汽车音响三分频哪个喇叭重要

1. 改装汽车音响时，选择同轴喇叭还是分频喇叭好

什么是同轴喇叭？什么是分频喇叭？简言之同轴喇叭即同轴式扬声器，就是在同一个轴心上除了有中低音扬声器之外还有高音扬声器，分别负责重放高音和中低音。分频喇叭是套装喇叭中的一种，其是由一个高音喇叭和一个中低音喇叭组合而成。

改装汽车音响时，选择同轴还是分频喇叭是个需要慎重考虑的问题。这不仅关系到整个工程的成本，还牵涉到是否需要拆解打孔，是否能调出合适声场效果，是否需要加装功放等等诸多方面。

同轴喇叭的中低音单元和高音单元位于同一轴上，正面看起来是两个同心圆，故称同轴喇叭，中低端车型的原厂喇叭大多是这种。它成本相对低廉，构造简单，常常成为“低档音箱”的代名词。

原厂的低档喇叭，高音振膜和中低音振膜有物理连接，不同频率的震波相互干扰，出来的声音含混不清。高档的同轴喇叭，高音单元独立安装在纸盆上方，声音比较清亮，层次感比原厂好很多。而且同轴喇叭一般都比较好推，省去了装大功率功放的费用，虽然我们不推荐CD机直推喇叭的方式，但不可否认这很受预算有限的小改用户的欢迎。

一、高档同轴喇叭高音头突出在纸盆上方

实际上同轴喇叭在声场营造方面是有优势的。它的三频来自于一点，符合人类“点声源”的听觉习惯。由于利用了原车设计好的喇叭位置，升级高档同轴喇叭不会出现声场混乱的问题。同时，它的三频均衡，省去了后期调音的麻烦。虽然分频喇叭可以在一些中高端车型的选配部件上看到，它还是在改装界出场的机会多一些。分频喇叭套件中一般都包含分频器，它可以将功放输出的信号进行滤波，分成中低、高两部分（二分频）或中、低、高三部分（三分频），再输出到各个喇叭单元。

二、三分频喇叭+分频器

分频喇叭各司其职，术业有专攻，就单个频段来看肯定比同轴喇叭的大杂烩表现力好（同档次比较）。但是分频喇叭破坏了“点声源”的结构，可能使人耳形成错觉，营造出偏上、偏下、遥远、背后等等奇怪的音源位置。这不仅与喇叭不同频段的衰减有关，还可能与高音单元的安装位置有关。因此我们经常看到分频喇叭装好后不仅要经过复杂的调音工序，还可能因原厂高音位不合适而“另起炉灶”，比如A柱倒模，增加了改装成本。

2. 汽车喇叭三分频好还是两分频好

想要获得完美的前置声场，首先会遇到的问题就是是否选择三频系统？还是选择双频系统？也就是前声场要配备几对扬声器。这个话题颇有争议。有人说3分频好，有人说2分频好。从三分频喇叭和二分频喇叭的对比来看一下是选择三分频喇叭还是二分频喇叭。
汽车喇叭三分频好还是两分频好
想要获得完美的前置声场，首先会遇到的问题就是是否选择三频系统？还是选择双频系统？也就是前声场要配备几对扬声器。这个话题颇有争议。有人说3分频好，有人说2分频好。从三分频喇叭和二分频喇叭的对比来看一下是选择三分频喇叭还是二分频喇叭。

因为三分频和二分频的精确关系，我们下面只说明三分频系统的优缺点，自然就能看出二分频系统的优缺点，让车主清楚的知道两者的区别。

三频扬声器系统的优势:

三分频系统有更多的扬声器，可以恢复相同频带的频率。因为每个单元还原一个较窄的频段，这样整个系统大概可以达到较高的输出电平，这样每个扬声器的失真就比较小。否则可以更灵活地选择每个说话人还原的频段，从而获得更平滑的频率响应。你不用担心谁的喇叭恢复频率比它的恢复频段高，摆放位置更灵活，每个喇叭的轴向调性更均衡。

三频扬声器系统的缺点:

安装越来越大，车内空房间价格昂贵。如果增加一个单元，安装位置就很难选择，系统调试也越来越大。例如，如果接受被动分频，分频器的调整将是一项非常困难的任务，就像一枚平衡边缘叠加在一起的硬币。现在，很难再增加一个来连接平衡。

一般来说，如果对车载音响系统要求高，选择三频喇叭；如果要求一般，选择双频喇叭，最终会省很多钱。
汽车喇叭品牌是什么?
汽车音响喇叭：

1、JBL其实被人们熟知还是因为它的耳机、音响等产品，但是又有谁知道，它居然给奥迪、丰田和法拉利配备汽车音响呢？它隶属于Harmaninternation集团，实力不容小觑。不过，中低端的JBL产品选装成本并不高，在许多经济型家轿和SUV上都曾出现过，让普通人也能享受入门发烧级音质的乐趣。至于法拉利的F430、California、458、FF系列车型搭载的JBLQuantumLogic环绕立体声系统音响则是品牌的最顶端产品了；

