汽车用多久合算

① 一台车子开多长时间卖掉最划算呢是不是开的时间越长越好呢

一台车子开多长时间卖掉最划算，不是开的时间越长越好。6年车子车龄是一个分界点。汽车使用6年及以上后，必须每一年进行一次测验。这时，由于种种原因，车子不能通过检测，这十分讨厌。并且，汽车使用6年多后，续航里程已超10万多公里。这时，汽车的故障问题将明显提升，车子也面临着维修，维修成本也不容易，因而，在大概6年之内拆换车子是最好的选择。

在车子车龄为6至10年的情形下，车子车龄折扣优惠已经达到车辆价格的一半以上。车子车龄使用价值基本上趋向均衡，基本没有变化。这个年龄车辆致命的缺点是难以预测的车辆故障，这可能在公共场所随时随地出现故障，但最大的优势就是它很便宜，提议立即拆换。现在汽车早已归属于每家每户有一辆的生活质量了，有些家庭家中还不止一辆。也不得不感叹下我国时代发展真的很大，都没想到十年前汽车还是一个稀有物品到十年却普及化到家家户户了啦。但你买了一辆车以后应用时间长了你就会觉得没有新鲜感，就会想要换更加好的交通工具，于是就会有想要卖新车的想法。

② 车子开多少年换最划算

因为汽车更换的速度非常快，汽车的各个方面也越来越细分，现在很多人更喜欢追求潮流，对汽车的各个方面都有不同的需求，所以换车的频率比以前快了很多，那么如何才能让裤明一辆汽车的价值最大化呢？换一辆车需要多长时间？

其实大家都知道车辆是磨损部件。使用寿命越长，故障率越高，保值率越低。所以开多久才划算，我们就从车辆寿命的角度来重点讨论。

如果是1~2年的新车，不建议换车，因为从汽车的生命周期来看，一辆使用了一两年的汽车刚刚过了磨合期，此时的汽车状态最好。况且车还在保修期内，需要修的话也不会有费用，除非你有足够的钱和任性，想换新车就另当者州别论了。

3~5年车龄的车很好卖，性价比高，车况好，二手车商也愿意接受，因为这个时期的车比较新，整车的颜色和核心部件都比较完好，即使有什么问题，维修成本也不会太高，甚至这款车在你卖的时候可胡嫌告能都不会更新。

对于4~6年车龄的车来说，根据中国汽车市场的现状和综合车的价值，这个阶段是换车的最佳时机，既能合理用车，又能在换车时赚到满意的价值，这个阶段的二手车对于很多二手车商来说还是在可接受的范围内。当一辆车的使用寿命是6年以后，维修费用越高，卖10个尺寸以上的车就越难，很多二手车商都不会接受，除非你的车型特别或者值得收藏。

百万购车补贴

③ 你一辆车开多久才划算老司机都这么说

一辆车到底开多久才划算？很多车友这样说：镇空“开到报废，坚决不换”“车在人在，车毁人亡，老伙计有感情了”“本来就是消耗品，多开一年赚一年”。

早前，美国《消费者报告》曾经发布过一个调查结果，说是一台车使用如果超过20万英里（大概是32万公里），可以帮车主省下3万美元。3万美元，超过了一辆中高档新车的价钱。总之，尽可能延长车的使用寿命可以帮车主省下一大笔钱，这是肯定的。但是，有相关研究数据则显示，如果将车子开到60万公里再报废，省下来的购置税和折旧御颂瞎费，加起来相当于是3倍多的车价。

其实不管樱汪怎么说，咱们换车主要取决于功能使用和经济实力，那么出于经济考虑，一辆车开多少年换掉，效益是最大的？

首先，开到报废是不可能的！

目前，我国《机动车强制报废标准规定》已经取消了小、微型非营运载客汽车使用年限限制，但是当车辆行驶里程达到60万公里时，国家会引导车主将车辆进行报废。而且汽车达到一定使用年限后，刹车、转向、线路等各种机件会老化，存在很多隐患。

