多久换车考虑汽车保值率

⑴ 车辆使用多长时间之后，换车比较合适

普通汽车使用5-8年后，机械磨损导致维修成本急剧增加，车价损失比例更高。这时，普通车主会选择换车。现在，人们通常换车五六年，占总人口的60%以上。主要是因为人们收入增加，汽车价格持续下降，推动了汽车的加速升级。其实换车的时候消费和收入是不一样的。

像欧美日韩这些所谓的一线发达老牌国家，他们的换车周期基本上是八到十二年，而我们的只有一半，说明我们的生活水平真的提高了。从汽车的生命周期来看，使用了一两年的车辆刚刚经历了最初的磨合，这是车辆的最佳时间。况且车辆在保修期内，几乎不会产生维修费用。除非你资金充足或者急于换车，否则不建议这个时候换车。

⑵ 汽车多久换车合适

汽车多久换车合适

汽车多久换车合适，以前很多车友的消费观念非常保守，甚至都不可以接受贷款买车这样的消费方式，但是这些年来，随着我们经济条件的提高，消费观念也是越来越超前，甚至有些车友隔三差五就会换一辆车开，那么我们来了解一下汽车多久换车合适。

汽车多久换车合适1

汽车的生命周期来看

从汽车的生命周期来看，已经使用了一两年的车辆刚刚过了初始磨合阶段，这是最好的时机。另外，车辆在保修期内，几乎不会产生维修费用。这个时候不建议换车，除非你资金充足或者急于换车。

他们转手的时候会贬值很多。通常，新车的折旧是三年来最快的。车龄超过3年的车，往往会贬值30%左右。此外，购车时还要缴纳购置税、车船税和各种车辆保险。如果这个时候卖车，车主会损失很大。

一辆车5年后很快就会超过20万公里

人们常说，最好在五年左右卖掉汽车。第一，此时卖出时，保值率还是相当可观的；第二，一辆车用了五年多，维修成本持续上升。买车后，前三年是大幅贬值期，五年卖出基本和67年一样。

况且这车的保养费用也不小，不如卖了旧车再买辆新车。这种说法只是假设，没有相关数据支持，缺乏实践经验。有人说，对维修费用增加的担心源于“公交时代”。一辆车5年后很快就会超过20万公里，而且故障很多。然而，私家车的数量每年高达2万公里，低至1万公里。五年的里程不算太多，不用担心。

4-6年的车辆

4-6年的车辆处于车辆的中年，这时，车辆的某些部件开始有老化的趋势。此外，保修期已经过了，你要支付大量的维护费用。此时更换车辆是一个不错的选择。

按照折旧率来看，这个时候卖车的价格也是比较划算的，更重要的是，汽车还是会很受欢迎的。对于6岁以上的车辆来说，各种问题开始慢慢出现，而且每年都有更多的问题，所以这样的车很难高价卖出。

汽车多久换车合适2

私家车开多久换车合适

比如，家庭成员增多了，用换一辆空间大的车用于全家人出行；比如，开手动挡过不去红灯，开车过程中时不时熄个火，于是换个自动档造福社会；比如，喜欢自驾游，但是原来的车子越野性能太差，用换一辆能跋山涉水的`车等等。消费者用车需求的变化，决定了他们的换车行为。

旧车配置水平跟不上

随着科学技术水平的进步，越来越多的高科技配置有在汽车上，这个时候旧车的配置一方面是落后于社会科技水平，另一方面也不能完全满足消费者的使得用需求了，这个时候换车就是很必要的一件事了。

汽车性能下降，维修频率上升

汽车是一种消耗品，在长时间的使得用过程中，内部零件会因为磨损、老化等，导致汽车的性能下降，同时车子也三天两头地跑修理厂，费钱且费心。

这个时候就用淘汰性能不佳的车子，以免对行车安全导致危害。

就什么时候换车才最划算呢？

据美国《消费者报告》的报道，一辆汽车在开到了32万公里的时候，它差不多能够帮小伙伴省下3万美元左右，也就是说汽车的使得用寿命越长就越划算。但是在我们国家，因为有年审制度的存在，如果年审不合格，也会被强制淘汰的。

