共享汽车与租车回家哪个安全便宜

❶ 共享汽车哪个最便宜

TOGO，一生一次车，Gofun都相对便宜，Car2Share略贵。常见的共享汽车消费:

1、多哥:

途虎采用“分时租赁”的方式，即里程与时间计费相结合。白天(7:00~21:00)收费0.28元/分钟；夜间(21:00~7:00):0.02元/分钟，而里程费为1.88元/公里，每0.1公里结算一次。举例:比如上午9点开车1小时10公里，成本为1×60分钟×0.28元+1.88元×10公里=35.6元。

2、Gofun:

GOFUN:用户首次进入页面后不会被强制注册。用户只有在想用车的时候才会进入验证页面。上传相关证书后，马上验证，和在共享单车注册的速度一样。但是Gofun支付押金699元。当用户选择“不含免费服务”选项时，使用后可立即退还押金拿颤。Gofun出行价格按照“0.1元/分钟+1元/里程”的方式计算。以20公里40分钟车程为例，那么就要收取4元长度肢敏备费加上20元里程费，共计24元。

3、汽车共享:

Car2Share的收费方式是时间+里程，即租车时间产生的费用加上租车里程产生的费用，这两种费用同时收取。即收费=长度费+里程费。2Car2Share半小时租，12元/半小时。也就是说，只要你用了，至少要花12元，因为起始租金是12元，以后每半小时加12元。Car2Share里程费的计算很简单，只要把里程数乘以0.8元，结果就是里程费。

4.一旦使用:

曾经，汽车是按照时间和里程计费方式按历毁分钟和公里计费的，使用汽车后费用会自动从绑定的信用卡中扣除。不需要押金。计费:“0.1元/分钟+1元/里程”用于计算价格。以20公里40分钟车程为例，那么就要收取4元长度费加上20元里程费，共计24元。

百万购车补贴

❷ 共享汽车有什么缺点

就“TOGO途歌”而言，注册时要交1500元的押金，在行驶过程中，闯红灯、乱停车都会从这部分钱里扣除，1500的押金有些多了。相较而言，打出租车更方便一点。

❸ “共享汽车”共享难 “共享汽车”与传统租车有何不同

1、使用场景不同，共享汽车指的是分时租赁汽车，由于国家对新能源汽车的推动，多用的是电动车（也有汽油车）一般解决的是短途出行，比如上班，去附近景点，所替代的是出租车，专车。传统租车的路程较远，可以是一个城市到另一个城市，短期旅行，多用汽油车。
服务方式不同，共享汽车需要用户自行寻找停车地点，验证身份驾照，缴纳押金，便可以使用。还车方式有A2A、A2B、A2X等方式。传统租车有需要去租车服务点，或是送别上门。
公司的属性不同，共享汽车是通过融资租赁的方式获得汽车，一般会背靠车企，其本质是互联网运营，轻资产，讲究精细化运营，整合多方资源。传统租车公司是重资产，租车公司拥有车辆，B2C、B2B形式租给用户。
2、共享汽车对传统租车目前影响应该不大，使用场景重合度不高，共享汽车目前多为电动车，行驶里程短，不会影响到租车。反而会影响到专车，出租车。传统租车也会布局专车这块，未来很有可能在专车战场上竞争。
3、用户体验，目前共享汽车采用固定的停车点，用户可能因为离停车点太远而放弃使用。还车的时候需要找固定的停车点，不能随意停车，togo随意停车的代价是交钱。
押金，押金高，返还时间长，提升了用户使用的门槛。
驾照，目前拥有驾照的人数虽然挺多，相比于专车的用户，用户范围缩小。
用户的接受能力，用户对共享汽车接受还有一定时间。
价格，价格的话可以算一下，跟出租车价格差不多，貌似有的更便宜一点。在一些特殊的场景下，如夜里十二点没有地铁公交，共享汽车会比滴滴要便宜。
4、损坏问题肯定也会存在，但毕竟汽车没有单车好拆，使用者要实名认证又要缴纳押金，不法分子想要牟利应该比较难。但是共享汽车在一线城市存在巨大的停放难题，停车位少，停车难，停车费用高。而在三四线城市会容易很多。目前大部分的共享汽车都处于亏损状态，有的企业透露在唐山这样的城市可以盈利。

