一般汽车发动机多久会坏

A. 汽车发电机的一般寿命是多少

汽车发电机的寿命一般是15年左右，道路上的大多数发动机目前设计使用寿命超过20-30万公里，但是定期维护并且几乎不考虑成本的工作车辆可以达到50万公里以上。

不过汽车发动机能够持续多久的没有一个硬性的数字，汽车零件的寿命，包括发动机的寿命，取决于许多不同的因素；现在汽车上的发电机，由于技术的进步，一般都是免维护的发电机，按上只管用，坏了换新的即可，不在需要保养维修了。

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汽车发电机是汽车的主要电源，日常需注意以下几点：

1、经常清洁发电机外表的积垢和尘土，保持清洁和通风良好。

2、经常检查与发电机相关的各紧固件的紧固情况，及时紧固各部螺钉。

3、安装蓄电池时，千万不要装错，通常是先装正极线，不装搭铁线，否则极易烧坏二极管。

4、采用集成电路调节器时，发动机不运转应立即关断点火开关。

5、绝不允许用“刮火”方法试验是否发电。

6、发电机有了故障不发电时，要及时排除，否则会造成更严重的故障。

B. 假如汽油充足，一辆汽车不熄火，不停的开，开多久发动机会报废

看机油的寿命，寿命超过就嗝屁，如果机油寿命充足的话，不是全油门基本能平稳运行10几年吧！我以前在西藏那边一个柴油发电机运行了20年，只有保养的时候才停机，一般不停机！

汽车 一直开，开多久可以报废，中间保持不熄火，可以这样说，基本上它可以使用10年以上，并且是不烽火的情况下， 汽车 的发动机稳定性相当优秀，基本上可以和电脑的硬件相比了，当然了，一个大前提就是：机油要保持合格的状态，如果机油不合格，基本上几百个小时就死翘翘了。

保持发动机持久运行的条件除了有充足的燃油，还得有好的降温以及润滑，这些条件都保持了，发动机只是正常的磨损损耗，这个对于发动机来说太小意思了。还有的人说什么火花塞什么的，这个都是没有什么问题的，积炭这些都不是太大的问题了。

所以说让发动机可以长久运行下去的条件是要满足的，不然就不太好说了，连续动行几百个小时可能就要烧高香了。不过现在很多地方还是有燃油发动机在持久工作的，并且是不停止的工具，并且运行十多年的也是非常多的，加上现在的发动机技术，所以长久运行不是事儿，主要就是满足它的运行条件。一些比较偏远的地区，没有电力，很多还是使用的燃油发动机来产生电力的，并且是持久的提供电力，没有问题的，这个有太多的地方在长久使用了。

假如汽油充足，一辆 汽车 不熄火，不停地开，开多久发动机会报废。

发动机带负荷运行，能开多久。这里面的变量太多，首先是 汽车 的重量， 汽车 的重量，很大程度上决定了 汽车 的负荷，其次是 汽车 的速度，低速行驶和高速行驶，发动机的负荷程度又是不一样的。

1台1.5T的发动机，如果装在670公斤的奥拓上面，会很轻松，如果装在2000公斤的SUV上面，会很吃力。同样是奥拓 汽车 ，如果以60公里每小时的速度行驶，很轻松，如果以150公里的速度行驶，发动机负荷也会很大，因为这个时候，风阻已经远远大于地面的摩擦力。

发动机匹配不同的 汽车 ，不同的速度，它的负荷相差非常大。因此能开多久，完全是未知的。不过我们可以参考发动机可靠性实验，来获得一些数据。

小于3500KG的 汽车 ，发动机采用交变负荷实验方法，即不停地从最大扭矩转速（N1）均速加油门至最大功率转速（N2）， 并在各自转速（N1和N2）运行一段时间，每个循环历时30分钟，总共800个循环，总时间为400小时。

最大总质量大于120000KG的 汽车 ，发动机采用全程全负荷运行，发动机始终油门全开，在额定转速运行，总时间为1000小时。这类 汽车 的发动机，一般都是柴油发动机，结实耐造。