理论上，汽车使得用寿命可被分成三种，技术使得用寿命、经济使得用寿命和合理使得用寿命。

技术使得用寿命是汽车的物理寿命，即汽车从新车开始投入使得用直到其技术状况严重劣化，以至不能进而用而予以报废为止的全部时间。

经济使得用寿命是指一部车使得用相当划算的时间段，如果维修费用之类的使得用成本太高了，还不如淘汰了。

合理使得用寿命，是要从大局出发来看的，比如当前你的车黄标了，有关部门觉得不合理，就会想各种办法迫使得你淘汰。

汽车什么时候换车最划算

在二手车市场内有一个不成文的规定，一般情况下以五年时间划分。也就是在在一辆车在5年内转手，大多数只要每年定时做了保养，价值还是非常高的。但一旦超过5年，大多数全部会有些大大小小的毛病，也不如五年以内的值钱，卖的价钱也不高。

大多数来讲，使得用了一两年的车刚刚经过初期的磨合，正是车况最好的时候，进而加上汽车处在质保期内，几乎不会产生任何保养维修费用，大多数不建议在此时换车。

而5年左右的汽车正好处于汽车的中年期，此时汽车有些部件开始有老化趋势，加之质保期已过，自己要掏不少的维修养护费用，此时换汽车是很好的选择。

在然，也有的小伙伴表示，自己买车就想把车开到开不动进而换车，那最好建议你挑选一款小毛病少、油耗低、实用性高的车型。

比喻驭胜S350，作为一款坚持做硬派SUV的车型，驭胜S350搭载了2.0T汽油、柴油发动机和2.4T柴油发动机，匹配6速手动或6速手自一体变速箱，使用非承载式的车身结构、前双横臂式独立悬挂和后多连杆式独立悬挂的搭配组合，越野能力良好。

汽车多久换车合适3

首先我们来算一笔账，比如说一辆车，我们假设是十万块钱，那么买回来第一年就打个八五折，那么就是说是8.5万；第二年是在8.5万的基础上再打八五折，那么算下来呢是7.225万；第三年，依此类推是6.145万。（当然特殊车型除外！）

1-2年的车不建议卖掉

从汽车的寿命周期来说，使用了一两年的车辆刚刚经过初期的磨合，正是车况最好的时候，再加上车辆处在质保期内，几乎不会产生任何保养维修费用。除非你资金充裕或急于“尝鲜”，否则不建议在此时换车。

三到五年的车相对好卖，车子性价比高

那么用三年我觉得一方面车子还比较新，而且原来的这个车型到你卖的时候，有可能还没有换代。

或者说大家还比较能够接受，这个时候大家觉得你性价比好，你这个车子我愿意买。这个转手会比较方便，价格也会卖得会比较好。5—6年没出过大事故的车，保养的还不错，也是好卖的，因为这个时候的价格相对比较低了，会有不少人愿意来买这个时候的车。

口碑耐用车可以考虑第八年卖出

车辆使用超过八年之后，保值率的波动幅度不会太大，价格大概在车辆原价的 25-30% 波动。虽然说波动幅度不大，但是鉴于车辆在八年之后车况会大幅度下降，维修保养费用会直线上升，多开两年省下的钱可能还不够补上一次大修的费用了。因此，如果是口碑较好、耐用、保值率稳定的车型，可以考虑在八年之后卖出。

十年之后难出手

十年之后，普通车辆要想再出手那就比较难了，车辆性能已经跌至谷底了，无论内外都已经老化，维修保养费用极高这时候的车辆已经很少人愿意收入了，即使要收价格也很低。另外按照近年来 3 年升级一次国标的频率，十年之后的车辆，成为黄标车的可能性就会极大提升，使用率极低。

总结

一般情况下，可以按照 " 十年折旧法"，大致估算自己爱车的剩余价值：前三年每年折价 15%，第四年到第六年，每年折价 10%，最后三年，每年折价 5%，第十年另算。

除了年限，二手车价格影响因素还有很多，包括品牌、车型和市场保有量、行驶公里数等。

比如，一辆车每年跑1-2万公里，对车辆价格是没有多大影响的，但如果每年超过2万公里，就会在年限的基准贬值价格上再下降约2-3%。公里数对车辆价格影响并不是太大，但如果你一年跑个5-10万公里，恐怕也没多少人敢买了吧。

