汽车音响线材哪个好

‘壹’ 汽车音响改装的音响线材有哪些

单搜孝缺晶铜材料电源线。导体采用单晶铜材料这个设计当然是非常好，传输电源的时候比一般线材顺畅，不容易发烫。但从成本角度考虑的话，我们一般不会考虑使用这样的电源线，因为电源传输不是信号传输，不需要在效果上特别考虑，另外他比OFC纯铜的价格至少高出6-10倍，那是一个非慎铅常不经济的选择。镀银铜材料电源线，导体采用镀银铜铜材料这个设计可以说是一种商业手段，只是用银的世辩高贵来吸引消费者，实际传输的电源的时候银比纯铜更容易发烫。而且材料价格和单晶铜差不多也要高出6-10倍，所以我们更不提倡使用这样材料作为电源线。

‘贰’ 汽车音响改装，用什么的线材比较好

音频线：传输微弱电流，所以首先就是抗干扰性能要好，用三层屏蔽层的线，比如说进口的APC，还有怪兽啊，三层屏蔽层，是比较好的。
电源线：肯定是纯铜的线材最好，因为铝的线材过电速度比较慢，而且散热也比较差。像雷哥的电源线不错啊。
喇叭线：同样纯铜的喇叭线过电速度好，而且散热好，海灵兽的可以。

‘叁’ 汽车音响信号线及音响线材的重要性

汽车音响信号线及音响线材的重要性

很多朋友都不知道对汽车音响产生影响的有哪些因素吧，下面我要给大家普及的是汽车音响信号线以及音响线材的重要性。

结构方式：不同结构的信号线有不同的音响效果，时下有些汽车音响从业者，延用家用音响最简单的单芯屏蔽线，甚至最简陋的无屏蔽线，容易形成环状干扰，噪声很大，音质自然差。由于汽车音响所处的特殊环境，信号线最常见的是采用有独立二层屏蔽(一层编织网、一层锡纸)的双重同轴线或二芯环绕结构，这二种结构就可以握激羡将信号线的负极和接地线分开，不再公用,独立屏蔽，增强了抗干扰性，提高信号纯度。

汽车音响信号线(也叫讯号线)因传输的电子讯号很微弱，且传输距离较长，更不利的是电场磁场干扰颇严重。所以不像电源线设计那样简单，必须用特殊结构设计才能让信号线起到真正的作用。好的信号线应具有极低的传输损耗、良好的屏蔽性能、良好的接触性能，决定信号线音质的最主要的因素是：导线材料、绝缘材料、结构方式、屏蔽层、RCA插头和焊接方法，此外还与使用技巧有关。

导体材料：既理想又经济的是无氧铜线，目前最常用的铜线纯度为99.99%(即4N)，当然还有6N以上的结晶铜。用它制作的信号线，传输失真少、效率高、频响宽且均匀;还有采用镀锡铜、镀银铜等作用导体材料的。

绝缘材料：信号线的外皮常用透明或不透明抗氧化PVC柔软塑料，内层绝缘用PE料更好，这样可以防止焊接时塑料的热熔、热缩现象。

在整套音响系统中，最重要的是主机，功放及喇叭，而往往忽略掉了线材。这其实是一个误区，在实践中，我们会发现，整套音响系统的每个环节每个配件都是非常重要的，环环相扣，息息相关。管理学上的木桶理论也适于此。只有合适的硬件搭配，才能将喇叭，功放，主机等这些音响硬件粘合起来，进而形成一个整体做到真正且出色的音响系统。

BKELL自进入大陆市场的几年，以性价比高着称。其出色的性价比深受广大车友和音乐发烧友的'忠实喜爱，其结实有力的低音，通透明亮的高音，饱满厚实的中音及相对合适的价位也正吸引着越来越多的车迷们和音乐迷们加入BKELL迷当中。

为了满足广大车迷们和音乐迷们对优质音乐的孜孜追求,同时也为了答谢各大BKELL迷们对BKELL的厚爱，BKELL在不断挖掘研发其产品线的深度，做精做细;同时也在不断扩充其产品线的广度，开发研制出音响的相关配套产品，力求做到一站式营销，线材系列就在这种情况诞生了。

BKELL继上次发布拳头产口UX12(低音)，此次在相隔不到一个月的时间再次发布新系列产品。与UX12不同的是，此次发布的是BK线材是研制出来的新产品，是BKELL新的家族成员，而非一些产品的升级版本。

在研发制造BK线材的过程当中。可谓是费尽BKELL工程师的苦心。工程师的目标就是为了将线材与音响器材，有效的融合并最终形成一个有机整体，达至并保持一个理想峰值的音质水准。在设计研发的时候，工程师不但结合了音响器材的特性开发，而且是经过多次的选材，并在上百种不同环境的试验调音，全部采用行业最苛刻的美国标准研发。历经一年多，终于将这套BK线材打造成功。一个令BKELL团队都满意中线材并就这样诞生了。

