汽车缸垫坏了能用多久

1. 汽车缸垫坏了会怎么样

车况:2015款野马，发动机型号H，7年行驶13万公里，无重大事故。

描述:Mustang2015，发动机气缸垫烧坏。

气缸垫损坏会导致发动机温度过高，功能下降，要及时更换，否则容易损坏气缸盖，导致气缸盖报废，冷却液进入燃烧室。

发动机垫片烧损的注意事项、检测安装和操作过程

1.发动机气缸垫燃烧的几个原因:

气缸盖螺母紧固不均匀导致气缸垫燃烧

在拧紧螺母的过程中，没有从中间向左右错开固定，使用不同扭矩的扳手。拧紧力超过最大值，导致气缸盖产生裂纹，导致缸体与气缸盖结合压力不足，结合面密封不良，局部扭矩小，高温高压气体从间隙冲出，烧坏气缸垫。

2.气缸盖和发动机缸体之间不平整的结合面会导致气缸垫燃烧。

修理和更换零件时，不注意检查，使气缸盖或发动机缸体结合面翘曲变形；导致气缸垫失去作用，气缸的密封性变差，高温气体会从缝隙中逸出，导致气缸垫燃烧。

3.使用和装配不当会导致气缸衬垫烧坏。

气缸垫使用时间过长，反复拆装后，气缸垫失去弹性。如果不经过处理或更换就重复使用，就起不到很好的密封作用。安装时，气缸盖、气缸垫和发动机缸体未经清理积碳、污垢和铁锈就直接安装，导致气缸垫密封不严，烧坏气缸垫。

解决方法:更换发动机气缸垫和机油。在保修期内，4S店将免费更换。过了保修期，4S店的修理更换费用为2400-3000元(含工时)，修理厂的更换费用为1800-2400元(含工时)。

二、发动机气缸垫燃烧检测方法:

1.用橡胶软管检查气缸垫的密封性。

启动发动机，将橡胶软管的一端靠近耳朵，另一端沿着气缸盖和 气缸体 之间可能密封不良的连接处。如果气缸垫密封不良，可以清楚地听到漏气处的放气声。

2.通过观察散热器喷雾来检查气缸衬垫的紧密度。

打开散热器盖，保持发动机怠速运转，观察散热器冷却液加注口，快速将油门踏板踩到底。突然加速时，如果有水泡不断从冷却液中涌出，说明气缸垫片密封不良。气泡越多，漏气越严重。严重的时候怠速时散热器口会喷溅。

3.用废气分析仪检查气缸垫的密封性。

散热器盖可以打开，废气分析仪的探头可以放在打开的散热器盖上。不要接触冷却液。如果在快速加速过程中可以检测到HC，则气缸垫密封不良。

总结:气缸垫漏气会导致发动机温度过高，功能下降。应及时更换，否则容易损坏气缸盖，造成气缸盖报废，导致冷却液进入燃烧室。

三。气缸垫安装的注意事项和预防

1.气缸盖的拆卸应在冷机状态下进行，严禁用热机拆卸气缸盖，以防气缸盖翘曲变形。拆卸时应从两侧向中间对称逐渐松开，分几次进行。当气缸盖与气缸体结合牢固时，如果取下气缸盖有困难，禁止用金属物体敲击气缸盖或用尖锐坚硬的装置用力撬气缸盖，以防擦伤气缸体与气缸盖的结合面或损坏气缸垫。

2.安装气缸垫时，首先检查气缸盖。平面是平的还是翘的。检查方法:在机体和气缸盖平面上放一把比气缸盖长的直尺，用测厚仪测量是否符合要求。否则要打磨平整。

3.所选用的气缸垫必须与原气缸规格相同，其表面应平整，无破损、褶皱或因老化而变硬，也不能过厚或过薄。安装过程中，卷口一侧应朝向气缸盖。缸口、油路、水孔处的弹性筋必须完好。

总结:经检测，案例中的发动机气缸垫是气缸盖螺母松动造成的，可根据解决方案直接更换。在我们日常用车中，汽车在保养的时候，可以请维修师傅帮我们检查一下是否有其他零件松动或者需要更换，避免在使用过程中出现其他故障。

2. 汽车的缸垫损坏了还能继续开吗。如果继续开的话会有什么症状。对发动机会有什么影响。

汽车缸垫坏了不能继续开了。缸垫坏了，容易油道，水道，气道，混合，会导致机油里有水，也有可能导致串气，排气量不够，降低发动机速度。

气缸的优势

1、对使用者的要求较低。气缸的原理及结构简单，易于安装维护，对于使用者的要求不高。电缸则不同，工程人员必需具备一定的电气知识，否则极有可能因为误操作而使之损坏

2、输出力大。气缸的输出力与缸径的平方成正比；而电缸的输出力与三个因素有关，缸径、电机的功率和丝杆的螺距，缸径及功率越大、螺距越小则输出力越大。一个缸径为50mm的气缸，理论上的输出力可达2000N，在输出力方面气缸更具优势。

3、适应性强。气缸能够在高温和低温环境中正常工作且具有防尘、防水能力，可适应各种恶劣的环境。而电缸由于具有大量电气部件的缘故，对环境的要求较高，适应性较差。

(2)汽车缸垫坏了能用多久扩展阅读

气缸常见故障：

1、汽缸是铸造而成的，汽缸出厂后都要经过时效处理，使汽缸在住铸造过程中所产生的内应力完全消除。如果时效时间短，那么加工好的汽缸在以后的运行中还会变形。

2、汽缸在运行时受力的情况很复杂，除了受汽缸内外气体的压力差和装在其中的各零部件的重量等静载荷外，还要承受蒸汽流出静叶时对静止部分的反作用力，以及各种连接管道冷热状态下对汽缸的作用力，在这些力的相互作用下，汽缸易发生塑性变形造成泄漏。

3、汽缸的负荷增减过快，特别是快速的启动、停机和工况变化时温度变化大、暖缸的方式不正确、停机检修时打开保温层过早等，在汽缸中和法兰上产生很大的热应力和热变形。

4、汽缸在机械加工的过程中或经过补焊后产生了应力，但没有对汽缸进行回火处理加以消除，致使汽缸存在较大的残余应力，在运行中产生永久的变形。