据威尔森研究中心调查表明，我国汽车消费的更换频率大约在4.5-6.3年，因为这个时候车辆性能通常还保持的不错，能卖出相对较好的价格。

综合来看，一辆车开4-6年，公里数在12-20万公里卖出是比较合适的

⑶ 汽车开几年后更换是比较合适的呢理由是什么呢

汽车在6年以后更换是非常合适的，因为在这个时间段汽车的保值率还是很高的，卖的话也是可以卖上价钱的。

⑷ 一辆车最佳更换时间是几年呢有什么技巧吗

你好，也就是一辆车什么时候更换最划算？好多人都不知道！什么时候换车？——其实是一个仁者见仁，智者见智的问题，对于追求潮流的人而言，2-3年换一部车是合适的，对于把车作为代步工具的人，开个8-10年也觉得理所当然，更何况有些人对某个品牌的车情有独钟，开到报废还要小心翼翼的珍藏起来！但从经济和使用价值方面来说，一辆车开多少年换掉是最合适的呢？下面我们重点从车辆年限角度来讨论。

1-2年的车不建议卖掉，从 汽车 的寿命周期来说，使用了一两年的车辆刚刚经过初期的磨合，正是车况最好的时候，再加上车辆处在质保期内，几乎不会产生任何保养维修费用。除非你资金充裕或急于“尝鲜”，否则不建议在此时换车，三到五年的车相对好卖，车子性价比高，那么用三年我觉得一方面车子还比较新，而且原来的这个车型到你卖的时候，有可能还没有换代。

从具体车况分析，市面上保有量大的车，保值率一般都较高，同时，这个年头的车，也是可以在市场上淘到很多物超所值的车型的，没有事故，平时开的不多，就是因为有些蔫了想换而已，捡到就是赚到，五到六年最划算，开到这个念头，一般基本都面临比较大的保养，就算有超期保养的项目，基本也可以坚持到这个年限，也正因为如此，到了这个年头基本大多数车型都进入了价格直线下滑期，将车在此时卖掉，是最合理不过的。

现在的车子能开多久？一辆车的使用年限超过15年就得强制报废。后来的新政是车子开到60万公里才强制报废，也就是说一辆车每年跑2万公里，你也得坚持开30年才会强制报废。虽然强制报废政策放宽，但一些城市会限制国一、国二、国三的车进入市区，这某种程度上也在制约老车的行动范围，随着环境的不断恶化，新的排放标准每隔三、五年就会更新，很多人会想，与其花时间和精力在维修年审上，还不如及时报废处理掉。

一辆车最佳更换时间是几年呢？有什么技巧吗？ 其实对于大部分的车主来说，车辆最佳的更换时间应该是在车辆使用超过6年之后， 此时车辆到达爆发故障的高峰期，并且车辆也开始面临一年一次的上线检测，所以赶在6年左右的时间换车是最好的选择。

1、新车购买1-3年选择换车，其实这部分车主是相当的任性的，大家都知道新车出4S店就会面临打八折的情况， 所以这个时间段换车的话，无疑是折损最高的时候，但是对于大部分车主来说，如果不是遭遇紧急情况，也不会选择在这个时候换车的，并且车辆在3年之内，还可以享受厂家免费的质保服务，也就是说新车3年内，除了必要的保养和保险的费用，基本上没有什么需要我们花钱的地方。

2、新车购买4－6年选择换车，这个时候的车价折损已经开始趋于平稳， 没有前三年那么夸张的折旧幅度，此时车辆也到了最好开的时候，虽然已经超出厂家的质保范围，但是车辆的发动机工况还一直处于巅峰状态，此时咱们可以继续使用，并且5年车龄和6年车龄在二手车售价方面，并不会有太大的区别。

3、6年车龄是一道分水岭，车辆一旦使用超过6年之后，就需要每年上线检测一次， 此时车辆会因为各种各样的原因而无法通过检测，非常的烦人，并且车辆使用超过6年之后，行驶里程也突破了10万公里，此时车辆的故障现象会明显增多，并且车辆也面临大保养的情况，而大保养的费用可是相当不简单的，所以6年左右换车是最好的选择。

4、6年到10年的车龄，此时车龄的折损已经达到车价的一半以上， 车龄的价值基本趋于平衡，并且不会有太大的变动，这个车龄下的车辆，最大的缺点就是不可预测的车辆故障，可能随时就会抛锚在路上，但是最大的优点就是非常的便宜，这个车龄的车辆想要换车的话建议直接置换。

5、10年开外的车龄，车辆基本没有价值，故障率高，问题还多 ，完全不适合咱们使用，只能当做新手司机练手使用，此时车辆几乎没有任何的价值，只有一个词——便宜！

对于很多车主朋友来说，换车的时候都希望将自己淘汰的二手车卖出一个高价，接下来我就和大家分享一下我是如何多次将自己的车卖出高价的？

1、寻找几个二手车交易平台，用交易平台自带的估价软件给自己的车辆估价，并且从中筛选出估价最高的信息，并以此作为自己的售卖价。

2、找一个专业的美容店，将自己的车辆从里到外，包括发动机舱全部清理的干干净净，然后拍几张照片上传到同城的 汽车 交易平台，记住，一定是同城的二手车交易平台，这样便于看车和验车。

