火车和汽车哪个靠左行驶

A. 为什么火车都是靠左行驶

火车靠左行使首先因为英国人发明火车时就是靠左行驶，根本原因在于科氏力。

在北半球，运动的物体要受到一种方向朝右的力，后来称这种力为科氏力。南半球正好相反，科氏力因地球自转而产生。地球自转时，使得行驶中的火车，顶部往左倾斜，如果火车靠右行驶，错车的时候，顶部有可能擦到，甚至会导致列车相撞。左行使得科氏力造成的挤压都施于内侧，而不是向外，这样路基就不至于坍踏。两车相遇对开时，科氏力可以抵消由于空气速度不同所造成的压力差。

我国早期的铁路路基是就地取材，各地的土质情况不一样，火车在铁轨接缝处的震动以及偏向力作用，会引起路基的不平衡，道床上的石子就是减轻这种作用的，而且工作人员会定期将石子清理，铲入道床中部。当路基足够坚固，比如现在采用混凝土轨枕，道床上有混凝土轨板（日本人的技术），这时的地转偏向力危害就不是那么大了。

B. 为什么火车靠左行驶

火车也是由英国人发明的，当时中国的铁路也还是英国人设计建造的，此前已经习惯了靠左行驶，所以火车站的出来之后自然而然也是向左行驶的。

在之后等到中国有技术承担自己铁路的建造的时候，但是因为如果要重新修改的话，需要的成本会非常大，对于当时中国来说，因为只是这一部分的钱，需要一下子拿出还是非常困难的，为了节约用钱，我们国家还是继续用这套制度，一直延续到现在。

简介

第二个原因是因为地球的自转，我们的国家是处于北半球，自转引力是向右的，相反的上面跑的火车由于惯性就会偏向左。

而且火车的重量是非常大的，所以要考虑到这个因素，选择你相对于火车还是靠左行驶更加安全，当两列火车在交汇的时候，都是向外边偏的，这样的就不容易发生危险。

C. 为什么在中国火车是靠左行驶，而汽车是靠右行驶

这是历史遗留下来的问题

在旧中国的列强们瓜分的路权，现在的四大干线，京广线北京至汉口旧时叫京汉线，京哈线北京至沈阳段叫京奉线，京沪线的天津至南京叫津浦线，南京下关北到上海也叫沪宁线、都有英国商人的参与和运营的投资，依据英国标准，火车靠左行驶，后来，如果如果想改变，那么各种设备的信号需要更改，成本非常高，同时，在那个年代，节省一点是一点，所以就暴刺了这样的行驶方式。

根据人体力学，90%多人习惯于用右手正确使用齿轮和制动器。设计者自然把司机的座位放在右边。从马车时代起，欧洲人和汽车就有了习惯。

汽车靠右行驶还是习惯的问题啦

D. 为什么汽车靠右行驶火车靠左行驶

转：

1.火车靠左行驶也没特别的原因,只不过以前的行驶环境是靠左行驶,之后延续下来而已.
<铁路技术管理规程>规定信号机应设在列车运行方向的左侧或其所属线路的中心线
上空。不得已需设于右侧时，必须经铁路局批准。
信号灯多样性容易观察.
在铁路上，对于火车靠左侧行使是这样解释的:火车靠左行使首先是个习惯问题，英国人发明火车时就是靠左行驶.根本原因在于科氏力,左行使得科氏力造成的挤压都施于内侧，而不是向外，这样路基就不至于坍踏.另外，两车相遇对开时, 科氏力可以抵销由于空气速度不同所造成的压力差.在北半球，运动的物体要受到一种方向朝右的力，后来称这种力为科蒂奥地力.南半球正好相反，科蒂奥地力方向向左,科蒂奥地力因地球自转而产生.地球自转时,使得行驶中的火车，顶部往左倾斜,如果火车靠右行驶，错车的时候，顶部有可能擦到,甚至会导致列车相撞.不仅如此,你再留心观察一下,火车在超车的时候都是从右侧超车.
2 汽车右侧行驶是怎样形成的