其次，3年内不建议换

从汽车的寿命周期来说，使用了一两年的车辆刚刚经过初期的磨合，处于质保期内，除了日常保养，几乎不会产生大的维修费用，用车成本很低。除非你资金充裕或急于换新车，否则不建议在此时换车。与此同时，三年内的车贬值速度最快，一般贬值率达20%-30%，对于车主而言，此时卖车并不是一笔划算的买卖。

再者，4-6年最佳时期

而4-6年是卖车的最佳时期，这个车龄的车价值处于稳定期，最受市场欢迎。很多二手车车主出于经济适用考虑会考虑选择一辆二手车来满足自己的出行要求。在二手车市场，普遍以5年左右为一个心理临界点，也就是说车龄5年内，车况评级 “ 一般"，通常比较好卖，这时车子通常还剩50%的二手价值。

另外，7-10年车辆损耗严重 卖价低

汽车开到7年以上，基本算是“高龄车”了，在7-10年的车龄段里，汽车刹车、转向、线路等各种机件会加速老化，影响汽车使用性能。尤其10年以上的车，很多毛病会时不时的出现。所以这类车在二手车交易市场上的卖价会偏低。

10年之后难出手

十年之后，普通车辆要想再出手那就比较难了，车辆性能已经跌至谷底了，无论内外都已经老化，维修保养费用极高这时候的车辆已经很少人愿意收入了，即使要收价格也很低。即便是大众帕萨特这种经典的车型。原意收的人也极少。即便要，价格也是很低的。

④ 一辆车开多久出手最划算为什么

一辆车的使用年限是15年，超过15年就要强制报废。所以新车可以先开五六年，然后再卖掉，这就是最划算的。并且汽车的更新换代也是比较快的，所以你就可以把旧车卖掉，然后再去买一辆新车。这个时候的车的磨损是比较少的，在卖的时候也会比较容易卖。

总结

在卖车的时候一定要找一个信得过的中间商，这样才能把车卖出一个比较好的价格，如果有人坑你的话，那你也是会吃亏的。

⑤ 买一辆汽车要开多久才能觉得划算

一辆汽车要开多久才能觉得划算，这当然是要分价位的，小宋认为价格在二十万以上的，大概6-8年，价格在二十万以下的大概在3-5年，我说的这些时间都是汽车的稳定期，因为在这段时间内，汽车的各个零件都不易损坏，各种线路管道还没有老化，所以基本不需要怎么出修理费，但过了这个时间段，那就会在修车方面花上不少钱了。

⑥ 多少年换车最划算

汽车作为消耗品当然是使用年份越长越划算了。但是汽车作为消耗品因其包含高技术成分和精密部件，随着使用年限的推移都会有一定损耗，后期费用也会更高。

买新车前一定要慎重选择，给自己心理不留遗憾也不留纠结。多少年换车值，我认为频繁换车的建议5年左右再卖，不频繁换车的就开它九年吧。

时间越久，你就会发现你的车贬值越慢，折旧费低得几乎可以忽略不计。而你的车呢，基本也实现了价值最大化，无论当初你买的是多么经典风骚的一款车，基本也都褪去光环了，变成了你最熟悉的老朋友，说真的，没有感情那是很难的。而且各种费用低得可怜，给老婆开，给朋友开，给孩子练手都不会心疼。

⑦ 一辆车开多久，多少公里出手最划算为什么

对于一般的车型来说，年限最好是在三～五年，而公里数最好在十万以内，这时候出手是比较合理的，因为这样的二手车在市场上比较受欢迎，能卖一个不错的价钱。

七年之后的车，贬值速度为每年百分之五，而这时候的车子已经接近报废了，各个部件都需要大修，很少有人会买这样的二手车，所以说车龄三～五年是最好的出手时期。

⑧ 一辆车，开多久出手最划算

关于几年换车的问题，每个人都有着不同的打算。

有的车主换车都是心血来潮，哪怕是刚买的车子，用了一段时间觉得不喜欢就想去二手市场卖了，有的车主喜欢开了三五年再卖出去，他们觉得这样才够本。

那么，一辆车开几年卖掉最划算呢？

先让我们来看看业内的平均值，目前， 汽车 行业普遍用“十年折旧法”计算：

前三年每年按价值减少15%算；

中间四年每年按价值减少10%算；

最后三年每年按价值减少5%算。

这样看来，只开了一两年的车就要折价15%，显然是非常不合算的，很多来买二手车的消费者都喜欢3到5年以内的车型，公里数不要超过10万公里。超过5年车龄的车，在保养、维修等方面的费用会大大增加，继续持有成本会比较高。