3、当有人打电话咨询想要看车的时候，直接约个时间见面，并且在别人看车过程中不要吹嘘自己的车况如何如何的好，只要让别人自己判断就行，要表现出自己并不着急卖车的样子，否则容易被人压价。

4、当对方确认要车的时候，首先留下对方的押金，如果车上还有商业险的话，和买家沟通，是我们自己退还是对方补差价。

5、卖车千万不要着急，尤其是不能卖给二手车贩子，因为这些人都要赚钱，所以车价压得非常的低。

车辆使用6年左右是最好的出手时间，此时车辆还有一定的保值率，不会让咱们亏损的太多！并且咱们在换车的时候，一定要提前计划来售卖自己的二手车，太过着急的话容易被人压价，卖不上好的价格！

据中国公安部的报告显示，截至2017年年底，中国机动车保有量达3.10亿辆，其中 汽车 2.17亿辆；机动车驾驶人达3.85亿人，其中 汽车 驾驶人3.42亿人。而17年国内大概有四亿多户的家庭，可以说基本上平均每户家庭就拥有一辆 汽车 ，所以 汽车 其实是一个极其常见的东西来了，而对于每一辆车来说，都存在一个寿命周期，各有不同，通常情况下，除去发生意外情况，一辆车能活多少年呢？

我们都知道，以前一辆车使用15年就要强制报废了，而现在取而代之的是60万公里报废引导式报废，这是17年出台的法规。按照规定来算， 如果每年开20000公里，要开30年才报废，但这显然不太可能的事情。对于年检，新车6年内，每两年年检一次，6年之后一年一次，15年之后每年两次。那么有人要问了，要是我的车保养做得好，是不是我的车可以一直开下去。理论上是可以，但是现实的情况是一般的车达到数十万公里之后，车的结构和核心零件都会有所减弱，开车存在隐患的风险大很多，此外还有就是车辆的维修成本会随着车龄的增大而增加。

通常来说，1-3年，折旧率15%。4-6年，再折旧率10%。7-9年，相继再折旧率5%。这里的折旧率，指车辆每年在原价基础上的减小数值。举例来说，一辆十万块钱的车，第一年减少15%，那么过了第一年，其价格为85000元，第二年，再次减少15%，其价格为72250万元，以此类推。当然这只是表面的数据的算法，可以做参照。现实的情况因为种种原因又会大不一样。据权威数据显示，我国换车的年限在4.5-6.3年之间，而这两年换车的速度更是越来越快了。那么我们的车一般在什么时候卖掉是最好的呢？让我们在用车和买车之间取最佳方案。

1-2年新车在1-2年之内不建议换车，因为对于一辆正常的车来说，1-2年算是刚过了磨合期，到了车辆使用的最佳时期，况且这期间还在保修期内，保养不用花多少钱，除非你钱很充足，或者比较喜欢某一款新车，否则不建议卖掉1-2年的车。3-5年二手车车主对于3-5年之间的车比较偏爱，所以二手商家也乐意接受，一般里程数超过10万公里，整车的成色以及核心零件的还算比较好，维修保养的成本不算太离谱可接受的范围之内。

4-6年结合我国的情况以及综合车辆的价值来说，4-6年内的车应该是最佳的换车时机，既能合理很好的使用车，又能在换车的时候赚回来大的价值，而且这时候出售很容易就能出掉。车寿命在5年之后，越往上，车的维修保养陈本会大大增加，所以在这个寿命期内卖掉车是最划算的。10年以上一般来说车寿命已经在10年之上的车，基本上已经很难卖出去了，特别是二手车车商几乎不会收，可能运气好会遇到个别人买。又或者你的车型比较特别，又或者值得收藏，而且就算能卖得出去，也几乎卖不了多少钱。

对于换车，除了钱方面的考虑之外，有些人更多的是考虑面子的问题，确实有些车时间久了看起来很破旧，比较注重面子的人对这个会有更多的考虑，而有些人则是让车开到接近报废的状态，一般来都处于十几年以上的寿命周期，还有些车主对于车有感情舍不得换掉，就自己收藏起来。

总的来说，主要还是看车主的选择，当然大部分人都是喜欢新车的，如果有想换车的车主可以考虑一下比比金服，免首付，还有高额补贴以及免费洗车服务，可实现当天下单当天提车。