这种习惯起源很早。古代的欧洲军人都左手持盾牌、右手执矛或剑，实行右侧通行，双方可以在持盾牌的一边走过，避免冲突或误伤。18世纪法国大革命以前，法国贵族的马车靠左行驶，而徒步行走的平民走在道路的右侧。1789年大革命后，罗伯斯庇尔命令巴黎的马车和行人一律靠右行驶。拿破仑上台后，命令军车和运输马车也靠右行驶。被拿破仑征服过的瑞士、德国、意大利、波兰、西班牙等，都以靠右行驶为交通规则并延续下来。
1792年，美国宾夕法尼亚州立法机关规定从兰开斯特到费城的征税公路上的车辆一律靠右行驶。纽约州1804年颁布了州内所有车辆都靠右侧行驶的法律。这些内容奠定了美国右侧行驶的交通法规。美国最早的汽车制造出来的时候，福特反对将T型车的方向盘放在右边，于是方向盘就统统被安装在左前座的前方。这种格局成为各汽车制造商竞相摹仿的榜样。
关于火车：
一般有两种解释：
1历史原因,旧中国列强在中国,瓜分路权,现在的四大干线,京广线的北段北京至武汉的汉口旧时称京汉线,京哈线的南段北京至沈阳段旧时称京奉线,京沪线的北段天津至南京的浦口旧时称津浦线,南段自南京的下关至上海也叫沪宁线,都有英商参与投资或经营,英商就依英国铁路的标准来修建和组织运营,英国的行车制式为左侧行车制,轨距为4英尺8.5英寸(合1,435mm)的标准轨距,故它奠定了我国左侧行车制和1,435mm轨距
2地理原因，地球近似球体，自西向东转，周期86400秒，赤道附近的线速度约为460米/秒，南北两极的轴心速度几乎为零。我国地处北半球，当两列火车相遇时，火车靠左行，西边轨道上的火车受的力向西，东边轨道上的火车受的力向东，由于它们受的力都向外侧，火车不会相撞。如果火车靠右行，西边轨道上的火车受的力向东，东边轨道上的火车受的力向西，火车受的力都向内侧，当两列火车相遇时，就很可能有相撞的危险。所以，我国复线火车规定靠左行。

关于汽车：
1，有个小故事
汽车靠右通行，如今人们对此已习以为常了。然而，人们很难想象，五十多年前在沈阳对这件事还发生过一场争论。

1948年11月2日，中国人民解放军解放沈阳，陈云任沈阳军管会主任。在陈云领导下，对各项接管工作充分发扬民主，一系列问题得到了妥善解决，接管沈阳十分顺利。

然而，关于在沈阳街道上，汽车应当靠左侧通行还是靠右侧通行，在军管会内部出现了两种不同的意见，并引起了激烈的争论，甚至到了面红耳赤的地步。

当时在东北解放区的城市和农村都规定汽车靠左侧通行，而沈阳及山海关以内国民党统治区所有城市实行的是汽车靠右侧通行的规则。

主张汽车靠左侧通行的人的意见是：东北解放区哈尔滨等地的汽车都是靠左侧通行的，部队和地方的司机都已养成习惯。在沈阳街道上开车的司机有很多是解放区过来的现役军人和转业军人，如果规定汽车靠右侧通行，这些司机会很不适应。主张汽车靠右侧通行的人的意见是：接管沈阳后，原来的几千名交通警察基本留用，他们习惯于遵照汽车靠右侧通行的规则指挥交通。如果规定汽车靠左侧通行，势必会引起混乱，增加交通事故和纠纷。

（资料来源海子火车网）

E. 靠左行驶，信号机也在左边，火车为何和汽车行驶方向正好相反呢

众所周知，在国内的汽车是使用采用右驾驶，这和很多外国人的操作习惯形成了明显的对比。而比较奇特的是，虽然汽车都是靠右行驶，但国内所有的火车都是相反的。那火车之所以靠左行驶，这和火车诞生的历史有关。