BK套线材依然传承铅携了BKELL系列性价比高的特点，并在不同的系统平台加以测试，都获得出色的音质效果。相信BK线材又会将本已激烈的音响配件市场带来风起云涌。大浪淘沙，BKELL将有信心接受来自市场的检验。

曾有个技师反映，在汽车音响改装过程中，将BKELL器材进行安装调试时，效果远没有BKELL试音室的效果好。后经BKELL的工程师仔细检查发现，问题就出在线材上面。该技师使用某一国产品牌的铜芯线材，后拆开其中一条信号线一看，号称99.99%纯度的铜线，全是镀铜的铜铝掺杂体。而在喇叭线上还发现，绝缘外套甚至有开叉,铜芯外露的的地方。在换了整套线材之后，音效果然上了一个段拍新的台阶。

综上所述，在汽车音响改装的过程当中，我们可以先撇开音响改装技术不谈(电路设计，箱体工艺等…)，线材的好坏，会直接影响到整个汽车音响改装完成后的出来的音效。

首先我们从线材中的电源线说起。想必大家都知道，电源线就是负责把电瓶中的电顺利传导到功放供其工作，但每一部功放都有它设计所必须的工作电压与电流，尤其在某些输出功率较大的功放，要求的更是严格，所以必须使用适当直径的电源线，如果使用了错误或是质量极差的电源线，无法传递足够的电流或是造成压降，往往会使功放输出功率不足，温度上升，造成输出失真，严重时甚至会导致喇叭烧毁。

再有音频线，它主要是负责音源与功放之间的信号传输，不管使用哪种材质当作介质，它都会有一种物理现象称之为“肌肤效应”，不同的频率在线材之中传递的速度都是不一样的，频率越高传递的速度越快，所以就会与低频产生了时间差，线的长度越长误差值越大，当功放接受到已经是不正确的信号了，再经过放大之后，从喇叭发出来的声音差距会更大。而且很重要的一点，信号线因为传导时的电压非常低，非常容易受到外界电磁场的干扰，这也是造成失真以及噪声的产生，尤其是容易受到车内的计算机干扰，使喇叭发出恼人的杂音。

接下来就是喇叭线啦，它主要是负责将放的功率传递功到喇叭上面，同样的道理，和喇叭线一样它也会有肌肤效应产生，造成声音的失真，也同样会受到电磁场的干扰等等，发出噪声的情形，只是它的传导电压较信号线高，所以这种情形比较少一些而已。

‘肆’ 汽车音响都有什么线材

国内销售的线材大多以铜、银或其他合金材料，镍、铑和碳素制作的线材也有。而铜在我们接触的线材是最为常见较多的一种，国家认证机构的标准表明，线材的铜纯度必须大于7%，电阻小于17.24n才是国标的铜线。在专业领域里我们会以行业语表示几N线，这里的N就是NINE的简称。例如4N线和6N线，这类线材纯度都是99.99%和99.9999%，当然这些数值如果要去证实的话，得靠质量检测局仪器来检测。
一般我们改装汽车音响时用4N的就可以了，至于6N线其实都是在汽车音响领域无法规范，没有一个国际标准的定量自行命名的，老实说感觉跟4N的没什么差别，除非你用专业仪器去检测。

‘伍’ 各位亲们，你们知道汽车音响品牌哪个比较好吗

在回答这个问题首先要先搞清楚你有多少的预算，喜欢听什么风格类型的歌曲。就像你出去吃饭一样，我想吃什么样的菜，川菜还是湘菜。一顿饭几百还是几千

在搞清楚这两个问题后无非就会有这几个方案。

一，不差钱的土豪，行业所说的器材党。就是全套的器材包括线材配件全部都要国际一线品牌。如果你是这样的土豪建议你这样选择，喇叭用欧洲的，丹拿，劲浪，巴士。声音圆润，宽松耐听。功放用巴士，欧迪臣 ，创世纪，典型欧洲声。解码DSP用喜力士。线材就用切尔诺夫的。低音单元捷力，或者来福的。要求在高的主机也换了，什么先锋ODR啊，阿尔派F1往上加就是了。保证随便搞出一台甚至两台凯美瑞的价钱。如果是这样土豪希望交个朋友，我教你怎么搭配。

二，如果你是理性的消费。不想花太多的钱，也想让车上的音质有一个明显的提升。其实目前国内的汽车音响消费者基本上都是这个诉求。我建议你选择国产的汽车音响品牌。比如说音乐元素，惠威，雷贝琴。这些品牌在经过几年的时间沉淀，和市场的考验，产品已经非常有说服力和性价比。大家要记住，汽车音响本身就是一个半成品。很多时候安装店的改装工艺和调音的技术比产品的本身要重要的多。正所谓的三分器材7分安装调试。我们见过非常多的案例。几十万的国际一线进口器材，最终改出没有国内一两万的品牌效果好。如果你是理性的汽车音响消费者，我的建议是你选择国内的汽车音响品牌，选择专业的店铺去安装调试。这样搭配出来的汽车音响套餐绝对性价比是最高的。效果绝对也不会差。