这个换车我觉得最主要的看个人经济情况吧，我见过bmw M5 还没上牌就来店里置换的，问下情况，90年小伙子说，原来听说M级挺nb的试试，也就那样，身边也没朋友有M级的，买辆试试。

汽车 这东西贬值的 只能说第一年亏20%，往后一年亏10%，买的年头近，新鲜劲还没过你不舍的卖，等开了5 6年了，又有新款了，你就不太在乎亏得钱了，人性 喜新厌旧，所以，还是看自己口袋有多少钱吧。明天赚钱了，把昨天才提的车都卖了，也正常啊。

关于几年换车的问题，每个人都有不同的打算。有的车主换车是心血来潮，有的人则会考虑二手市场的价值，选择合适的时机换车。换车的时间不同，实际上的消费、收益也不同。

调查显示，国内车主换车的年限为4.5-6.3年，不过随着现在人们生活水平的提高，中国人的换车周期变得越来越短。

从 汽车 的寿命周期来看，使用一两年的车辆刚刚经过初期的磨合，正式车况最好的时候，再加上车辆处于质保期内，几乎不会产生任何保养维修费用。因此不建议换车。

汽车 再转手时会贬值不少，通常新车在3年内的贬值是最快的。而超过3年车龄的车，往往会贬值30%左右，再加上买车时交的购车税、车船税以及各种车辆险种，这时卖车，车主亏得比较大。

4-6年的车辆处于车辆的中年期，此时车辆有些不减开始有老化趋势，加之保期已过，自己所要掏的养护费较高，因此此时更换车辆是一个较好的选择。而且，相对于超过6年车龄的车辆，各种问题将会慢慢出现，并且每开一年，问题就越多，所以这样的车，想要卖高价就相对困难。

当车龄超过8年或者里程数达到40万公里的车辆，就算车况还保持较好，但故障率会较高，这时想卖出高价会比较困难。因此，想要换车，最好在4-6年内转手是最划算的。

10年以上，基本卖不出了。因为，在二手车市场，十年以上的老车，即便是经典车型，愿意收的人也极少，否则价格也会很低。

长安奔奔MINI2011年5月买的，到目前马上9年了，96000公里从未掉链子，打算再开一两年换掉。媳妇一直开着。当时买才3.99万，目前卖的话估计也就5000多点吧，没钱，卖了就得换新的，省不得。

狮跑14年1月买的，到目前12万公里刚跑了6年，打算再开两三年！

打算奔奔再开一两年换，换个7.8万落地的或者10万左右落地的；

奔奔MINI换后两三年再把狮跑一换，换个十万多的或者20万内落地的，意味着狮跑要换的话也得三四年以后了！

照这样打算的话，两辆车都得开10年左右啦

⑸ 一辆车的使用寿命有限，那么一辆车驾驶几年之后进行更换合适呢

驾驶四到六年后更换汽车是最合适的。这辆车的价值处于稳定期，在市场上最受欢迎。许多二手车车主会考虑选择二手车，以满足他们的生活需求的经济适用性。

十年后，普通汽车将更难再次销售。车辆性能已降至最低。内外都老化，维修费用很高。在这个时候，很少有人愿意为车辆买单，即使价格很低。

甚至大众帕萨特也是一款经典车型。很少有人愿意接受它。即使你想要，价格也很低。当然，现在将一辆车一直开到报废才换车的人越来越少了，因为现在换车的人，通常和车主的身份、财富等有关。也就是说，有钱了就换车或者觉得开旧车没面子，需要换新车了。

综上所述，这款车在使用四到六漏仔神年左右就开始进入老化期，此时的保值率非常好。因此，如果您想更换汽车，建议在使用约四到六年时尝试更换旧车。

⑹ 汽车使用几年后更换比较合适

汽车 更换周期有三个建议标准

标准概述：

车辆使用多长时间更换才最划算？

这是个不会有标准答案的问题。因为不同的 汽车 用户换车的出发点不同，大众消费品的手指比例也不同，那么购扮核车与换车的规划自然会有很大差异；如果换车的目的是为了升级，而且并非非常在意车辆的亏损，这样的标准一般建议以三年作为换车节点，原因有两点。

车辆技术的升级速度-“2~3年”！

相比前几十年燃油动力 汽车 而言，近几年的 汽车 技术升级速度是突飞猛进的；因为燃油 汽车 实际只是第二次工业革命的成果，内燃机的技术并没有颠覆性的变革，自动变速器（AT）实际也有超80年的 历史 。在这一漫长的阶段中燃油 汽车 基本定型，未来也没有什么提升空间；毕竟做功的方式还很原始，也就是依靠燃烧做功不会有很高的极限。

