1. 铝合金轮毂和铁质轮毂哪个更好
铝合金的好 1、省油：进过测量每个铝圈比铁圈能轻2千克，那么一辆汽车就能轻至少8千克。根据日本实验，5座的轿车重量每减轻1kg，一年约或节省20L汽油。而美国汽车工程师学会发表的研究报告指出，铝合金轮毂虽然比一般钢轮毂贵，但每辆汽车跑到2万km时，其所节省的燃料费便足以抵回成本。
2、增加发动机寿命：根据发动机负荷与功率曲线图，当负荷增大至某一程度后，其功率反呈降低，此边际将就表示此时每1单位负荷，发动机将更吃力（特别耗油），发动机负荷减轻，自然减少故障，延长寿命。
3、散热好：铝合金的热传导系数为钢的3倍。散热效果好，长途高速行驶之时，也能使轮胎保持在适当的温度，使刹车鼓及轮胎不易老化，增加寿命，降低爆胎的机会。
4、真圆度好：精度高达0.05mm，运转平衡性能佳，有利于消除一般车身超长及方向盘抖动现象。
5、坚固耐用：铝合金轮毂之耐冲击力、抗张力及热力等各项强度较钢轮毂要高。这也是铝合金在国防工业、航空工业扮演重要的角色原因之一。
6、美观：一般钢轮毂因生产所限，形式单调呆板，缺乏变化；铝合金轮毂则有各式各样的设计，加上光泽、颜色效果好，从而提高了汽车的价值与美感。
铁圈也是有有点的 一般出现在经济型和普通车型上，其最大的好处就是成本低。并且还不用担心刮花。
2. 电动车是铝圈好还是钢圈好！
各有好坏，铝圈的成本要比钢圈要高点，铝圈比钢圈轻，相对而言更省电，但硬度没钢圈高猜漏枣，一般不撞的话是不会损坏的.....大多数电摩都采用的是钢圈......普通电动车都是铝圈，也有穗拆些搜配钢丝圈，那还便宜.....
3. 美迪电动小汽车轮毂是铝轮铝圈好还是铝轮钢圈好
美迪电动小汽车轮毂是铝轮铝圈好还是铝轮钢圈好
国内外的豪华车轮毂都是用的铝合金，除非顶级豪车用的碳纤维或者钛合金。而一些10w以内合资车的最低配简配以后用的都是钢圈，黑黑的轮毂外边还弄个像铝合金似的塑料外壳，冒充铝合金轮毂。从这个方面看应该能看出一些端倪吧！
下面说说铝合金轮毂：
首先，铝合金轮毂质量上来说要比同级别的钢制轮毂轻，这样一来，车辆提速明显比钢制轮毂要快，再一个，同样的道理，刹车距离肯定也要比钢制轮毂距离短。
其次，铝合金轮毂迟团镇要比钢制轮毂散热好，一般散热效果要高出三倍左右，如果散热效果不好的话，特别是跑山路下坡需要连续踩刹车，钢制轮毂可能会影响你的刹车效果，严重的会造成刹车失灵，结果就可想而知了。
最后，铝合金轮毂可能会在马路道牙石边蹭出划痕，但是外观上来说要比钢制轮毂好看，特别的一点是亮度高，好清洗，耐腐蚀。总比钢制轮或段毂上的黑漆掉一块一块的好。
不得不说，钢制轮毂也有它的好处，我国的军用汽车包括导弹发射车都是用的钢制轮毂，其优点就不一一罗列了，只是不实用于一般情况使用！
而铝合金轮毂，相对其他轮毂重量比较轻，在省油方面就有优势，在发动机驱动轮胎加速与松油门减速码粗时，轮胎轮毂质量是越轻越好。
第一，很多人都觉得铝合金轮毂比较轻，相对来说就比较省油，确实，从重量上来讲，铝合金轮毂和钢铁轮毂相比确实轻了十来公斤，耗油量确实减少了，但却不明显，长时间行驶累计起来也是一笔油费。
