汽车修理最难的是哪个

❶ 汽车出了什么故障最难修

汽车出故障很正常，但出了故障后是否能修好才是关键，故障现象越明显，故障越严重，越容易修好。比如打不着火了，故障现象很明显，原因也就那么几种，电路、油路、信号，用排除法就能够轻松找到故障。但有的故障就不是这么简单，原因非常多，甚至无法维修，真的另维修大师傅都很头疼，大约有这么几种。

5.出了大事故后引起的操控性下降。有的车出了大事故，虽然修好了，但开起来总感觉有点异常，与事故之前不一样。比如感觉转弯后方向自动回正不太灵敏、方向也变沉了、转向指向性也不好了，高速车辆抖动严重等等，总之就是感觉开起来不舒服。这有两种原因，一是心里因素，二是确实车有问题，但也不太容易修好。如果车身有扭曲，某个拉杆有少许变形，虽然通过调整定位也是正确的，但操控性的确会变得没有原来好，但也无法查找是哪里的问题，所以就无法维修。

❷ 汽修工眼中最难修的三个汽车品牌，你的车上榜了吗

德系车，特别是奔驰，是最让他们头大的。为啥？德系车很奇怪，他们的机械设计非常复杂，就好比一个保险丝盒，别的车都是放在很显眼的地方让你一眼看得到，但德系车，特别是奔驰车，他们的保险丝盒位置非常隐秘，你想排除个故障（必不可少的要检查保险丝盒），深圳新泽分享。还得钻到副驾下方，拆掉一大堆内饰板才能看见保险丝盒，更要命的是，那内饰板还都极其难拆！
法系车，的维修难度一点不比德系车简单！相比德系车的结构复杂难以拆换，法系车倒是结构简单，但你们不知道的是，法系车的维修思路，简直不是常人能理解的！
自主品牌车子，但在维修工看来，相当一部分自主品牌车子，那可是相当不好修。很多自主品牌车都会有布线混乱，元器件安装位置错乱之类的现象，本应该在这里的零件不在，线束定义本应该是这样的，却发现厂家给私下重新定义了。
那什么车最好修？
日系车，没有之一。你认为什么零件该在什么地方，它就在那里，而且结构非常规整，各种覆盖件也非常好拆装，我们曾经维修过一台雷克萨斯RX，它的保险丝甚至都是特殊设计的，哪个保险丝坏了，直接就会变颜色，旁边还会有一个红灯亮起告诉你这个坏了，甚至于保险丝本身的形状就是方便你直接用手插拔的。
韩系其实也好修，但相比日系的人性化，它还是差得远。

❸ 汽车维修的项目当中最难的是什么

目前在汽车维修中最难的应该是编程，电脑版电子部件，维修电路以及防盗专业的知识。

❹ 学习汽车钣金维修中最难学习的是什么

在汽车钣金中最难的一个环节就是严修复，也就是我们俗称的衍缝（调整配件之间缝隙），这个环节不是每个钣金工都能干的，也不是每个钣金工都能干得好的，如果没有精湛的技术和足够的耐心是干不好这一环节的！所以要想吧工作做好，还要一步一个脚印的把基础打牢，慢慢的相信你会成为钣金界的高手！

❺ 学汽车维修什么最难学是电路，还是发动机

学汽修一般要学三年左右，短期专业也只有几个月
1:看你去哪里学，有汽车学校，学习理论的专业知识。
2：有修理厂，学习实际操作。
3：看你是想学修小车还是货车。小车大多汽油车类。货车现在基本都是柴油车。
4：学校学习：毕业后实习。时间就是你毕业的时间。修理厂学习，有的一年有的三年就要看自身的一个努力程度。但是修理是一门做到老学到老的技术工作。就像我现在开的这个车一个问题请了10多个修理工老师傅看了都没解决，包括自己也是修理工。
5：学修理还要分种类：机修专业修底盘或专修发动机。专修电路，专修空调。焊接，汽车美容喷漆。学不同的专业有不同的时间。经过努力不论学什么专业在笨的人都应该不会超过3年
汽车的电路维修不是非常好学，这个还需要看个人和师傅的水平。汽车电路是汽车维修中比较复杂的一项技能。
汽车上面的电子系统和传感器非常多，所以汽车的电路非常复杂，汽车电路维修是不好学的。有很多汽修工都看不懂汽车电路图，真正能看懂电路图的汽修工非常少。
如果掌握了汽车电路维修这项技能，可以在汽车遇到故障时快速确认故障的原因。
如果想学汽车电路维修，建议去非常大并且非常专业的汽修机构，找一个修车几十年的老师傅学一学。在学习的过程中，还需要看一些专业的书籍。
现在的汽修工很少有会修车的，大部分汽修工只会拆装配件。现在的汽车制造工艺已经非常好了，汽车一般不会发生什么严重的故障。就算是发生了故障，汽修工更换配件后汽车就可以正常运转了。
现在的汽车电子系统越来越多，机械系统不容易发生故障，容易发生故障的就是电子系统，想学会电路维修需要下一番功夫。
在实际操作之前，需要熟练掌握所有理论知识，然后配合操作，这样可以更好的学习。