而10年以上的车，由于各个零部件都磨损到了一定程度，基本上已经是无人问津的状态。

所以在三到五年这个时间点转手是最为合适的。

【本回答由人人车赞助，人人车，没有中间商的个人二手车网站】

不买车最划算。一般私家车一年就开个1万公里左右，油费、保险、保养、停车费、出点小事故、折旧，随便怎么算都不划算，不如租车打车。唯一的就是稍微方便点，其实现在看来也不方便，城里停纳散车麻烦，拥堵。所以不买最划算，要不你买车是干业务，做生意，那是刚需。

我的建议是六到七年，基本上是新车折价一半了，后续的麻烦也多了！年检，换各种易损件，油水电。轮胎。条件允许就换新的！

买的时候要称心如意，然后开到报废，这样最划算

啥时候出手都赔，只有自己开着划算！

咳咳，靠谱的答案来了~喵~

当然是有更多的钱买更好的车的时候啊哈哈哈~o( = ω = )m。

好吧，喵要开始正经了！

一台新车，从购买后那一刻开始就变成了旧车。一辆二手旧车的价钱和折旧率、保值率关系最为密切。一般来说，1-2年的二手车折旧率/保值率是70%；3-5年的二手车折旧保值率是70-50%；6年以上的车基本上开始出毛病故障了，也该开始修了，一般是60-50%左右；6年以上年份的车，要按照残值来计算了，约为30-20%。所以，从买二手车的角度，最划算是买1-2年的车；从卖车的角度是，最划算的是6年的时候卖车。

个人认为车子开6年再卖是最划算的，一般车子开6年很多易损件都该换了，比如轮胎，火花歼卜塞，变速箱油，刹车盘，刹车油，转向助力液，电池，等等。而且车子六年以后就该上线检测了，开了六年的车子卖了贬值大概百分之55左右，十万的车还能卖个四万多也不亏。开两三年卖是最划不来的时间段

车都还在4s店未入手，就想着卖车的事，看来你是个有心计的人。若真买到心仪的私家车，用几年出手换新车，那比较合适出手的时间，应该选择在五年左右，车大约跑了十万公里以内。如果正常行驶，发动机洞改氏状态较好，岀手价格也不会太低。时间短出手，亏得多，不划算，时间太长，车子磨损大，外观也显得太旧，买二手车的人也出不上价，因检审，修理之类都麻烦。身边很多年轻人，都是在这个时间段换车。我的属低挡车，主要是接送两个孙女上下学，已经十二年，再接送一年，也就当报废车了。虽然只跑了几万公里，但没人会接手年限长的旧车，价格大约形同废钢铁了。

六九老翁。

新能源 汽车 的话只要电池不坏就可以一直开，开的越久越划算。

油车的话至少五年吧，不论从保值和利用价值上来说都比较划算。

不同情况不同考虑，一般的要么三年，要么五年以上…想想看

⑨ 汽车使用几年后更换比较合适

标准概述：

车辆使用多长时间更换才最划算？

这是个不会有标准答案的问题。因为不同的 汽车 用户换车的出发点不同，大众消费品的手指比例也不同，那么购扮核车与换车的规划自然会有很大差异；如果换车的目的是为了升级，而且并非非常在意车辆的亏损，这样的标准一般建议以三年作为换车节点，原因有两点。

车辆技术的升级速度-“2~3年”！

相比前几十年燃油动力 汽车 而言，近几年的 汽车 技术升级速度是突飞猛进的；因为燃油 汽车 实际只是第二次工业革命的成果，内燃机的技术并没有颠覆性的变革，自动变速器（AT）实际也有超80年的 历史 。在这一漫长的阶段中燃油 汽车 基本定型，未来也没有什么提升空间；毕竟做功的方式还很原始，也就是依靠燃烧做功不会有很高的极限。

