全球有多少汽车

‘壹’ 全世界汽车数量是多少

德国市场研究所预计,在未来8年里,世界汽车数量将比现在增加16％.
目前,全世界行驶的各种汽车总数量为7．37亿辆.
德国市场研究所还估计旅磨槐,未来8年中,拉美、亚洲和东欧国家的汽车市场将会迅速发展,但全球汽车市场的重点仍将在北美、西欧和日本等传统的工业化国家.这些国家游扒将占据世界汽车市拆友场的70％.

‘贰’ 世界有多少车

世界上共有100多种品牌的汽车.奔驰。宝马.奥迪.卡宴.菲亚特
.法拉利
.雷诺
.雪铁龙
.福特
.
日本
本田
丰田
日产
铃木
德国
宝马
奔驰
大众
意大利
菲亚特
法拉利
法国
雷诺
雪铁龙
美国
福特
通用
克莱斯勒
瑞典
沃尔沃

‘叁’ 全世界有多少辆汽车

目前全球有多少辆汽车
目前全球的汽车保有量有多少？2011年的8月份美国一家着名的企业发布报告全球的汽车保有量已突破了10亿辆，至于到目前为止有多少没有具体的统计，按照增长的速度以及统计的误差估计在11亿辆左右。
全世界汽车数量是多少
全球汽车总量有望破10亿 每七人有一辆车

根据IHSautomotive数据显示，2012年全球汽车产量上升，汽车和轻型卡车的生产总量可以超过8000万辆。得益于中国、亚洲和其他新兴市场例如南美的需求增长，汽车生产正在从2008年全球经济危机中缓慢复苏。此前2011年，汽车生产总量为7680万辆，2010年为7400万辆。

尽管有报道称，中国汽车市场增长正开始放缓，但仍可以看到，从2000年到2011年间，中国的汽车数量从低于1000万辆快速增长到7300万辆，而且大多数车企认为，中国以及其他新兴市场的需求仍未饱和。

