汽车尾气多久换代

A. 汽车尾气多长时间检一次

购买新车后前六年内，每两年检查一次，总共测三次、

六年后每一年一次。

(1)汽车尾气多久换代扩展阅读：

检测方法

怠速法

怠速指发动机无负载运转状态，即离合器处于接合位置、变速器处于空挡位置（配备自动变速器的车辆应处于“停车”或“P”挡位）。

双怠速法

在怠速方法基础上增加了高怠速检测。

高怠速工况指满足上述条件，用油门踏板将发动机转速稳定控制在50%额定转速，或制造厂技术文件中规定的高怠速转速时的工况。该方法十分便利、成本低。

但它和怠速法一样，存在严重局限性：

机动车排放是否超标，往往是指车辆行驶过程中是否超标，而该方法的检测结果只反映车辆怠速时的排放情况；检测不出氮氧化物；给化油器车留下了作弊空间和机会。

稳态工况法（ASM）该方法只有稳定的匀速过程，加载保持固定值，包括两个等速工况段。该方法比较便宜，但试验工况跟实际情况相差甚远，日常生活中车辆运行基本都是瞬态过程，很少跑稳态过程，因此该检测方法准确率低，误判率高。

瞬态工况法（IM 240）是美国开发用于加强I/M 制度的瞬态排放测试方法，所用仪器基本与美国联邦试验法（FTP，新车排放试验方法） 相同。测试工况采用FTP的前240秒。该检测方法要求底盘测功机控制精度更高，排气采用定容取样，能够精确到每辆车每公里排放多少克污染物。其特点是与FTP相关性好，测试精度是现有检测手段中的，但所需设备成本高、使用维护费用高。

简易瞬态工况法

是美国最新开发的一种用于在用车排放测试方法。它在原有检测方法基础上，增加使用气体流量计测试各工况的排气流量，利用积分计算出单位里程排放量。该方法成本略高于稳态工况法，但比瞬态工况法低，测试精度较高。

网络-尾气

B. 汽车环保标志多久换一次是跟年审一起进行吗

汽车环保标志6年以内两年一次，6年以后就是一年一审。汽车环保标志是国家发放的机动车排放标准的分级标志，有黄色和绿色两大类，按照车型和排放标准进行审核，然后发放。目的是为了进行节能减排检查和汽车定期环保检查的需要。

环保标志办理：
1、带齐行驶证、机动车登记证、车主身份证三证原件，到本市相关部门办理。若车是公有的，则应带行驶证、机动车登记证、企业机构代码证或企业营业执照三证原件办理。
2、如果企业机构代码证、机动车登记证不能出示原件，则应将原件所有的页面复印，并且盖上单位公章，当原件使用。
3、办证部门不会收取原件，正常情况下也不会收取复印件，办理时间约3分钟。
4、对于2001年以前的机动车，基本是没有机动车登记证的。所以该类车辆需要办理汽车绿色环保标志之前，应先到当地车管所/机动车检测中心补办。
5、申领到黄标的机动车车主，可以根据绿标的标准先自行判别，若能达到该标准，可到当地具有技术鉴别资质的办证部门进行鉴别。若鉴别成功，可换成绿标。鉴别过程不需支付费用。

C. 汽车的尾气排放标准会不会随着使用年限增加而逐渐降低

汽车的排放随着车子的使用是会变化的。在欧洲，欧四的车子强制要求装置排放诊断装置的，车子的排放低于标准便会报警，从而要求进站保养。欧四主要是靠尾气后处理来实现，尾气在里面进行催化反应，但尾气净化装置会慢慢失去活力，需要维修保养。

D. 我想问汽车启动后盘尾气需要多久之后才消失

你好，，由于现在汽车温度低，启动了就有的如果需要消失需要熄火了才能消失的【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】

E. 汽车尾气多长时间检一次

购买新车后前六年内，每两年检查一次，总共测三次、

六年后每一年一次。

(5)汽车尾气多久换代扩展阅读：

检测方法

怠速法

怠速指发动机无负载运转状态，即离合器处于接合位置、变速器处于空挡位置（配备自动变速器的车辆应处于“停车”或“P”挡位）。

双怠速法

在怠速方法基础上增加了高怠速检测。

高怠速工况指满足上述条件，用油门踏板将发动机转速稳定控制在50%额定转速，或制造厂技术文件中规定的高怠速转速时的工况。该方法十分便利、成本低。

但它和怠速法一样，存在严重局限性：

机动车排放是否超标，往陵耐往是指车辆行驶过程中是否丛乎超标，而该方法的检测结果只反映车辆怠速时的排放情况；检测不出氮氧化物；给化油器车留下了作弊空间和机会。

稳态工况法（ASM）该方法只有稳定的匀速过程，加载尺郑春保持固定值，包括两个等速工况段。该方法比较便宜，但试验工况跟实际情况相差甚远，日常生活中车辆运行基本都是瞬态过程，很少跑稳态过程，因此该检测方法准确率低，误判率高。

瞬态工况法（IM240）是美国开发用于加强I/M制度的瞬态排放测试方法，所用仪器基本与美国联邦试验法（FTP，新车排放试验方法）相同。测试工况采用FTP的前240秒。该检测方法要求底盘测功机控制精度更高，排气采用定容取样，能够精确到每辆车每公里排放多少克污染物。其特点是与FTP相关性好，测试精度是现有检测手段中的，但所需设备成本高、使用维护费用高。

简易瞬态工况法

是美国最新开发的一种用于在用车排放测试方法。它在原有检测方法基础上，增加使用气体流量计测试各工况的排气流量，利用积分计算出单位里程排放量。该方法成本略高于稳态工况法，但比瞬态工况法低，测试精度较高。

网络-尾气