而近几年已经是电动和混合动力 汽车 加速发力的阶段，电机不论转化效率、NVH还是性能表现，三方面都不是内燃机可以相提并论的了。所以想要不断感受到车辆性能的变化，换车的周期可以控制在三年左右。

汽车 电动化带来的升级还有车辆的智能化提升，2021年前后的主攻方向时车机智能化，也就是让 汽车 成为物联网终端，让车辆接入4-5G；至此车机会从基础的多媒体和导航功能，逐渐升级为“车管家”的概念。

车辆可以完成最佳行程规划，行程中的“衣食住行”甚至社交 娱乐 等多方面的互联；这样的 汽车 会比曾经的“功能机”标准的 汽车 更有多元化的乐趣，预计在2021-2023年各大品牌的车辆都能达到车机智能的标准。

下一步则是两到三年后实现L2.0-3.0的自动化驾驶的成熟，驾驶 汽车 的强度会大幅下降，车辆的主动安全性能标准会有质的提升；这样的 汽车 可以让长途通勤变成一种乐趣，让短途通勤成为体验驾驶乐趣的场景。

但技术达到这一阶段后可能会遇到一个难以突破的瓶颈，所以规划两三年后换车，基本等于兆蚂一段时间内的“一步到位”。

车辆的保值率标准趋于稳定……

新车市场的竞争非常激烈，不过也达到了接近底线的标准；新车需要合理控制利润率，厂家需要控制、销售商也需要控制。曾经的终端销售环节可以通过车险或金融服务业务来补偿被大幅压缩的进销差价，但在车险行业推出“行业自律”之后，销售环节的利润点进一步被压缩。

所以短期内的 汽车 价格不会再有什么波动，那么老旧车辆的保值率曲线也会趋于稳定；那么现在是个什么标准，以不同的节点换车又会损失多少呢？

大致标准如下：

车龄接近15年开始计算残值，也就是按照车辆的整车和总成剩余价值评估，普通代步 汽车 的价值标准大致为几千元。

这就很好规划应该何时换车了！在换车预算比较充足的前提下，三年换车和五年换车的差值不会很大，想要提前感受到更先进 汽车 的乐趣则晚换不如早换。

反之比较在意 汽车 保值率的话，在3-5年区间换车的亏损很大，而5-7年的保值率下降速度与程度都会变慢；但是这时候的族缺埋车况总还是比较理想的，与其换车不如找到一个平衡点，在八年左右换车也算物尽其用且没有更多的亏损。

然而这时候的车辆评估价值还是令人感觉有些难受，那么在购车预算比较紧张的前提下，大可以将车辆开到计算残值率的阶段——换车时权当没有这辆车，做到绝对的物尽其用也没有什么遗憾了。

结语：人的一生一般要经历5~7辆车，用车时间曾经是随着换车的次数而逐渐延长；因为燃油 汽车 越用的多则越感觉没有什么差异，所以短期仍只考虑燃油 汽车 的话，仍然可以按照8/10年以上的标准规划，而且燃油车会越来越便宜。

而在新能源和燃油动力 汽车 交替的阶段中，换车周期往往会缩短一些；因为不论混动还是电动 汽车 的综合品质都更有吸引力，这一阶段倒是可以任性一些。毕竟当新能源 汽车 成为主流之后，用的车多了也会感觉到没有什么差异，换车的频率自然会延长；所以可以做一个长期的规划，在规划中适当调整换车周期以适应新车迭代的规律即可。

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作为普通私家车主，我认为15年后适合换车。有闲钱的随时可以更换，有钱又有这方面喜好的“新车控”一族，出新车就换，也不差钱，养心养性。工作需要的根据实际需求换，出租车、货运车营运时长大点儿的2、3年就磨损就差不多了；还有为了做生意撑门面的3、2年一换车，为了显示一下自身实力，现如今看也是值得的，毕竟大多数商圈的人也都认可这个做法。

