去年的315是哪个汽车厂

⑴ 英菲尼迪成为今年315曝光的第二家车企，厂家的处理方法为何会引发热议

中央电视台每一年都会举办精彩纷呈的315晚会，我们会在这场晚会中看到各位商家不负责任的行为。这些商家打着对消费者负责的幌子，实地里干着黑心的买卖。英菲尼迪并不是一家中国企业，而是一家国外销售豪车的车辆制造公司。然而，有些车主却发现英菲尼迪qx60经常会出现变速箱故障。虽然这些车主会因为变速箱经常找商家进行维修和更换，但是多次维修和更换变速箱也并非真正的解决根本问题，更何况维修保障期过去之后，销售车辆的公司和维修车辆的公司变了一个样子。厂家的处理方法之所以会引发网友热议，是因为这家公司的厂家售后处理问题的方法令人无法接受。

总的来说，我觉得厂家不凳仔汪能从根本上解决车辆变速箱故障，而且许多网友无法接受厂家故意拖延的方法。更何况英菲尼迪并非是本土品牌，这样大的风波只会让英菲尼迪失去中国市场。每一个厂家都要大力保障每一个商品的质量，这样一来，各个厂家才会用商品质量占据广阔市场。

⑵ 315晚会披露宝骏汽车变速箱问题，宝骏是如何回应的

7月16日晚，央视年度3·15晚会在CCTV财经频道播出。其中，上汽通用五菱宝骏被点名，其原因是已停产的560车型的智能手动挡版本屡发故障，在厂家已找到缺陷实施召回后，车主的变速箱故障问题却依旧持续，并未得宴芦到解决。

据此相关负责人也给出了声明，一定对此事进行彻查，对给用户带来的困扰深感歉意，并表示一定给消费者一个满意的答复，承诺将不惜一切代价，对用户遇到的产品质量问题负责到底。

⑶ 今天315曝光了哪家汽车啊麻烦一会播完给说下！

今年的3月15日曝光了 长安福特汽车
成本控制引问题频发 长安福特质量之忧难解

“漏油门、异响门、抖动门、掉车卜码门、漏水门、断轴门，门门无解”
从去年开始发酵的长巧扰安福特“断轴门”事件，至今仍然没有尘埃落定的迹象。
继翼虎车型因断轴问题被召回后，日前，翼搏车型在中国汽车技术研究中心(以下简称中汽中心)的实车碰撞试验时也发生了断轴现象。对此，长安福孝弊旦特对《中国经营报》记者回应称：“我们了解到这个情况，目前正在调查。”但对于断轴原因、调查进展以及整改方案都未予回复，这让外界对长安福特存在的严重质量问题更添疑惑。
事实上，除了长安福特“双翼”车型的断轴烦恼之外，近期消费市场针对其主力销售车型——福克斯的投诉也出现迅猛之势。显然，长安福特当前所出现的各类问题并非偶然，在接二连三的产品质量问题背后，长安福特的产品及企业信誉度都受到了外界的强烈质疑，因此，这也使得长安福特在激进扩张过程中的隐忧逐一显露。
事故频发
在长安福特“双翼”均出现断轴之后，福克斯在一片质疑声中也同样未能幸免。
喧嚣多时的翼虎“断轴门”事件，随着长安福特在2013年底宣布因部分材料未达标准召回隐患车型而告一段落。不料，就在近段时间，长安福特的“断轴门”事件却再添“新秀”。
2月20日，长安福特旗下的另一款SUV车型翼搏1.5AT尊贵型在中汽中心的实车碰撞试验室内进行正面40%重叠可变形壁障碰撞试验，结果前轴断裂，引起现场媒体的一片哗然。据悉，此前中汽中心曾为很多合资企业、自主企业产品进行过相同的实车碰撞试验，但这种情况还是首次出现。
而令人疑惑的是，近一个月的时间过去了，对于这一情况，长安福特至今没有给出官方解释和事件调查进展。
其实，在汽车行业知名评论员张志勇看来，翼搏在实验室内发生的断轴现象与2013年消费者投诉的翼虎断轴情况性质大为不同。“车企送去进行检测的样品应该是经过千挑万选的，在这种情况下仍出现断轴现象，那就说明产品不仅仅是材料有问题，而应从产品设计或者研发的源头上调查产品质量的问题所在。”张志勇认为。
至此，长安福特引以为傲的两款SUV车型均出现断轴情况，其此前制定的“双翼齐飞”SUV战略，刚起飞就遭遇了“折翼”。而对长安福特来说，烦恼还远远不止于此。
据记者调查发现，受近期断轴事件影响，有关长安福特主力车型福克斯的质量投诉也甚嚣尘上，消费者对这一车型的投诉在各大汽车投诉网站上居高不下，诸如双离合异响、车门掉落、变速箱漏油等各类较严重的汽车质量安全问题也层出不穷。
“漏油门、异响门、抖动门、掉车门、漏水门、断轴门，门门无解。”一位消费者如此描述长安福特的质量问题及众多车主的维权现状。显然，种种情况表明，当前终端消费市场对长安福特的品牌信任度已大幅降低。
品牌蒙尘
长安福特在事件发展过程中所表现出来的态度令其品牌形象蒙上了一层阴影。
从今年2月21日开始，长安福特开始召回8.09万辆存在断轴隐患的翼虎车型，但是由于这场召回来得太迟，这一做法不仅没能阻止断轴事故的继续发生，更致使长安福特旗下所有车型的质量均被质疑，一场由断轴所引起的企业形象危机在所难免。
“从整件事的发展走向来看，召回没能解决问题跟企业的态度有直接关系。这事发生后，企业既不承认产品存在问题，又把责任推给消费者，这是不负责任的做法，企业应该诚恳地面对消费者。”中国汽车流通协会副秘书长罗磊表示。
据悉，翼虎“断轴门”的起源要追溯到2013年下半年，多名长安福特车主因翼虎出现断轴问题开始向厂家维权。但2013年10月，长安福特官方表示：“多起事故均为交通肇事引起，而非车辆产品质量问题，希望大家‘不信谣，不传谣’。”态度强硬，坚决否认产品存在质量问题。而随着出现断轴问题的车主不断增加，数月内先后有19起翼虎断轴事件一一浮出水面，引起了行业广泛关注。直到2013年年底，长安福特终于承认翼虎部分生产材料未达标，并发布召回声明。
凡此种种自相矛盾的做法，不仅令消费者在事态的发展中加深了对长安福特产品质量的怀疑，更让长安福特的品牌形象蒙上了一层阴影。
一家长安福特的经销商告诉记者，翼虎召回工作虽然能在3月结束，但这一事件对品牌形象的影响却难以估量。“近段时间，消费者对我们的车型和售后服务的质疑明显加深，导致产品在同类竞品中竞争力有所下降。不仅翼虎车型已停止了此前的加价销售行为，而且产品实际销售量比预期差了很多，今年长安福特能否持续2013年的增长态势还很难判断。”上述经销商坦言。