而近几年已经是电动和混合动力 汽车 加速发力的阶段，电机不论转化效率、NVH还是性能表现，三方面都不是内燃机可以相提并论的了。所以想要不断感受到车辆性能的变化，换车的周期可以控制在三年左右。

汽车 电动化带来的升级还有车辆的智能化提升，2021年前后的主攻方向时车机智能化，也就是让 汽车 成为物联网终端，让车辆接入4-5G；至此车机会从基础的多媒体和导航功能，逐渐升级为“车管家”的概念。

车辆可以完成最佳行程规划，行程中的“衣食住行”甚至社交 娱乐 等多方面的互联；这样的 汽车 会比曾经的“功能机”标准的 汽车 更有多元化的乐趣，预计在2021-2023年各大品牌的车辆都能达到车机智能的标准。

下一步则是两到三年后实现L2.0-3.0的自动化驾驶的成熟，驾驶 汽车 的强度会大幅下降，车辆的主动安全性能标准会有质的提升；这样的 汽车 可以让长途通勤变成一种乐趣，让短途通勤成为体验驾驶乐趣的场景。

但技术达到这一阶段后可能会遇到一个难以突破的瓶颈，所以规划两三年后换车，基本等于兆蚂一段时间内的“一步到位”。

车辆的保值率标准趋于稳定……

新车市场的竞争非常激烈，不过也达到了接近底线的标准；新车需要合理控制利润率，厂家需要控制、销售商也需要控制。曾经的终端销售环节可以通过车险或金融服务业务来补偿被大幅压缩的进销差价，但在车险行业推出“行业自律”之后，销售环节的利润点进一步被压缩。

所以短期内的 汽车 价格不会再有什么波动，那么老旧车辆的保值率曲线也会趋于稳定；那么现在是个什么标准，以不同的节点换车又会损失多少呢？

大致标准如下：

车龄接近15年开始计算残值，也就是按照车辆的整车和总成剩余价值评估，普通代步 汽车 的价值标准大致为几千元。

这就很好规划应该何时换车了！在换车预算比较充足的前提下，三年换车和五年换车的差值不会很大，想要提前感受到更先进 汽车 的乐趣则晚换不如早换。

反之比较在意 汽车 保值率的话，在3-5年区间换车的亏损很大，而5-7年的保值率下降速度与程度都会变慢；但是这时候的族缺埋车况总还是比较理想的，与其换车不如找到一个平衡点，在八年左右换车也算物尽其用且没有更多的亏损。

然而这时候的车辆评估价值还是令人感觉有些难受，那么在购车预算比较紧张的前提下，大可以将车辆开到计算残值率的阶段——换车时权当没有这辆车，做到绝对的物尽其用也没有什么遗憾了。

结语：人的一生一般要经历5~7辆车，用车时间曾经是随着换车的次数而逐渐延长；因为燃油 汽车 越用的多则越感觉没有什么差异，所以短期仍只考虑燃油 汽车 的话，仍然可以按照8/10年以上的标准规划，而且燃油车会越来越便宜。

而在新能源和燃油动力 汽车 交替的阶段中，换车周期往往会缩短一些；因为不论混动还是电动 汽车 的综合品质都更有吸引力，这一阶段倒是可以任性一些。毕竟当新能源 汽车 成为主流之后，用的车多了也会感觉到没有什么差异，换车的频率自然会延长；所以可以做一个长期的规划，在规划中适当调整换车周期以适应新车迭代的规律即可。

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作为普通私家车主，我认为15年后适合换车。有闲钱的随时可以更换，有钱又有这方面喜好的“新车控”一族，出新车就换，也不差钱，养心养性。工作需要的根据实际需求换，出租车、货运车营运时长大点儿的2、3年就磨损就差不多了；还有为了做生意撑门面的3、2年一换车，为了显示一下自身实力，现如今看也是值得的，毕竟大多数商圈的人也都认可这个做法。

我重点要说的是普通私家车，可以开到15年不用换。理由如下：第一，普通私家车主都不是有钱人，没有追求潮流的经济实力，购车都是基于生活需要，因此购车时要三思而行，注重车的用途功能和车的质量，不能华而不实。第二，现在的造车技术已相当成熟，任何一辆新出厂的检测合格的国产车，10年之内都是不会有问题的，我的私家车就是国产车，已经满6年了，一丁点儿毛病都没有，也从来没做过特殊的保养，只是到规定时间换换机油，就连车漆和橡胶类配件都无褪皮和老化现象。10到15年间，对于私家车来说也应该不会总去修配厂。第三，私家车过15年才需要每年2次检车，因此这15年内也不会有太多的麻烦。