当然，实验中的发动机、环境、燃料等，都是做过了优化的，现实生活中不可能达到这样的条件，但是一般来说，汽油发动机带负荷工作200小时，柴油发动机连续工作1000小时，是没有什么大问题的。

在燃油充足的基础上，只要可以同时保证润滑理想、工况理想，那么发动机保持稳态运行、跑个百万公里是可能的；要知道现如今的内燃机即便正常使用不断面临熄火、启动过程（等同于不断的冷热交替），跑个60万公里问题都不大，那么在不熄火、屏蔽掉冷热循环的状态下，发动机寿命会更长！

在润滑能力良好的条件下，发动机寿命直接与 冷热交替 挂钩；也就是说发动机不怕持续低转速运行，同理也不怕相对稳态的高转速运转（即便高转速运转30万公里， 活塞缸壁磨损量一般 在 4-6道 ，1道 =1/100毫米 ，南方 朋友 一般 称 道 为 “丝 ”）， 所以 磨损 是 非常 缓慢 的 ；但 频繁 的 冷热 交替 ，比如 一会 节气门 接近 全开 、一会 又 接近 关闭 ，这样 对 金属 造成 的 影响 最大 ！

什么是金属的热疲劳？实际上金属热疲劳就是由于自身温度不断冷热交替、引起的热应变循环（可以称之为热应力循环），最终导致金属出现疲劳破坏积累、从而使得金属零部件损坏，这就是热疲劳！而内燃机在运行时恰恰就容易出现冷热交替，本身属于高温运行环境、节气门开度不同温度也存在一定的差异，比如偶尔给几脚地板油、时而有柔和驾驶，就容易导致金属零部件的内部出现损伤（肉眼看不到，Co60可探伤）！

写到这各位朋友应该已经知道内燃机最怕啥了吧？实际上在一个相对稳态的环境下，比如润滑、散热系统良好，外部温度恒定、发动机转速恒定，在这种条件下、发动机持续运行100万公里也没有问题；所以谈发动机究竟能用多久、一定要考虑运行环境！持续稳态运行、内燃机寿命长的吓人；实际上早在上世纪的1958年，塞斯纳172飞机就完成过滞空64天、1536小时；如上图加油、获取补给的方式！

要知道那个时代内燃机远没有现如今这么发达，无论是材料、热处理、加工精度、装配工艺都比现在差太多，但依然可以完成如此的壮举，而且是在没有更换机油的状态下完成的；现如今的内燃机寿命大幅度提高，只要确保润滑、冷却系统稳定，避免高低温交替循环、那么跑个百万公里啥事没有；而且不熄火持续运转、比正常熄火停机的寿命还要长，启动开机、必然升温，熄火停机、必然降温，这本就是一次高低温交替！

发动机耐久度测试是具有标准的、而不是随随便便的乱尝试，根据 GBT 19055 标准 的 要求 ，需要 在 台架 上 对 发动机 完成 不同 负载 测试 、可靠性 评定 、冷热 冲击 测试 （这个 冷热 冲击 就是 上文 提到的 金属 热疲劳 ），负载 测试 要持续 运转 发动机 500小时 以上 ，冷热 冲击 则 需要 持续 运行 200小时 、在 这期间 冷热 交替 是 不间断 的 ，一辆车 全部 生命 周期 都 可能 遇不到 的 冷热 循环 次数 、都会 在 这 200小时 内 出现 ！

所以在理想的条件下，内燃机持续运行100万公里以上是没有任何问题的，但前提是 运行环境要理想、这是重点 ！其实在理想条件下100万公里都有些保守，市面上有很多老旧的出租车、都突破了百万公里（多年前有些、现在看不到了），而这些出租车天天都要启动、熄火、在相对拥堵的环境下不断的提速或减速，工况属实不好、但依然能勉强撑过百万公里，那么在理想条件下做不熄火运转呢？里程自然更长！