⑷ 变速箱有问题的车型这么多，为什么偏偏宝骏上了央视315

牛车网讯：7月16日晚8点，由于疫情原因而延期的315晚会在央视播出，此次曝光的唯一一个汽车品牌就是上汽通用五菱，原因是车主的2016款宝骏560车型召回4年，手动变速箱至今仍然没有修好。

事件原委：

河南驻马店的赵先生在2017年10月花费14万元购买了宝骏560汽车，然而，2019年2月的一天，车子在路上突然失去动力。广东中山杨先生也遇到了同样的情况，在更换了只开了一年的宝骏560的变速箱后，不到4个月，车子在高速上又突然失去动力。杨先生的车被厂家召回维修，而5个月后，车辆新换的变速箱再次出现问题，故障频发。随着宝骏560变速箱问题的出现，越来越多的车主反映遇到了类似的问题。

面对问题，4S店给出的解决方案都是更换变速箱，而一些已经换过一次甚至多次变速箱的车子，问题依旧存在。修也修不好，一旦超过三包期限还得自掏腰包。天津车主姜先生表示“我是14.3万元买的，退车退了不到6万元钱，厂家的缺陷为什么让老百姓来买单。”

如果翻看论坛你就会看到，其实从16-19年，五菱旗下的宝骏560/宝骏730等等车型都有变速箱故障的问题，分离轴承损坏导致离合器故障，而大部分车主修车所得到的答案都是这山李是宝骏的通病，涉及手动变速箱和DCT变速箱故障的车主不在少数。即便如此，上汽通用五菱依然没有给予消费者最基本的尊重和解决办法。虽然期间进行了多次召回，但车辆问题并没有得到解决，今天315全国曝光，一点不冤枉。

3.车主数量庞大，停产止损导致投诉无门？

宝骏560是宝骏品牌第一款SUV，2015年7月份上市后，月销量曾突破4万大关；2016年达成32万辆年度销量；截至2018年该车正式停产时，宝骏560已累计销量61万辆。公开数据显示，今年1-6月上汽通用五菱销量35.9万辆，同比下滑43%，销量跌幅居汽车行业第二，与去年比销量下滑27.3万辆。月销过万的宝骏560拥有庞大的用户群体，而五菱并没有给众多变速箱出故障的消费者合理的解决方案，这里除了手动变速箱外，DCT变速箱同样问题严重。

这里面更大的原因就是成本问题，数次召回所涉及的数量过于庞大，修复或更换变速箱的成本过高返孝可能才导致了拖延和不作为。逗世迟而更可笑的是，2018年3月，上市仅3年的宝骏560汽车突然宣布停产，如今找厂家投诉无门，看不到一丝彻底解决问题的希望，车主们不知道，这样的问题车辆他们还要开多久.以停产来止损也太过儿戏了吧，众多车主投诉无门也是此次315全国曝光的导火索。

总结：

截止到目前，上汽通用五菱相关负责人已经对媒体表示：“央视的报道我们已经关注到，对此事展开调查。后续官方声明进展，会第一时间对外公布。”上汽通用五菱和宝骏原来都被奉为“神车”，如今走下神坛绝非偶然。据中国汽车流通协会最新综合销量数据统计，上汽通用五菱上半年销售总量305434辆，同比下降39.4%，是同比下滑最严重的车企。所以扼杀了宝骏560和五菱汽车的不是别人，而是他自己。

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