钢轮毂让簧下质量增加，还降低了乘坐舒适性，而铝合金轮毂就没有这种情况，轮胎行驶较快时，铝合金惯量小，响应速度快，因此能更快恢复行程。
第二，从外形看，铝合金轮毂好看，对于颜控的人来讲，这绝对是一大优点。
第三，散热方面占了绝对的优势，铝合金的热传导系数是钢的3倍，在长途行驶时，能使轮胎保持在适当的温度，不易于爆胎。
第四，都说钢轮毂比较耐用，其实铝合金也不差到哪去，从冲击力以及散热能力等各方面来讲，也算是比较耐用的。
说了这么多，总结出来就是好看，而且贵，有些人并不看好铝合金轮毂，觉得并没有省多少油，反而还要多花钱，国外的车子，连同消防车都是用钢轮毂，证明也是耐用。看个人喜好吧，总体来说铝合金轮毂相对好一点，外观好看，是贵，贵，贵
4. 汽车轮毂用铁圈好还是铝轮圈好
你好，这个汽车上面是那轮毂，肯定是铝合金的比较好一点，你可以参考一下。
5. 电瓶车是钢圈好还是吕圈好
钢圈成本低，便宜，刚性好，不容易变形，但比较重，容易生锈。
铝圈成本高一些，价格高一些，刚性差一些，遇但较大的冲击时可能会变形。但它重量轻，且不容易腐蚀生锈亮仿，即便是氧化也只是表面，不像钢那桐桐样锈蚀得快，锈蚀得局键坦深。
6. 电动车轮锅是钢的好,还是铝的好
所谓的铝圈，实际应该是铝合金。铝圈要更好一些，价格也更贵一些核氏租。
铝合金轮毂具有以下几个特点：
1.提高了行车的舒适性。铝合金轮毂具有吸收振动和反弹力量的金属特性。真圆度高，不易变形，偏摆跳动小，平衡好，汽车行驶平稳舒适。
2.节省燃油。由于所换铝合金轮毂的重量，减少了四轮的转动惯性，使汽车的加速性提高了，并相对减少了制动的能量需要，从而减少了油耗。
3.提高了行车的安全性。而铝合金轮毂的散温系数是普通钢铁轮毂的二到三倍，容易将轮胎和制动系统产生的热量排散在空气中。即便在长时间行车中连续刹车的情况下，也能使车轮系统保持适当的温度。
4.提高了整车的美观。铝合金轮毂外观设计精美，改兆造型多样化。
5.提高了驾驶稳定性。轮胎加宽了提高了抓地力和刹车性能，并很有效的提核正高了驾驶的操控性与驾驶乐趣。
7. 铁质轮圈与铝质轮圈的差别以及保养
随着社会的发展，汽车镇茄扰在我们的日常生活中变得非常普遍。然而，在我们享受汽车带来的便利的同时，也会出现一系列的问题。今天车编的重点是简单介绍一下铁轮和铝轮的区别以及保养内容，希望能为朋友们解决问题。
铁圈与铝圈的区别及维护
我觉得铝圈其实是含有其他金属的，比如铁，所以应该叫铝合金轮圈。普通铁环相当于普通铝环。铁环韧性好，硬度差，铝环则相反，硬度好，韧性差。所以，司机会发现，路面上坑坑洼洼的蹂躏过后，铁环变化不大，会以接近100km/h的速度开始晃动，由于是冲压纳亮而成，轮廓和质量配重不准确，肯定会造成惯性和晃动的不平衡。
为了加强刹车系统的散热，留下了很多散热孔，同时也削弱了铁环的强度，使得被撞时的抗变形能力变差。然而，冲压生产成本低是其关键优势，基础车型配备了更多的铁环。
铁圈与铝圈的区别及维护
大部分铝圈在高速行驶时没有晃动现象。因为它们是铸御旦造引起的，所以有必要检查坯料的内空孔和外车削。轮廓和质量精度较高，运行平衡优于铁环。而且铝圈重量轻，可以做得比铁圈更厚，对汽车的加速性能也有加分作用。