不用加油 那也得考虑机油寿命 空气滤清器和机油滤清器 汽油滤清器 变速箱油 轮胎 和其他易损件 如果这些都不考虑的话 100万公里都没问题

你说的是新车还是磨合好的车，还是各项功能都不怎么好的车

新车的话也就50000公里左右就报废了

不怎么好的车能撑个100000到150000公里有可能10000都撑不到

磨合好的车能撑个50000以上没事。

假设汽油充足， 汽车 不熄火，不停的开，开多久发动机会报废？

从题目中可以看出，一般只有发动机可能会坏，因为你假设的是汽油充足，然后一直开，意思发动机不做保养，不换机油，除了汽油足够，然后刹车也不踩刹车，或者直接怠速一直开。

如果是烧机油的车，那不好意思了，1000公里烧一升机油的话，基本上发动机不到2万公里就报废了。如果是1000公里烧0.5L机油的话，不到4万公里发动机就报废了。

如果发动机不烧机油，那么车辆也许可以跑到6万公里左右报废了。因为发动机内部的机油或多或少都需要进行消耗的，然后发动机内部会产生积碳或油泥，有些车三万公里不换机油，内部油泥就很多了，机油失去了机油的特性，导致发动机得不到有效的润滑，马上就曲轴瓦连杆瓦磨损抱死，导致发动机自己熄火，无法启动车辆，从而导致发动机需要大修或报废了。

车辆一直开，可以肯定的是发动机最先挂彩，因为发动机换油周期是车辆的油水中最短的一个，特别是烧机油的发动机，亦或是机油增多的发动机，不定期更换或添加机油的话，一直用用不了多久发动机就出现问题导致无法启动了。

如果是定期保养，那车辆就不同了，如果是定期保养，那么注定这车就不能一直开，所以定期保养不成立的，以后用上核动力 汽车 的话，可能就实现了几十年不用加油了，然后可以一直开了。

先不说加不加油，哪怕是电动机，一直用电跑，它内部也是会有磨损消耗的，也是会报废掉的。

还是回归现实吧，别老是假设什么汽油足，机油足，车上啥有都足，定期更换保养什么的都足，然后一直开能开多久？我想说人不累的？人没事老是开车？哪怕是大货车一般开到发动机报废或大修，一般就是80万公里左右，当然保养的非常好也许跑的更远！

如果都有假如，那药店就有后悔药。如果只是如果，那都是不成立的假设。

汽车 发动机的保养周期，一般而言，按照行驶里程为5000公里左右，按照工作台时，100小时左右，因为连续工作，处于最优的工况，可以延长至150小时左右，如此算，连续行驶六昼夜可以的，这是理论算法。出租车可以昼夜不停地运行，保养维护周期都远远超过普通 汽车 ，这就很有说服力的

汽油充足，不熄火的话，看你咋开，温柔的开的话，估计可以开个几万公里，原因是机油在你温柔驾驶的时候损耗会很小，对于不烧机油的车来说一万公里损耗不明显，但是如果15000到20000公里后，机油性能会逐渐下降，但是你温柔的开的话，也是不会造成啥影响的，但是随着公里数增加，机油长期在高温下，估计3万4万公里以后就可能会出现问题，当然这也是我的设想，我也并没有实践过

但是如果不温柔的开，那么会加速机油老化的程度，最主要的是会加速机油的损耗，直到把机油烧干，车报废

C. 汽车发动机的寿命一般来说有多久

我认为汽车发动机的寿命大多不是用时间长短来衡量的，而是多以行驶的公里数来判断的。有些人习惯在长时间等红灯或者堵车的时候挂D挡，但是挂D挡的时候，车有前进的趋势，只有刹车才能阻止它前进。比如出租车的大部分发动机基本都用到了40万到50万公里。

发动机的使用寿命有多长？

定期保养、测试和使用优质机油和机油 滤清器 。使用质量好的火花塞定期更换波箱内的机油，避免堵塞。定期清洁燃油系统，定期维护水箱。使用优质润滑油要注意以上几点，可以有效增加发动机的使用寿命。对于爱车人士和发动机维修都是不可或缺的。