尽管今年是创纪录的产量水平，但仍然没有完全满足现有的生产能力。IHS称，如果每个制造商都充分利用发挥他们的生产设施，2012年汽车产量可能达到9500万辆。但依现在的形势，预计是到2016年才能实现这一目标，也许2016年将是第一次全球汽车年产量超过1亿辆的年份
世界上一共有多少辆车？如题 谢谢了
8亿辆 全球汽车保有量达到8亿辆 中国有望今年入前三 从15日在上海举行的“2005嘉定汽车论坛”上获悉：全球汽车保有量达到8亿辆。按全球人均计算，每8人中就有一人拥有汽车。 汽车是一种物化的文化，也是现代化水平的反映。在发达国家，汽车已成为人们生活中的一部分。美国每百人拥有汽车55辆， 德国为54辆，平均两个人就拥有一辆汽车。 中国机械工业联合会副会长张小虞介绍，在美国，每六个企业中就有一个企业依赖于汽车的生产、发送、服务或使用，汽车工业扩大了钢铁和橡胶的产量，还推动了石化、玻璃、纺织以及其他工业技术进步。德国则有超过500万人从事与汽车相关的职业，创造的价值占国家工业总收入的1／6，汽车工业纳税占全国总税收的1／4。 在亚洲、非洲，汽车尚未像欧洲等发达地区普及，南非每百人中拥有12辆汽车，而中国仅为0.8辆。“这个差距与亚非国家人口基数较大、经济水平发展不平衡有关，不过值得一提的是，亚非国家的汽车保有量正呈急剧上升趋势。”张小虞说。 以中国为例，中国汽车工业自上个世纪80年代迅速发展以来，势头迅猛。中国仅用了两年时间，就完成了从200万辆到300万辆的跨越，且在接下来的两年里还将以每年百万辆高速增长，2004年中国汽车工业突破了500万辆，位居世界第四，成了当今世界汽车销售增长最快的地区。有专家预计，2005年，中国汽车产销量将达到570万辆，有望超过德国，成为世界三个汽车大国之一。
全世界到底有多少辆小轿车？
上亿辆，几亿辆
世界上拥有劳斯莱斯车的人有多少辆
“如果亨利·莱斯先生和查理·劳斯先生还在世的话，看到这种试车肯定会大惊失色。这不仅仅是因为居然会有人无聊到在赛道上测试他们完美的劳斯莱斯，更因为试车人来自美洲，没有任何贵族血统。”《quattroruote》杂志在1975年7月报道emerson fittipaldi试驾一辆silver shadow时这样写道。fittipaldi是1972年和1974年的一级方程式大赛车度冠军，他当时说：“我开过很多部豪华车，其中不乏更具现代设计理念的车型，但劳斯莱斯毕竟是劳斯莱斯，握住它的方向盘心中就会涌起难以言表的激动。”在赛道中测试劳斯莱斯也非同寻常，不少人对此感到非常震惊。这位世界冠军对这部车在公路和赛道上的表现都倍加赞誉：“这是一部极为舒适和安全的汽车，低速时其整体表现呈中性，在高速行驶时略显转向不足，不过只要稍微加大一下方向盘转向力就可以调整过来，对于这类车来说这种表现极为理想。”这位来自巴西的世界冠军还指出了这部车的其它一些缺点：“当然，买这部车的人看重的并非其极速性能，不过在高速公路上我还是发现它在这方面的表现也相当不错，最高时速可以达到180公里，最适合的巡航速度是160公里/小时（当然要在道路条件允许的情况下）。从静止开始加速行驶1公里大约需要32秒，跟一辆最新型的2升排量的车差不多。借助出色的扭矩和自动变速箱，它的中途加速性能也不错。 除了制造汽车，劳斯莱斯还涉足飞机发动机制造领域，并在这方面取得了诸多技术创新。劳斯莱斯公司于1928年生产出了日型飞机发动机，成为当时划时代的产品。一年之后，劳斯莱斯凭超级水手号s6连续三次获得施耐德杯汽车大奖赛冠军。1933年50岁高龄的赛车手malcolmcampbell，驾驶一辆装有v12涡轮增压发动机的“蓝鸟号”劳斯莱斯，成为地面上时速超过300英里的第一人。第二次世界大战爆发后，日型飞机发动机的改进型merlin装备在 spitfire、hurricane、lancaster、mustang等战机上，它们在空战中都取得了出色战绩。现在，劳斯莱斯的航空发动机部门，是包括美国通用电气和普惠公司在内的三大航空发动机供应商之一，主要为全系列的空中客车客机以及“鹞”式战斗机提供发动机。 战后到20世纪50年代，保守的英国人继续让劳斯莱斯维持经典风格，phantom也随之成为了贵族的标志；而在新车silver cloud上，劳斯莱斯开始尝试有限的革新，比如车身开始完全由冲压钢板制成。这时，完全与底盘分离的车身仍然让像mulliner和james young这样的车身设计师有施展才华的空间。 劳斯莱斯 70年代劳斯莱斯生产了该公司近代史上最重要的车型silver shadow，这是第一辆采用承载式车身的劳斯莱斯，也是销量最大的劳斯莱斯，在16年 *** 售出了34000辆，同时它还是最后一辆仍保持几分经典特色的劳斯莱斯。在这个时期，公司的管理层实际上已经意识到任何人都必须跟上时代的步伐，劳斯莱斯也不能例外，silvershadow也称得上是顺应时代的产物。但它在商业上取得的成功并不能扭转公司在航空业投资失败带来的厄运。1971年，这家历史悠久的英国公司濒临破产的边缘，借助英国 *** 的干预它才幸存下来。安装在协和式超音速民用飞机上的劳斯莱斯发动机也诞生于那个时期。 20世纪八、九十年代，劳斯莱斯的销量大幅下降，新出产的silver spirit和silver spur可能是公司历史上最不知名的汽车，销量也很不理想。幸得宝马公司的仗义出手才使劳斯莱斯的百年产业免于彻底的破产。......
全世界一共有多少辆兰博基尼、？
1963年10月26日，意大利都灵车展，兰博基尼推出他的第一部作品350GTV，该车的底盘编号为0100，极速280公里/小时，仅生产一辆。这件价值连城的兰博基尼处女作一直保存在兰博基尼的收藏室里，不过最近它被高价卖给了日本的收藏家。

1964年，市售版本350GT横空出世，多年的努力终于得到回报，兰博基尼也如愿有了自己的跑车。相比350GTV，350GT由里至外彻底改变。兰博基尼在五速变速箱的倒档齿轮上设计了同步器，在泊车时兰博基尼要比法拉利更容易和更稳定。兰博基尼巨大的盘式制动器似乎也是一种宣言，纵使如何放纵，也不失安全之本。350GT的底盘编号为102 – 574，共生产120辆，极速250公里/小时。350GT有着如美洲虎E型的前脸、阿斯顿马丁DB4的车尾，以及雪弗兰考维特和法拉利超级跑车一样的性能。众多名车特点的拼盘，却很难说达到完美，兰博基尼在车身设计方面是外行，即使不断作出改进，最初的销售也并不乐观。一方面意大利的经济不景气，另一方面350GT只有双座椅。但是至少有一点是肯定的，兰博基尼第一次拥有了与恩佐法拉利直面对话的资本。