我重点要说的是普通私家车，可以开到15年不用换。理由如下：第一，普通私家车主都不是有钱人，没有追求潮流的经济实力，购车都是基于生活需要，因此购车时要三思而行，注重车的用途功能和车的质量，不能华而不实。第二，现在的造车技术已相当成熟，任何一辆新出厂的检测合格的国产车，10年之内都是不会有问题的，我的私家车就是国产车，已经满6年了，一丁点儿毛病都没有，也从来没做过特殊的保养，只是到规定时间换换机油，就连车漆和橡胶类配件都无褪皮和老化现象。10到15年间，对于私家车来说也应该不会总去修配厂。第三，私家车过15年才需要每年2次检车，因此这15年内也不会有太多的麻烦。

15年后换车，无论是从更新换代的角度还是从使用周期的性价比方面对于普通私家车主都是比较合算的。如您对下面文章感兴趣，请点击蓝色下划线标题阅读。

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先说结论用到第六年换车最划算！理由如下：

1， 汽车 第一年情况下各方面都处于一个磨合期，刚买的车过了磨合期油耗也会降低，这个时间段不建议卖车，也是最不划算的阶段， 汽车 贬值率在买车时候裸车价的15%-20%，购置税和其它费用都要亏进去！

2， 汽车 第二到三年情况下各方面的零部件都已经过了磨合期，正值壮年的时候，也是出力最顺的时候，这个时候卖掉贬值率很高，大概在30%左右，10万的裸车只有7万了，卖掉很可惜！

3， 汽车 第四年到第五年各方面零部件有些老化，但是也并无大碍，主要是一些易损件或者异响之类的， 汽车 正值中年，三大件还很耐用，二手车市场也比较受欢迎，贬值率已经达到40%，10万的裸车价只有6万的价格了，当然日系车保值率高点！

4， 汽车 到了6年是一个坎，二手车市场还愿意收，卖的也很快，因为价格便宜，贬值率已经达到了50%，10万的裸车价已经到了5万，很多买二手车的都会考虑买个6年左右的二手车一来省钱，二来六年的车也不算破，不想开了过两年卖掉还能卖个2万左右！

5， 汽车 一旦过了六年，按照10万的裸车价7到8年的车二手车商只愿意给2到3万，而且这个年龄的 汽车 各方面多多少少就有点毛病，二手车商都急着出手，挣得也就少，卖不出去就压手里了！过了十年以后也都是这个价格，车子越来越不值钱，还不如自己开着！

这个问题我觉得没什么统一标准和固定答案，用几年换不换车，是完全跟自己的兴趣爱好，使用场景，以及经济实力有关的。

以我个人为例，第一辆车开了两年多点不到三年换的，原因是第一辆车是面蛋蛋，开着它上高速被人压了一路车，超又超不过去，夏天还没有空调，感觉技术练的差不多了，第二辆就换了台轿车，开了6年多点，因为逐渐爱上了自驾游，加之体重日益增长，已经逐渐不适应轿车的坐姿和视野了，在这期间又买了第三辆车是台SUV，两部车并用了一段时间，觉得实在有点浪费，最终还是忍痛把轿车出手了，SUV迄今已经陪伴了我十年了，东至青岛，西至霍尔果斯，北抵额济纳旗，南征三亚，战过沙漠，跑过川藏，安全舒适，车况良好，兼之自带床车属性，所以一直没有舍得更换！估计这车还能陪我继续自驾个三年！如果不是因为国家的 汽车 审验制度，加之强制报废规定，这台车估计我还能开很久！

随着年龄的增长，探险精神的逐渐衰退，对舒适性的追求渐增，现在对房车的兴趣日益浓厚，但由于离退休还有一段相对遥远的距离，也只能是继续保持观望了！所以将来现有的SUV如果不能继续陪我出游了！那么大概率会新购一台BJ40柴油刀锋版，因为沙漠对我的诱惑一直存在！[呲牙][呲牙][呲牙]