2、柏林之声是公认的世界级顶级音响品牌，属于高品级High-End音响，在所有豪华音响品牌中，柏林之声算的上是音响发烧友最魂牵梦绕的顶级品牌。不可否认，被冠以Hi-End的音响与普通Hi-Fi不在一个层次上，柏林之声各音域表现非常均衡，声场还原度非常高，保时捷和奔驰是它的主要客户，只是价格动辄十万元，贵是它唯一的缺点；

3、Meridian（英国之宝）这个来自于英国剑桥的国宝级音响，主要服务于英国汽车品牌，有“皇家御用音色”的美誉，音质细腻、温润，解析力非常高，有着非常高贵、生动和清澈的音色，最适合女毒、ACG等人声音乐，被广大挑剔的音乐发烧友所推崇。当然了，英国之宝的价格也不是一般车主能够承受的。 汽车喇叭三分频好还是两分频好 汽车喇叭品牌是什么? @2019

3. 汽车音响三分频有什么作用

三分频的音响系统是把声音划分为高频、中频、低频，每个频段都由一个喇叭单元单独处理，这样就可以让声音具有更细腻的还原度和分辨率，大部分（市面上的主流车型，部分豪车是有三分频设计的）汽车的原车音响采用的是两分频的系统，只是划分为高音和中低音两个独立频段，所以三分频套装在音场方面会有更好的表现，声音能够体现出更真实、更鲜明的现场感！如果你想改三分频的话，哈曼JBL新推出了一个三分频标准型四门套装，前声场三分频套装JBL STADIUM GTO20M中音喇叭+JBL STADIUM GTO600C套装，后声场用JBL STADIUM GTO620同轴喇叭，如果原车是10喇叭，后门可以升级成JBL STADIUM GTO600C套装，这个套餐，我个人觉得不管是音质还是档次，都是很不错的。

4. 汽车音响改装是喇叭越多音效越好吗

最近有好几个车友，咨询想改13个喇叭的音响方案，我问为什么要改这样的？车友说别人这个车系就是这么改的，喇叭越多效果肯定越好，我也要改个这样的。我就很不解，我一在强调汽车音响改装是个个性化的事儿，每个人对音乐的追求不同，需要就是那种独一无二的享受，为什么要人与亦云呢？而且喇叭越多效果越好的这种说法，完全是没有任何道理的，某些原车推出了13个喇叭，甚至是34个喇叭的音响系统。这种做法迷惑很多不懂的车友，觉得原车都这么做了，肯定是喇叭越多音响越好。我们的汽车音响不是只听“响”，关键是要听“音”（高音、中音、低音），不能混淆最基本的概念。

对于追求更高享受的车主来说，改装爱车音响不失为一个很好的选择。不过，在汽车音响改装中，无论是只想简单升级的，还是不惜彻底“变脸”的，似乎最受关注的还是汽车喇叭的改装。对比别人遍布车内的“多套喇叭”，有些车主更是心生羡慕，以为那样就能达到“理想”的状态，更希望通过改装使得自己的爱车能够如此，结果是事倍功半，花在喇叭方面的冤枉钱还真不少。对此常见问题，这个行业内的人士表示喇叭并非越多越好，而且安装位置也绝非像有些车主想的那么简单：离耳朵越近越好。他们更表示，在改装汽车喇叭时，如果不正确认识和了解相关知识，有针对性地改装，只能是花冤枉钱。

我经常碰到部分车主对自己爱车的喇叭数量并不清楚，只要看到车上出现类似喇叭外观造型，听音乐时感觉到音源输出的，就认为是一个单独的喇叭。看见车前后门两侧上面一对高音喇叭，下面一对六寸单元的，就以为是八个喇叭。于是，当发现爱车喇叭“过少”时，就要求加装到一车八个甚至更多喇叭。事实上，这种“越多越好”的要求，只会让自己徒增费用，改装后的结果往往适得其反。

人们所见到的原车喇叭，顶多也就是分为前门一套、中门一套、后排座位侧面或者后面一套，到目前为止最多也就是三套。上面一对高音喇叭，下面一对六寸单元的，只是作为一个喇叭的不同分频，将音色演绎得更具立体感，一般有同轴全分频、两分频与三分频之分。如保时捷、宝马等豪华车上，一般都分为一低、一中、一高三分频系统的喇叭输出形式，而普通车型大多只采取两对喇叭，再加一个超低音在后尾箱处的输出方式。因此，一辆车不能超过三套喇叭，无论是两分频还是三分频，都只是一套喇叭。如果车友不明就里，硬要加多一套。这不仅使自己的改装成本提高，而且更加耗电，如果改装不到位还会起到扰乱声场的作用。

在车内听音乐时，有些人会发现喇叭音量、音色分布不一，其中，驾驶位及副驾驶位的一对喇叭明显要优于后排两个喇叭，于是就以为是调校喇叭时出现问题，其实不然。前面一对喇叭，主要营造前排驾驶位与副驾驶位的听觉最佳效果，而后排座位处的一对喇叭，主要是围绕后排乘客起到效果。因此，车主如果想对前后排的喇叭进行改装时，应先考虑自己平时如何用车，毕竟汽车音响改装有其特殊性，想前后均达到理想效果，并不现实。