兰博基尼真正让世界瞩目是1966年推出350GT的升级版400GT（2＋2），达拉瑞把350GT改进为2+2座椅配置4升发动机，320马力功率一举击败了竞争对手法拉利、玛萨拉蒂和阿斯顿马丁,兰博基尼的潜力才真正得到发掘。400GT2＋2钢质车仪表板代替了从前的铁质，虽然车身重量增加了，但是制造成本却降低了。400GT2+2于1966年日内瓦车展推出到1968年停止生产，共生产224辆，底盘编号为574 – 1354，极限速度270公里/小时。对于350GT和400GT这种编号,很明显兰博基尼的假想敌正是法拉利GT。

小蛮牛穆拉（Miura）

1965年11月都灵车展，兰博基尼给观众一个小小的惊讶，他居然把一架新车底盘搬了上来，眼明的行家立时就看出了新意—中置发动机。二十世纪60年代，中置发动机仅仅在竞赛类车型中出现过，兰博基尼要做什么，悬念撩人。1966年3月日内瓦车展，达拉瑞和甘迪尼的大作P400穆拉登台。P代表posteriore(后置)，用以暗示穆拉将发动机置于驾驶舱之后的惊人之举。穆拉（Miura）是西班牙着名的养牛人，蛮牛之父，比法拉利飞腾的骏马听来更凶猛。真正的兰博基尼风暴随着穆拉的登场开始了。穆拉被后人评价为意大利的劳斯莱斯（Rolls-Royce）。穆拉P400系列的底盘编号为0502 - 4070,其中0979就是在都灵展出的那一款。

穆拉车身很低，全高只有1050毫米，双座双门，车长却有4370毫米，车身因此显得很凶狠，具有强烈的攻击型，在现在看来依然不觉过时。穆拉在造型上和90年代流行过的美国克莱斯勒蝰蛇超级跑车神似。前翼子板与车身前罩融为一体，前大灯怒目而视于微微隆起的部分上。原始进气隔栅的部分略微内收，超级跑车底盘低的特性得以凸现。穆拉在试车测评时，当达到280公里/小时的高速，车身前部由于上下气压差产生较大升力。这种升力对于汽车制动和操控是一致命威胁，兰博基尼后来为其配置了扰流板，但是直到最后也没有彻底解决前升力问题。似乎穆拉的这一诟病并未招致非议，280公里/小时的高速谁又会真得要在高速公路上尝试。