15年后换车，无论是从更新换代的角度还是从使用周期的性价比方面对于普通私家车主都是比较合算的。如您对下面文章感兴趣，请点击蓝色下划线标题阅读。

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先说结论用到第六年换车最划算！理由如下：

1， 汽车 第一年情况下各方面都处于一个磨合期，刚买的车过了磨合期油耗也会降低，这个时间段不建议卖车，也是最不划算的阶段， 汽车 贬值率在买车时候裸车价的15%-20%，购置税和其它费用都要亏进去！

2， 汽车 第二到三年情况下各方面的零部件都已经过了磨合期，正值壮年的时候，也是出力最顺的时候，这个时候卖掉贬值率很高，大概在30%左右，10万的裸车只有7万了，卖掉很可惜！

3， 汽车 第四年到第五年各方面零部件有些老化，但是也并无大碍，主要是一些易损件或者异响之类的， 汽车 正值中年，三大件还很耐用，二手车市场也比较受欢迎，贬值率已经达到40%，10万的裸车价只有6万的价格了，当然日系车保值率高点！

4， 汽车 到了6年是一个坎，二手车市场还愿意收，卖的也很快，因为价格便宜，贬值率已经达到了50%，10万的裸车价已经到了5万，很多买二手车的都会考虑买个6年左右的二手车一来省钱，二来六年的车也不算破，不想开了过两年卖掉还能卖个2万左右！

5， 汽车 一旦过了六年，按照10万的裸车价7到8年的车二手车商只愿意给2到3万，而且这个年龄的 汽车 各方面多多少少就有点毛病，二手车商都急着出手，挣得也就少，卖不出去就压手里了！过了十年以后也都是这个价格，车子越来越不值钱，还不如自己开着！

这个问题我觉得没什么统一标准和固定答案，用几年换不换车，是完全跟自己的兴趣爱好，使用场景，以及经济实力有关的。

以我个人为例，第一辆车开了两年多点不到三年换的，原因是第一辆车是面蛋蛋，开着它上高速被人压了一路车，超又超不过去，夏天还没有空调，感觉技术练的差不多了，第二辆就换了台轿车，开了6年多点，因为逐渐爱上了自驾游，加之体重日益增长，已经逐渐不适应轿车的坐姿和视野了，在这期间又买了第三辆车是台SUV，两部车并用了一段时间，觉得实在有点浪费，最终还是忍痛把轿车出手了，SUV迄今已经陪伴了我十年了，东至青岛，西至霍尔果斯，北抵额济纳旗，南征三亚，战过沙漠，跑过川藏，安全舒适，车况良好，兼之自带床车属性，所以一直没有舍得更换！估计这车还能陪我继续自驾个三年！如果不是因为国家的 汽车 审验制度，加之强制报废规定，这台车估计我还能开很久！

随着年龄的增长，探险精神的逐渐衰退，对舒适性的追求渐增，现在对房车的兴趣日益浓厚，但由于离退休还有一段相对遥远的距离，也只能是继续保持观望了！所以将来现有的SUV如果不能继续陪我出游了！那么大概率会新购一台BJ40柴油刀锋版，因为沙漠对我的诱惑一直存在！[呲牙][呲牙][呲牙]

这个就看各自情况吧。

1、用作代步工具，车辆行驶里程很少，自然车况更好，不考虑其他原因，排除手头紧呀、需要资金周转之类的情况，用个10年都不成问题；

2、如果是为了工作用途，有些需要“撑场面”的情况，自然要迎合自己需要，这种情况下，可能一两年就换了；

3、如果以上情况都不是，按照车辆车况分析，开到年检通过不了，维修成本大于车辆自身残值，建议可以换了，让它光荣退休了。

以上建议，仅供参考，如有不当之处，请谅解。

上线验车规则调整后，8年左右换车应该是最合适的[大笑]，四五六年基本不贬值而且不太用修车

汽车 是一般家庭出行代步的工具，一般买车的时候都是根据自己的经济能力，仔细挑选以后买的，这种车从质量上讲，一般开个10年左右还是没有问题的，短期的开个一年两年就换，那也没什么意思，卖掉的话会亏很多钱，有多余的钱还不如去考虑投资别的什么去坐坐，这种烧钱的事就不要去做了。