此外，铝合金的散热能力需要比铁环更好，这也会给制动性能加分。长途旅行后，应清洁和维护轮胎轮辋。无论是铁环还是铝环，无论是变形还是损坏，无论是否需要更换，都有可能造成刹车慢、轮胎异常磨损等问题，关系到行车安全。
以上就是边肖汽车向朋友们简要介绍的铁轮圈和铝轮圈的区别和保养。看完车系简介，各位朋友对以上车系简介有基本了解吗？好了，今天车系列就在这里简单介绍一下。如果想了解更多咨询，请关注本网站。
百万购车补贴
8. 汽车用铝圈好还是钢圈好
当然是铝圈啦，铝的特性就要比刚要软，就决定了铝的舒适性要比钢圈好，而且铝圈的散热性是钢圈的3倍左右，这样就使轮胎系统始终处于比较舒服的温度，就会延长轮胎的使用寿命；同样大小的圈铝的要比钢的轻，最直观的好处就是减少油耗。铝圈的坏处：一但刮了很难修复！不好看！钢圈直接换个轮毂盖就O了！钢圈要是好超级跑车早就用钢圈了！
1769年，法国人N·J·居纽制造了用煤气燃烧产生蒸汽驱动的三轮汽车。但是这种车的时速仅4公里，而且每15分钟就要停车向锅炉加煤，非常麻烦。后来车在一次行进中撞到砖墙上，碰得支离破碎。程师卡尔·本茨(Karl
Benz)，首次试验成功一台二冲程试验性发动机。1883年10月，他创立了“本茨公司和莱茵煤气发动机厂”，1885年，他在曼海姆制成了第一辆本茨专利机动车，该车为三轮汽车，采用一台二冲程单缸0.9马力的汽油机，此车具备了现代汽车的一些基本特点，如火花点火、水冷循环、钢管车架、钢板弹簧悬架、后轮驱动前轮转向和制动手把等。1886年的1月29日，德国工程师卡尔·本茨为其机动车申请了专利。同年11月，卡尔·本茨的三轮机动车获得了德意志专利权（专利号：37435a）。这就是公认的世界上第一辆现代汽车。由于上述原因，人们一般都把1886年作为汽车元年，也有些学者把卡尔·本茨制成第一辆三轮汽车之年(1885年)，视为汽车诞生年。
1829年，英国的詹姆斯发明了时速25公里的蒸汽车，该车可以作为大轿车使用。这种汽车装有笨重的锅炉和很多煤，冒着黑烟，污染街道，并发出隆隆的噪声，而且事故频繁地出现。1860年，法国工人鲁诺阿尔发明了内燃机，用大约1马力的煤气发动机来带动汽车，但效果不好。不过，汽车就是在这种内燃机的影响下产生的。从此，有帆毕很多人想改进内燃机，要把内燃机用在汽车上。1882年，德国工程师威廉海姆.戴姆勒开始进行内燃机的研究。他发明了用电火花为发动机点火的自动点火装置，然后，在这一发明的基础上制造出优秀的汽油发动机。这种发动态卖芹机每分钟900转，结构简单紧凑，而且能产生很大的功率。1883年，配正戴姆勒完成了这种汽油发动机，第二年开始装配在二轮车、三轮车和四轮车上，制成了汽油发动机汽车。特别是1886年制造的汽油发动机四轮载货汽车，装有l．5马力的发动机，时速达18公里。
9. 电动车钢圈好还是铝合金轮毂好
钢圈的好处在于制造成本低，缺点是精度不高，铝合金轮毂好处在于加工精度高，缺点是加工工艺复杂。
钢圈的工艺简单，成本低，受档埋局冲击后易变形，所以精度不高，铝合金轮毂精度高不易变形，但工艺复杂，成本高。
电动车液旦钢圈是介于轮胎和车轴之间承行让受负荷的旋转组件，通常由轮辋和轮辐组成。