汽车线束哪个岗位好

1. 是汽车线束工作好还是销售工作好 分别的利弊是什么

其实每个人的工作态度是不一样的。但是看你对这两种工作的爱好。如果你喜欢汽车限速，那么你就干这个工作，无论你干什么都要。都要爱惜这份工作就是销售工作。也还可以，不过销售工作踏实需要动脑子的这两种工作是不一样的，一个是体力劳动，一个是脑力劳动。如果你觉得你的体力够的话，你就选择前者，如果你觉得你的脑子非常聪明，那你就选销售工作比较好。这就要看你自己的个人爱好啦。

2. 汽车线束活好不好干

不好干。

所有汽车设计工程师中最苦最累的无疑是线束工程师，从开始的原理，3D，2D设计中会不断的遇到各种各样的问题。

3D布线设计，从来没有听说过哪个OEM场总布置会去布线束，线束从来都是从已经布置好零件中去布线，留给自己的布线空间总是小之又小，可怜的是，冻结时间摆在那里，线束总是在别人布置好了后再去布线。任何一个零件改变后，不可避免的又要去动线束。

原理设计

线束工程师又要去求各个系统的大爷们及时给其单元原理，接口定义给我们。遇到那种动不动就说和某某项目一样的，那真的是万分操蛋，尤其可恨的是有的系统变来变去，一个配置一种定义，简直是惨无人道。

2D设计的时候，最最无奈的是车型配置杂乱无章，导致一个配置一个图好，简直是不要不要。想想其他系统，一个项目就一个零件，不管你配置怎么变，对于我来讲要么有，要么没有，甚至多个项目还是一样的零件，简单至极。而线束呢，一个配置一个零件号，整车上线束种类又多，作为一个线束工程师，当项目配置车型多时，三、四十个零件那是非常普遍的。

3. 汽车线束操作工难学吗

汽车线束操作工不难学。

汽车线束是汽车电路的网络主体，没有线束也就不存在汽车电路。线束是指由铜材冲制而成的接触件端子（连接器）与电线电缆压接后，外面再塑压绝缘体或外加金属壳体等。

以线束捆扎形成连接电路的组件。线束产业链包括电线电缆、连接器、加工设备、线束制造和下游应用产业，线束应用非常广泛。

排列：

在排列线束前要事先绘制线束图，线束图与电路原理图是不一样的。电路原理图是表述各个电气部分之间关系的图像，它不反映电气件彼此之间怎样连接，不受各个电气元件的尺寸形状和它们之间距离的影响。而线束图则必须要顾及各个电气元件的尺寸形状和它们之间的距离，也要反映出电气件彼此之间是如何连接的。

线束厂的技术员根据线束图做成线束排线板后，工人就按照排线板的规定来截线排线了。整车主线束一般分成发动机（点火、电喷、发电、起动）、仪表、照明、空调、辅助电器等部分。

有主线束及分支线束。一条整车主线束有多条分支线束，就好像树杆与树枝一样。整车主线束往往以仪表板为核心部分，前后延伸。

4. 汽车线束好干吗

这个主要看线束保护剂的质量，线束保护剂的变干的速度一般很快的。上光性很好。

5. 汽车线束哪个岗哪个岗位好

咨询记录 · 回答于2021-10-21

6. 汽车线束比电子厂累吗

汽车线束操作工累。

线束工厂需要吸收客户的图纸与要求，转换成内部的BOM与切线卡，这时候项目就给你卡时间了，比如两周之内完成，但是看看时间根本不够，只能没日没夜的加班。其次一般线束的BOM的材料有一千多个，那是常见的事，工厂必须保证这么多材料在规定的时间内在装配之前到达。

配置不断的变，一天一个样。月底要上市，月中配置都在变，对于其他系统来讲，就是一个零件的增减的问题，而线束不光零件要增减，图纸也要改。

难度是视工作岗位而分的。因为线束操作工也分很多岗位的，有些岗位对视力要求高，如压端子、选线；但也有些步骤不需要，如缠胶带、分线。

常用：

汽车线束内的电线常用规格有标称截面积0.5、0.75、1.0、1.5、2.0、2.5、4.0、6.0等平方毫米的电线（日系车中常用的标称截面积为0.5、0.85、1.25、2.0、2.5、4.0、6.0等平方毫米），它们各自都有允许负载电流值，配用于不同功率用电设备的导线。