穆拉还有不完善的地方，意大利发动机噪声是世界闻名的。有人美其名“性感的吼声”，虽然赛车手不会介意这些小节，但是那些肯花巨资购买跑车的人必然是有地位的人，他们是决不会忍受隆隆作响的发动机噪声。华莱士成立专门小组来解决这一问题，发......
全世界每天有多少汽车行驶
汽车N辆在行驶 二氧化碳“N+1”吨
全世界有多少辆劳斯莱斯
中国120辆劳斯莱斯昨日，劳斯莱斯汽车广州展厅开幕，全新劳斯莱斯正式登陆华南市场。此次开幕式上展出的全新劳斯莱斯为豪华版，售价545万元人民币，没有前来展出的全新劳斯莱斯贵族版售价为585万元人民币。记者专访了前来参加展厅开幕式的劳斯莱斯亚太总裁凯利先生。 非常关注 中国120辆劳斯莱斯 有50辆在华南 记者：在宝马正式接手劳斯莱斯，并在2003年推出全新劳斯莱斯之前，劳斯莱斯已经在中国销售，目前在中国的保有量有多少？ 凯利：直至2002年底，在中国估计大约有120辆劳斯莱斯。大约40辆在华北，30辆在华东，还有50辆在华南。 记者：曾经听说，购买劳斯莱斯不是有钱就可以的，还必须有一定的身份和地位。宝马接手劳斯莱斯以后，全新劳斯莱斯的销售还会采取这样的策略吗？ 凯利：我以前也听到过这样的说法。劳斯莱斯汽车不会按身份、地位挑选客户，不过劳斯莱斯汽车会保密每个客户的资料。 记者：能不能介绍一下目前中国内地全新劳斯莱斯购买者的情况？ 凯利：中国持续增长的市场经济创造了一批新的成功型企业家和创业者，他们不仅需要享受驾驶的乐趣，还要彰显他们的社会地位，他们是我们理想的客户。他们大部分都是一些在最近十几年里因改革开放而富起来的民营企业家，从事房地产、制造业等。此外，合资公司、酒店和租赁公司会继续成为我们的主要客源。 ◆“劳斯莱斯将遵守每年只生产1000辆这个原则。假如市场需求超过1000辆，公司也不会增加产量，因为劳斯莱斯不是一辆大众化的轿车。” ◆“我们希望中国地区，包括香港在内，每年能够销售50辆全新劳斯莱斯。而整个亚太地区的销售量，为每年200辆左右。” 此前，劳斯莱斯北京、上海展厅已经开幕。劳斯莱斯亚太总裁凯利接受记者专访时介绍，亚太区总共每年预计销售200辆，其中四分之一将在中国市场销售。 中国市场前景广阔 记者：劳斯莱斯对中国豪华车市场的前景有什么看法？ 凯利：劳斯莱斯对中国豪华轿车市场的分析是：经济起飞令整个汽车市场高速发展，豪华轿车市场亦从中得益。随着消费者消费经验的增多和对产品认识的增加，他们对像劳斯莱斯这类的豪华轿车的需求也会有所增长。与此同时，外资不断进入国内市场，带动了经济发展，也会令豪华轿车的需求增加，所以我们认为中国豪华轿车市场在未来数年会高速发展。 正因为基于这样的认识，我们希望中国地区，包括香港在内，每年能够销售50辆全新劳斯莱斯。而整个亚太地区的销售，为每年200辆左右。 记者：为了完成在中国的销售目标，劳斯莱斯在2003年将有什么推广策略？ 凯利：劳斯莱斯在2003年的推广策略是在中国消费者现有对劳斯莱斯的认识的基础上，让大家加深认识劳斯莱斯这个在英国有悠久历史的品牌。2003年我们的策略是通过举办一连串的针对目标客户的活动，让他们有机会亲身接触劳斯莱斯，并在我们的介绍下，对劳斯莱斯品牌有更深入的了解，从而对劳斯莱斯的造车理念作进一步的理解和欣赏。 每年 *** 生产一千辆 记者：劳斯莱斯从诞生以来，一直都限制每年的产量，在劳斯莱斯并入宝马集团之后，还会采取同样的策略吗？ 凯利：从1904年劳斯莱斯品牌创立至今已生产11.5万辆劳斯莱斯汽车，至今有6.5万辆仍在使用。在2003年正式并入宝马集团之前，其年产量为 *** 生产2000辆左右；并入宝马集团之后，劳斯莱斯将遵守每年只生产1000辆左右这个原则。这是根据市场需求，也可以说，是根据以前劳斯莱斯产品的销售数据而决定的。以往的销售数据显示，1000辆是比较合理的。 当然，劳斯莱斯也不完全按照市场需求来决定生产，假如市场需求超过了1000辆，公司也不会增加产量，因......

‘肆’ 全球共有多少种汽车品牌

目前主要的自主品牌。按产地来分主要有：日系：丰田、本田、日产、马自达、三菱、铃木、斯巴鲁等。德系：奔驰、宝马、奥迪、保时捷、大众等。美系：通用包括旗下的别克、凯迪拉克和雪佛兰等，福特，克莱斯勒和JEEP等。欧系：标致雪铁龙、菲亚特等。另外就是国产品牌了。

按车型分的话，主要是微型轿车，两厢轿车，三厢轿车，小型SUV，中型SUV和大型SUV以及商务车等等。

中国四大汽车集团：

1、中国长安汽车集团—自主品牌：长安、昌河、哈飞、陆风。

2、第一汽车集团—自主品牌：红旗、奔腾、夏利、佳星、佳宝。

3、上海汽车集团—自主品牌：荣威、五菱

4、东风汽车集团—自主品牌：东风。

中国四小汽车集团：

1、广州汽车集团—自主品牌：传祺、长丰。

2、北汽集团—自主品牌：福田、北京。

3、奇瑞集团—自主品牌：瑞麒、奇瑞、开瑞、威麟。

4、中国重汽—自主品牌：中国重汽。

‘伍’ 世界上有多少辆车,平均每天多少车出事

目前世界汽车保有量已超过6亿辆，平均每天约82000人因车祸受伤。
当今世界每年因车祸受伤的约3000万人，若以万辆车的死亡率作比较，则我国车祸的发生率和死亡率皆居世界之首位。车祸主要危害儿童青少年和老年人。
绝大多数汽车集中在北美、西欧、日本等经济发达国家。美国目前汽车保有量已近2亿辆,约占世界汽车保有量的1/3。