这个就看各自情况吧。

1、用作代步工具，车辆行驶里程很少，自然车况更好，不考虑其他原因，排除手头紧呀、需要资金周转之类的情况，用个10年都不成问题；

2、如果是为了工作用途，有些需要“撑场面”的情况，自然要迎合自己需要，这种情况下，可能一两年就换了；

3、如果以上情况都不是，按照车辆车况分析，开到年检通过不了，维修成本大于车辆自身残值，建议可以换了，让它光荣退休了。

以上建议，仅供参考，如有不当之处，请谅解。

上线验车规则调整后，8年左右换车应该是最合适的[大笑]，四五六年基本不贬值而且不太用修车

汽车 是一般家庭出行代步的工具，一般买车的时候都是根据自己的经济能力，仔细挑选以后买的，这种车从质量上讲，一般开个10年左右还是没有问题的，短期的开个一年两年就换，那也没什么意思，卖掉的话会亏很多钱，有多余的钱还不如去考虑投资别的什么去坐坐，这种烧钱的事就不要去做了。

如果在使用过程中，有一些小磕小碰的，那没关系，现在的车都有保险，找保险公司修就完了，没有谁开车不经历剐蹭的。

如果在使用过程中，发生过很大的交通事故，或者拿水泡过，换过发动机，进行过很大的维修，更换过车辆的一些零部件，修好后，开起来还是有一些小问题出现，在经济实力允许的情况下，就不要将就了，能换就换掉吧，毕竟这种车，小毛病多不说，主要是没有安全保障，跟危险的。

但如果是个很有钱人的话，就无所谓了，换车狠换衣服一样，只要自己喜欢就行了，谁要人家是有钱人呢，实力在那摆着呢

自己开过两辆私家车，一辆轿车，一辆城市suv。2010年买了人生第一辆一汽大众宝来，开了7万多公里，2015年卖了宝来换了一辆上海大众途观，今年4月份途观开了6.5万公里，前几天又把途观卖了准备换车。两辆车都开了5-6年，卖的价格也都还满意。所以，我觉得车在开了5-6年的时候卖掉是可以的，因为我觉得这个时候车的保值率在50%左右，而且车5-6年后的一些易损件也要更换了，为了减少后期养车的不必要麻烦，还是换一个新车会给自己带来更多便利。

一辆车开几年后再卖最划算？

一、 从品牌与车型来说 。这里说的品牌与车型并不是档次高低问题，而是热门与冷门的问题。 热门的品牌与车型保值率大大高于冷门的品牌与车型 ，而保值率越高，换车时也就越划算。一般情况下SUV保值率大于轿车，轿车保值率又大于旅行车，旅行车的保值率又大于跑车。一辆30万的大众途观，你开两年还能换个新的福特蒙迪欧。一辆同样30万的西雅特LEON,你开两年也就能换个新的福克斯了。

二、 就是车龄的年限 。俗话说得好，落地打八折。就是说一辆车只要你上牌了，不管你开还是没开，先打个八折，而且这个八折还是裸车价的八折，不包含税费的，所以说这是最不值也是最不推荐的卖车时间。从开了一年到开了三年，这是卖车的最佳时机，因为残值高。进入一个长达3年的保值期，从车落地到一年之间卖大概价值都是裸车价的80%，接下来以每年5%递减，也就是三年后还留有70%的残值。

三、 公里数 。一般来说公里数保持在一定的范围内，都不会对车的残值有太大影响。这个一定范围大概是在一年一万公里。假如你一年的车开了两万公里，可能会让车的残值在80%的基础上，再下调2-3%，如果一年就开了5万公里，那这车八成没人敢买，价格也会大打折扣。对于很多工薪族来说，买了车都是会将车子开到报废的！但是这种做法，其实也不是很划算，因为车龄越久，这时车况也会越差，车子的保养维修什么的，费用也就越高，所以在经济允许的情况下，建议还是在适当年限内换新车比较划算喽！

相信不少准备换新车的车主都在犹豫这个问题，你逛二手车市场就会发现一个普遍现象，很多车都是五六年的车，外表看上去很新，价格还不便宜。除此之外，就是十年左右的，时间太长了，价格很便宜，有耐开的车型还是比较抢手的。车开到五年是最适合换车的，因为这个时候卖，车还保值，能卖个不错的价格。五年一般家庭用车也开了五六万公里了，车也临近大保养，车上的油液都要换一遍，轮胎磨损严重也该换了，有些车在这个年限也开始出现不同的小毛病，很多车主想换新车，就会选择在这个时候卖掉。