以整车线束为例，0.5规格线适用于仪表灯、指示灯、门灯、顶灯等；0.75规格线适用于牌照灯，前后小灯、制动灯等；1.0规格线适用于转向灯、雾灯等；1.5规格线适用于前大灯、喇叭等；主电源线例如发电机电枢线、搭铁线等要求2.5至4平方毫米电线。

这只是指一般汽车而言，关键要看负载的最大电流值，例如蓄电池的搭铁线、正极电源线则是专门的汽车电线单独使用，它们的线径都比较大，起码有十几平方毫米以上，这些“巨无霸”电线就不会编入主线束内。

7. 汽车线束和电子厂哪个好，女孩干哪个比较轻松

汽车线束比较好，因为买车的比较多，也会越来越多，我觉得很有发展前途，要说轻松我觉得没有那一样轻松
，用心去做

8. 汽车线束是什么工作

汽车线束属于技术性工作岗位，主要的工作内容是负责汽车线束生产工艺的编写，并确保供应商按照相关技术标准开发零件。此外，还需协助专业经理参与生产内部事务的处理。

其工作内容主要包括：

1、负责汽车线束的标准制定，并使汽车线束流程规范化。

2、负责汽车线束国产化工作的推进。

3、确保供应商按照DPCA-PSA标准提供零件。

4、负责线束生产工作现场的监督与指导，并不断优化工艺流程。

5、对零件以及装车缺陷进行分析并提出可行性建议，协助其他工作人员共同督促供应商的弥补整改行动。

6、收集并编写相关技术文档，对项目进行经验总结与汇报。

功能介绍

在现代汽车上，汽车线束特别多，电子控制系统与线束有着密切关系。有人曾经打了一个形象的比喻：如果把微机、传感器与执行元件的功能用人体来比喻，可以说微机相当于人脑，传感器相当于感觉器官，执行元件相当于运动器官，那么线束就是神经和血管了。

汽车线束是汽车电路的网络主体，连接汽车的电气电子部件并使之发挥功能，没有线束也就不存在汽车电路。在目前，不管是高级豪华汽车还是经济型普通汽车，线束编成的形式基本上是一样的。

都是由电线、联插件和包裹胶带组成，它既要确保传送电信号，也要保证连接电路的可靠性，向电子电气部件供应规定的电流值，防止对周围电路的电磁干扰，并要排除电器短路。

9. 有谁在汽车线束厂工作过，里面普工都只能站着工作吗知道的说下

在汽车线束厂工作，里面普工有坐着的，也有站着的，需要根据员工的工作类型具体而定。汽车线束厂的主要工作是对线束进行组装。

在汽车线束厂工作的员工具有较好的发展前景。转正后工作的越久工资会越来越高，但是员工刚开始进去可能工资会低一点。在汽车线束厂工作的员工各项待遇相较以前有所下降，但总体上仍高于一般企业包括机关事业单位，应该处于当地工资待遇的高层水平。

(9)汽车线束哪个岗位好扩展阅读：

在汽车线束厂工作的相关说明：

1、熟悉了解汽车线束厂的经营性质、生产产品流程、生产环境。

2、熟悉汽车线束厂的岗位工种及各种岗位的工作职责和工作要求。

3、学习掌握汽车线束厂的各项规章制度、劳动纪律，尤其是重点了解掌握自己从事的岗位必须胜任的工作任务要求及评定标准等。

4、要善于抓住机会，争取做好自己能做好的事情。别人拒绝做的事情不一定就很难做，至少是别人不敢做，自己敢做，没人有资格可以指手画脚。

10. 线束操作工新手好干吗

线束车间的活不好干。汽车线束厂的主要工作是对线束进行组装。在汽车线束厂工作的员工具有较好的发展前景。转正后工作的越久工资会越来越高，但是员工刚开始进去可能工资会低一点。

在汽车线束厂工作的员工各项待遇相较改革开放时期有所下降，但总体上仍高于一般企业包括机关事业单位，应该处于当地工资待遇的高层水平，所以还是很景气。

(10)汽车线束哪个岗位好扩展阅读

在汽车线束厂工作的相关说明：

1、熟悉了解汽车线束厂的经营性质、生产产品流程、生产环境。

2、学习掌握汽车线束厂的各项规章制度、劳动纪律，尤其是重点了解掌握自己从事的岗位必须胜任的工作任务要求及评定。

3、争取做好能做好的事情。别人拒绝做的事情不一定就很难做，至少是别人不敢做，自己敢做，没人有资格可以指手画脚。