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博郡汽车多少人

发布时间:2023-07-28 17:48:41

‘壹’ 2019年结束 造车新势力局势如何

纵观国内新能源汽车行业发展历程,在政策支持、行业趋势等背景下,新能源汽车一度经历了高歌猛进的发展阶段,很多造车新势力企业纷纷在这一阶段入局,希望能分一杯羹。如今车市遇冷,新能源汽车连续下滑,新势力们压力空前,出局者已有,坚守者亦有。

据有关数据统计,巅峰时期的中国汽车市场曾经出现超过300家造车新势力。然而,光鲜亮丽的“PPT”并不能掩盖虚假的实力。

“造车新势力交付新车才算开始,相比起来,有车企迟迟不交新车,恐怕死得更快。”全国工商联汽车商会秘书长曹鹤表示。

新势力的造车流程按照推出品牌、A轮融资、量产下线、B轮融资、交付过万、C轮融资......的模式推进,每达到一个目标才能达到下一轮融资的门槛,融不到资的结果只能是出局。目前来看,大部分新势力车企都卡在量产一环,很难有实质性进展,

在造车新势力淘汰赛加剧的当下,达摩克利斯之剑悬在每一个车企头上,已实现量产交付的车企依然面临生存的考验。

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

‘贰’ 赛麟“花60亿造车”只卖出27辆,该车企目前的境况如何

赛麟汽车上海公司总资产预计超20亿元。而在赛麟资产被查封的同时,王晓麟所控制的其他4家公司股权也被司法冻结,资产高达66.58亿元。这距离赛麟“超豪”的鸟巢新车发布会,才过去不到时间。赛麟之夜发布会宣传海报(来源:赛麟汽车)

对于拖欠薪资问题,拜腾汽车回应称,管理层和股东正在积极应对,争取尽快妥善解决。对于公司资金问题,拜腾透露公司仍处于C轮融资阶段,因为受到疫情的影响,融资计划也有所延迟。

有分析认为,拜腾C轮融资不利,导致公司极度缺钱,已经到了举步维艰的境地。汽车行业分析师张翔则直言,新能源造车这扇门,已经基本对拜腾关上。此前,理想汽车创始人李想在微博中说过,“上百个新造车企业中,坚持到今天,从不拖欠员工工资,从不拖欠供应商的货款,这两个最基本最本分的能做到的估计已经不超过五个了。”

‘叁’ 造车烧钱还是PPT烧钱又一家新势力经营困难“全员待岗”

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