块4.2英寸，论“大”，盖过ES6的液晶仪表盘，造型上也更新颖。另外，“折屏”还有个避光作用，不会反光，这点也比ES6更有讲究些
这俩又给我上了一课:万事不要被表象迷惑。 看ES6的“巨屏”，感觉比U5的大吧?其实U5的有12.3英寸，ES6是11.3英寸，真的是暗戳戳在较劲。 至于使用的流畅性，我觉得都差不多，反应都快，功能都多，一时半会我“研究“不透。
二者的中控操作区下方，都有一个镂空空间
两个车的全景都放一张，你们觉得哪个更大气？
U5车内有两个摄像头“认人+识物”
俩车的座椅都讲究了人体工学，贴身、够支撑、够包裹。U5的头枕嘛我觉得很有新意，撑颈枕头的效果也挺好
后排的座椅，软硬都适中
U5中间这位的坐垫有点“缩水”
ES6前排座椅靠背后无网兜，相比少了一些储物空间。 另外，U5的前排、后排都留了“周边件“的扩展槽，小桌板、多媒体屏、空气净化器、化妆箱什么的，U5的”玩“性较大，可以根据自己的需求”装“出更有个性的车，这点又优于ES6。 说了这么多，总结几点： 1、空间都比较优秀，坐人的话，ES6的后排较U5更宽些。但储物，不论是后备箱还是车内小空间，U5都配置得更有讲究。 2、U5的续航更长、以及电池和整车质保U5的时间也更长些。 3、ES6是四驱、有可变悬架 4、U5的智能驾辅配备更丰富 5、U5把电池B包配上，PRO+不到三十万。ES6 420KM运动版都要35万8，想要自适应巡航、车道保持、道路交通标识识别、自动泊车入位、车侧预警、自适应远近光等配备的话，还得再花大洋选装。而这些，二十四万多的U5 PRO都是原装有的。 综上，选哪个合适还得再细品品呦