综上所述，我们可以看出火车之所以向左边行驶，还是延续了当年英国人的操作及制造方法。那当然，也是因为最初的火车都是左行驶，像现在新建的高铁动车也依旧延续了左行驶的设定，不然铁路上有左有右的，完全没办法保证安全。

F. 火车为什么靠左行驶

和科氏力造成的没关系，美俄的双线铁路都是靠右行驶，难道他们不知道？查阅相关资料，其实还是历史问题，中国铁路最早是师承英国，但是也只有唐胥和吴淞几条窄轨是英国人承建，中国的大部分铁路反而是美国参与投资建设的津浦，沪宁，俄国人兴建的中东，德国投资的胶济，比利时人投资的平汉和陇海（最早叫汴洛），日本人扩建的南满，至于我们自己的铁路工程师詹天佑也是师承美国。这其中除英国，日本之外上述国家双线铁路几乎都是靠右行驶…至于我国铁路为什么靠左行驶，查阅相关资料发现建国以前我国有双线铁路的地方貌似只有沪宁和南满，南满不用说了日本人管理，肯定是照搬日本技术，至于沪宁在1931年以前也是靠右行驶，但是1929年经济危机原有的美国控股企业破产，原有大部分资产被国民政府和日资企业（怀疑是满铁）收购，此时国民政府进入10年发展黄金时期，急于购置新的机车车辆和引进新的管理模式，加之次年的闸北事变，国民政府妥协停战后不得不与寇合作引进其设备和管理模式，在这里不得不承认二战前日本的铁路管理模式和运输效率是全世界最先进的（战时也比肩超过德国和美国）。至于新中国成立后为什么依然沿用铁路靠左行驶的习惯，却没有引进苏联老大哥的管理模式，原因还是在于我国首先是在东北取得胜利，东北铁路至全国取得胜利后依然保留了大量的日籍中下层管理人员，以及原先曾在满铁工作过的我国技术人员，随着我国刚刚起步一穷二白，一方面相当的设备无财力更新，另一方面原有的管理模式符合新中国的发展需求，加之有大量的人员设备可以直接拿来使用，于是日式的管理模式就被逐渐沿用消化吸收下来至今，时至今日日本铁路管理依然对我国铁路的发展产生重要的影响和借鉴意义，如客货分线，高速铁路等等依然有些地方是值得我们学习和借鉴的…

G. 中国的火车靠右行驶，还是靠左行驶﹖

中国的火车靠靠左行驶。
我国火车左行是由我国所处的地理位置决定的。因为地球是一个两极部位略扁的不规则的球体，并且自西向东转。我国地处北半球，当两列火车相遇时，火车靠左行，西边轨道上的火车受的力向西，东边轨道上的火车受的力向东，由于它们受的力都向外侧，火车不会相撞。根据“科里奥利力”，北半球的地转偏向力为前进方向的右侧，按照铁路的走法，对向车位于本车右侧。

H. 为什么汽车靠右行驶,火车却靠左行驶

其实左交会并没啥科学理论,只是个习惯问题: 火车靠左行驶是历史原因. 因为火车是英国人发明的---英国人定的靠左走. 之所以靠左---是因为英国汽车靠左行,沿用. 为什么汽车靠左---是因为原先马车靠左行. 为什么马车靠左---是因为原先骑马的人习惯靠左行. 为什么骑马的人习惯靠左行---据说是因为上马方便.(右撇子多) 因为人从马左侧上马方便,于是就有现在的火车靠左行驶.(没有太深奥的科学原理) 还有左行也利于会车时两车司机和运转车长打手势,毕竟右撇子多. 本人碰巧看过一本书,书中介绍为何英国汽车方向盘在左侧时,说到:由于,人们上马时要手脚一起用力.右撇子喜欢用右手按住马背,配合左脚一起用力,就方便地上了马背.于是就有了左侧上马,靠左行走的习惯. 汽车靠右则是受美国的影响,抗战时美国车大量到中国,美国是靠右(为了和英国不一样)