2.车停之前挂R挡。

如果汽车在相当稳定之前就急着换到倒档，这种操作是非常错误的。会使自动波箱磨齿，损坏变速箱离合器片。你能想象如果有人顺时针转动，突然对其施加反向力会发生什么吗？更严重的是会损坏自动波箱的轴承。

3、高速行驶突然降档

高速行驶时，切记不要突然降档。对于自动变速箱的汽车，每个档位基本都有最大限速。和上面的情况类似，高速时突然变向顶住，非常容易损坏变速箱。

4.不用电启动汽车。

如果自动变速箱因动力不足无法启动，切记不要像手动变速箱那样推动汽车启动。这会损坏变速箱，无法启动。唯一的办法就是找一条线发动汽车。同样，如果汽车无法行驶，最好让驱动轮离地拖动，否则会损坏变速箱。如果实在没有办法，也可以短距离慢速拖动。速度应小于5公里/小时，距离应小于20公里。

5.下坡换N挡，省油。

下坡时，为了省油，换到N挡滑行。变速箱中的变速箱油仅由怠速油泵提供，以应对汽车静止时变速箱机构的局部润滑。但在行驶时，齿轮传动机构中要有足够的润滑油，使所有的变速箱齿轮和多个离合器都能得到润滑。所以如果长时间下坡滑行换成N挡，自动档会因为润滑不足而逐渐损坏，然后自动变速箱真的会因为润滑压力不足而烧坏。无论是从安全角度还是汽车角度。下坡换N挡基本是错误的。

6.冬天不预热车就走。

基本上，我们都知道，在冬天，如果发动机冷启动不暖车，会加速各部件的磨损。同样，自动变速箱中的变速箱油必须达到必要的温度，各部件的正常转动不会损坏部件。如果你真的没有时间预热你的车，你可能无法猛踩油门，慢慢开一会儿。切记不要直接猛踩油门。

7.等红灯时挂P挡。

有些人在等红灯的时候有把档位挂到P档的习惯。这是一个大错误。由于自动档的P档通过一个夹子，所以档位被锁定。如果一辆车从后面开过来，追尾你的车怎么办？然后，在大多数情况下，你必须更换变速箱，因为目前的变速箱基本上是一个组件。

8.爬坡时一定要挂D挡。

上长陡坡时，如果是D挡，可能会感觉变速箱在忙着换挡，上上下下。这时候伤到变速箱了。你应该根据自己的情况换到1、2、3档。最后但同样重要的是，我们需要记住定期维护变速箱，大多数情况下是每两年或5万或6万公里维护一次。

只有保证发动机在常温下工作，其部件之间的转动阻力、磨损、工作稳定性等方面才能达到最佳状态。以上是对朋友们关于如何保养汽车心脏和汽车发动机寿命的简单介绍。对他们大多数人来说，保养费是多少？希望对你有帮助！

D. 汽车发电机寿命多久

汽车发电机寿命通常为4-8年，或行驶12万—18万公里就会出现故障，表现为电瓶故障灯突然亮起。

E. 汽车的发动机的使用寿命是多长时间呢平时该如何保养呢

发动机的寿命很高，在保养使用得当的前提下，跑个60万公里是没问题的。

汽车主要是由发动机、底盘、变速箱三大部件构成的，这三个部件的寿命直接关系到汽车的整体使用年限。

在这三大部件中发动机的寿命是最长的，正常保养的情况下发动机跑30万公里没有任何问题，用心使用的话跑个五六十万公里也是有的。

不过我们日常却很少能够见到使用30万公里的家用车，大部分私家车在30万公里的时候就报废了。

但是车辆报废很大程度上并不是发动机开坏了，而是保养不到位或使用不当造成的。

所以只要平常使用保养细心点，发动机一般是不会坏的。相比之下，变速箱出毛病的可能性会更大些。