Ⅰ 汽车工种选择:冲压,焊接,涂装,总装,发动机。选择那个有前景
你好,本人也是汽车和内燃机专业的毕业也有一段时间了。这几个工种也略有了解简要说下感受:
冲压:汽车制造的第一道工序,汽车厂里有非常多的冲孔、落料、弯曲的磨具,学会使用各种磨具挺高端的。
焊接:主要是电阻焊、电焊、对焊、二氧化碳保护焊等等,工资是几个工种里最高的,但是很辛苦、比较枯燥、对眼睛视力也不是太好。不建议去。
涂装:只知道现在先进的涂装技术包括(电泳技术等等),发展前景不太清楚。
总装:汽车制造的最后一步,有可能去装车门、拧发动机螺栓、装后视镜等等。
发动机:发动机的技术最高,建议去发动机部门,可以学到很多东西。
Ⅱ 汽车厂冲压车间,装焊车间,涂装车间,总装车间和最后的调试车间,哪个比较适合女人干啊
冲压太累,装焊太脏,涂装有化学品污染,总装和调试相对工作环境山毁好一些。不过调试车间是出力不讨好的地方,也不建议去。建议去总逗耐备装,汽车厂的总装车间一般都是形象工程的重点,受关注不说亩昌,也容易干出成绩。
Ⅲ 领克汽车四大车间哪个轻松
领克汽车有四大车间,分别为弊判车身综合制造车间、调试车间、涂装车间和总装车间。
车身综合轮卜做制造车间主要生产领克汽车的车身,此外还包括钣金、焊接、车身装配以及车身结构件的制造等工作。
调试车间主要负责进行总成调试工作,确保车辆总成调试合格。腊衡
涂装车间主要负责领克汽车的涂装工作,确保车辆表面漆层质量达标。
总装车间主要负责将车身综合成品和各总成组装成完整的汽车,并确保车辆综合性能合格。
总体来说,涂装车间和总装车间相对较轻松,可以为车辆提供优质的外观和性能。
Ⅳ 请问汽车厂焊装和总装哪个好,从上班强度和健康方面来说
汽车厂焊装好,从上班强度和健康方面来说汽车厂焊装都不错。
结构碳钢件一般用二氧化碳气体保护焊接,汽车上的发动机铸铁缸体用手工电弧焊不过这个地方特殊之处是用抗裂性能好一些的铸铁焊条比如WEWELDING777铸铁焊条,还有汽车上的比如铝制的散热器水箱冷凝器空调管等薄料铝用火焰低温焊接。
汽车焊装是汽车生产的四大工艺之一,《汽车焊装/普通高等教育汽车制造与装配技术专业规划教材》主要讲述了汽车车身结构,典型汽车焊装生产线和焊装工艺流程以及汽车焊装生产中常用的焊接方法和焊接新技术。
同时介绍了汽车焊装生产中的包边/滚边工艺,焊装生产线机器人及电气控制,汽车车身焊装质量控制,车身焊装车间管理与焊装设备维护和焊装安全生产。《汽车焊装/普通高等教育汽车制造与装配技术专业规划教材》可作为应用型本科、高职院校汽车制造与装配专业的教材,也可作为汽车制造企业人员的参考书。
Ⅳ 在汽车厂干活,涂装车间好还是总装车间好
涂装车间比较好,总装车间比较累。
所谓涂装即指对金属和非金属表面覆盖保护层或装饰层。随着工业技术的发展,涂装已由手工向工业自动化方向发展,而且自动化的程度越来越高,所以涂装生产线的应用也越来越广泛,并深入到国民经济的多个领域。
总装车间主要由PBS线、内饰装配线、底盘装配线、最终装配线、分装线(车门、动力总成、仪表板、前端模块、轮胎)及整车检测线组成。
Ⅵ 东岳汽车里总装与车身哪个好呢
我感觉总装好,我就是总装的,总装干净,车身累啊,都是铁,总装把汽车装配起来 很美妙的。
Ⅶ 汽车制造装配和汽车检测维修哪个专业好
我个人认为还是汽车检测与维修比较好 本人就学的汽车检测与维修 也可以说是汽修专业 相比于制造与装备 我实习的时候去的上汽通用五菱就就生产发动机了 制造与装配说实在话其实都是流水线作业没什么技术含量 而且场子也相对比较少 而对于汽修行业 首先技术含量比较高 不乱世电器还是机修 还是装饰 你好好学个两三年 全国走哪儿工资都低不过三千还有提成 现在汽车也多了 会开的人多 会修的人少 但是学还建议去正规的大学去学习 不要找什么职校 因为正规大学教的不光是汽修只是 还有很多机械知识 你能从原理上明白那个东西为什么坏了 简单点说 你大学毕业去了汽修厂给你一张汽车电路图 你能看懂 哪怕慢一点能找出故障来 相比于那些不上学直接进汽修厂或者职校出来的 他们就不行了 他们只能说见得多 今天见个这故障明天换个车型他就排除不了了 因为他们不知道原理知识死记硬背 你懂原理见一明白三 而且现在汽修行业前景也比较好
Ⅷ 车厂总装部门哪个最好
调试部门。根据查询相关资料显示,车厂总歼虚装最好的部门氏或燃是调试部门,该部门工作量轻松,基本都是坐班,不用干团枯力气活,只需在屏幕前操作电脑,工资高,是待遇最好的。