❹ -共享汽车比出租车便宜吗

目前来看挺便宜的。昨天我用了一次立刻出行的共享汽车，每公里收1元，每分钟1毛钱，相比出租车的费用还是很划算的。而且注册立刻出行，还送优惠券。

❺ 共享汽车安全吗

共享汽车安全吗

共享汽车安全吗？现在很多城市都有了共享单车，甚至是共享汽车，但是很多人认为共享汽车不安全，如果出现什么交通事故该如何处理等等先关问题，下面我们就来手术哦共享汽车安全吗？

共享汽车安全吗1

一、共享汽车的保险额度太低

现在马路上的新手司机越来越多，保险也是汽车不可或缺的，拓天速贷发现：跟私家车主50万以及100万的保险额度不同的是，共享汽车的保险额度很低，有的只有5万元，对于稍微发生个事故，这个保险根本不够赔，那么只能租车人自己承担这个费用，本来想100块钱开一次车，没想到却赔了几万块，所以选择共享汽车的时候也应当注意一下保险额度。

二、共享汽车车况较差

很多汽车租赁公司对共享汽车检查都不到位，由于运营的车辆较多，运营人员较少，他们大多只是给汽车充电，很少对车况进行检查。比如上次我去租车时发现，旁边的'一个共享汽车尾部都被撞烂了，估计是哪个新手开车刮碰了，这个车竟然还展示在手机app端。在使用共享汽车的时候一定要检查一下车况，比如外观有无碰撞，轮胎是否有气，上车之后实验一下各种功能是否好使，对于有问题的车辆及时归还上报，防止出现问题。

三、发生事故后的费用高

虽然我们都不希望发生事故，但是意外有时总会发生，发生事故后的，假如车辆不能运营，那么租赁公司会让你赔偿汽车停运时的损失的金额，一天几百块，除此之外，一些小的剐蹭摩擦都不在免赔金额内，还需要自己承担。有人说发生剐蹭直接去还车，他们也不知道。现在很多共享汽车在用车前都要求拍照，假如不拍照就是默认车况外观良好，后面出现剐蹭都是你的责任，可能就会扣你的押金。

四、很多新手拿共享汽车练手，比较危险

虽然部分共享汽车要求驾照一年，但是目前我国的现状是，很多人拿到驾照几年内都不曾摸过车，没有驾驶经验，想拿共享汽车练手。警告各位，有这种想法的最好赶紧断了，因为它并是不你想的那么好开，车况不好，保险额度不高，对新手来说都是一种风险。

共享汽车安全吗2

简介

到了21世纪，随着计算机、卫星定位系统的发展，当前“共享汽车”模式完全被“共享经济”所取代。虽然共享汽车在欧美市场没有流行起来，但在中国市场发展的却是很好。然而反观我国市场，在车辆高度饱和、出行方式多样的成熟市场环境，留给共享汽车发展的空间并不是很大，特别是共享汽车存在着各式各样的安全问题。

重要性

开车和骑自行车不同，并非有驾照就能保障行驶安全，需要熟练的驾驶技术。反观共享汽车，因为使用费用低廉成为诸多还在实习期司机的练手工具，这在不少共享汽车事故中都能发现这一点。铁包肉的汽车作为机动车，车速上百公里不成问题，对道路其他参与者来说，危险系数几十上百倍于自行车。在使用不当的情况下，它对公共安全的潜在威胁要远远大于共享单车。

对比

和传统的汽车租赁需要几道审核关卡、次次验明使用者身份不同，共享汽车为了使用便利性，基本上预约成功，无论是否为租车人，只要拿着手机就能开车走人，用户身份如果被盗用从事不法活动，该追究谁的责任？尤其是在国外已发生多起使用汽车撞人的恐怖袭击事件，而目前共享汽车企业对此又尚未拿出有效的解决方案，这会对社会公共安全角成新的潜在威胁。

不可否认，在欧美等发达国家，共享汽车正在逐渐发展起来，但其之所以发展较好在于起步早，规模也没中国大。反观我国市场，在车辆高度饱和、出行方式多样的成熟市场环境，留给共享汽车发展的空间并不是很大。