如果在使用过程中，有一些小磕小碰的，那没关系，现在的车都有保险，找保险公司修就完了，没有谁开车不经历剐蹭的。

如果在使用过程中，发生过很大的交通事故，或者拿水泡过，换过发动机，进行过很大的维修，更换过车辆的一些零部件，修好后，开起来还是有一些小问题出现，在经济实力允许的情况下，就不要将就了，能换就换掉吧，毕竟这种车，小毛病多不说，主要是没有安全保障，跟危险的。

但如果是个很有钱人的话，就无所谓了，换车狠换衣服一样，只要自己喜欢就行了，谁要人家是有钱人呢，实力在那摆着呢

自己开过两辆私家车，一辆轿车，一辆城市suv。2010年买了人生第一辆一汽大众宝来，开了7万多公里，2015年卖了宝来换了一辆上海大众途观，今年4月份途观开了6.5万公里，前几天又把途观卖了准备换车。两辆车都开了5-6年，卖的价格也都还满意。所以，我觉得车在开了5-6年的时候卖掉是可以的，因为我觉得这个时候车的保值率在50%左右，而且车5-6年后的一些易损件也要更换了，为了减少后期养车的不必要麻烦，还是换一个新车会给自己带来更多便利。

一辆车开几年后再卖最划算？

一、 从品牌与车型来说 。这里说的品牌与车型并不是档次高低问题，而是热门与冷门的问题。 热门的品牌与车型保值率大大高于冷门的品牌与车型 ，而保值率越高，换车时也就越划算。一般情况下SUV保值率大于轿车，轿车保值率又大于旅行车，旅行车的保值率又大于跑车。一辆30万的大众途观，你开两年还能换个新的福特蒙迪欧。一辆同样30万的西雅特LEON,你开两年也就能换个新的福克斯了。

二、 就是车龄的年限 。俗话说得好，落地打八折。就是说一辆车只要你上牌了，不管你开还是没开，先打个八折，而且这个八折还是裸车价的八折，不包含税费的，所以说这是最不值也是最不推荐的卖车时间。从开了一年到开了三年，这是卖车的最佳时机，因为残值高。进入一个长达3年的保值期，从车落地到一年之间卖大概价值都是裸车价的80%，接下来以每年5%递减，也就是三年后还留有70%的残值。

三、 公里数 。一般来说公里数保持在一定的范围内，都不会对车的残值有太大影响。这个一定范围大概是在一年一万公里。假如你一年的车开了两万公里，可能会让车的残值在80%的基础上，再下调2-3%，如果一年就开了5万公里，那这车八成没人敢买，价格也会大打折扣。对于很多工薪族来说，买了车都是会将车子开到报废的！但是这种做法，其实也不是很划算，因为车龄越久，这时车况也会越差，车子的保养维修什么的，费用也就越高，所以在经济允许的情况下，建议还是在适当年限内换新车比较划算喽！

相信不少准备换新车的车主都在犹豫这个问题，你逛二手车市场就会发现一个普遍现象，很多车都是五六年的车，外表看上去很新，价格还不便宜。除此之外，就是十年左右的，时间太长了，价格很便宜，有耐开的车型还是比较抢手的。车开到五年是最适合换车的，因为这个时候卖，车还保值，能卖个不错的价格。五年一般家庭用车也开了五六万公里了，车也临近大保养，车上的油液都要换一遍，轮胎磨损严重也该换了，有些车在这个年限也开始出现不同的小毛病，很多车主想换新车，就会选择在这个时候卖掉。

⑺ 一辆汽车用了多久需要更换为什么

家用汽车的更换时间取决于驾驶员的个人习惯和车辆性能。然而，一般来说，由于它是一辆家用汽车，因此有必要在更换时考虑套期保值率。一般来说，三年内新车的折旧率是最快的。折旧率可高达20%-30%。如果你在买车时加上购买税和各种保险费，折旧会更大。购车或卖车的人一般把5年左右作为心理临界点，也就是说，5岁以内，车况评级为“一般”，所以很容易卖掉；在过去的5-8年中，汽车的可靠性开始下降，故障率开始上升，汽车的维修成本显着增加。如果这辆车被评为“可用”，那么它就不容易出售；如果保养不好，如果车龄超过8年甚至10年，里程超过60万公里，包括发动机功率在内的各方面性能参数的性能都会大幅下降，二手车市场的折旧将更加严重。